-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MT 09 Tracer Tekniikan Maailman 40 000 km käyttötestissä
- Keskustelun aloittaja GSR600
- Aloituspäivä
Jäi myös mietityttämään tm:n raportissa mainittu (s.15) moottorista kuulunut ulina, joka on ollut jokaisessa mt-09:ssä millä olen ajanut. Kuuluu mielestäni vaihdelaatikosta ja olen pitänyt sitä vain ominaisuutena. Asiaa ei mielestäni sen tarkemmin selitetty käyttötestissä? Kuuluuko sama ulina muillakin? 
Tossa juuri jutun itsekin lueskelin ja mietteitä kyllä herätti aika lailla... No maanantaikappaleita on aina ja voi olla sellanen nytkin kyseessä. Öljyt varmaan vaihtaisin itse useammin jne mutta se pisti silmään mitä valmistaja oli vastannut noihin hajonneisiin/kuluneisiin osiin.
Aika tylyjä vastauksia: "yksittäisvika", "väärä polttoaine", "alumiini ei aiheuta ongelmia koneessa", "alihankkijan vika". Melkoiset on meriselitykset!
Takuuseen meni ainakin iskari. Mites luonnikkaasti noi takuuasiat Yamahalla mahtaa hoitua?
Kertokaa messuilla kävijät lisää kun olette tutkineet purettua aparaattia...
Aika tylyjä vastauksia: "yksittäisvika", "väärä polttoaine", "alumiini ei aiheuta ongelmia koneessa", "alihankkijan vika". Melkoiset on meriselitykset!
Takuuseen meni ainakin iskari. Mites luonnikkaasti noi takuuasiat Yamahalla mahtaa hoitua?
Kertokaa messuilla kävijät lisää kun olette tutkineet purettua aparaattia...
Silverwing sanoi:
Itsellä meni ekana vuonna 1200 Super Tenerestä kytkinkopan tiiviste takuuseen ja homma hoitui Tuusmotorin kautta paremmin kuin hyvin.
Kyllähän toi testipyörä hieman yksittäiskappaleelta vaikuttais mitä maailman foorumeita tässä selaillut. Vähän paskempi homma Yamahan kannalta, kun sattui lehden testipyöräksi...
Joona N.V sanoi:Jäi myös mietityttämään tm:n raportissa mainittu (s.15) moottorista kuulunut ulina, joka on ollut jokaisessa mt-09:ssä millä olen ajanut. Kuuluu mielestäni vaihdelaatikosta ja olen pitänyt sitä vain ominaisuutena. Asiaa ei mielestäni sen tarkemmin selitetty käyttötestissä? Kuuluuko sama ulina muillakin?
Ominaisuus toi ääni. Itseäni ei haittaa. MT-09/FZ-09 ollut noin 2013/9 paikkeilta tuotannossa, kyllä isommat ongelmat olisi jo tulleet esille.
FZ 09 amerikan forumilta löytyi tiukkoja pakoventtiilien välyksiä ennen säätöhuoltoa. Olisko se ollut 27k mailin kohdilla.
Eräs sankari oli polttanut pakoventtiilit kun joku ilmansaaste letku oli ollut irrallaan, laihentaen seosta riittävästi.
mitään epidemiaa ei tunnu olevan pakoventtiileiden (palamisen) osalta.
Ehkä välykset kannattaa katsoa ennen virallista 40k huoltoa. Seosta vaan rikkaammalle, kuten tm myös oli tehnyt. Sen takia ei huoltoon tosin tarvitse viedä. Diag mode....
Tuo käyttötesti on luettavissa kokonaisuudessaan TM:n sivuilta:
http://tekniikanmaailma.fi/testit/kayttotesti-yamaha-mt-09-tracer/?shared=669795-273b5896-500
Itselläni, melko vannoutuneena Yamaha-miehenä, veti kovasti otsaa kurttuun tuo moottorin porsiminen noin vähäisillä kilometreillä. Kyllä noin ison ja pitkän linjan valmistajan pitäisi osata moottoreita tehdä, kun on osannut ennenkin ja on jopa kuuluisa luotettavista moottoreistaan. Toivottavasti Yamaha selvittää ongelman juurta jaksain asiakkailleen ja korjaa viat takuuseen.
MT-09 ja MT-07 on kiinnostaneet sillä tavalla että voisin harkita vaihtavani jossain vaiheessa XJR:n sellaiseen. Katsellaanpa tilannetta. Amerikan FZ-09 foorumilla on näköjään juttuja pakoventtiilien välyksistä ja palaneista venttiileistä. Jos nuo venttiiliongelmat paljastuu tyyppiviaksi niin kohta on liikkeissä paljon MT-09:jä vaihtorivissä.
http://tekniikanmaailma.fi/testit/kayttotesti-yamaha-mt-09-tracer/?shared=669795-273b5896-500
Itselläni, melko vannoutuneena Yamaha-miehenä, veti kovasti otsaa kurttuun tuo moottorin porsiminen noin vähäisillä kilometreillä. Kyllä noin ison ja pitkän linjan valmistajan pitäisi osata moottoreita tehdä, kun on osannut ennenkin ja on jopa kuuluisa luotettavista moottoreistaan. Toivottavasti Yamaha selvittää ongelman juurta jaksain asiakkailleen ja korjaa viat takuuseen.
