• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Mitä oot viimeaikoina tehny Bemarillesi?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Prätkis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
jowin sanoi:
Sain lopulta aikaseksi tehdä 40000 huollon GTL:ään. Siitä muutamia huomioita:
öljysumpun tyhjennyspropun olisivat voineet laittaa vähän huoltoystävällisempään paikkaan. Nyt kun avaat sen öljypohjan laskuaukon läpi, siinä väkisinkin saat öljyt käsille ja roiskuu sitä muuallekin, tai ainakin edellyttää hyvin laajaa ja laakeaa astiaa alle.
Napsauta laajentaaksesi...

http://www.wunderlich.de/shop/en/stahlbus-oil-change-valve-m16x1-5-1.html

Ihmettelen, ettei vielä löydy tuollaista tuohon pyörään, jos olisi apua. Seuraavassa öljynvaihdossa pääsee omaa testaamaan. Luulisi, ettei öljypohjan kierteet kovin eroa toisistaan sama merkki kuitenkin.

Louisilla näyttää ainakin olevan vastaavaa ja useampiin merkkeihin, jos vaan tietää mikä sopii..

Omassa autossakin olisi kätevä, saisi letkun pohjapanssarin välistä ja öljy suoraan sopivaan paikkaan ilman että leviää mihinkään..
 
jowin sanoi:
Sain lopulta aikaseksi tehdä 40000 huollon GTL:ään. Siitä muutamia huomioita:
öljysumpun tyhjennyspropun olisivat voineet laittaa vähän huoltoystävällisempään paikkaan. Nyt kun avaat sen öljypohjan laskuaukon läpi, siinä väkisinkin saat öljyt käsille ja roiskuu sitä muuallekin, tai ainakin edellyttää hyvin laajaa ja laakeaa astiaa alle. Siihen sumpun propun aukaisuun riittää aivan tavallinen L -kuusiokoloavain. Samoin perän öljyntäyttö aukon olisivat voineet laittaa fiksumpaan paikkaan, esim. laskupropun kohdalle peräkopan yläreunaan. Ei tarvitsisi ottaa takasta irti öljyn vaihdossa ja menisi se öljykin mukavammin alaspäin kuin vaakatasossa. Akku näkyy purkautuvan itsekseen, joten se menee hankintaan ennen kevättä. Neljä vuotta ja 40000 km kesti. Näkyy tuo äly-väylä tai joku muut kompuutteri vahtivan akun varaus tilaa, koska ylläpitolaturin osoittaessa 50-75% varaustilaa, ei edes virrat kytkeydy päälle, puhumattakaan, että voisi yrittää
Napsauta laajentaaksesi...
Siis sehän on bemari vähän niiku italialaiset mikään ei oo
niiku kuuluisi olla mut toimivat samalla lailla.
 
XX-xenon sanoi:
http://www.wunderlich.de/shop/en/stahlbus-oil-change-valve-m16x1-5-1.html

Ihmettelen, ettei vielä löydy tuollaista tuohon pyörään, jos olisi apua. Seuraavassa öljynvaihdossa pääsee omaa testaamaan. Luulisi, ettei öljypohjan kierteet kovin eroa toisistaan sama merkki kuitenkin.

Louisilla näyttää ainakin olevan vastaavaa ja useampiin merkkeihin, jos vaan tietää mikä sopii..

Omassa autossakin olisi kätevä, saisi letkun pohjapanssarin välistä ja öljy suoraan sopivaan paikkaan ilman että leviää mihinkään..
Napsauta laajentaaksesi...

En oikein näe tuosta letkusta mitään etua 1600-moottoriin laitettuna, ja ehkäpä juuri sen vuoksi sitä ei ole tarjolla tarvikekaupoissakaan. Kun katsoo oheisen linkin ko moottorin öljynvaihto-ohjeisiin, näkee sen ongelman. Ja ymmärtää myös palstojen varoitukset sisemmän propun pudottamisesta, koska jos lähdet laskemaan öljyjä liian kuumasta moottorista ilman suojahanskoja, ( huolto-ohje neuvoo käyttämään moottorin lämpimäksi ennen öljynvaihtoa ), saat kuumat öljyt käsillesi, nykäiset vaistomaisesti käsiä kauemmas, jolloin kuusiokoloavaimen nokassa oleva proppu ei osukaan reikään, vaan se jää matkalle öljypohjaan. Ja kuten tiedetään, kuuma tai lämmin öljy tulee aika vauhdilla aluksi. Alla linkki ohjeeseen.
http://www.k6gtl.com/index.php?action=downloads;sa=view;down=39
 
Siihen K16GT:n ylempään öljyproppuongelmaan on helppo ratkaisu. Jenkkipalstoilla joku niitä myikin. mutta sen tekee/teettää helposti. Proppuun hitsataan 1/4 tuuman hylsy, halkaisija sama kuin proppu. Pitkällä jatkolla auki, Jatko pysyy hylsyssä paremmin kuin kuusiokoloavain (varsinkin pallopää) kuusiokoloruuvissa. Jollain jenkkipalstalla on juttua ja kuvia, en nyt muista millä, mutta ei niitä montaa ole, siis palstoja.

