MT 09 Tracer Tekniikan Maailman 40 000 km käyttötestissä

[äkkilähtö]

Millasilla kierroksilla ja käyntilämpötiloillatuolla oli oikein ajettu, lämmityskäyttö ym.
Kaipa tuossa on juoru ECU:ssa josta ne pystyy lukemaan, jos ei niin kannattanee semmoinen sinne lisätä.
Mitähän ne TM:n kaverit oli muuta sen diagnoosimoden kautta sinne tehneet ennen ja jälkeen, menneet vielä semmosta kertomaan, tuo kikka ei lienee ole kaikkien tiedossa.....

 

[Tsc]

Millä kilometreillä Yamahan mukaan pitäis tarkistaa ensimmäisen kerran venttiilivälykset kyseisessä mallissa? Omistin joskus muinoin FZ750 Genesiksen ja siinä eka tarkistus oli vasta 42tkm tehtaan mukaan. Vein sen tarkistukseen ml 26tkm ja huoltomies nauroi, että sait sen vielä käyntiin. Jokainen arvaa, mitkä välykset oli siinä vaiheessa.

 

[Woozie]

Re: MT 09 Tracer Tekniikan Maailman 40 000 km käyttötestissä

Yamaha tutkii
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/ju...-yamaha-takaisin-tehtaalle-jatkotutkimuksiin/

 

[46xt]

Ulkomaista palstaa

http://www.fz09.org/forum/34-yamaha-fz-09-common-problems-issues

 

[Tuuchen]

Ulkomaista palstaa

http://www.fz09.org/forum/34-yamaha-fz-09-common-problems-issues

Tuosta palstasta ollaan keskusteltu tuossa aikaisemmin.

 

[Turder]

Mietin noita laakerivikoja, että oisko osasyynä pieni öljytilavuus 2,7 litraa? Tuolla määrällä kuitenkin sen kymppitonnin ajaa, usein tuon kokoisissa koneissa tilavuus ollut lähes neljä litraa. Varmasti inssit laskeneet tuotakin mutta olisi jännä nähdä tulisiko samoja vikoja jonkun hifistely-millivillen käytössä joka vaihtaisi öljyt esim. 5tkm välein.

Takaiskarista tuli mieleen, että PB ajoi MT-07:aa viime kesän ja siinäkin oli takaiskari ihan susi. Ehkä on mitoitettu liian budjettimalli kautta linjan?

Muuten ihan kiva idea Yamahalta tehdä tuollainen modulaarinen malli, josta sitten tulee perusnaku, cafe racer, touring-malli jne.

 

[lario]

Mietin noita laakerivikoja, että oisko osasyynä pieni öljytilavuus 2,7 litraa? Tuolla määrällä kuitenkin sen kymppitonnin ajaa, usein tuon kokoisissa koneissa tilavuus ollut lähes neljä litraa. Varmasti inssit laskeneet tuotakin mutta olisi jännä nähdä tulisiko samoja vikoja jonkun hifistely-millivillen käytössä joka vaihtaisi öljyt esim. 5tkm välein.

Ei tuo öljytilavuus nyt niin kovin pieni ole.
Esim. P12 Primerassa QG18DE koneella on 2,9l öljytilavuus ja vaihtoväli 15 000km

 

[Turder]

Ei tuo öljytilavuus nyt niin kovin pieni ole.
Esim. P12 Primerassa QG18DE koneella on 2,9l öljytilavuus ja vaihtoväli 15 000km

Mutta autossa pelkälle moottorille, Yammussa vaihteisto+kytkin samassa öljyssä.

 

[Ytsför]

Ei tuo öljytilavuus nyt niin kovin pieni ole.
Esim. P12 Primerassa QG18DE koneella on 2,9l öljytilavuus ja vaihtoväli 15 000km

Mutta taisi käydä ajossa aika paljon pienemmillä kierroksilla.

 

[Nitrous]

Mutta taisi käydä ajossa aika paljon pienemmillä kierroksilla.

Mitäs tekemistä sillä kierrosluvulla tässä on?

 

[ArDee]

Noo onhan toi Yammu ennenkin tehnyt susi-moottoreita

https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_TX750

 

[Bone]

Eipä olisi kovin suuri yllätys homman lopulta avautuessa, jos lopputulema olisi
seurausta useammasta "hiinä ja hiinä" asiasta, jotka eivät yksittäisinä asioina olisi vielä ongelma.

Pelkkä laakeri, tai venttiiliongelma rajaisi asian jo huomattavasti helpommaksi selvitellä.

Olkoon nyt pianotehdas kuinka luotettavan koneentekijän maineessa tahansa, nykyisin
alkaa lähes jokaisen valmistajan oikeesti uusien konstruktioiden suhteen luotto
olla yhdistelmän..... Intia / Taxi / Pieru tasolla .

 

[Ytsför]

Mitäs tekemistä sillä kierrosluvulla tässä on?

Jos Primera käy ajossa keskimäärin 2500 kierroksella ja Yamaha 5000 kierroksella, niin eikö öljy silloin kulu Yamahassa tuplasti /ajettu kilometri?

 

[Nitrous]

Jos Primera käy ajossa keskimäärin 2500 kierroksella ja Yamaha 5000 kierroksella, niin eikö öljy silloin kulu Yamahassa tuplasti /ajettu kilometri?

Ei, koska öljy näkee lähinnä liukupintojen nopeudet, ei kierroslukua. Esim. sama öljy voitelee ahtimen, joka pyörii jopa yli 100 000rpm ja rekan moottorin (~3000rpm). Toki mopon koneessa öljy kuluu enemmän kuin auton moottorissa, koska öljy joutuu myös hammaspyöräkontaktiin ja lisäksi kytkin likaa öljyä.

 

[Bone]

.....ja mitenkä se liukupintojen nopeus muuttuu kun kierrosluku tuplataan?

 

[Nitrous]

.....ja mitenkä se liukupintojen nopeus muuttuu kun kierrosluku tuplataan?

Jos verrataan kahta eri moottoria niin todennäköisesti ovat hyvin lähellä toisiaan, koska liukupintojen halkaisijat, männän liikematka yms. muuttuvat kierrosluvun mukaan. Tietty vaikututusta on myös sillä mille viskositeetille moottori on suunniteltu.

 

[Bone]

Jos verrataan kahta eri moottoria niin todennäköisesti ovat hyvin lähellä toisiaan, koska liukupintojen halkaisijat, männän liikematka yms. muuttuvat kierrosluvun mukaan. Tietty vaikututusta on myös sillä mille viskositeetille moottori on suunniteltu.

Verrataan nyt vaan sitkeesti samoja rautoja, eli sama moottori, esim.tyyliltään moderni kolmesylinterinen
mopon kone..... ja tuplataan kierrosluku. 2500/5000 tai vaikka 4000/8000.

Eli ihan perusasia ja samoissa puitteissa ilman rönsyilyä.

Mitenkä se liukupintojen nopeus muuttuu kun kierrosnopeus tuplataan?

Koitetaan nyt pysyä tässä kysymyksessä, eikä rönsyillä mahdollisiin muuttujiin.

 

[Dege]

Delvac olisi varmaan pelastanut !

 

[PoS]

Verrataan nyt vaan sitkeesti samoja rautoja, eli sama moottori, esim.tyyliltään moderni kolmesylinterinen
mopon kone..... ja tuplataan kierrosluku. 2500/5000 tai vaikka 4000/8000.

Eli ihan perusasia ja samoissa puitteissa ilman rönsyilyä.

Mitenkä se liukupintojen nopeus muuttuu kun kierrosnopeus tuplataan?

Koitetaan nyt pysyä tässä kysymyksessä, eikä rönsyillä mahdollisiin muuttujiin.

Niin siis kysymyksessähän verrattiin primeran ja mt:n moottoreita.

 

[lario]

Anteeksi ja onneksi olkoon.

Heitin sen öljytilavuusvertauksen ihan vaan sen takia, kun en itse pitänyt sitä jamahan öljytilavuutta mitenkään erityisen pienenä lähinnä normaalina öljymääränä tuommoiselle pienelle kiukaalle.