-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitä oot viimeaikoina tehny Bemarillesi?
- Keskustelun aloittaja Prätkis
- Aloituspäivä
mchuurre sanoi:LT:lle:
130tkm:n huolto, jossa mm:
-venatarkastus, ( ei säätötarpeita )
-moottoriöljyt + suodatin
-peräöljyt
-ilmansuodatin
-bensasuodatin
-tulppien check, (en vaihtanut, vasta 41tkm nuilla jutailua! )
-jäähdytysneste check, -29´c = riittänee toistaiseksi
-uusi takunen, ME880
-ja sokerina pohjalla, asennettu kolmas powersocket, sinne oikealle alas, evän taakse, mitä ku virratkin sinne tulee vakiona valmiina.
Ja ite ku tekee, niin tiätää....
Samaa settiä mennään oman LT:n kanssa par'aikaa lisättynä Spieglerin teräpunosjarruletkujen vaihdolla jonka tein eilen. Sai siinä ilmauksen kanssa muutaman tunnin väkerrellä, kun rauhallisesti teki.
Apropoo, ajattelin asentaa sumuvalot "sivupuskurien" alle. Mistä saa kätevimmin napattua sähköt niin, että ne tulisivat virtalukon takaa, virrat pois = sähköt sumareilta pois? Releen kanssa laittaisin ja katkaisija releen herätevirtaan.
C-A-D sanoi:
Jep, herätepuoli ok mutta tuosta työsähköstä, ei LT:ssä ole esim. sulakerasioiden yhteydessä yhtään vapaita liittimiä jonne tulee sähkö virtalukon takaa? Tai sitten esim. se oikean puolen powersocketin "vapaa" johto? Millaisen sulakkeen takana se mahtaa olla eli riittääköhän H3-sumareille?
Tai jos laittaisikin LED päiväajovalot sinne toimimaan kuten päiväajovalon kuuluu toimia mutta katkaisimesta saisi sen palamaan jatkuvasti riippumatta muista valoista?
Tarkoitus olisi vain saada jollain konstilla hiukan lisää valoa keulalle LT:n omien onnettomien ajovalojen tueksi parantamaan omaa näkyvyyttä.
S.Telvio sanoi:
Ei siellä ole mitään työsähköksi kelpaavia joutilaita piuhanpäitä, muuta kuin faceliftin navin lähtö siellä radiorauskun ja tankin välissä edessä vasemmalla. Eikä sitä kannata valoille hukata. Muutenkin on tehtaan ukot mitoittaneet piuhanpaksuudet niin luilleen, että ei sieltä ohjausvirtoja kummempia auta ryöstellä.
Ota vaan se työvirta akulta suoraan ja kytkimellä katkot sitten sitä releen ohjausvirtaa. Tee näin, jos olet varma, ettet asentele mitään muita sähkösyöppöjä pyörääsi.
Jos taas epäilet, että ruokahalu kasvaa syödessä, (eli kohta pitäisi saada lämpöasulle, apukaukovaloille, kameroiden patterilatureille sun muille sähköä) niin sitten suosittelen yhden järeämmän esim 70 A pääreleen asennusta akun esim viereisen runkoputken oikealle puolelle tyyppikilpihyllyn alle. Tuo tälle releelle syöttö akulta suoraan 6 mm2 piuhalla ja edelleen sulakerasialle (-rasioille). Ohjaus pääreleelle vaikka tuolta C-A-D:n mainitsemalta karttavalolta. Sitten valot sun muut ohjataan omille pikkureleillä (esim Wehrle Motonetistä) ja joiden työvirrat tuolta sulakerasialta aina sähkökuorman mukaisella piuhapaksuudella ja ohjausvirtana voit käyttää edelleen tuota karttavalolta ryöstettyä apuvirtaa ja laitat vaan katkaisijan väliin.
Noita Wehrlen mikroreleitä mahtuu LoTjan uumeniin muuten mukavasti (itselläkin jotain 50 kpl jo...
).t. pozo
........ Ohjaus pääreleelle vaikka tuolta C-A-D:n mainitsemalta karttavalolta.............