MT-09 ja MT-07 on kiinnostaneet sillä tavalla että voisin harkita vaihtavani jossain vaiheessa XJR:n sellaiseen. Katsellaanpa tilannetta. Amerikan FZ-09 foorumilla on näköjään juttuja pakoventtiilien välyksistä ja palaneista venttiileistä. Jos nuo venttiiliongelmat paljastuu tyyppiviaksi niin kohta on liikkeissä paljon MT-09:jä vaihtorivissä.
"– Yhdestäkään MT09-mallista ei ole Yamahalle raportoitu venttiileihin liittyviä vikoja ennen tätä. Venttiilien kuluneisuus saattaisi liittyä käytettyyn polttoaineeseen, mutta ilman tarkempia tutkimuksia ei asiaa voida varmistaa. Tässä vaiheessa on kyse yksittäistapauksesta."
Ajoivat 95 E10:llä , voiko todella johtua polttoaineesta?
Ajoivat 95 E10:llä , voiko todella johtua polttoaineesta?
Muutama kysymys koskien Yamahan moottorin loppukuntoa. Testin lopussa oli 1kw enemmän kuin testin alussa. Kuljettajien alla pyörä tuntui normaalilta poislukien hajonneen takaiskunvaimentimen sekä kytkimestä kuuluvan äänen. Yamahan edustajan vastaus oli, ettei tiedossa ole vastaavia tapauksia joissa venttiilit olisivat olleet yhtä huonossa kunnossa. Kysymys kuuluu, kuinka moni muu MT-09 omistaja on purkanut moottorinsa tutkittavaksi? Olisiko tämäkään vika tullut ihan lähiaikoina selville, jos ei moottoria olisi purkanut? Onko näillä ajettu jo +40.000tkm lukemia, ja mikä on lopullinen hajoamispiste? Ehkä tapaukset alkavat vasta tulevaisuudessa tulemaan esille. Nettimoton eniten ajetun MT-09 mittarissa on 15 tkm, Tracerit esittelypyöriä tai ajamattomia.
Esimerkkinä uusi eilen kirjoitettu tapaus, jossa 20tkm kohdalla kaikki pakoventtiilit olleet liian tiukalla: http://www.fz09.org/forum/6-fz-09-g...k-miles-wish-all-great-news-8.html#post189863
Esimerkkinä uusi eilen kirjoitettu tapaus, jossa 20tkm kohdalla kaikki pakoventtiilit olleet liian tiukalla: http://www.fz09.org/forum/6-fz-09-g...k-miles-wish-all-great-news-8.html#post189863
Viimeksi muokattu:
lario sanoi:Huollossa ei vissiin koeajettu, kun rätkä päästettiin huollon jälkeen takaisin liikenteeseen rikkonaisella iskarilla.
Jos TM:n kuskit tiesi tämän ja totesivat, että lähetään Puolaan juuri merkkihuolletulla rätkällä...
Jos on käytetty Vantaan Yamaha Centerin Boombikessa niin en yllättyisi vaikka olisivatkin päästäneet. Nim. Minulle luovutettiin pyörä jossa oli jarrusatuloiden ja osa rungon pulteista löysällä.
Bemumies sanoi:
Aina valmistajan tai maahantuojan vakiovastaus, "ei olla aiemmin kuultu mitään". 2008 CBR1000RR ei virallisesti vienyt liikaa öljyä, Volkkarilla ei ole koskaan virallisesti TSI:t hajonneet, Porschella ei ole koskaan IMS+RMS hajonnut, Bemarilla ei ole 2-litraisen dieselin jakopää virallisesti hajonnut jne jne. Silti osa valmistajista tekee hiljaisuudessa päivityksiä kun tulee osat uusilla osanumeroilla ulos.
Silti tekisi mieli luottaa Yamahaan, kun miettii vaikka miten uuden R1:sen vaihdelaatikkorecall tehtiin, eli kaikkiin korjaus isompia kyselemättä onko viritetty, ajettu rataa tms. tai muotoillaan niin, että toivoa on että hoitavat mahdolliset ongelmat asiallisesti.
Joo, näin on. Katsoin aiemmin vain ton ketjun otsikkoa, en juuri tuota postausta. Olin ketjun kyllä aiemmin lukaissut. Pitää tarkkailla tilannetta, tarkistaa aiemmin välykset. Yamaha ei varmasti mitään myönnä.
Luulisi noita mopoja olevan jonkun verran jo kunnon kilsoilla, jotkut kun voi ajaa vuoden ympäri.
Luulisi noita mopoja olevan jonkun verran jo kunnon kilsoilla, jotkut kun voi ajaa vuoden ympäri.