Mare
 
Niin kuin tuossa ylempänä totesin, jenkkisaitit pelottelevat sillä propun putoamisella ja ovat kehittäneet siihen kaksikin systeemiä, hitsataan joko hylsyavain tai kuusiokoloavain siihen proppuun. Mutta edelleenkin olen sitä mieltä että tavallinen L-kuusiokoloavain riittää. Ja edelleen olen sitä mieltä, että propun sijoitus voisi olla fiksumminkin, vaikka suoraan ulos.
 
Minusta Günther on jättänyt homman puolitiehen. Noi öljyntyhjennysproput olisi voinut vielä laittaa eri linjaan, niin että tuo öljytilan (tai mikä kammio tuo nyt sitten kuivasumppukoneessa onkaan) pohjalla ja katossa olevat proput olisivat eri kohdilla. Tuolla erotettaisiin mekaanikot harjoittelijoista!
 
Haalinut palikoita...
funduron_osat.jpg
 
Teippasin adventuren tankin sivut mustalla hiilikuituteipillä.
Täytyy sanoa että hyvä tuli....siis kun pysyy tarpeeksi etäällä:D
Vielä kun olis osaamista niin teippais lokasuojan ja tankin päällisen keltaisella:wanna:
 
XX-xenon sanoi:
mitähän se taas nyt touhuaa... se lisäpalikka sinne tankin alle? :dunno: itellä vielä hankkimatta koko palikka..
Napsauta laajentaaksesi...

Kyseessä viime kesänä ilmenneen kadonneen äänen metsästystä.

Problematiikkaa:
- 4 x bluetooth palikkaa
- 5 x 1-1:tteen piuhaa
- 1 x 1-2:een piuha
- 4 x reikää mihin yhdistää 3-4 pistoketta
- 1 x puhelin, jolla tarve hoitaa sekä puhelut että tarvittaessa musiikki bluetoothin yli
- 1 x pilleri, jolla tarve hoitaa pääasiassa musiikki bluetoothin yli
- 1 x navigaattori jonka äänet myös pitää saada kuuluviin

Kombinaatioita siis jonkin verran eikä ongelman selvittelyä autanut yhtään että joukossa oli
- 1 x viallinen piuha jossa ei mikrofoni toiminut
- 2 x viallista pistoketta autokoomassa jotka olivat vielä liittyneenä toisiinsa

Nyt on viat selvitetty, tänään pitäisi vielä tehdä virrat uusiksi ja lisätä kuvioon vielä tämä kun sellainen hyllyyn on tullut hankittua:
fz1-install-fs.png
 
Akran alkukäyrät gessuun, katti ja läppä mäkeen.
Oli pakko käydä heti koeponnistamassa, perstuntumalla alfonzo alavääntöä selkeästi enemmän :D ja niinhän sen piti mennäkin.
 
maalautin ne vihreänharmaat sivukatteet keltaiseksi. Ja tulipahan miljoonasti parempi. Ja kaiken kruunas
sw motech moottorinsuoja ja tankin suoja raudat:polonen:
 
Vaihdoin viime syksyn totutteluajon perusteella (<1000km) penkinpäällisen vähemmän liukkaaseen + jarru- ja kytkinkahvat orkkiksista enemmän säätöaluetta omaaviin, made in china... :D
Ennen kauden avausta tulee vielä teetettyä "nesteytyshuolto" (kaikki nesteet ja ö-suodatin, pa-suodatinta en tästä löytänyt!?), ruuvattua takalaukkuteline kiinni jotta saan satunnaisille kyytiläisille jotain selkänojaa (Givin boxi), sekä vaihdan vakivaimentimen akraan kuullakseni (kypärä päässä) että kone on käynnissä...:blink:

Nyt avasin hälyttimen kun syksyllä atk herjasi huonoa dwa-akkua - ja tutkittuani muutenkin tarkemmin mitä tuli hankittua - pääsen varsinaiseen kysymykseen: kuuluiko näihin k1200r (& s & rs vm. 2005-2008) vain yksi varsinainen virta-avain ja se toinen (vara-avain?) on sellainen muovinen "avaimen tapainen"? Molemmille "avaimille" on kyllä oma hälyttimen kaukosäädin, mutta tuo muoviavain lähinnä huvittaa meikäläistä ja ihmettelen sen käyttötarkoitusta => Pitääkö ihan oikea 2-avain tilata tehtaalta vai saako niitä ostettua valtuutetuilta huoltopajoilta ilman ennakkotilausta / kuukausien odotusaikaa?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös