Mobil Delvac

[zerr]

Satuinpa löytään tään keskusteluketjun ja ihan mielenkiintoista luettavaa näin ajanratoksi oli. Saitte sen verran huomiota että ajattelin alkaa kokeileen Delvacia pyörässäni.
Sopii muutenkin , kun kesäajoni jää alle 4tkm luokkaan, joten turhaa mitään synteesikikkoja sit tarvii. En vaan tiedä otanko mx tai superia, pyöräni on kawa vn 1500 striikki?

 

[battaglin]

Eipä noissa MX:ssä ja 1400:ssa kait isoa eroa ole, MX kait parikymppiä kalliimpaa(20 l) ja luokitukset hieman paremmat, kummatkin varmaan pelittävät OK. Vähän kun ajaa ja ölpät pitää kuitenkin vaihtaa kerran vuodessa, niin hinnalla on merkitystä. Itse ostin K-maataloudesta MX:ää 80 eur/20 l syksyllä. Traktoreissa käy sama öljy, joten sopii minulle hyvin myös MP-öljyksi

 

[finn]

Satuinpa löytään tään keskusteluketjun ja ihan mielenkiintoista luettavaa näin ajanratoksi oli. Saitte sen verran huomiota että ajattelin alkaa kokeileen Delvacia pyörässäni.
Sopii muutenkin , kun kesäajoni jää alle 4tkm luokkaan, joten turhaa mitään synteesikikkoja sit tarvii. En vaan tiedä otanko mx tai superia, pyöräni on kawa vn 1500 striikki?

Laita sinne koneeseen vaan sitä MX laatua. Viskositeetti-indeksi korkeampi.

Itse käyttänyt jo vuosia pelkästään mx laatua.

Castrol power 1 4T, viskositeetti-indeksi 155
Delvac mx 15-40, viskositeetti-indeksi 140

Koneisiin ei kannata laittaa öljyä, jonka viskositeetti indeksi on alle 120, vaikka muut laatuvaatimukset täyttyy.

Castrolin öljy on osa synteettinen, kun taas delvac on mineraalipohjanen.

Vaihteisto sen öljyn tuhoaa ja vaihteistolle mineraaliöljy on sitä parasta.

 

[tontze]

Koneisiin ei kannata laittaa öljyä, jonka vikositeeti indeksi on alle 120, vaikka muut laatuvaatimukset täyttyy.

Ihan mielenkiinnosta, miksi näin ?

 

[finn]

Ihan mielenkiinnosta, miksi näin ?

Viskositeetti-indeksi on öljyn laatukriteeri, jolla mitataan öljymolekyylien kestävyyttä.

Prätkissä vaihteiston rattaat pilkkovat öljyn. Tämän takia öljynvaihtovälit kannattaa pitää lyhyinä. Bemarit oma lukunsa, koska boksereissa erillinen vaihdelaatikko.

Nykyisin käytän perheen autoissa ja pyörissä pelkästään delvaccia. Delvac voitelee kunnolla, verrattuna moneen muuhun öljyyn, jotka sisältävät jopa 50% kaiken maailman lisäaineita, viherpiipertäjien iloksi. Ennen oli leikkisästi sanottuna yhden käden sormilla laskettavissa eri öljylaadut. Nykyään ympäristökritereiden takia jokaisella laitteella omat öljyspeksit. Sairasta!! Lisäaineistuksella ei välttämättä mitään tekemistä voitelun kanssa.

 

[Jassu]

motonetissä 1400:sta 59.9e 10w-30 ja 10w-40

MX:ää motonetissä ainoastaan 4 litran tonkassa, hintaa muistaakseni 23.90e.

Menin Motonettiin etsimään MX:ää 20 litran purnukassa, mutta täytyy etsiä joku toinen jälleenmyyjä PK-seudulta tolle.

