Moottoripyöräilijä kaahasi

[NOx]

Ketjussa on selkeästi meneillään kaksi eri keskustelua: toiset keskustelee siitä miten satunnaisia vetoja harrastava tai keskiverto mp-kuski pärjää mutkatiellä työnpuolestakin radalla harjoittelevalle autopoliisille ja toiset vertailee kisakuskien rataennätyksiä eri radoilla kaikenlaisella kalustolla.  

Ei tosiaan tarvii olla kyykkykuskilla kummoiset ajotaidot, kun pystyy Mondeo-miekkataksin pudottamaan millä tahansa tiellä.. Vaikka miekkataksin kuljettaja olisi reenannut rata-ajoa. Suorituskykyero on niin huima!

Mielenkiintoista katsella mopojen renkaita kaffepaikoilla yms. Semmoinen 3 cm chicken stripeä takarenkaassa on nykyään normisettiä kyykyissä.

 

[Vonikka]

Hahaa, se olikin juuri tuo missä sinun kanssa sanailtiin. Ei tämä eli ne viestit on tallessa mut missäs on tän puun mun viestit?

Tai no sama kai tuo missä ne on, aurinko paistaa niin lähden ulkoiluttamaan motoa

(ai miks meillä ei ole vetomies kuvaa ollenkaan?)

 

[The Legend]

Lisäksi näyttää Legendalla menneen sekaisin se, että ei se teholukema vaikuta mutkanopeuteen mitenkään

Lähinnä se on pito ja auton massa, downforcella päästään sitten ihan eri levelille..

Kyllä joku Lotus Elise tms. olisi kova pala prätkälle mutkatiellä (jos ei ole juurikaan suoria), mutta eiköhän tekijämies senkin prätkällä voittaisi!

Toistetaan vielä, että on tosiaan todella paljon tiestä kiinni mikä menee missäkin kovimpaa. Prätkän etu on kiistatta parempi kiihtyvyys ja autolla vastaavasti parempi pito rytkyissä, likaisella alustalla ja paljon jarrutusta vaativissa paikoissa. Ja sitten, kun mennään tuonne liikenteen joukkoon, nousee kysymykseen vielä se, että kuka vetää pimeistä nyppylöistä yli prätkällä samalla vauhdilla kuin autolla? Voisin, vaikka ottaa yhden kuvan eräästä paikasta ja kysyä koko tältä raadilta, että millä vauhdilla lupaat vetäistä kyseisen paikan läpi ja olen melko varma, että se on paljon alle sen mitä siitä on autolla vetäisty, kun mennään oikein reikäpäänä ja välittämättä pätkääkään itsestä + muista ihmisistä.

Et liikenteen joukossa ajaessa kyse ei ole juurikaan siitä mihin nykyaikaisten ajoneuvojen suorituskyky antaa mahdollisuuden, vaan siitä, että kuka vetää 200km/h nyppylän yli ja luottaa siihen, ettei siellä ole ketään? Ja siihen perustui se pointti, että karkuun lähdettäessä on paras vetää heti ekalle mahdolliselle sivutielle huilaamaan kuin kokeilla takaa-ajajan riskinottokykyä. Sehän se vauhdin määrää ja antaa poikien vetää perse ruvella seuraavat 20 kilsaa minkä panda ikinä liikkuu.

 

[Bomber]

Ketjussa on selkeästi meneillään kaksi eri keskustelua: toiset keskustelee siitä miten satunnaisia vetoja harrastava tai keskiverto mp-kuski pärjää mutkatiellä työnpuolestakin radalla harjoittelevalle autopoliisille ja toiset vertailee kisakuskien rataennätyksiä eri radoilla kaikenlaisella kalustolla.

Ei tosiaan tarvii olla kyykkykuskilla kummoiset ajotaidot, kun pystyy Mondeo-miekkataksin pudottamaan millä tahansa tiellä.. Vaikka miekkataksin kuljettaja olisi reenannut rata-ajoa. Suorituskykyero on niin huima!

Mielenkiintoista katsella mopojen renkaita kaffepaikoilla yms. Semmoinen 3 cm chicken stripeä takarenkaassa on nykyään normisettiä kyykyissä.

