-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MT 09 Tracer Tekniikan Maailman 40 000 km käyttötestissä
- Keskustelun aloittaja GSR600
- Aloituspäivä
BlackCat sanoi:
https://www.ohlins.eu/en/products/motorcycle/ya-335--5327/
Tommosen saa. Aika perusiskari näyttäs olevan eikä juurikaan säätöjä. Joku TTX-iskari sitten maksaakin jo vähän enempi.
Kesällä törmäsi Ranskanmaalla useaan Öhlarin alustalla varustettuun MT-09:iin.
Aivan eri plaanelta tuntuma, vaikka ihan vaan "kylmillä tyypeillä" arvottaisi.
Hintaan/järkevyyteen en ota kantaa, mutta aivan taatusti siinä
kohtaa kun kyyti muuttuu ihanan puolivallattomaksi ja siitä hullummaksi,
muut vaihtoehdot (normialusta) alkaa olla pois laskuista.
Tarpeethan tuon alustan tason varsin pitkälle määrittelee ja jos
jo lähtökohtaiset tarpeet määrittelee kuskin osalta"virtahevon elopaino".....
ei vakiolla paljoa nakkikioskin rauhallista kiertoa pitemmälle pärjää.
Laitehan on muutoin varsin eloisan ja innostavan oloinen ja tältä pohjalta
tuo vakioalusta alkaa varmasti "tulppaamaan" huolella jos sikseen tulee.
Aivan eri plaanelta tuntuma, vaikka ihan vaan "kylmillä tyypeillä" arvottaisi.
Hintaan/järkevyyteen en ota kantaa, mutta aivan taatusti siinä
kohtaa kun kyyti muuttuu ihanan puolivallattomaksi ja siitä hullummaksi,
muut vaihtoehdot (normialusta) alkaa olla pois laskuista.
Tarpeethan tuon alustan tason varsin pitkälle määrittelee ja jos
jo lähtökohtaiset tarpeet määrittelee kuskin osalta"virtahevon elopaino".....
ei vakiolla paljoa nakkikioskin rauhallista kiertoa pitemmälle pärjää.
Laitehan on muutoin varsin eloisan ja innostavan oloinen ja tältä pohjalta
tuo vakioalusta alkaa varmasti "tulppaamaan" huolella jos sikseen tulee.
Z-man sanoi:Sähän voisit sen vaikka kerrata lyhyesti, mutta en jää pidättelemään hengitystä.
ps. älä laita vastaukseen käyttämiäsi sanoja tälläkertaa tehosekoittimeen, ja sitten kaada niitä tänne foorumille. Koita edes.
Että tässä ihan pitäisi alkaa opettamaan tuotannon kustannusten muodostumista ja niiden
vaikutusta kuluttajahintaan
.Hengitä vaan ihan normaalisti
.Mut joo. Se on aika monelle ihan käsittämätön yhtälö, vaikka sitä tuijottaisi hartaamminkin.....
Eli miksi se yksikin euron nippeli tuotantopuolella muuttuu loppuhinnassa ihan joksikin muuksi.
Bone sanoi:Että tässä ihan pitäisi alkaa opettamaan tuotannon kustannusten muodostumista ja niiden
vaikutusta kuluttajahintaan
Hengitä vaan ihan normaalisti
Mut joo. Se on aika monelle ihan käsittämätön yhtälö, vaikka sitä tuijottaisi hartaamminkin.....
Eli miksi se yksikin euron nippeli tuotantopuolella muuttuu loppuhinnassa ihan joksikin muuksi.
Tuohan on tietysti totta, mutta monasti silti olisi kuluttajan kannalta edullisempaa, että tehdas olisi sen euron käyttänyt. Jos itse joutuu vastaavassa tilanteessa käyttämään sitten 100€ sen tehtaan säästetyn euron korjaamiseen.
Jagroan sanoi:
Meinaat sitte kuitenkin, että "Busines ei ole Busines... Eikä Mooses ole Mooses.....
ja tuon mittaluokan tehtaat busineksineen ampuu ratkaisuissaan aina maalin ohi ?
Totta Mooses aina joskus käy näin.... mutta:
"Hinta" on kiusallisen usein aliarvostettu tekijä.... vaikka korkeammalle hinnalle voisikin
keksiä hyviä perusteluja.
Ei me ehkä siitä mihinkään kuitenkaan päästä, että valtaosalle eri MT-09 käyttäjille
normialusta täyttää tarpeet.