 

[Rengas]

Tää aika mielenkiintoista luettavaa öljyistä. Itseäni sen verran koskettaa,että pakko kysyä. Mitä öljyä laittaisit tonne FJR:än koneeseen? Syksyllä 40 tkm huollossa sisään meni Yamahan oma öljy. Sen jälkeen ei kyl vaihteisto enää pelittänyt samalla lailla mitä ennen.Kyllä pientä harmaata sain aikaiseksi kun menin huollon jälkeen asiasta kyselee.Pyörä ei "varmasti" toiminut läheskään sinne päin mitä ennen kyseistä huoltoa. Monenlaista selitystä ja neuvoa tuli. Muuttaa omaa ajotapaani varsinkin risteysalueella jo joutuu täysin pysähtymään. Ennen ei löytänyt FJR välivapaata ja vaihteet toimivat myös pysähdyksissä ilman että, kytkimellä pitää nyt hiukka kevennellä ja hakea vaihde jo valmiiksi mahdollisemman pienelle. Jos vaikka vielä keväällä vaihtais uudestaan.Mitä mieltä auttaako? Aika pieni investointi jos sais mopon pelaa niin kuin ennen,. Ja jos, niin laitatko öljyn tyypin.

 

[finn]

Tää aika mielenkiintoista luettavaa öljyistä. Itseäni sen verran koskettaa,että pakko kysyä. Mitä öljyä laittaisit tonne FJR:än koneeseen? Syksyllä 40 tkm huollossa sisään meni Yamahan oma öljy. Sen jälkeen ei kyl vaihteisto enää pelittänyt samalla lailla mitä ennen.Kyllä pientä harmaata sain aikaiseksi kun menin huollon jälkeen asiasta kyselee.Pyörä ei "varmasti" toiminut läheskään sinne päin mitä ennen kyseistä huoltoa. Monenlaista selitystä ja neuvoa tuli. Muuttaa omaa ajotapaani varsinkin risteysalueella jo joutuu täysin pysähtymään. Ennen ei löytänyt FJR välivapaata ja vaihteet toimivat myös pysähdyksissä ilman että, kytkimellä pitää nyt hiukka kevennellä ja hakea vaihde jo valmiiksi mahdollisemman pienelle. Jos vaikka vielä keväällä vaihtais uudestaan.Mitä mieltä auttaako? Aika pieni investointi jos sais mopon pelaa niin kuin ennen,. Ja jos, niin laitatko öljyn tyypin.

Delvac mx 15 - 40 peliin, niin alkaa vaihteetkin pelittämään. Niin monta kertaa todettu, että laatikko vaihtaessa paljon hiljempi ja kytkinkin toimii. Joidenkin synteettiöljyjen lisäaineistus voi olla todellista "myrkkyä" märkäkytkimelle.

 

[Elämäntapamotoristi]

Delvac mx peliin, niin alkaa vaihteetkin pelittämään. Niin monta kertaa todettu, että laatikko vaihtaessa paljon hiljempi ja kytkinkin toimii. Joidenkin synteettiöljyjen lisäaineistus voi olla todellista "myrkkyä" märkäkytkimelle.

Nyt on pakko kysyä vähän tarkennusta tuohon kommenttiin sillä itsellä ihan päinvastaiset kokemukset ZR-7:n kanssa jossa Delvaccia kokeilin. 20-50 mineraaleilla vaihteiston kolahtelut pienempiä kuin Delvacilla ja muuta eroa en huomannut eli mihin öljyihin verrattuna ja missä pyörissä vaihteisto toimii Delvakilla paremmin.

 

[Rengas]

Nyt on pakko kysyä vähän tarkennusta tuohon kommenttiin sillä itsellä ihan päinvastaiset kokemukset ZR-7:n kanssa jossa Delvaccia kokeilin. 20-50 mineraaleilla vaihteiston kolahtelut pienempiä kuin Delvacilla ja muuta eroa en huomannut eli mihin öljyihin verrattuna ja missä pyörissä vaihteisto toimii Delvakilla paremmin.

