Mobil Delvac

[andestone]

Vitutaahan se, jos saa leipänsä MP-puolelta ja jos vielä jälkimarkkinoinnista....Agrimargetit, motonetit, biltemat sun muut paskakaupat vie leivän, kun uuvatit ostaa öljynsä, tarvikkeensa ja varusteensa niistä. Kaikista pahimpia ovat ne, jotka tilaa tarvittavat kamppeet ulkomailta, niiltä pitäis MP-harrastus kieltää kokonaan

 

[harald73]

Mä en ole töissä mp-alalla, en sinnepäinkään ja maksan "viuluni" itse, rahoitusyhtiön avustuksella. Tilaan tuotteita sieltä, mistä sopuhintaan saa ja tähän mahtuu myös ulkomaat, eikä hävetä pätkääkään.

Nyt on vain niin, että kun on tätäkin väsynyttä keskustelua seurannut, maksan vaikka kuinka sutena öljystä, kunhan se ei ole Delvaccia. Kaikenmaailman puolivillaiset fanaatikot sokeine oppeineen ovat tehneet tehtävänsä ja kun toitotus menee yli se menee yli ja kääntyy itseään vastaan.

Yhden öljynvaihdon ajoin edellisellä mopolla Delvacilla, enkä huomannut mitään eroa, joten saattaa jopa toimia. Se nyt on vaan tuotteistettu täällä ja eräällä toisella foorumille siten, että pois se minusta ja mun moposta.

Eipä tossa pechan fanaattisuudessakaan paljon järkeä ole, mutta hänpä ei onneksi toitota yhden tuotteen puolesta sokeasti kuin ellun kanat, joten jää minullekin vielä ostettavaa.

P.S.  

 

[ma^ko]

Tässä koittaa kaikkea uutta oppia, niiin miksi ei? SAE 15w40 /API SJ on toi delvakki.

Yamppa diversion vanhanrouvan manuaali sanoo jotta 10w30 tai 20w40, niin hyvinhän tuo viskositetti toimii. API luokitusvaatimus on että SE tai SF tai vastaava (SJ=tiukempi=vastaava) "motor oil", ei siis esimerkiksi ruokaöljyä. Lisäksi mainittu on jotta esimerkiksi "SF-SE", "SF-SE-CC", "SF-SE-SD" jne.

Ei pitäis olla niin nuukaa.

Muistisääntö:
SE = Ruotti = paskin
SF = Suami = parempi
SG = StarGate = Viel parempi

Kyse olikin soveltuvuudesta moottoripyöriin, ei pianoihin tai wokkipannuihin...

Vanhemmat moottoripyörät vaatii SAE 50 single grade öljyä ja uudemman 20W-50 öljyä.

Tuossa moniasteöljyn SAE viskositeettiluokan merkinnässä tuo ensimmäinen osa joka päättyy W-kirjaimeen kertoo kylmäpumpattavuudesta.
10W = -30°C, 15W = -25°C ja 20W = -20°C joten 20W arvoista ohuempaa alaviskoa on turha prätkässä käyttää mun mielestä millään perusteella.
Yläviskositeetti kertoo sen koostumuksesta kuumana, tai lämpimänä, eli sen viskositeetti ilmaistaan cSt/100 ºC arvona. Tuossa sadan asteen lämmössä arvot on seuraavat:
20 = 5,6 < 9,3
30 = 9,3 < 12,5
40 = 12,5 < 16,3
50 = 16,3 < 21,9
60 = 21,9 < 26,1

Ilmajäähykoneessa vaan öljyt käy helposti yli tuon 100°C ja jos öljyä ei ole kehitetty/lisäaineistettu laajaan korkeanpään läämpöalueeseen se voi mennä todella ohueksi ylälämpötiloissa eli öljynpaine voi jäädä varsin alhaiseksi. Omillaanhan jokainen toki leikkii, syöttää mitä öljyä haluaa. Minä en kuitenkaan syötä laadukasta 20W-50 öljyä ohuempaa evästä yhdellekään ilmajäähykoneelle, vaikka olisi wokkipannu. Jos joku haluaa riskeerata moottorinsa riippäm,ättömien öljynpaineiden aikaansaamalle konetuholle niin ihan vapaasti saa käyttää vakiolämpöisiin työkoneisiin tarkoitettuja öljyjä jotka kuumina vastaa viskoltaan kuravettä.

 

[PoS]

Ilmajäähykoneessa vaan öljyt käy helposti yli tuon 100°C ja jos öljyä ei ole kehitetty/lisäaineistettu laajaan korkeanpään lämpöalueeseen se voi mennä todella ohueksi ylälämpötiloissa eli öljynpaine voi jäädä varsin alhaiseksi. Omillaanhan jokainen toki leikkii, syöttää mitä öljyä haluaa.

Toisekseen, kannattaa miettiä, missä lämpötilassa öljyt alkaa antautumaan. Dinopohjaiset alkaa hajoamaan about 120 asteen tietämillä.

 

[shyhander]

No jo on spekulointia  

No, ei jää yläpäästään toi delvakki 1400 kon 1,3 cST/100°C -yksikköä (?) tosta 50 viskositeetin(?) 16,3 < 21,9 cST/100°C -yksikköarvosta, mitä sitten mahtaakaan meinata, mut kumminkin, on siis tuo cST/100°C tasan 15,0 tossa Delvac 1400:sa. Jo oikein ymmärsin niin lähempänä viirenkympin viskoa kun kolmenkympin, mikä tällä ilmajäähdytteisyyskeskustelulla paremmaksi puhuttu on.

Ja eiköhän se mineraaliöljy olisi eriksen kielletty jos se ei koneessa kestäisi, vähän lämpimämmissäkin maissa.

Muutenkin, mitä vanhemmasta pyörästä on kyse, niin taatummin se on tietokoneavustamattomasti mineraaliöljyillä funteerattu toimivaksi.

 

[Soikka83]

hitsin pimpulat, pitäisköhän työkoneissa siirtyä käyttämään öljyä jossa mp:n kuva purkin kyljessä

kun ne käy niin kauheen kuumanaki...

 

[ma^ko]

Työkoneet ei käy erityisen kuumana keskimäärin. Tuo arvo mikä annetaan SAE-viskomerkinnässä on juurikin noita lukemia, mutta miten öljy käyttäytyy kun lämpötila ylittää tuon sata ei ilmene öljypurkista. Prätkän kuvista viis, mutta Delvac pitää kuumana huonosti öljynpaineita = se on kuumana kovin ohutta.

Esteripohjaiset öljyt on hyvä mutta varsin tyyris ratkaisu, toisaalta montako öljynvaihtoa tulee kauteen ja montako litraa menee kerrallaan, onko sillä litrahinnalla oikeasti kokonaiskustannuksille mitään merkitystä?

En karsasta ajatusta käyttää raskaankaluston öljyjä prätkässä, mutta suosituksia ohuempia viskositeetteja karsastan joka sulkee mun käytöstä Delvacin auttamatta ulos. Toiset seikat mitkä saa karsastamaan öljyjä on niiden helppo vaahtoavuus tai tunnetusti huonot ominaisuudet kuumenneena, eli kaikki ei käy vaikka visko olisi oikea.

Kuitenkin kuumaluiruna tunnettujen öljyjen ja muutoinkin tarpeettoman alhaisten viskositeetten käyttö ilmajäähykonbeissa vaan on typerää, mutta jokainen toki tavallaan.

 

[Soikka83]

deutzin ikiliikkuja ilmajäähymoottorin suositus on 5w20 - 20w-20 ja voin sanoo että lämpösillä ilmoilla ei ihan kauheen viileenä pörise...
ai nii ja mikäs mainitaankaan suositusöljynä, delvac 1120

mut joo ei laiteta sitä ilmajäähyihin eikä kawasakin VN:nnännäänkään, se kun on "todistettavasti" ainoo vehje mikä on hajonnu liiasta voitelusta  

ei kai sekään kaikkiin oikeesti silti sovi, vaikka joku sitä leivän päällekkin vissiin ehdotteli...

 

[killa]

montako öljynvaihtoa tulee kauteen ja montako litraa menee kerrallaan, onko sillä litrahinnalla oikeasti kokonaiskustannuksille mitään merkitystä?