Nykyään näkee paljon kyykyllä ajavia, joilla on goret tai vastaavat tixtexit päällä. Noilla kuskeilla on juuri ne 3 cm pelkuriraidat takarenkaassa. Suosittelen edelleen radalla käyntiä aina joskus. Siellä itsekin ajan pois pelkuriraidan takarenkaasta. Nahat tietty pitää olla päällä kun kyykyllä ajelee; tuollaiset tixtexit lepattavat niin perkeleesti kovemmissa nopeuksissa. Tulin kokeilleeksi sellaisia vermeitä takavuosina pari kertaa ja totesin, että eivät sovi edes maantieajoon kyykyllä, radasta puhumattakaan. Matkavessalla on voi ehkä olla kiva ajaa tixtexeillä 80-100 km/h; minulla ei tosin ole kokemuksia asiasta.

 

[sky]

Et liikenteen joukossa ajaessa kyse ei ole juurikaan siitä mihin nykyaikaisten ajoneuvojen suorituskyky antaa mahdollisuuden, vaan siitä, että kuka vetää 200km/h nyppylän yli ja luottaa siihen, ettei siellä ole ketään? Ja siihen perustui se pointti, että karkuun lähdettäessä on paras vetää heti ekalle mahdolliselle sivutielle huilaamaan kuin kokeilla takaa-ajajan riskinottokykyä. Sehän se vauhdin määrää ja antaa poikien vetää perse ruvella seuraavat 20 kilsaa minkä panda ikinä liikkuu.

Minäkin tiedän yhden kuuluisan nyppylän, joka on autolla testattu surullisen kuuluisin seurauksin. Paikka löytyy hämeenlinnasta luolajan tieltä. Suunta oli kymppitien suunnalta luolajan suuntaan.

Auto oli viritetty ja pojat halusivat testata sitä yömyöhään. Seuraus oli 40 m ilmalento joka päättyi puun ympärille. Ja muistaakseni 3 ihmistä kuoli. Ongelmana oli mm. se että tie kääntyi aavistuksen vasemmalle nyppylän takana, mutta kuitenkin riittävästi 40 m matkalle.

En edes halua ajatella mitä seuraisi jos samasta nyppylästä ajettaisiin vastaavaa vauhtia mp:llä.

 

[hidas57]

Tässä tarinaa parista uudesta vetosankarista: http://www.ksml.fi/uutiset....52).ece

Eli otetaan kilvet pois, niin ei polliisi tunnista, ja voidaan naatiskella. Mutta vasikat ovat voimissaan, ja vesittävät kelmien aikeet, hä-hää.

Edit: Hei, tossa sivullahan oli mielipidepalstakin, jossa aikamme sankari neuvoo nuorempiaan.

 

[Tylyttäjä]

Ketjussa on selkeästi meneillään kaksi eri keskustelua: toiset keskustelee siitä miten satunnaisia vetoja harrastava tai keskiverto mp-kuski pärjää mutkatiellä työnpuolestakin radalla harjoittelevalle autopoliisille ja toiset vertailee kisakuskien rataennätyksiä eri radoilla kaikenlaisella kalustolla.  

Ei tosiaan tarvii olla kyykkykuskilla kummoiset ajotaidot, kun pystyy Mondeo-miekkataksin pudottamaan millä tahansa tiellä.. Vaikka miekkataksin kuljettaja olisi reenannut rata-ajoa. Suorituskykyero on niin huima!

Mielenkiintoista katsella mopojen renkaita kaffepaikoilla yms. Semmoinen 3 cm chicken stripeä takarenkaassa on nykyään normisettiä kyykyissä.

Joo, silloin ei ole ihme, että sillä Corollallakin vedellään mutkatiellä ohi

Juuri näiden suusta varmasti usein kuulee, että ei pyörällä pärjää nelipyöräiselle mutkatiellä..

 

[NOx]

Joo, silloin ei ole ihme, että sillä Corollallakin vedellään mutkatiellä ohi

Juuri näiden suusta varmasti usein kuulee, että ei pyörällä pärjää nelipyöräiselle mutkatiellä..

Kääntäen ajotaitoinen kuski jättää sen Corollan vaikka kevarilla. Eli mielestäni tämä koko juttu kulminoituu kuljettajaan, ei kalustoon. Kyykkyjä myydään aivan kenelle tahansa, kuten autojakin. Kilokyykyn vauhdikas vieminen mutkissa vaatii paljon enemmän taitoa kuin auton. Se mikä autolla hävitään suorilla, on helposti kurottavissa umpeen mutkissa. Viime kesänä seurasin Bodomilla kilo-Giksun ja ´vanhan Chevy Vanin kilpailua. Chevy Van ajoi giksun kiinni.

Mutta Ikean valoissa giksu keuli hienosti, siihen ei Vani kyennyt.

 

[Tylyttäjä]

Lisäksi näyttää Legendalla menneen sekaisin se, että ei se teholukema vaikuta mutkanopeuteen mitenkään  

Lähinnä se on pito ja auton massa, downforcella päästään sitten ihan eri levelille..

Kyllä joku Lotus Elise tms. olisi kova pala prätkälle mutkatiellä (jos ei ole juurikaan suoria), mutta eiköhän tekijämies senkin prätkällä voittaisi!

Toistetaan vielä, että on tosiaan todella paljon tiestä kiinni mikä menee missäkin kovimpaa. Prätkän etu on kiistatta parempi kiihtyvyys ja autolla vastaavasti parempi pito rytkyissä, likaisella alustalla ja paljon jarrutusta vaativissa paikoissa. Ja sitten, kun mennään tuonne liikenteen joukkoon, nousee kysymykseen vielä se, että kuka vetää pimeistä nyppylöistä yli prätkällä samalla vauhdilla kuin autolla? Voisin, vaikka ottaa yhden kuvan eräästä paikasta ja kysyä koko tältä raadilta, että millä vauhdilla lupaat vetäistä kyseisen paikan läpi ja olen melko varma, että se on paljon alle sen mitä siitä on autolla vetäisty, kun mennään oikein reikäpäänä ja välittämättä pätkääkään itsestä + muista ihmisistä.

Et liikenteen joukossa ajaessa kyse ei ole juurikaan siitä mihin nykyaikaisten ajoneuvojen suorituskyky antaa mahdollisuuden, vaan siitä, että kuka vetää 200km/h nyppylän yli ja luottaa siihen, ettei siellä ole ketään? Ja siihen perustui se pointti, että karkuun lähdettäessä on paras vetää heti ekalle mahdolliselle sivutielle huilaamaan kuin kokeilla takaa-ajajan riskinottokykyä. Sehän se vauhdin määrää ja antaa poikien vetää perse ruvella seuraavat 20 kilsaa minkä panda ikinä liikkuu.

Sellaiset kestopäällysteiset mutkatiet on aika harvassa, missä auto on nopeampi kuin prätkä. Toki jos oikeen hakemalla haetaan, niin voidaan löytää sopivasti hiekkaisia tiukkoja nyppyjä tms, joissa autolla saattaa näyttää perävalot prätkälle..

Kehoittaisin kuitenkin ensin seuraamaan vaikkapa niitä MAN-saaren tai Irlannin RR-sarjan ukkeleita, että mitä vauhtia vetelevät todella huonokuntoisilla teillä lähes vakiopyörillä. On töyssyä ja nyppyä.. Tuskinpa siellä kovin moni tulisi yhtään millään autolla perässä. Siinä taitaa olla ne rajat, mitä vauhtia voi mutkateillä yleensä ajaa.

Eikös tässä edelleenkin puhuttu mutkatien ajosta auto vs prätkä ihan yleisellä tasolla. Siitä ei kyllä ole epäilystä, paitsi jos prätkäkuskilla on sitten ne 3cm stripet renkaassa

 

[Tylyttäjä]

Joo, silloin ei ole ihme, että sillä Corollallakin vedellään mutkatiellä ohi

Juuri näiden suusta varmasti usein kuulee, että ei pyörällä pärjää nelipyöräiselle mutkatiellä..

Kääntäen ajotaitoinen kuski jättää sen Corollan vaikka kevarilla. Eli mielestäni tämä koko juttu kulminoituu kuljettajaan, ei kalustoon. Kyykkyjä myydään aivan kenelle tahansa, kuten autojakin. Kilokyykyn vauhdikas vieminen mutkissa vaatii paljon enemmän taitoa kuin auton. Se mikä autolla hävitään suorilla, on helposti kurottavissa umpeen mutkissa. Viime kesänä seurasin Bodomilla kilo-Giksun ja ´vanhan Chevy Vanin kilpailua. Chevy Van ajoi giksun kiinni.

Mutta Ikean valoissa giksu keuli hienosti, siihen ei Vani kyennyt.

Itte en kyllä ikinä lähtisi Bodomilla edes ajamaan kenekään kanssa kilpaa.. Siinä on sivulliset turhan lähellä.

Onhan tässä lähellä paljon parempia, kovavauhtisempia ja ajettavampiakin teitä!

 

[sky]

Joo, silloin ei ole ihme, että sillä Corollallakin vedellään mutkatiellä ohi

Juuri näiden suusta varmasti usein kuulee, että ei pyörällä pärjää nelipyöräiselle mutkatiellä..

Kääntäen ajotaitoinen kuski jättää sen Corollan vaikka kevarilla. Eli mielestäni tämä koko juttu kulminoituu kuljettajaan, ei kalustoon. Kyykkyjä myydään aivan kenelle tahansa, kuten autojakin. Kilokyykyn vauhdikas vieminen mutkissa vaatii paljon enemmän taitoa kuin auton. Se mikä autolla hävitään suorilla, on helposti kurottavissa umpeen mutkissa. Viime kesänä seurasin Bodomilla kilo-Giksun ja ´vanhan Chevy Vanin kilpailua. Chevy Van ajoi giksun kiinni.

Mutta Ikean valoissa giksu keuli hienosti, siihen ei Vani kyennyt.

Oikeastaan osuit juuri asian ytimeen. Mutta myös ajotaidoton kuski ajaa säädetyllä kevarilla kunnon mutkapätkän lujempaa, kuin tonnisella gikserillä

 

[Pahkasika]

Joo, silloin ei ole ihme, että sillä Corollallakin vedellään mutkatiellä ohi

Juuri näiden suusta varmasti usein kuulee, että ei pyörällä pärjää nelipyöräiselle mutkatiellä..

Kääntäen ajotaitoinen kuski jättää sen Corollan vaikka kevarilla. Eli mielestäni tämä koko juttu kulminoituu kuljettajaan, ei kalustoon. Kyykkyjä myydään aivan kenelle tahansa, kuten autojakin. Kilokyykyn vauhdikas vieminen mutkissa vaatii paljon enemmän taitoa kuin auton. Se mikä autolla hävitään suorilla, on helposti kurottavissa umpeen mutkissa. Viime kesänä seurasin Bodomilla kilo-Giksun ja ´vanhan Chevy Vanin kilpailua. Chevy Van ajoi giksun kiinni.

Mutta Ikean valoissa giksu keuli hienosti, siihen ei Vani kyennyt.

Olen hyvin pitkälti samaa mieltä. Kyllähän se prätkä luonnollisesti on normaali autoa helvetisti nopeampi mutta se myös vaatii kuskilta paljon enemmän. Autolla on todella paljon helpompi mennä kovaa/ylittää omat ajataidot ja kuitenkin tiellä pysyy niin kauan kun kitkaa riittää. Prätkällä se ei ole niin yksinkertaista.
Itsekin olen 150hv:n kotilolla eräällä mutkatiellä nöyryyttänyt hayabusan ja en ole kuitenkaan mikään vetomies autolla niin kuin en prätkälläkään.
Tosin tässäkin tapauksessa tie oli otollinen ja kotilolla piti kyllä mennä koko ajan kaasu pohjassa.
Taitaa vaan suurin osa nopeillakin prätkillä ajavista pystyä hyödyntämään sitä potentiaalia aika vähän.....