Ajoin FJR:llä 2 kautta – Öljynä EXP 10/40 huoltopaikkana MP korvenpää Ruutana. Pyörä toimi mielestäni todella hyvin. Tuli 40 tkm huollon aika ja samalla teki mieli laittaa mopoon uudet putket ja povercommarder. Pyörän vein syksyllä Yamaha Centteriin koska sieltä sain mielestäni hyvän pakettitarjouksen koko hommalle. Sieltä saatuani pyörän huomasin heti, että jokin on muuttunut. Vaihteet meni jäykemmin/kovemmalla kolinalla, risteyksissä missä piti kokonaan pysähtyä ei meinannut saada ykköstä lainkaan päälle varsinkin jos olit tullut esi. Stop merkin taakse isolla vaihteella 3. Pari päivää ajelin mopolla ennen kun palasin Yamaha Centteriin tiedustelee asiasta. Siellä annettiin lähinnä käyttöopastusta vaihteiston suhteen myös tarkastettiin vaihdevivun tilanne. Mitään ei asialle tehty vaan opettelin uudestaan risteyksiin tuloa jo aikaisin vaihtaen 2- vaihteelle ja toinen että hiukka pitää "härnätä laatikkoo" kytkimellä. Ehkä hiukka parani käyttöopastuksella, ettei jää risteysalueelle jumiin mopon kanssa. Siellä se mopo nyt tallissa odottelee kesää. Ajattelin kyllä koittaa vaihtaa vielä keväällä "taas" uudet öljyt sisään. Sillä tää keskustelu osui kohdalleni ihan kybällä. Ajatus on koittaa tota mobilil mx 15/40 mitä kovasti hehkutetaan.
Fjr.än Tekniset tiedot ilmoittaa öljyksi "20w/40 Luokituksella: API SG tai korkeampi ENKÄ MISTÄÄN LÖYTÄNYT YAMALUBE 4-S 10w/40 tietoja öljystä suomenkielisiltä sivuilta. MOBILILTA löytyy tiedot ja vielä jos haluaa tarkentaa niin puhelinpalvelukin eri mobilin öljyistä. Elikä kerran yritän vielä öljyillä palata edelliseen ajotapaani. Katsotaan sit keväällä.

 

[grandi67]

MX:ää motonetissä ainoastaan 4 litran tonkassa, hintaa muistaakseni 23.90e.

Menin Motonettiin etsimään MX:ää 20 litran purnukassa, mutta täytyy etsiä joku toinen jälleenmyyjä PK-seudulta tolle.

IKH eli isojoen konehalli.Näyttäis olevan 82€/20 l tonkka
Kärkikuja 6
01740 VANTAA
info.vantaa@ikh.fi
Fax 0201 323 549

 

[Rengas]

Delvac mx 15 - 40 peliin, niin alkaa vaihteetkin pelittämään. Niin monta kertaa todettu, että laatikko vaihtaessa paljon hiljempi ja kytkinkin toimii. Joidenkin synteettiöljyjen lisäaineistus voi olla todellista "myrkkyä" märkäkytkimelle.

Juuri näin asia on mitä tossa kirjoitit. Soittelin tänään mobilin maahantuojalle esim. Mx 15w/40 minkä mainitsit on monin kertaisesti laatuluoklitukseltaan mitä Yamahan käyttöohjekirjassa vaadittan. Ja juuri niin että, tän päivän lisäainemäärät lisääntyneet ns. uudenteknolokian öljyissä saattavat tehdä ongelmia kaikissa moottoriajoneuvoissa. Eli keväällä sisään mobilit ja muutama tuhat ajoa ja uus vaihto. Siitä sit 5 tkm välein vaihto. Eiköhän FJR;äkin ala pelittää normisti nyös siltä osin.

 

[Poistettu]

Pakko kommentoida että en oikein usko että on tarkoituksenmukaista jossain suomalaisten nopeuksien matka-ajossa alkaa öljyä vaihtamaan viiden tonnin välein. Noita mopoja ajetaan muualla maailmalla kovaa ja käytetään melkoisen paljon isommissa helteissä kuin meillä. Öljynvaihtoväli siinä kalustossa johon Delvac on tehty taitaa olla aika pitkä. Taloudellisesti ja kestävän kehityksen kannalta ei ole mitään järkeä vaihtaa öljyä normaalissa käytössä valmistajan ohjeita tiuhemmin.