Jos ratakäytössä öljy vaihdetaan kahden-kolmen päivän välein ja sitä menee se ~3,5 litraa kerrallaan niin äkkiseltään laskettuna tuosta tulee aktiiviharrastajalle aika merkittävä kustannus vuoteen. Näissä olosuhteissa öljyltä vielä vaaditaan vähintään riittäviä ominaisuuksia. Tiedän, että aika moni on ratkaissut tämän yhtälön Delvacilla, mutta moni muu omillakin rahoilla ajava varmasti kalliimmillakin liemillä.

 

[PoS]

Jos ratakäytössä öljy vaihdetaan kahden-kolmen päivän välein ja sitä menee se ~3,5 litraa kerrallaan niin äkkiseltään laskettuna tuosta tulee aktiiviharrastajalle aika merkittävä kustannus vuoteen. Näissä olosuhteissa öljyltä vielä vaaditaan vähintään riittäviä ominaisuuksia. Tiedän, että aika moni on ratkaissut tämän yhtälön Delvacilla, mutta moni muu omillakin rahoilla ajava varmasti kalliimmillakin liemillä.

Vaihtoehtoisesti voi käyttää öljyä, jota ei tarvitse vaihtaa jatkuvasti

 

[ma^ko]

Delvac on erittäin pesevä raskaankaluston öljy, joten sen käyttöönotto käytetyssä koneessa on aina riski, kuten minkä tahansa erittäin pesevän öljyn. Vaikka vaihtaisi suotimet ja alkuun hyvin lyhyen öljynvaihtovälin niin riski on olemassaoleva että jokin vanha saostuma koneessa tulee pestyksi liikkeelle ja päätyy johonkin ahtaaseen mestaan tukkimaan sen ikävin seurauksin. Jos joku väittää ettei kyseistä riskiä ole, niin hän korkeintaan luulee tietävänsä.

Lämpötilan lisäksi koneen voitelu voi olla useammalla tavalla toteutettu, märkäsumppu/kuivasumppu ja lisäksi ihan roiskevoitelukin(esmes ruohonleikkureis pääosin). Jos koneessa on kaikki lääkeroinnit suunniteltu toimimaan ilman paineellista öljykalvoa ja voitelu perustuu riittävään kiertoon eikä paineeseen niin vaatimukset öljylle on eri kuin moottoreissa joissa on suoraa lahausrasitetta useammissakin kohteissa ja pineellinen kalvo niille suojaksi.

Edelleenkään se Delvac ei ole huono öljy, kuten ei muutkaan raskaankaluston öljyt ole. Jos olet varma että koneesi pitää Delvaceilla riittävän öljynpaineen kuumana ja ettei siellä ole vanhoja irtipestäviä saostumia niin miksei sitä voisi käyttää, vaihtoehtojakin samassa hintaluokassakin kyllä löytyy.

Delvac maksaa 20L astiassa sen ~3€/litra, vastaava tuote "prätkänkuvalla" alkaen sen ~4€/litra 5L erässä ostettuna ja ilmajäähylle paremman yläviskositeetin omaavana "prätkänkuvalla" sen alkaen vajaa 6€/litra. Et onko noilla "dramaattisilla" hinnaneroilla jollekulle oikeasti huomattava merkitys, prosentuaalisestihan ero on suuri, mutta kuin suuri se euromääräisesti on kokonaiskustannuksiin mitä harrasteesta kertyy? Ja säästö voipi olla myös ikävän kallis jos uskoessaan sokeasti et Delvakki käy kaikkeen, takaa onnen ja autuuden, menee ja kilauttaa vermeen jolla olisi vielä käyttöikää tallella.

Varmasti Delvac toimii ihan moitteetta valtaosassa nykyisistä wokkipannuista, ei se siltikään kaikkiin käy lain eikä kaikkiin ole muutenkaan suositeltavaa evästä. Siit vois todeta että jos tiedät sen toimivan varmasti laitteessasi niin senkun käytät, jos luulet niin kannattaako kokeilla vaikka netti suosittaisi?

