• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Mobil Delvac

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja C-A-D
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Rengas sanoi:
No niin 20l MX haettu. Edullistakin vielä. Laitan samaa öljyä myös meidän kakkos autoon S 40 volvo bensinimoottori 2.0 vm. 2000. Kun toi öljy täyttää myös bensiinikäyttöisten autonvalmistajan käyttövaatimuksetkin.Eniten tietysti odotan kesää ja pääsee FJR:llä tekee asiasta omat johtopäätökset. Ja varmasti tulee tietoo asiasta myös tänne palstalle.

Tervetuloa Delvac tiimiin!

Käytössä itselläni, Honda cbr 1000rr vm.2006, Honda cbr 900rr vm.2002, MB C 200K W203 ja Citroen C3 vm. 2003. Peräprutkuun, Yamahan 50F Vm.2007.

Paljonko 20L astiasta pyydettiin? Viimeiset kerrat olen tilannut 200L astiassa.
 
Tampereen IKH sain öljyn 20 L 75e.
Asiallinen ja hyvä palvelu myyjä myös oli kans motoristi. Hälläkin on kuulemma Intruuderin laatikon/kytkimen kanssa ollu samoja ongelmia. Hiukka ihmetteli ,että moottoripyörään? Mut Delvagilla menään ens kesänä isoo kovaa... toivottavasti:)
 
Lueskelin hiukan keskustelua, ja alko oikesti kiinnostamaan... Pitääpä tsekata mobilin sivut ihan mielenkiinnosta.
 
Velmu84 sanoi:
Lueskelin hiukan keskustelua, ja alko oikesti kiinnostamaan... Pitääpä tsekata mobilin sivut ihan mielenkiinnosta.
Juu kyl näitä kannattaa lueskella vaikka silloin kun tekeminen hiukka hukassa. Mulla osui ihan nappiin omalle kohdalle, kun noita vaihde/kytkin murheita alkoi enemmän esiintyyn 40 tkm huollon jälkeen.No kevät näyttää mitä tuleman pitää. Tänään kyl vaihtuu Volvon öljyt delvaggiin. Mobililla hyvät sivut ja myös hyvä tekninen tuki josta asiaa voi tiedustella. Vaikka mainitaan purkissa isolla Diesel raskaaseen käyttöön, niin luokitus kertoo öljyn soveltuvan täysin myös bensiinimoottoreihin.
 
Rengas sanoi:
Juu kyl näitä kannattaa lueskella vaikka silloin kun tekeminen hiukka hukassa. Mulla osui ihan nappiin omalle kohdalle, kun noita vaihde/kytkin murheita alkoi enemmän esiintyyn 40 tkm huollon jälkeen.No kevät näyttää mitä tuleman pitää. Tänään kyl vaihtuu Volvon öljyt delvaggiin. Mobililla hyvät sivut ja myös hyvä tekninen tuki josta asiaa voi tiedustella. Vaikka mainitaan purkissa isolla Diesel raskaaseen käyttöön, niin luokitus kertoo öljyn soveltuvan täysin myös bensiinimoottoreihin.

Traktori se volvo muutenkin taitaa olla...:p:p
 
finn sanoi:
Nykyisin käytän perheen autoissa ja pyörissä pelkästään delvaccia.

Pyörissä olen käyttänyt Delvaccia jo useamman vuoden ja hyvin on kulkenut. Diisseli-Mersuun tekis mieli laittaa kans, toimii varmasti ihan OK. Ainoastaan talvipakkaset hieman mietityttävät - nyt Meesussa synteettiset sisällä juuri pakkaskelien vuoksi.
Missä autoissa sulla on Delvacit ja kuinka sujuu käynnistäminen kovilla pakkasilla?
 
finn sanoi:
Viskositeetti-indeksi on öljyn laatukriteeri, jolla mitataan öljymolekyylien kestävyyttä.

Viskositeetti indeksi on mittauksen tulos, jolla mitataan öljyn juoksevuuden muutosta lämpötilan muutoksen suhteen. Kyseessä ei ole mikään laatukriteeri (onko öljy hyvää vai huonoa yms), vaan ihan fysikaalinen mittaus ja sen tulos.

Toki, hyvissä öljyissä VI on yleensä suht korkea, mutta öljyn yleisestä laadusta viskositeetti indeksi ei yksin kerro yhtään mitään.

Täyssynteettisissä myös tuo VI asia on huomattavasti paremmin hallussa kuin missään mineraaliöljyissä. Mineraali/semi- synteettisten tuotteiden lähtökohta kun on laadullisesti jo paljon huonompi kuin synteettisissä on. Tämän vuoksi nykymoottorissa käytettäviä mineraaliöljyjä on lisäaineistettava valtavasti että laatuvaatimukset täyttyvät. Synteettisten ominaisuudet riittävät sinällään jo paljon pidemmälle ilman lisäaineistuksiakin. Synteettisiä öljyjäkin luonnollisesti lisäaineistetetaan haluttujen ominaisuuksien saavuttamiseksi, mutta tarve lisäaineille on lähtökohtaisesti paljon pienempi kuin mineraalituotteilla. Pääsääntöisesti paraskaan mineraalituote ei ole niin hyvä kuin huonoin synteettinen voiteluominaisuuksiltaan.
 