Kun asiaa vie vaikka kotimaan puitteissa urheilukaupan puolelle, tulee aina aika kirkkaasti mieleen
erään menestyneen kilpaurheilijan lausahdus liittyen liiketoimintaan ja omaan rakkaaseen lajiinsa/harrastajiin.
"Jos alkaa miellyttämään ja palvelemaan kilpaurheilijoita liiketoiminnan puitteissa pääsääntöisesti,
se on kanttuvei alta aikayksikön".
Tulkoot käymään ja jutellaan mukavia, mutta asiakkaina ne on katastrofi
.Kaveri on menestynyt entisenä huippu-urheilijana erinomaisesti "urheilukaupan puolella" liiketoimissaan.
Eli.... Busines on, niin valitettavaa kuin se joskus onkin.... Busines.... ja ison kirjan henkilöt jotain muuta....
heidän merkitystään yhtään väheksymättä.... muissa puitteissa
.
Bone sanoi:
Hulluhan sitä tuotantokustannuksella (sis yleiskulutkin) mitään maailmalle myy jos vähänkään on tuotteella brändiä, jä öhlärillähän on.
Entisessä työpaikassa jossa tuotiin Suomeen myös varaosia muodostui tuotekustannus ja myyntihinta suurinpiirtein seuraavasti:
* Osavalmistajan myyntihinta oli 100 joka oli myös tehtaan ostohinta (rahtikuluja ei mukana koko ketjussa, ne olivat keskimäärin 3,5% myynnistä loppupäässä)
* Tehtaan osto siis 100 ja myynti 150
* Maahantuojalla osto 150 ja myynti 225 dealereille ja loppuasiakkaille 260
* Dealerilla osto 225 ja myynti 260
Tuotteet olivat hyväbrändisiä ja takuukustannus koko myynnistä 2% luokkaa. Aikaa tuosta on jo >10v mutta vanhojen kolleegojen kanssa puhellessa linja on ihan sama nykyään, ehkä segmentoinnin myötä hintahaitari on levinnyt (jos heikko brändi tai myynti hintaa lasketaan, jos hyvä brändi tai hyvä myynti niin nostetaan) mutta keskiarvot pitävät.
Eli tuolla logiikalla tuota öhläriä saattaa saada 400 euroon veroineen joltain epätoivoiselta ja lopettavalta maahantuojalta joka ottaa vaan kulunsa pois.
Balteissa/idän puolella muuten tuo maahantuojan osuus oli paljon pienempi, siellä ei juuri panostettu markkinointiin yms vaan tuote meni ehkä n. 1,2-1,25 katteella dealereille joka sitten hoiti sen markkinoinnin.
Toi esimerkki ei ole mp -alalta jossa veikkaan keskimääräisten katteiden olevan pienemmän pl. nämä brändiltään loistavat tuotteet
Viimeksi muokattu:
Re: MT 09 Tracer Tekniikan Maailman 40 000 km käyttötestissä
En olisi noista iskareista niinkään huolissani, useimmissa "peruspyörissä" ovat vastaavaa peruskauraa, joiden päivittäminen parempiin, säädettäviin ja huollettaviin on järkevää ja kohtuuhintaista. Konerikko ja varsinkin sen syy huolettaa enemmän. Perustavaa laatua oleva virhe joko suunnittelussa, valmistuksessa tai laadunvalvonnassa, ehkä kaikissa.
En olisi noista iskareista niinkään huolissani, useimmissa "peruspyörissä" ovat vastaavaa peruskauraa, joiden päivittäminen parempiin, säädettäviin ja huollettaviin on järkevää ja kohtuuhintaista. Konerikko ja varsinkin sen syy huolettaa enemmän. Perustavaa laatua oleva virhe joko suunnittelussa, valmistuksessa tai laadunvalvonnassa, ehkä kaikissa.
Dege
R.I.P.
mek sanoi:
Jaa ...mun mielestäni pyörän tärkeimmät osat ovat jarrut ja alusta sen jälkeen tulee muut asiat . Kyllähän tuo takaiskari on tehty halvimmalla mahdollisella tavalla tai ns. rimaa hipoen eli jos oikein nätisti ajat ja väistät kaikki tien reiät niin saattaa kestää jopa ajokauden ja tehtaalla toivotaan että pidempäänkin kestäisi.
