Neu! BMW S 1000 RR

[mchuurre]

JOovain...

Ainakin jotenki "vakuuttavan" näköset noi Brembot keulassa:

<a href="http://www.motorradonline.de/news/hendrik-von-kuenheim-im-mediengespraech---neuer-supersportler--bmw-spitze-lueftet-erste-ge
heimnisse.284825.htm" target="_blank">Lisää......</a>

 

[C-A-D]

Muuten ruma ku helevetti. Tai ainakin mikä hyvänsä Japsi-tonnari.

 

[Guest]

Se susi-ruma-kotari tuli mulle mieleen...

 

[Matso]

Ihan OK...näkö on sama kun japseissa mutta ei ole japsi..hmm...oiksohan tossa...seuraava ?

 

[SuzukiV2]

älkää sitä ny vielä haukkuko rumaks! Tuossa se nimittäin on parhaimmillaan kun ei oo vilkkuja, peilejä, rekisterikilpeä ja vielä slicksit alla.

Koko mustassa se näyttää kyllä tarkoituksenmukaiselta, mutta ulkonäöllisesti ei tuo mitään uutta. Olen pettynyt. toivottavasti on edes parempi kuin japsit, jottei ainoa ero olisi hintalappu.

 

[factoryrider]

omaan silmään aika vakuuttava laite

tidä jos tuo nyt markkinoille tulee tossa ois oiva vaihtoehto

 

[Compañero]

Tod.näk. paras pyörä, mitä on ikinä tehty...

 

[MotoLaxa]

Vihdoinkin myös Baijerin suunnalta malli joka osoittaa että kyllä sitä sielläkin osataan tehdä "ärrä" pyörä.

 

[wekkuli]

- "Nyt me vihdoin piilotetaan paraleverit, teleleverit ja duoleverit münchenin burgerbräukellariin ja tehdään ihan oikeesti nopee ja hyvä pyörä... niinku japanilaisetkin!"
- "Jätetäänkö vittumaiset vilkut kuitenkin?"

 

[Skeletor]

- "Nyt me vihdoin piilotetaan paraleverit, teleleverit ja duoleverit münchenin burgerbräukellariin ja tehdään ihan oikeesti nopee ja hyvä pyörä... niinku japanilaisetkin!"
- "Jätetäänkö vittumaiset vilkut kuitenkin?"

Niin...missäs muuten on kaikenmaailman para, tele ja yms. leverit kun niiden ylivertaisuutta aina kuitenkin kehutaan? Eli onko Bemari nyt budjettilinjalla, vai oltaisiinko siellä Baijerin päässä vihdoin ymmärretty että pyörää ei kuitenkaan tarvitse joka kerta keksiä uudelleen.

 

[ek@]

hohhoijaa

 

[Inkku]

- "Nyt me vihdoin piilotetaan paraleverit, teleleverit ja duoleverit münchenin burgerbräukellariin ja tehdään ihan oikeesti nopee ja hyvä pyörä... niinku japanilaisetkin!"
- "Jätetäänkö vittumaiset vilkut kuitenkin?"

Niin...missäs muuten on kaikenmaailman para, tele ja yms. leverit kun niiden ylivertaisuutta aina kuitenkin kehutaan?

Samaa mietin minäkin...entäs sitten ne ylitehostetut ja "lievästi" tunnottomat über hyvät absit?

 

[ek@]

entäs sitten ne ylitehostetut ja "lievästi" tunnottomat über hyvät absit?

Mitäköhän pyörää olet ajanut, kun niin asiantuntevasti tiesit ylitehostetut jarrut "lievästi" tunnottomaksi.

Tuolta kun katselet malleja, niin missähän noissa se tehostin on?

 

[Ekku]

entäs sitten ne ylitehostetut ja "lievästi" tunnottomat über hyvät absit?

Mitäköhän pyörää olet ajanut, kun niin asiantuntevasti tiesit ylitehostetut jarrut "lievästi" tunnottomaksi.

Tuolta kun katselet malleja, niin missähän noissa se tehostin on?

Ei kait niitä ole enää missään mallissa, mutta mun 2005-mallisessa K1200 ässässä on.

Tunnottomat ovat, mutta tehokkaat silloin kun sattuvat toimimaan eli 99% ajasta. Ne pari kertaa kun häiriö on ollut päällä ovatkin oleet ikimuistettavia...

Taisi niissä jotain vikoja olla, kun jäivät pois käytöstä.

