• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Motoristi kuoli Lempäälä 17.9.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja redhat
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Niin, liikenneturvallisuutta rakentaessa kaikki vaan ei ole samalla viivalla, jos liikut autolla saat täyden turvan, jos taas olet motoristi, paskat sen niin väliä ole vaikka pilkkoudut tolppin kun me ollaan tehty ne kaiteen  niin että motoristista paskat välitetään.
Onneksi kaide on todella suunniteltu huolella juuri niin että et voi säilyä hengissä.
Näin Suoli Neuvostoliitossa päättäjäryssät päättää juuri näin.

Ps. Neuvostoliiton hävitessä sama paska nousi tänne Suoleen kun muualla länsimaisuus kehittyi.
 
vähän ajat ylinopeutta ja se on törkeetä liikenteen vaarantamista. terästolppien sijoittaminen ulkokaarteeseen on liikenneturvallisuustyötä.
crazy.gif
 
Näin se on, vaikka jokainen motoristi äänestäisi sormet ja varpaat yhteenlaskettuna noi kaiteet tuskin muutuisivat mihinkään autojen mukaan kun ovat ja tullaan suunnittelemaan/mitoittamaan.

Onneksi vaijerikaiteet on Suomessa vielä todella harvinaisuus, saa pelätä koska sekin apinoidaan tänne...
crazy.gif


Osanottoni omaisille.
 
Niin, liikenneturvallisuutta rakentaessa kaikki vaan ei ole samalla viivalla, jos liikut autolla saat täyden turvan, jos taas olet motoristi, paskat sen niin väliä ole vaikka pilkkoudut tolppin kun me ollaan tehty ne kaiteen  niin että motoristista paskat välitetään.
Onneksi kaide on todella suunniteltu huolella juuri niin että et voi säilyä hengissä.
Näin Suoli Neuvostoliitossa päättäjäryssät päättää juuri näin.

Ps. Neuvostoliiton hävitessä sama paska nousi tänne Suoleen kun muualla länsimaisuus kehittyi.
"Turvalliseen liikenneympäristöön" tulee aina panostaa,piste.

Suurin ongelma, liikenteessä ylipäänsä, on ASENTEET, PISTE!

Virheitä, erilaisia sellaisia sattuu aina. Toisista ei seuraa mitään, toiset nostaa hieman pulssia, toisista seuraa eritasoista vahinkoa.... ja toisten virheiden seuraukset ovat
katastrofaalisia ja lopullisia.

Virheet eivät lopu liikenteessä muutoin kuin lopettamalla liikenne.

Olennaisin asia on IHAN OIKEASTI ymmärtää ja hyväksyä....
omaltakin kohdaltaan se, että suurin ongelma on asenne....
oma ja kanssaliikennöitsijöiden.

Siksi "vääräksi asenteeksi" riittää pelkästään ajattelemattomuus ja riittämätön tarkkaavuus.

Liikenne ei ole mikään "kaunis uni", jossa ollaan nuoria, kauniita, vahvoja ja särkymättömiä.

Aivan sama millä mennään ja missä, kun summa summarum on
"liikkeen pysähtyminen seinään" hölkkävauhtia kovemmasta kyydistä...... jälki on useimmiten sotkuista.

Tämä on se fakta ja suhteellisuus joka meillä kaikilla katoaa johonkin liian usein....... ja mitkä asiat meillä on siellä
vaakakupeissa.

Tässä on realiteetit ilman jeesusteluja.
 
Noinhan se on, miten "luu" sen runoilee
idea3.gif
idea3.gif
ja elämässä muutenkin...

Mikä ihmisiä vaivaa, kun omille tösseille pitää syyllinen aina löytää jostain ulkoisesta tekijästä
idea3.gif
 
Harmi, ku dikkaan siit ihmistenpuolueesta nyt yks janari vähemmän itse ajan noil 2 kaista teil ain ooikeaa kaistaa kaukan kaiteesta, kun tääl etelä karjalas noit venakoit o liikentees aika paljon, ni ei tuu ainakaan kiilatuks jonkun urpon ajaessa silmät kiinni.
 
Jos se on varma juttu (onko?), että otsikon motoristi kuoli siksi koska osui kaiteen pystypuuhun, niin tässähän on painava peruste alkaa vaatimaan suojakaiteiden rakenteiden parantamista. Lisäkaide alas rupeaisi tietysti isommassa mittakaavassa kustantamaankin melko huomattavasti, joten ihan helpolla ei sellaista muutosta tule.
 