Ratakäyttö on asia erikseen. Siellä vaihdoin kilpa-aikana itsekin usein, mutta vain siksi että öljyissä alkava moottorivaurio näkyy ennen katastrofia. En sen takia että öljy menettäis ominaisuutensa tunneissa.

Olin käsi Delvaccipöntön kahvalla pari viikkoa sitten. Otin kuitenkin lopultä crossiin vielä kerran "perinteistä", en kyllä osaa perustella miksi. Mineraalia kuitenkin, koska valmistaja nimenomaan näihin kisapeleihin kuten Hondan CRF sellaista käskee laittamaan.

 

[Jassu]

Taloudellisesti ja kestävän kehityksen kannalta ei ole mitään järkeä vaihtaa öljyä normaalissa käytössä valmistajan ohjeita tiuhemmin.

Delvacci on halpaa ja mitä useammin vaihdat, niin sitä enemmän viherpiiperöitä vituttaa -> winwin

 

[Rengas]

Pakko kommentoida että en oikein usko että on tarkoituksenmukaista jossain suomalaisten nopeuksien matka-ajossa alkaa öljyä vaihtamaan viiden tonnin välein. Noita mopoja ajetaan muualla maailmalla kovaa ja käytetään melkoisen paljon isommissa helteissä kuin meillä. Öljynvaihtoväli siinä kalustossa johon Delvac on tehty taitaa olla aika pitkä. Taloudellisesti ja kestävän kehityksen kannalta ei ole mitään järkeä vaihtaa öljyä normaalissa käytössä valmistajan ohjeita tiuhemmin.

Ratakäyttö on asia erikseen. Siellä vaihdoin kilpa-aikana itsekin usein, mutta vain siksi että öljyissä alkava moottorivaurio näkyy ennen katastrofia. En sen takia että öljy menettäis ominaisuutensa tunneissa.

Olin käsi Delvaccipöntön kahvalla pari viikkoa sitten. Otin kuitenkin lopultä crossiin vielä kerran "perinteistä", en kyllä osaa perustella miksi. Mineraalia kuitenkin, koska valmistaja nimenomaan näihin kisapeleihin kuten Hondan CRF sellaista käskee laittamaan.

Maahantuoja suositteli siksi ekaa öljynvaihtoa muutaman tuhannen jälkeen, koska pyörän öljylaatu muuttuu. Muutenkin olen joka syksy öljyt vaihtanut jo vuosia oli sitten vaihdon aika tai ei ja konkurssia en silti ole tehnyt. Kyse ei ole oljyn hinnasta vaan sen toimivuudesta FJR:ssä. Mielestäni aivan sama mitä maksaa jos vaan moponi käy ja kukkuu niin kuin sen pitääkin. Jos se ei toimi viherpiipertäjien lisäaineilla pilaamilla öljyillä, niin yritän nyt delvacilla. Kyllä tää maailma liian Vihreeksi näyttää menevän vähän joka sektorilla ja läheskään aina se tarkoita että parempaan suuntaan. Erittäin hyvä esimerkki myös esim. uusien autojen ns. hiukkassuodattimet. Laitetaan tällaiset että ei tuu niin paljon hiukkaspäästöjä. samalla saadaan polttoaineen kulutus isommaksi. Tiedä sit mikä on Oikein.... Tärkeintä itelle mopon suhteen on kuitenkin, että vaihteet ja kytkin toimii kuin esim, mun 70 luvun kawassa.

 

[finn]

Juuri näin asia on mitä tossa kirjoitit. Soittelin tänään mobilin maahantuojalle esim. Mx 15w/40 minkä mainitsit on monin kertaisesti laatuluoklitukseltaan mitä Yamahan käyttöohjekirjassa vaadittan. Ja juuri niin että, tän päivän lisäainemäärät lisääntyneet ns. uudenteknolokian öljyissä saattavat tehdä ongelmia kaikissa moottoriajoneuvoissa. Eli keväällä sisään mobilit ja muutama tuhat ajoa ja uus vaihto. Siitä sit 5 tkm välein vaihto. Eiköhän FJR;äkin ala pelittää normisti nyös siltä osin.

