-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MT-09. Dark side of Japan
- Keskustelun aloittaja RHR
- Aloituspäivä
TiJuKo sanoi:
Mulla ysissä ei ole virhe ihan noin suuri, muistaakseni 6-7km/h. Yhteen pyörään ostin ja asensin muutama vuosi sitten speedohealerin välityksien vaihdon yhteydessä, ja säädin mittarivirheen nollaan. Sen jälkeen alkoi henkinen ahdistus, kun oli tottunut ajelemaan mittarin mukaan tikkari +20... Sakkoja en ehtinyt ottaa, mutta päädyin mielenrauhan nimessä säätämään pyörään "normaalin" mittarivirheen.
Eli ennen healerikauppaan säntäämistä kannattaa jäsentää itselleen mitä haluaa. 
sami1024 sanoi:Mulla ysissä ei ole virhe ihan noin suuri, muistaakseni 6-7km/h. Yhteen pyörään ostin ja asensin muutama vuosi sitten speedohealerin välityksien vaihdon yhteydessä, ja säädin mittarivirheen nollaan. Sen jälkeen alkoi henkinen ahdistus, kun oli tottunut ajelemaan mittarin mukaan tikkari +20... Sakkoja en ehtinyt ottaa, mutta päädyin mielenrauhan nimessä säätämään pyörään "normaalin" mittarivirheen.
Eikö tuollaiset healerit ole nyky-naviaikaan hieman turhakkeita.. Maksaakin kolmasosan hyvän mp-navin hinnasta, kohtuuhyvän autonavigaattorin saa samalla rahalla. Ainakin minä seuraan lähinnä vain navin nopeusnäyttöä - niin mopolla, kuin autollakin.
Juu, en aio asennuttaa speedohealeria (n.200€), eikä ole tarvetta mp-navillekaan. Kännykän navi ja gps-nopeusmittari riittää mun tarpeisiin, ainakin tällä hetkellä. Ottaa vaan aivoon kaikki ylimääräinen säätäminen ja räplääminen. Rotsi niskaan, potta päähän ja menoksi, on se ideaalitilanne. Kaikenlainen ohjelmien käynnistäminen, latauspihojen virittely sun muu harmittaa. 
Onko se pieni mittarivirhe oikeasti joku ongelma? Riittää, kun asian tiedostaa ja ottaa huomioon nopeutta sovittaessaan..jos mittari näyttää 10km/h liikaa niin silloin voi ajaa mittarin mukaan 100km/h rajoituksen vaikutusalueella sen 110km/h jolloin todellinen vauhti pysyy sallitun rajoissa.
TiJuKo sanoi:Tuossa on varmaan joku sama logiikka kuin vaimollani. Hänen kellonsa pitää olla 10 minuuttia edellä, muuten myöhästyy töistä
Heh. Osui ja upposi sikäli, että äitini myös harrastaa tuota kellojen "edistämistä", enkä ikinä ole voinut käsittää miksi niin pitää menetellä.
Mitä tuohon navigaattorin käyttöön tulee, niin vaikka omistan mp-navin, niin ei ole käynyt mielessäkään, että se olisi pyörässä muulloin kuin silloin, kun ennalta tietää tarvitsevansa ajo-ohjeita. Ehkä tämäkin on sitten niitä tottumuskysymyksiä.
Mitenkäs on, jos Akran putkiston tilaan ja vaihdan MT-09:in, onko tarvetta tehdä muita säätöjä jne, vai meneekö pelkästään tolla, että ottaa originaalin pois ja uuden tilalle? Tai siis menee, mutta onko järkevää 
Italiasta saisi noin tonnin pintaan, esim. täältä: http://www.ammotor.it/shop/product.php?id_product=1699&id_lang=5
Ja toinen kysymys. Katalysaattorin kanssa täyttää EU-normit, mutta onko sen lisäämisellä tai vastaavasti pois jättämisellä jotain muuta vaikutusta? Päästöjä ei meikäläisen ajoilla ihan hirveitä määriä synny, joten pelkästään niiden vuoksi ei viitsisi rahaa siihen sijoittaa... Möykkään eli ääniin ei katin pois jättämisellä liene vaikutusta, mutta onko muita vaikutuksia?