 

[pecha]

^ Hyvä puheenvuoro. Ei ne kaikki kamppeet olekaan välttämättä vaatimuksiltaan ihan niin samanlaisia.

Ja hyvä pointti myös se, että jos tietää, sitten voi käyttää. Jos taas on pienikin mahdollisuus, että vain luulee tietävänsä, sitten kannattaa jättää väliin (tai vähintään lompuukin on oltava riittävän paksu omien virheiden korjaamiseksi).

Siispä ja kuten olen jo aikaisemminkin sanonut: pistäkäähän hieman jäitä hattuun, kun jakelette niitä suosituksia omasta rakkaasta ihmeöljystänne.

 

[TeroT]

montako öljynvaihtoa tulee kauteen ja montako litraa menee kerrallaan, onko sillä litrahinnalla oikeasti kokonaiskustannuksille mitään merkitystä?

Jos ratakäytössä öljy vaihdetaan kahden-kolmen päivän välein ja sitä menee se ~3,5 litraa kerrallaan niin äkkiseltään laskettuna tuosta tulee aktiiviharrastajalle aika merkittävä kustannus vuoteen. Näissä olosuhteissa öljyltä vielä vaaditaan vähintään riittäviä ominaisuuksia. Tiedän, että aika moni on ratkaissut tämän yhtälön Delvacilla, mutta moni muu omillakin rahoilla ajava varmasti kalliimmillakin liemillä.

Kustannus on merkittävä mutta kokonaiskustannuksia ynnättäessä ei suinkaan kovin suuri. Mieluummin käytän jotain valmistajan suosittelemia. Halvan öljyn hyöty vs edes pienikin mahdollisuus aiheuttaa isoa tuhoa ei juuri houkuttele. Samasta syystä en aja vanhoilla käytetyillä renkailla.

 

[kupe]

montako öljynvaihtoa tulee kauteen ja montako litraa menee kerrallaan, onko sillä litrahinnalla oikeasti kokonaiskustannuksille mitään merkitystä?

Jos ratakäytössä öljy vaihdetaan kahden-kolmen päivän välein ja sitä menee se ~3,5 litraa kerrallaan niin äkkiseltään laskettuna tuosta tulee aktiiviharrastajalle aika merkittävä kustannus vuoteen. Näissä olosuhteissa öljyltä vielä vaaditaan vähintään riittäviä ominaisuuksia. Tiedän, että aika moni on ratkaissut tämän yhtälön Delvacilla, mutta moni muu omillakin rahoilla ajava varmasti kalliimmillakin liemillä.

Kustannus on merkittävä mutta kokonaiskustannuksia ynnättäessä ei suinkaan kovin suuri. Mieluummin käytän jotain valmistajan suosittelemia. Halvan öljyn hyöty vs edes pienikin mahdollisuus aiheuttaa isoa tuhoa ei juuri houkuttele. Samasta syystä en aja vanhoilla käytetyillä renkailla.

minä vetelin transalpilla viime kesän 13200km samoilla öljyillä (repsol) ,,kokokauden öljy kulut 39 eeroo, ja samalla kaavalla tähän ajokauteen, kone kehrää kytkin toimii eikä tarvi vaihdella joka viikko öljyjä

muutako happee

 

[Piece]

Nyt on parkuutettu sutsukia pitkin kelkkareittiä ja hitto ei vieläkään hajonnu tai alkanu kytkin luistaan, ainoo luistava oli takarengas

Delvacin litran purnukassa lukee ihan suomeksi jotta kävis myös bensavehkeisiin turbolla tai ilman, mutta kaikki käyttäkööt mitä haluavat.

Ja toihan luetaan maansiirto koneeksi.

 

[nuunii]

"Tehokkaat, vähäpäästöiset moottorit vaativat paljon moottorin voiteluaineelta. Tiukemmiksi suunnitellut moottorit, välijäähdyttimet ja turboahtimet lisäävät voiteluaineen lämpökuormaa. Vähäpäästöiset moottoriteknologiat kuten korkeampi polttoaineen ruiskutuspaine ja myöhäisempi ajoitus edellyttävät öljyä, jolla on entistä parempi hapettumiskestävyys ja noen liuotuskyky sekä alhaisempi haihtuvuus. Mobil Delvac MX 15W-40 on valmistettu erittäin suorituskykyisistä perusöljyistä ja tarkkaan harkituista lisäaineista takaamaan uudenaikaisten diesel- ja bensiinimoottoreiden sekä vanhempien mallien optimaalinen suorituskyky."   Hmm...delvacin sivuilta löytyy em. kappale...