Tästä päästäänkin sujuvasti erääseen ongelmaan eli kun virrat ottaa pois päältä avaimesta, niin yhdeksän kertaa kymmenestä jää virta silti päälle radioon sekä kartta- ja meikkipeilin valoon. Mistä lähteä etsimään tätä vikaa?
C-A-D sanoi:Radioon jää virta ja karttavalo päälle aina, jos et lukitse ohjausta - näin se on suunniteltu (ja rakennettu). Eli tuo 1/10 on ilmeisesti se kerta kun vedät ohjauksen lukkoon.
No tuohan sen sitten selittää
, tosiaan noin 1/10 on ohjauslukossa.Kytkimen ilmauksesta vielä kysymys, siihen oikean alakatteen viereen sisäpuolelle tulevan letkun tulppa kierretään irti ja ilmausnippa tilalle? Ihan millainen nippa tahansa käy? Vai joku speciaali?
S.Telvio sanoi:No tuohan sen sitten selittää
Kytkimen ilmauksesta vielä kysymys, siihen oikean alakatteen viereen sisäpuolelle tulevan letkun tulppa kierretään irti ja ilmausnippa tilalle? Ihan millainen nippa tahansa käy? Vai joku speciaali?
Oliskohan ollut tuo koko: http://www.motonet.fi/fi/tuote/239912/Ilmausruuvi-M10x1x36-M11, tuollainen kuitenkin malliltaan.
Sama kuitenkin kuin etujarrujen ilmauksessa käytetään vanhemmissa malleissa joissa ei tuota tavallista nippaa ole vaihdettu.
Joo, toi M10x1 nippa se on.iaj sanoi:
Biltemasta saa kanssa vähän lyhyemmän (30 mm), joka on siistimpi sinne jarrusatulaan.
Tuotenumero 66472, linkki
Eli K1200LT, huolto tehty mm. bensansuodatin (nuoli poispäin bensapumpulta) ja 180 asteen mutkaletku tankin sisältä vaihdettu. Laitoin tänään tankin paikalleen, sinne 5 litraa bensaa ja kone käymään. Akun miinus oli ollut kuukauden irti. Kone lähti melko hyvin käyntiin ja käynti tasaantui nopeasti normi n 900 rpm tyhjäkäyntiin ja otti hyvin kierroksia. Minuutin verran kaasuteltua alkoi käynti heiketä, tyhjäkäynti tippui juuri ja juuri käynnissä pysyväksi n. 500 rpm mutta kierroksia otti heti kun tarjosi kaasua. Bensaa alkoi vuotaa tankin pumppuyksikön ja letkun liitoksesta melko reilusti (moottorin puoleinen liitos) joka ei ollut auki siitä liitoksesta operaation aikana. Ilmeisesti painetta kertyi sinne jonkin verran? Kone seis ja ihmettelemään vuotoa joka jatkui hetken sammuttamisen jälkeen. 10 min. kuluttua uudelleen käyntiin ja nyt kävi taas siististi ja otti kierroksia eikä mitään vuotoa missään. Viisi minuuttia kaasuttelua ja kaikki toimi taas. Mitä mahtoi tapahtua ja voikohan tuohon luottaa ettei enää ala vuotamaan?
S.Telvio sanoi:
Erikoiselta kuullostaa...Ei sitä bensaa saisi vuotaa edes hetkellisesti. Onko siinä ne originaalit tehdaspuristetut letkuliittimet vielä? Mitäs jos vaihdat tilalle semmoisen kunnollisen käsin kiristettävän?
Ja varmaan vuoto tuli letkusta eikä siitä isosta pohjan"muovimutterista"?? Tuohan tunnetusti on aika ronkeli oikealle kiritystavalle ja sen ison kumitiivisteen kanssa pitää olla tarkkana.
Mainitsemasi vuotanut liitin on bensan menopuolella eli ihan kuin olisi koneen puolella tullut ykskaks tarve rajoittaa bensansyöttöä, mutta sitä vartenhan siellä on paluuletku, jota myöten pitäisi sopan palata takaisin tankkiin...Bensapumpussahan ei ole mitää sen kummempaa älyä, se syöttää vakiopaineella ja ruiskusuuttimet huolehtii annostuksen ja ylimäärä palaa tankkiin.