Ihan aiukuisten oikeasti ne kaikki _Bmw:n pyöriinsä omaksutut jousituskeksinnöt ei ole ihan turhia.

Täytyy varmaan käydä koeajamassa muita matkasportteja ja kokeilla löytyykö parempaa jousitusta jostain muusta. Voipi olla vaikeaa pistää paremmaksi.

 

[jarska]

entäs sitten ne ylitehostetut ja "lievästi" tunnottomat über hyvät absit?

Mitäköhän pyörää olet ajanut, kun niin asiantuntevasti tiesit ylitehostetut jarrut "lievästi" tunnottomaksi.

Tuolta kun katselet malleja, niin missähän noissa se tehostin on?

Ei kait niitä ole enää missään mallissa, mutta mun 2005-mallisessa K1200 ässässä on.

Tunnottomat ovat, mutta tehokkaat silloin kun sattuvat toimimaan eli 99% ajasta. Ne pari kertaa kun häiriö on ollut päällä ovatkin oleet ikimuistettavia...

Taisi niissä jotain vikoja olla, kun jäivät pois käytöstä.

Ihan aiukuisten oikeasti ne kaikki _Bmw:n pyöriinsä omaksutut jousituskeksinnöt ei ole ihan turhia.

Täytyy varmaan käydä koeajamassa muita matkasportteja ja kokeilla löytyykö parempaa jousitusta jostain muusta. Voipi olla vaikeaa pistää paremmaksi.

LT:n jälkeen ku eka kerran painoi takajarrua tuli ässässä tunne että prkle tässähän ei ole jarruja ollenkaan

Noh,sitte alkoi jo vähitellen tottua ja tulee jarruteltua etukahvasella,se sentäs toimii

Alusta ja jousitus ESA:n kera on todellaki japsimatkakyykkyjen vaikea päihittää,suorastaan uppee

 

[Inkku]

entäs sitten ne ylitehostetut ja "lievästi" tunnottomat über hyvät absit?

Mitäköhän pyörää olet ajanut, kun niin asiantuntevasti tiesit ylitehostetut jarrut "lievästi" tunnottomaksi.

Tuolta kun katselet malleja, niin missähän noissa se tehostin on?

Nyt ei kyllä ole valitettavasti 100% varmuutta tuosta ko pärrän mallista, ei näytä edes motopalstalta tahi nettimotostakaan löytyvän. Kahtelin tuonne linkin taakse ja tulin tulokseen että uskoisin pyörän olevan R1200S mutta vm. 02-04. Täytyy ens kerralla vanhukselta kysästä/kyylästä mikä mopo kyseessä.

 

[tapjar]

Mulla ei ole ainakaan mitään valittaista tehostetuista absijarruista bemussa. 12000 km on nyt sellaisten kanssa menty ja jarrut ne on siinä missä muutkin. Plus että kevyet käyttää, osaintegraali (etukahva vaikuttaa taakse) ja lukkiutumattomat. Mitä taas tulee leverkeulaan, niin tykkään suuresti siitä ettei se niiaa jarrutuksessa.

Sitten mitä kannataa rr-tyyppiseen pyörään laittaa onkin ihan toinen juttu. Se katsokaas riippuu niin paljon pyörän käyttötarkoituksesta.

 

[Athene]

Bemareista hienoin...

 

[Snoopy]

Aikas hyvän näköinen peli - joku japsi, eikö?

Baijerin paholainen olikin... se siitä traditiosta sitten ainakin tämän mallin kohdalla  

Saas nähdä milloin tätä kutsutaan ko.mallin klassikoksi  

 

[wekkuli]

Sitten mitä kannataa rr-tyyppiseen pyörään laittaa onkin ihan toinen juttu. Se katsokaas riippuu niin paljon pyörän käyttötarkoituksesta.

Juurikin näin. Niiavasta keulasta voisi kuvitella vauhdikkaassa mutka-ajossa olevan jopa etua. Keulakulma jyrkkenee ja mutkaan meno helpottuu kun jarruttaa. Vastaavasti tulee vakavuutta lisää kiihdytyksessä.

Itse ainakin tykkään siitä että keula niiaa jarrutuksessa. Painonsiirto eturenkaalle on silloin tehokkaampi ja etujarrulla jarrutus tehostuu (vastaavasti tietty takajarrulla ei sitten teekkään hevon v***a). Se jotenkin ikään kuin kuuluu olennaisena osana siihen mutkatien vuoristoratafiilikseen ja ajonautintoon.