Broidi oli ensimmäisten pysähtyneiden autojen joukossa menossa auttamaan. Ensimmäisten joukossa oli myös vapaalla ollut ambulanssityöntekijä ja anestesialääkäri. Tilanteen surullisuus oli selvinnyt kuulemma heti. Keskikaiteen pystytolpat olivat pysäyttäneet kaatuneen vauhdin kohtalokkain seurauksin. Tosin kypäräkin oli irronnut. Pyörää tutkittaessa ajatuksia oli herättänyt kumit. Etukumissa oli kulutuspintaa ollu millin luokkaa ja takakumista paistanut melkein kudokset. Suoraansanottuna "slixi"
sad_orig.gif


Monta asiaa monessa eikä mikään niistä ole päivän selvää.

Voimia omaisille, ystäville ja työkavereille...
 
Jos se on varma juttu (onko?), että otsikon motoristi kuoli siksi koska osui kaiteen pystypuuhun, niin tässähän on painava peruste alkaa vaatimaan suojakaiteiden rakenteiden parantamista. Lisäkaide alas rupeaisi tietysti isommassa mittakaavassa kustantamaankin melko huomattavasti, joten ihan helpolla ei sellaista muutosta tule.
Joo varmaan luvataan että parannusta tulee ja sitten lupaus unohdetaan. Vähän niin kuin vaijerikaiteissa. Yksi kuollut, ja luvattiin ettei niitä enää tehdä. No ei menny kauaa kun taas vedettiin vaijeria kaistojen väliin.

Ja maksaa se kaide muutenkin. Jollakin kustannusperusteella se on siihen päätetty laittaa. Kai nyt siihen voisi tehdä lisäinvestoinnin jotta säästyisi lisää ihmishenkiä? Toisen kaiteen alemmas vaikka.
 
Tuntuuko kenellekään tutulle, että 'ajetaan nyt tässä syksyllä nämä renkaat loppuun ja keväällä uutta alle'?

Tässä siis renkaissakin ilmeisesti sanomista, vaikka muitakin tekijöitä lienee. Kaiteet tietysti se lopullinen niitti.
 
Tuntuuko kenellekään tutulle, että 'ajetaan nyt tässä syksyllä nämä renkaat loppuun ja keväällä uutta alle'?

Tässä siis renkaissakin ilmeisesti sanomista, vaikka muitakin tekijöitä lienee. Kaiteet tietysti se lopullinen niitti.
Pitäkää hyvänen aika renkaat kunnossa. Loppukesällähän niitä saatte edullisemminkin jos vain varastoissa löytyy.
 
maksaa se kaide muutenkin. Jollakin kustannusperusteella se on siihen päätetty laittaa. Kai nyt siihen voisi tehdä lisäinvestoinnin jotta säästyisi lisää ihmishenkiä? Toisen kaiteen alemmas vaikka.
Niinpä. Lienee kuitenkin osastoa ´helppo sanoa, mutta vaikeampi toteuttaa käytännössä´. Mistä esimerkiksi rahat otetaan? Ei varmaan ole aivan pikkusummista kuitenkaan kyse, jos KAIKKI nykyiset kaiteet pitäisi muuttaa tuollaisiksi 2 kaiteen versioiksi. Tienpidon määrärahoista kun on vielä nipistetty viime vuosina aika rajusti muutenkin.

Sinänsä en ollenkaan vastusta ajatusta, jos joku vain keksii jonkun realistisen rahoitusmallin sen totetuttamiseen. Muutoin se varmastikin jää pelkäksi haaveeksi.
 
Tuntuuko kenellekään tutulle, että 'ajetaan nyt tässä syksyllä nämä renkaat loppuun ja keväällä uutta alle'?
Suomessa kevätkausi, touko-kesäkuu on yleensä kuivaa aikaa, sateisempi ajanjakso alkaa noin suunnilleen juhannusaattona.

Keväällä asfaltti on myös karkeaa ja kuluttaa renkaita nopeasti.

Eli renkaat kannattaisi ajaa loppuun keväällä, että loppukesästä olisi tuoreet alla.
 
Niinpä. Lienee kuitenkin osastoa ´helppo sanoa, mutta vaikeampi toteuttaa käytännössä´. Mistä esimerkiksi rahat otetaan? Ei varmaan ole aivan pikkusummista kuitenkaan kyse, jos KAIKKI nykyiset kaiteet pitäisi muuttaa tuollaisiksi 2 kaiteen versioiksi. Tienpidon määrärahoista kun on vielä nipistetty viime vuosina aika rajusti muutenkin.