 

[jannep]

Mielenkiintoista katsella mopojen renkaita kaffepaikoilla yms. Semmoinen 3 cm chicken stripeä takarenkaassa on nykyään normisettiä kyykyissä.

Minä en saa viimeistä senttiä käyttöön kun ottaa RoadKing:istä muuten etummainen kaatumarauta asfalttiin ja kromit menee ruvelle  

Saiskohan siihen ruuvattuu sellaiset samanlaiset vieterit raapsraaps -varoittimeksi kuin muissakin jenkkilotjissa on

 

[The Legend]

Mielenkiintoista katsella mopojen renkaita kaffepaikoilla yms. Semmoinen 3 cm chicken stripeä takarenkaassa on nykyään normisettiä kyykyissä.

Joo, silloin ei ole ihme, että sillä Corollallakin vedellään mutkatiellä ohi

Juuri näiden suusta varmasti usein kuulee, että ei pyörällä pärjää nelipyöräiselle mutkatiellä..

Ei kyse ole tehoista, vaan uskalluksesta. Voin meinaan vakuuttaa, että jo tuollainen 150hp auto kiertää sellaista vauhtia, ettei hullukaan lado sellaisia vauhteja pimeisiin mutkiin, mutta sähän teet sen vieläpä prätkällä. No, pidä päiväunes, mut todellisuus on sit kyl paljon, paljon karumpaa.

 

[jannep]

Ei kyse ole tehoista, vaan uskalluksesta. Voin meinaan vakuuttaa, että jo tuollainen 150hp auto kiertää sellaista vauhtia, ettei hullukaan lado sellaisia vauhteja pimeisiin mutkiin, mutta sähän teet sen vieläpä prätkällä. No, pidä päiväunes, mut todellisuus on sit kyl paljon, paljon karumpaa.

No, jos se tie olisi suljettu muulta liikenteeltä ja jos olisi nuotit, niin sitten, mutta muuten ei.

Vaikka kuinka olisi tuttukin tie, mutta kun siellä liikkuu muitakin, niin Darwin kerää ne iloiset kaasuttelijat pimeän mutkan takana 20 km/h liikkuvan raktorin peräkärryn takalautaan.

Se ei nyt vaan ole terveellistä vetää jos ei näe eteensä. Ei edes kotilolla. On nähty ja pois kerätty

 

[Jadexia]

milläs peleillä the legeng ajelee kun tuota tietoa riittää ?

 

[Tylyttäjä]

Mielenkiintoista katsella mopojen renkaita kaffepaikoilla yms. Semmoinen 3 cm chicken stripeä takarenkaassa on nykyään normisettiä kyykyissä.

Joo, silloin ei ole ihme, että sillä Corollallakin vedellään mutkatiellä ohi

Juuri näiden suusta varmasti usein kuulee, että ei pyörällä pärjää nelipyöräiselle mutkatiellä..

Ei kyse ole tehoista, vaan uskalluksesta. Voin meinaan vakuuttaa, että jo tuollainen 150hp auto kiertää sellaista vauhtia, ettei hullukaan lado sellaisia vauhteja pimeisiin mutkiin, mutta sähän teet sen vieläpä prätkällä. No, pidä päiväunes, mut todellisuus on sit kyl paljon, paljon karumpaa.

No, ehkä ne kohtaamani autokuskit on ollu sitten niin todellisia tunareita, että kaltaiseni amatöörikin on pystynyt jättämään ne helposti..

Yksi esimerkki. Kerran jäin jopa Porkkalassa odottelemaan tien varteen, jotta jo kertaalleen kunnolla jätetty Clio Williams sai kiinni. Sen jälkeen kypärä päähän ja uudestaan perään. Hetken päästä kiinni ja ohi.

Siinä ennen ohitusta kun ajelin perässä, niin näytti siltä, että kotilokuskilla oli jo kohtuu lähellä maximivauhti sillä autolla, sen verran kumit ulvoi joka ikisessä mutkassa ja alusta eli. Mutkanopeutta olisi voinut nostaa hiukan mutta ei olennaisesti. Prätkällä oli helppo ottaa linjaa vapaammin perässä ja ajella kohtuu leppoisasti. Varaa oli vaikka kuinka.