 

[sebulban]

Mitähän delvaccia sitä heittäisi omaan myllyyn?
Pärränä 06- R6R ja manuaalissa suositellaan YAMALUBE 4, SAE10W30 or SAE20W40...

http://www.yamaha-motor.com/Yamalube/2010_Yamalube_Catalog.pdf

Tuolla esitteessä puhuvat sitten yamaluben osalta muuttuneista viskositeeteista(tuon pdf:n 9:s sivu, oikea alanurkka)

Sit kun itse on aivan rookie hommissa niin tässähän menee aivan sekasin että mitä sinne pitäis lurauttaa...

 

[ma^ko]

Mitähän delvaccia sitä heittäisi omaan myllyyn?
Pärränä 06- R6R ja manuaalissa suositellaan YAMALUBE 4, SAE10W30 or SAE20W40...

http://www.yamaha-motor.com/Yamalube/2010_Yamalube_Catalog.pdf

Tuolla esitteessä puhuvat sitten yamaluben osalta muuttuneista viskositeeteista(tuon pdf:n 9:s sivu, oikea alanurkka)

Sit kun itse on aivan rookie hommissa niin tässähän menee aivan sekasin että mitä sinne pitäis lurauttaa...

Jos sen on pakko olla Delvacia niin 15W-40. Huomioi kuitenkin että jolet osta 20litran erässä niin et säästä mitään.

 

[Soikka83]

eikös öljyn hinta nouse koko ajan? vai maahanko se loppu 17litraa kaadetaan...  

voihan sitä laittaa vaikka autoonkin, ja jos joku sanoo että öljy menee pilalle säilyttäessä niin...  

ja se hintahan ei edes ole se pääasia vaan toimivuus, edullinen hinta on pelkkää plussaa!
2 motskarissa olen todennu käytännössä toimivimmaks, koekaniineja oli castrol gps, motul 5100 ja delvac mx!
1000fzr liimas kylmänä ja luistatti lämpösenä kytkintä castrollilla, motul oli muuten jees mut vaihteet oli epämääräset ja kovissa kiihdytyksissä vilautteli öljyvaloo (määräanturi). delvac ei tehny mitään näistä vaan toimi hyvin, tosin mopohan oli nykymittareilla mitaten ikäloppu paska vuodelta -90, eli vähän maailmansodan jälkeen valmistettu...
svessaan laittoivat huollossa motulia, aikasemmin oli d ja se sinne takasinkin vaihtui kun vaihteet tökki motulilla... sen jälkeen oon ajellu taas tyytyväisenä ja käyny täälä välillä naureskelemassa epäilijöille  

eli kokeile sitä mx15w-40, mut jos ei toimi niin kerro se toki tääläkin ja vaihda toiseen merkkiin!  

mut hyvää viihdettähän tämä ketju on kuitenki!  

 

[trj]

deutzin ikiliikkuja ilmajäähymoottorin suositus on 5w20 - 20w-20 ja voin sanoo että lämpösillä ilmoilla ei ihan kauheen viileenä pörise...
ai nii ja mikäs mainitaankaan suositusöljynä, delvac 1120

mut joo ei laiteta sitä ilmajäähyihin eikä kawasakin VN:nnännäänkään, se kun on "todistettavasti" ainoo vehje mikä on hajonnu liiasta voitelusta  

ei kai sekään kaikkiin oikeesti silti sovi, vaikka joku sitä leivän päällekkin vissiin ehdotteli...

Pakko sopia. Jos sattuu löytämään semmosen hivenen ylivuotisen keikkamorsiamen, niin myös sen strategisten paikkojen voiteluun delvac soveltuu erinomaisesti.  

Jokapaikan öljyä!