Suuret lisäainemäärät vaikuttavat heikentävästi juuri voiteluominaisuuksiin. Tehdään "vihreä" öljy, joka vielä välttävästi voitelee, niin että laitteesta saadaan vähäpäästöinen CO[SUB][/SUB][SUP]2 [/SUP]moottori.

Delvaccia käyttävillä rekoilla veivataan toista miljoona kilometriä. Silloin voiteluominaisuudet pitää olla kunnossa. Minulle on yks lysti kuluttaako ajoneuvo ensimmäiset kilometrit hieman enemmän polttoainetta.

Omassa mp kerhossa hyvin moni käyttää nykyään Delvaccia. On Honda, Kawasakia, Yamaha ja Ducatia. Osa käyttänyt kovassakin ajossa radalla. Eikä Delvacci vaahtoa rata-ajossakaan. Monen ensi kokemukset ovat, että kone ja vaihteisto toimii pehmeämmin.

 

[Rengas]

Suuret lisäainemäärät vaikuttavat heikentävästi juuri voiteluominaisuuksiin. Tehdään "vihreä" öljy, joka vielä välttävästi voitelee, niin että laitteesta saadaan vähäpäästöinen CO[SUB][/SUB][SUP]2 [/SUP]moottori.

Delvaccia käyttävillä rekoilla veivataan toista miljoona kilometriä. Silloin voiteluominaisuudet pitää olla kunnossa. Minulle on yks lysti kuluttaako ajoneuvo ensimmäiset kilometrit hieman enemmän polttoainetta.

Omassa mp kerhossa hyvin moni käyttää nykyään Delvaccia. On Honda, Kawasakia, Yamaha ja Ducatia. Osa käyttänyt kovassakin ajossa radalla. Eikä Delvacci vaahtoa rata-ajossakaan. Monen ensi kokemukset ovat, että kone ja vaihteisto toimii pehmeämmin.

Oikein kevättä odottaa mielenkiinnolla, et miten lähtee pelittää. Maahantuojan kaveri kans uskoi asiaan. Huomenna haetaan Tampereelta se 20 l pönikkä ja sillä sit keväällä liikkeelle. Tää oli mielestäni kyl hyvä TOP mun murheisiin.

 

[vma]

Castrolin öljy on osa synteettinen, kun taas delvac on mineraalipohjanen.

Eli molemmat ovat mineraalipohjaisia.

 

[Rengas]

No niin 20l MX haettu. Edullistakin vielä. Laitan samaa öljyä myös meidän kakkos autoon S 40 volvo bensinimoottori 2.0 vm. 2000. Kun toi öljy täyttää myös bensiinikäyttöisten autonvalmistajan käyttövaatimuksetkin.Eniten tietysti odotan kesää ja pääsee FJR:llä tekee asiasta omat johtopäätökset. Ja varmasti tulee tietoo asiasta myös tänne palstalle.

 

[Flyer]

Laita sinne koneeseen vaan sitä MX laatua. Viskositeetti-indeksi korkeampi.

Itse käyttänyt jo vuosia pelkästään mx laatua.

Castrol power 1 4T, viskositeetti-indeksi 155
Delvac mx 15-40, viskositeetti-indeksi 140

Koneisiin ei kannata laittaa öljyä, jonka viskositeetti indeksi on alle 120, vaikka muut laatuvaatimukset täyttyy.

Castrolin öljy on osa synteettinen, kun taas delvac on mineraalipohjanen.

Vaihteisto sen öljyn tuhoaa ja vaihteistolle mineraaliöljy on sitä parasta.

Tuon perusteella myös Delvac Super 1400 kelpaisi mopoihin.
Viskositeetti-indeksi, ASTM D 2270 135
(http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/GLXXFICVLMOMobil_Delvac_Super_1400_15W-40.aspx)

Pitäisi lukea tuo ASTM D 2270, niin osaisi sanoa kuinka paljon parempaa viskositeetin mukaan Castrol power1 on.