Sinänsä en ollenkaan vastusta ajatusta, jos joku vain keksii jonkun realistisen rahoitusmallin sen totetuttamiseen. Muutoin se varmastikin jää pelkäksi haaveeksi.
Ei siihen mitään rahaa tarvitse: Revitään kaiteet irti ja myydään metalli Kuusakoski Oy:lle.
Kaiteitahan käytetään täysin tarpeettomissakin paikoissa, kuten moottoriteillä. Jos niillä halutaan estää vastaantulijan puolelle ajautuminen, sama voidaan tehdä helpommin, halvemmalla ja kestävämmin muotoilemalla pientareita.
Jos vanhat kaiteet halutaan välttämättä säilyttää, ei niihinkään tarvitse toista kaidetta rakentaa, koska alleajosuojaksi riittää huomattavasti kevyempikin viritys (jopa ne ehdottamani muoviset tolpansuojat).
 
Kaiteitahan käytetään täysin tarpeettomissakin paikoissa, kuten moottoriteillä. Jos niillä halutaan estää vastaantulijan puolelle ajautuminen, sama voidaan tehdä helpommin, halvemmalla ja kestävämmin muotoilemalla pientareita.
Eihän moottoritiellä kaiteiden tarkoitus ole estää vastaantulijan puolelle ajautumista vaan ajoneuvojen ajautuminen viepiin/jyrkänteisiin yms. esim. NÄIN ja tuollaisiin paikkoihin on kaiteen laitto huomattavasti halvempaa/helpompaa kun pientareen muotoilu...
 
Niinpä. Lienee kuitenkin osastoa ´helppo sanoa, mutta vaikeampi toteuttaa käytännössä´. Mistä esimerkiksi rahat otetaan? Ei varmaan ole aivan pikkusummista kuitenkaan kyse, jos KAIKKI nykyiset kaiteet pitäisi muuttaa tuollaisiksi 2 kaiteen versioiksi. Tienpidon määrärahoista kun on vielä nipistetty viime vuosina aika rajusti muutenkin.

Sinänsä en ollenkaan vastusta ajatusta, jos joku vain keksii jonkun realistisen rahoitusmallin sen totetuttamiseen. Muutoin se varmastikin jää pelkäksi haaveeksi.
Ei siihen mitään rahaa tarvitse: Revitään kaiteet irti ja myydään metalli Kuusakoski Oy:lle.
Kaiteitahan käytetään täysin tarpeettomissakin paikoissa, kuten moottoriteillä. Jos niillä halutaan estää vastaantulijan puolelle ajautuminen, sama voidaan tehdä helpommin, halvemmalla ja kestävämmin muotoilemalla pientareita.
Jos vanhat kaiteet halutaan välttämättä säilyttää, ei niihinkään tarvitse toista kaidetta rakentaa, koska alleajosuojaksi riittää huomattavasti kevyempikin viritys (jopa ne ehdottamani muoviset tolpansuojat).
Entäs esimerkiksi moottoriteiden rampit? Ihan joka paikassa ei ole edes tilaa alkaa rakentelemaan jotain maavalleja (ja vaikka tilaa olisi, ei sekään taida tapahtua vallan ilmaiseksi?)

Ja se kaide ei varmaankaan toisaalta saisi rakenteensa puolesta mennä heti aivan päreiksi, jos siihen törmää henkilöautolla.
 
maksaa se kaide muutenkin. Jollakin kustannusperusteella se on siihen päätetty laittaa. Kai nyt siihen voisi tehdä lisäinvestoinnin jotta säästyisi lisää ihmishenkiä? Toisen kaiteen alemmas vaikka.
Niinpä. Lienee kuitenkin osastoa ´helppo sanoa, mutta vaikeampi toteuttaa käytännössä´. Mistä esimerkiksi rahat otetaan? Ei varmaan ole aivan pikkusummista kuitenkaan kyse, jos KAIKKI nykyiset kaiteet pitäisi muuttaa tuollaisiksi 2 kaiteen versioiksi. Tienpidon määrärahoista kun on vielä nipistetty viime vuosina aika rajusti muutenkin.

Sinänsä en ollenkaan vastusta ajatusta, jos joku vain keksii jonkun realistisen rahoitusmallin sen totetuttamiseen. Muutoin se varmastikin jää pelkäksi haaveeksi.
Noh, eikös just Jyväskylän alapuolelle rakenneltu tuota 4 tietä uusiksi ja silppuri kaiteet tais sinnekkin tulla kaupan päälle.
 
Back
Ylös