Itse tempaisin tuon viinamodauksen yhteydessä koko suodattimen tankin ulkopuolelle siihen oikean kaatumaraudan alle. Bensaletkut kun meni muutenkin uusiksi. Samalla sain sen pienen ja tiukan (ja joskus hajoavan) kumikäyrän tankista pois ja tilalle paljon laajasäteisemmän vastaavan. Nyt ei tarvii enää kajota tuohon pirulliseen isoon muovimutteriin suodatinvaihdon yhteydessä.
t. Pozo
Laitoin venttiilikoppien suojat paikalleen.
Edellinen omistaja on kipannut pyörän kyljelleen ja suoja oli hiukan vääntynyt. Yksi ruuveista kierretty kiinni ilmeisestikin väkisin koska jouduin vääntelemään suojaa että reiät sattuisi paremmin kohdalleen. Ja tietenkin sylinterin takapuolella alemman ruuvin kierteet korkanneet... Tänään hakemaan helicoil setti.
Onko kukaan joutunut tekemään aiemmin saman?
Edellinen omistaja on kipannut pyörän kyljelleen ja suoja oli hiukan vääntynyt. Yksi ruuveista kierretty kiinni ilmeisestikin väkisin koska jouduin vääntelemään suojaa että reiät sattuisi paremmin kohdalleen. Ja tietenkin sylinterin takapuolella alemman ruuvin kierteet korkanneet... Tänään hakemaan helicoil setti.
Onko kukaan joutunut tekemään aiemmin saman?
pozo izquierdo sanoi:Erikoiselta kuullostaa...Ei sitä bensaa saisi vuotaa edes hetkellisesti........
Originaalit letkunkiristimet ovat ja ajattelin vaihtaa ne nyt tavallisiin ruuvattaviin.
Niin, siitä letkun juuresta sitä ainakin tuli mutta voi olla että ison mutterinkin alta on tullut, senverran oli yksikön pohja märkä kun vuodon huomasin. Laitoin siihen uuden tiivisteen ja kiristin "vanhanaikaisella" öljynsuodattimen irrotustyökalulla. Mitä siinä ison mutterin kiristyksessä pitää ottaa huomioon muuta kuin ne pumppuyksikön kannen nuolien kohdistukset? En kiristänyt "hampaat irvessä" eli onko ongelma liian löysälle jäävä mutteri?
siraulu sanoi:
Ei ole kokemusta, mutta sattumalta katsoin vähän aikaa sitten aihetta liippaavan videon:
http://youtu.be/JuEcgH05ikc
kane80
jepsan
Tuosta sen verran, että onko noissa mahdollisesti jotain "härpäkettä" välissä tuonne paluu suuntaan ?pozo izquierdo sanoi:Bensapumpussahan ei ole mitää sen kummempaa älyä, se syöttää vakiopaineella ja ruiskusuuttimet huolehtii annostuksen ja ylimäärä palaa tankkiin.
Mulla meinaan sattui vastaavaa, tosin auto puolella, että ruittaili välillä konetilaan bensaa.
Kun sitten sammutti koneen ja odotti muutaman minuutin, saattoi kuulla pienen naksahduksen ja sen jälkeen toimi normaalisti.
Kyseessä oli joku venttiili, en tiedä tarkoitusta, mutta silloin kun se ei auennut, bensat puski väkisin liitimistä pihalle.
Re: Mitä oot viimeaikoina tehny Bemarillesi?
https://plus.google.com/106169448135265567366/posts/QzWSHdLqUxV
Ei siinä helicoilissa ole kummempaa. Poraa suoraan,älä liian syvään. Älä yritä kiertää takaisinpäin.
https://plus.google.com/106169448135265567366/posts/QzWSHdLqUxV
Ei siinä helicoilissa ole kummempaa. Poraa suoraan,älä liian syvään. Älä yritä kiertää takaisinpäin.