Viimeksi muokattu:
Nyt sitä saa kevättä sydän kurkussa ootella. MX zetorissa sisässä ensimmäistä kertaa ja koeajoa ei vielä suoritettu. Vittu että minua nyt jännittää.
 
hemuli sanoi:
Nyt sitä saa kevättä sydän kurkussa ootella. MX zetorissa sisässä ensimmäistä kertaa ja koeajoa ei vielä suoritettu. Vittu että minua nyt jännittää.

Hyvin siinä käy :) Öljymerkin vaihdon jälkeen tosiaan kannattaa vaihtaa vaikkapa tuhannen kilsan jälkeen uudestaan. Itellä Viagrassa kävi niin et meni vaihteet ihan juntturaan heti vaihdon jälkeen, parani sitten muutaman sadan kilsan jälkeen ja sit uuden vaihdon jälkeen parani vielä lisää kunnes vaihteet sujahteli nätisti pesään:)
 
Lähti 20 litran tonkka MX 15-40'stä tilaukseen kun sain tunnukset öljytukkurin verkkokauppaan :) 540kr/20l

Mitenkähän tuo samainen öljy pelais noissa autoissa. (VW Passat V6 2.8 2004 ja Audi TT 1.8T 225hp)? Sehän ois näppärä ku vois samaaa "paskaa" kaataa kaikkeen mitä kotitaloudesta löytyy.

Passattiin olen miettiny vähän paksumpaa öljyä kyllä ku tuo 10w-40 tahtoo palaa vähän turhankin nopeaa loppuun.
 
Delvac näkyy olevan monen mieleen ja sitä aattelinkin hetken lukiessa teidän ylistyksiänne, mutta päädyin kuitenkin varmemman päälle ostamalla Motorexin 10w40 osasynteettistä, eli tein keskitien kompromissin, eipähän ainakaan lopu voiteluominaisuudet kesken valitsemalla tarkoituksen mukaista öljyä, eikä se hintakaan 40e öljyistä vuodessa ole mitään. :)
 
Tuossa sen viskositeeti-indeksin määritelmä kansankielellä.
Viskositeetti-indeksi

Viskositeetti-indeksistä käytetään lyhennettä VI ja se kuvaa öljyn viskositeetin riippuvuutta lämpötilan muutoksesta. Mitä suurempi VI:n arvo on sitä vähemmän öljyn viskositeetti muuttuu lämpötilan vaihdellessa.
 
ekes sanoi:
Pyörissä olen käyttänyt Delvaccia jo useamman vuoden ja hyvin on kulkenut. Diisseli-Mersuun tekis mieli laittaa kans, toimii varmasti ihan OK. Ainoastaan talvipakkaset hieman mietityttävät - nyt Meesussa synteettiset sisällä juuri pakkaskelien vuoksi.
Missä autoissa sulla on Delvacit ja kuinka sujuu käynnistäminen kovilla pakkasilla?


ainakin tollaisessa w124 200d mersussa pelaa mainiosti ja lähtee hyvin käyntiin ilman roikkaa/webastoakin. ja voi olla jo vähän konekkin väljä ku matkamittari juminut jonnekki puoleen miljoonaan jo edellisillä omistajilla :D
 
zerr sanoi:
Delvac näkyy olevan monen mieleen ja sitä aattelinkin hetken lukiessa teidän ylistyksiänne, mutta päädyin kuitenkin varmemman päälle ostamalla Motorexin 10w40 osasynteettistä, eli tein keskitien kompromissin, eipähän ainakaan lopu voiteluominaisuudet kesken valitsemalla tarkoituksen mukaista öljyä, eikä se hintakaan 40e öljyistä vuodessa ole mitään. :)

Hintahan ei oo asian ydin. Vaan se, että vaihteet ja kone pelaa moitteettomasti. Katsotaan mitä kevät tuo tullessaan. Alkaako FJR:än vaihteet toimii ilman erilaisia vippaskonsteja vai vaivutaanko syvemmälle suohon. Kuitenkin kokeilemisen arvoinen asia näinkin monien mielipiteiden ja kokemuksien perusteella. Kohti kevättä huikeissa pakkaslukemissa.:)
 
Rengas sanoi:
Hintahan ei oo asian ydin. Vaan se, että vaihteet ja kone pelaa moitteettomasti.

FJR:ää en ole omistanut, mutta jokusen japsipyörän tässä parinkymmenen vuoden aikana kyllä, ja voin sanoa, että joko niiden moottorit ja vaihteistot pelittää tehtaan suositusöljyillä ihan moitteettomasti, tai muussa tapauksessa laitteessa on sitten ihan oikeasti jotain vialla, mitä ei pelkästään öljyä vaihtamalla korjata. Yleisimpiä on varmaankin jonkinasteiset ropleemat kytkimessä, mitä sitten aika usein vielä virheellisesti epäillään vaihteisto-ongelmiksi, hyvin toimiva laatikko kun vaatii parikseen ehjän kytkimen.

Mutta älä toki anna tuon pilata hyvää hurmosta.
 
Viimeksi muokattu:
Back
Ylös