Yksi autokuski veti kerran niin limiteille, että spinnasi näyttävästi  

Tämä veti jo niin tunteella, että otti mutkat todellakin näyttävästi sisäpenkan puolelta. Täytyy sanoa, että se kuski osasi kyllä ajaa, ja ajoi niin kovaa kun sillä paskalla ikinä pääsi. Oli mulle outo tie, joten sai kyllä ajaa kieli keskellä suuta, ettei vetänyt johonkin sokeeseen mutkaan liian kovaa.

P.S. 150hp auto ei mene yhtään mihinkään. Ilmeisesti sut on sellaisella jätetty joskus  

 

[Pahkasika]

P.S. 150hp auto ei mene yhtään mihinkään. Ilmeisesti sut on sellaisella jätetty joskus  

Menee se eteenpäin ja tarvittaessa myöskin taaksepäin.
Jos ei mene niin sen täytyy olla rikki....

 

[zuha]

Johtavat teoreetikot ajelee kovaa näppiksellä. Tositilanteessa ollaan liikenteen seassa missä ajolinjat määrää vastaantulijat sekä ohitettavat. Kolme sekkaa suoralla etumatkaa ja kurvit kuplavolkkarin perässä kun vastaan tulee juhannusksen paluuliikenne -> taas on vilkkuvalot hanurissa kiinni. Liikenteen lisäksi päällä on stressi joka heikentää kykyä tehdä järkeviä päätöksiä. Kovassa stressitilanteessa syntyy putkinäkö, vaikkei aja kovaa ei pysty havainnoimaan ympäristöä. Tähän lisätään likainen asfaltti, hiekka kurveissa mistä katupyörän renkaat lähtee irti niinkun talonmies peltikatolta...

Summasummarum: rata aikojen vertailu on yhtä tyhjän kanssa, totuus on ihan jotain muuta.

Mulla on muutenkin vähän sellainen fiilis, että näissä mielikuvissa ollaan radalla ja nekin kokeilut, joita ollaan tuolla tiellä tehty, ovat olleet jotain 50hp corollan kanssa kisaamista. Ei taida jengi edes tajuta kuinka kovaa jollain tuollaisella 150hp autolla voi vetää mutkiin, kun vedetään ihan tosissaan sen minkä tossu pitää. Kuvitella voi kaikenlaista, mutta harvassa täällä on sellaiset kaverit, kun vetää prätkällä pimeään kurviin 170km/h ja kaataa aurausmerkkejä mennessään. Kuvitella voi, mutta todellisuus on jotain aivan muuta. Esimerkiksi tuollainen Tylyttäjän mainitsema M3 liikkuu jo sellaista haipakkaa, ettei siinä paljoa auta, jos kilokyykyllä saa jossain kohtaa herkeksi +200km/h vauhdin päälle. Kurveissa auto iskee kuitenkin hanuriin kiinni, kuten nähtiin siinä Vihti-videossa, jossa vielä köröteltiin sen suhteen mitä tuokin kottero olisi osaavissa käsissä liikkunut.

Sinä et nähtävästi tiedä mitään prätkällä ajamisesta. Olen ajanut M3:llani monesti limitillä mutkiin, ja silti tiedän, ettei sillä pärjää prätkälle mutkatiellä.

Vihti-videossa fighter-Cebarilla (vanha 600cc) ajellut kaveri talutti mutkiin. Itse hän myönsi sen (B-Forumilla oli juttua). Newbie-kuski, eikä mutkatiekokemusta. Rengaskin oli kankailla ja pölyä tiellä tms.. Joka tapauksessa, mutkavauhti oli hänellä naurettavaa köröttelyä, jonka hän myöntää myös itse:
http://www.bomber.fi/modules....t=vihti

Autolla ajamisen uskaltaisin väittää osaavani. Prätkällä vedetään samoja tai kovempia mutkavauhteja, riippuen mutkan jyrkkyydestä. Jos tiellä on hiekkaa tms. niin toki tilanne kääntyy auton eduksi. Siinä tapauksessa prätkäkuski tapattaa itsensä hyvin nopeasti, jos lähtee huonokuntoisella tai paskaisella tiellä vetämään tosissaan..

Tuolla naurettavalla väitteelläsi todistat sen, että et ole itse koskaan oikeasti ajanut prätkällä kurviin, se tuli hyvin selväksi. Muutoin tietäisit, etkä väittäisi tuollaista **skaa.

jepjep, tarkemmin kun katsot videota niin ei se saa kaulaa autoon edes suorilla, yhden nyppylän kohdalla esim. vetää skoudet vauhdit nollaan hiacen perässä ja kohta ovat pojan 600cc renkassa kiinni -> takaa ajo juutubessa

Toinen pätkä jossa kyykky ottaa snadisti kaulaa mutta kun tullaan vieraaseen ympäristöön ja on kova paine päällä ei kaikki mee niinkuin näppiksellä uhotaan -> pätkä Voi kuvitella mitä kyykkykuski näkee oikeasti tossa taajamassa vetäessä. Jos ei kuvittelu onnistu voin kertoa -> ei osaa lukea edes tienviittoja vaan ajaa teollisuushallin pihaan ja jää kiinni. Pojalla niin kova paine ettei näe edes tienviittoja...!

Jokaisen oma valinta lähteekö haneen vai ei, turha tulla lässyttämään m3 tai ihan minkä vaan auton ajosuoritteista vs. mp sillä kun on oikea tilanne, oikea liikenne ja pikkusen vielä vieras ympäristö niin jo alkaa suorituspaineet olla sitä luokkaa että kovakaan ratakuski ei välttämättä pärjää. Kyse ei välttämättä ole taidosta, kyse on päästä ja sen kestävyydestä. Ne jotka tekee takaa ajoa ammatikseen osaa ajatella koko suorituksen ajan harkiten, aiheesta on kokemusta ja siihen on koulutus. Takaa ajettavia ei pahemmin kouluteta eikä siihen monellakaan ole usean vuoden kokemusta. Voi olla että joku ensikertalainen pääsee haneen mutta kyse lienee enemmän tuurista. Voi olla että jonkun pää kestää ajaa kovaa ja harkiten, jos osaa hanskata paineen eikä stressitila iske niin VOI olla paremmat mahdollisuudet. Riskit on kuitenkin ihan helvetinmoiset, sen näkee jo noista kahdesta videonpätkästä.

 

[Tylyttäjä]

Johtavat teoreetikot ajelee kovaa näppiksellä. Tositilanteessa ollaan liikenteen seassa missä ajolinjat määrää vastaantulijat sekä ohitettavat. Kolme sekkaa suoralla etumatkaa ja kurvit kuplavolkkarin perässä kun vastaan tulee juhannusksen paluuliikenne -> taas on vilkkuvalot hanurissa kiinni. Liikenteen lisäksi päällä on stressi joka heikentää kykyä tehdä järkeviä päätöksiä. Kovassa stressitilanteessa syntyy putkinäkö, vaikkei aja kovaa ei pysty havainnoimaan ympäristöä. Tähän lisätään likainen asfaltti, hiekka kurveissa mistä katupyörän renkaat lähtee irti niinkun talonmies peltikatolta...

Summasummarum: rata aikojen vertailu on yhtä tyhjän kanssa, totuus on ihan jotain muuta.

Mulla on muutenkin vähän sellainen fiilis, että näissä mielikuvissa ollaan radalla ja nekin kokeilut, joita ollaan tuolla tiellä tehty, ovat olleet jotain 50hp corollan kanssa kisaamista. Ei taida jengi edes tajuta kuinka kovaa jollain tuollaisella 150hp autolla voi vetää mutkiin, kun vedetään ihan tosissaan sen minkä tossu pitää. Kuvitella voi kaikenlaista, mutta harvassa täällä on sellaiset kaverit, kun vetää prätkällä pimeään kurviin 170km/h ja kaataa aurausmerkkejä mennessään. Kuvitella voi, mutta todellisuus on jotain aivan muuta. Esimerkiksi tuollainen Tylyttäjän mainitsema M3 liikkuu jo sellaista haipakkaa, ettei siinä paljoa auta, jos kilokyykyllä saa jossain kohtaa herkeksi +200km/h vauhdin päälle. Kurveissa auto iskee kuitenkin hanuriin kiinni, kuten nähtiin siinä Vihti-videossa, jossa vielä köröteltiin sen suhteen mitä tuokin kottero olisi osaavissa käsissä liikkunut.

Sinä et nähtävästi tiedä mitään prätkällä ajamisesta. Olen ajanut M3:llani monesti limitillä mutkiin, ja silti tiedän, ettei sillä pärjää prätkälle mutkatiellä.

Vihti-videossa fighter-Cebarilla (vanha 600cc) ajellut kaveri talutti mutkiin. Itse hän myönsi sen (B-Forumilla oli juttua). Newbie-kuski, eikä mutkatiekokemusta. Rengaskin oli kankailla ja pölyä tiellä tms.. Joka tapauksessa, mutkavauhti oli hänellä naurettavaa köröttelyä, jonka hän myöntää myös itse:
http://www.bomber.fi/modules....t=vihti

Autolla ajamisen uskaltaisin väittää osaavani. Prätkällä vedetään samoja tai kovempia mutkavauhteja, riippuen mutkan jyrkkyydestä. Jos tiellä on hiekkaa tms. niin toki tilanne kääntyy auton eduksi. Siinä tapauksessa prätkäkuski tapattaa itsensä hyvin nopeasti, jos lähtee huonokuntoisella tai paskaisella tiellä vetämään tosissaan..

Tuolla naurettavalla väitteelläsi todistat sen, että et ole itse koskaan oikeasti ajanut prätkällä kurviin, se tuli hyvin selväksi. Muutoin tietäisit, etkä väittäisi tuollaista **skaa.

jepjep, tarkemmin kun katsot videota niin ei se saa kaulaa autoon edes suorilla, yhden nyppylän kohdalla esim. vetää skoudet vauhdit nollaan hiacen perässä ja kohta ovat pojan 600cc renkassa kiinni -> takaa ajo juutubessa

Toinen pätkä jossa kyykky ottaa snadisti kaulaa mutta kun tullaan vieraaseen ympäristöön ja on kova paine päällä ei kaikki mee niinkuin näppiksellä uhotaan -> pätkä Voi kuvitella mitä kyykkykuski näkee oikeasti tossa taajamassa vetäessä. Jos ei kuvittelu onnistu voin kertoa -> ei osaa lukea edes tienviittoja vaan ajaa teollisuushallin pihaan ja jää kiinni. Pojalla niin kova paine ettei näe edes tienviittoja...!

Jokaisen oma valinta lähteekö haneen vai ei, turha tulla lässyttämään m3 tai ihan minkä vaan auton ajosuoritteista vs. mp sillä kun on oikea tilanne, oikea liikenne ja pikkusen vielä vieras ympäristö niin jo alkaa suorituspaineet olla sitä luokkaa että kovakaan ratakuski ei välttämättä pärjää. Kyse ei välttämättä ole taidosta, kyse on päästä ja sen kestävyydestä. Ne jotka tekee takaa ajoa ammatikseen osaa ajatella koko suorituksen ajan harkiten, aiheesta on kokemusta ja siihen on koulutus. Takaa ajettavia ei pahemmin kouluteta eikä siihen monellakaan ole usean vuoden kokemusta. Voi olla että joku ensikertalainen pääsee haneen mutta kyse lienee enemmän tuurista. Voi olla että jonkun pää kestää ajaa kovaa ja harkiten, jos osaa hanskata paineen eikä stressitila iske niin VOI olla paremmat mahdollisuudet. Riskit on kuitenkin ihan helvetinmoiset, sen näkee jo noista kahdesta videonpätkästä.

Olen kuullut, eikä aika monella on ollutkin moisia takaa-ajotilanteita, ja ovat ihan käytännössä jättäneet sen miekkataksin yhtä helposti kuin näppiksellä

Jos epäilee omia hermojaan tai muuten, niin tuskin kannattaa lähteä hirveellä riskillä karkuun.