Italiasta saisi noin tonnin pintaan, esim. täältä: http://www.ammotor.it/shop/product.php?id_product=1699&id_lang=5
Ja toinen kysymys. Katalysaattorin kanssa täyttää EU-normit, mutta onko sen lisäämisellä tai vastaavasti pois jättämisellä jotain muuta vaikutusta? Päästöjä ei meikäläisen ajoilla ihan hirveitä määriä synny, joten pelkästään niiden vuoksi ei viitsisi rahaa siihen sijoittaa... Möykkään eli ääniin ei katin pois jättämisellä liene vaikutusta, mutta onko muita vaikutuksia?
Uusi kumilaipallinen eturatas 09:n?
Ketjuja näyttää löytyvän, mutta eturatasta jossa ois alkuperäisen kaltainen kumilaippa ei oikein..
Mulla jo muutama jäykempi lenkki ketjuissa, lienee syytä valmistautua vaihtoon.
Ihme ku teininä mopoilles vaihtelin vaan eturattaita, nyt rattaat näyttää vasta sisäänajetuilta..
Ketjuja näyttää löytyvän, mutta eturatasta jossa ois alkuperäisen kaltainen kumilaippa ei oikein..
Mulla jo muutama jäykempi lenkki ketjuissa, lienee syytä valmistautua vaihtoon.
Ihme ku teininä mopoilles vaihtelin vaan eturattaita, nyt rattaat näyttää vasta sisäänajetuilta..
Jonezi sanoi:Eipä se kumilaippa vaimenna kuin vähän tärinää, JT:n eturatas vaan sinne ja kovaa ajoa.
Oli tossa välillä JT:n eturatas paikalla. Tuntuivat vaan vaihdot olivan kivuliaampia, eli selkeesti äänekkäämpi "kolaus" vaihtaessa.
Eikös tollanen voi johtua siitä että kumilaipan vaimennusta ei ole?
ariman sanoi:Oli tossa välillä JT:n eturatas paikalla. Tuntuivat vaan vaihdot olivan kivuliaampia, eli selkeesti äänekkäämpi "kolaus" vaihtaessa.
Eikös tollanen voi johtua siitä että kumilaipan vaimennusta ei ole?
En itse kyllä keksi miten se kumilaippa juurikaan vaihtamiseen vaikuttaisi. Ratas itsessäänhän on samanlainen kiinteä metallinpala, ja se kumi siinä sivulla lähinnä pehmentää ketjun laskeutumista hampaiden välissä olevan kolon pohjalle. Pikemminkin sen laipan pitäisi siis vähentää jalkatappeihin tuntuvaa värinää ja ketjun ääntä.
Vaihteen kolaukseen ainakin omassa ysissä vaikuttaa selvästi ketjun kireys. Tässähän ketju pitää manuaalin mukaan olla poikkeuksellisen tiukalla, välys vain 5-15mm pyörän ollessa sivujalalla ja erikseen varoitetaan, että yli 25mm voi vaurioittaa haarukkaa tai runkoa (ketju pääsee osumaan johonkin).
Muuta tarkistettavaa olisi kytkinkahvan oikea välys/vapaaliike, ja sitten aiempien pyörien kokemuksella myös moottoriöljyn merkillä voi olla yllättävä vaikutus vaihteiden toimintaan.
Ohjekirjan mukainen kireys on todettu liian tiukaksi useilla muilla ysin foorumeilla...
Riittävä löysyys vähentää rasitusta eturattaan laakerointiin ja sallii jousituksen liikkeen ilman että ketju vastustaa. Ei se mopon takahaarukka sivujalalla ollessaan ole ääriasennossaan joten 5-15 milliä on aika vähän varaa. Pyydä kaveria katsomaan kireys kun vaikka itse istut mopon päällä, voipi olla kovin kireä.
Konsensus oli muistaakseni tuuma tai vähän alle. Eli sentti lisää ohjekirjan arvoon.
Riittävä löysyys vähentää rasitusta eturattaan laakerointiin ja sallii jousituksen liikkeen ilman että ketju vastustaa. Ei se mopon takahaarukka sivujalalla ollessaan ole ääriasennossaan joten 5-15 milliä on aika vähän varaa. Pyydä kaveria katsomaan kireys kun vaikka itse istut mopon päällä, voipi olla kovin kireä.
Konsensus oli muistaakseni tuuma tai vähän alle. Eli sentti lisää ohjekirjan arvoon.