Mitä oot viimeaikoina tehny Bemarillesi?

[panu..]

Laitatutin helmikuussa etuiskunvaimentimiin wilbersin progressiivijouset ja takaiskunvaimennin vaihtui myös wilbersiin. Ja pyörähän on xmoto. Tänään sitten liimailin mopon täyteen tarroja.

 

[MarkoNy]

Moro!

Juuripa tuossa hersyttelin R1100S:n tulille monen kuukauden jälkeen. Meinasi olla alkuun kankeutta käynnistymisessä. C-Tekillä latailin akun sen mukaan täyteen muttei pitkään jaksanu mottia pyöritellä.
Ryki vaan ekä muutamaa posausta lukuunottamatta herännyt henkiin.
Yön yli latauksen jälkeen lähti hyvin.
Pian radalle.

Kaikenlaista kalkatusta alkuun mutta kyllä se siitä tasaantui.
Ilmeisesti Bemu vaatii todella pirteän akun toimiakseen niinkuin pitää.

Marko

 

[tapjar]

Tänään lähti jo mullakin ajokausi käyntii. Uuden akun jouduin laittamaan, 3 vuotta vanha Yuasa ei ylläpitolatauksesta huolimatta mitään starttivirtaa antanu. Uuden kätevän itsehapotettavan Euroglobe-akun hain Motonetistä kun oli halpa (49,90 €) ja lähellä (5 km). Katotaan kauanko se kestää...

 

[JAS]

Laiton akunkengät paikoilleen ja starttasin Bemarin käyntiin!

Toukokuun eka päivänä sitten liikenteeseen.
On yksi ongelma - huolto - jonka pysyn kyllä tekemään itse, mutta mistään ei tunnu saavan huoltomanuaalia, BMW F 650 GS (800) vm 2008. Edelliseen pyörään Dacariin löytyi tarkka manuaali - räjäytyskuvineen - netistä, mutta tähän nykyiseen ei. Kun takuuaikakin on kohta lopussa - aion irtautua merkkihuollon orjuudesta - kuten ennenkin.
Myös ajotietokoneen huolto-ilmaisimen nollaus olisi hyvä tietää.
Niin että helppiä tarvitsen!

 

[sakuc]

Ruuvvasin läjän wunderlichin panssareita kiinni ja pistin sen myyntiin.

Jee.

 

[mchuurre]

Jovvain..

Muistakaapa K1200LT:n (sekä saman rungon K1200S K1200GT:n hemmot), sen akun kytkennän jälkeen, ennen starttia laittaa virrat päälle ja kääntää kaasukahvaa ääriasentoon auki-kiinni-auki pari kertaa jolloin se "compjuutter-boxi" tunnistaa tuon kaasun oikeat liikeradat ja osaa säätää ryypyt jne. heti alusta alkaen kohdilleen...!

Ite tuossa väsyksiin jutaillu mutta eilenä kun piti tehdä akulle "check", eli irroittaa se. Lisäsin pariin kennoon nestettä, laitoin tulille ja menox niin empäs tuota ite vaan muistanutkaan ! Kylmällä kierrokset yli 2500, tasaantu kyllä sitten mut pörinä oli toiselta planeeltalta

Meno vähän tykyttävää, melkein jopa nykivää, ei vastannut oikein kaasuun ja muutenkin semmonen "tukkonen" kunnes muistin tuon. Parkkiin ja sammuksiin ja sitten "täyskaasut" niin olihan tuo sen jälkeen taas "oma entisensä"

 

[jite]

Hyvä vinkki. Mites muuten, tarviiko tehdä tollaista gessun kanssa?

 

[J@ck]

Muistakaapa K1200LT:n (sekä saman rungon K1200S K1200GT:n hemmot), sen akun kytkennän jälkeen, ennen starttia laittaa virrat päälle ja kääntää kaasukahvaa ääriasentoon auki-kiinni-auki pari kertaa..

Ai, en minä tuollaisesta ole koskaan kuullutkaan, saati sitte ässän kahvaa käännellyt. Onkohan tuo nyt ihan oikeasti totta ja tarpeellista....?

 

[Ottopoika]

JAS:lle tiedoksi, että huoltomanuaalin DVD-muodossa saa BMW-kauppiaalta. Katso netistä:
http://www.bmw-motorrad.fi/fi/fi/index.html
Tuoteluettelo
Moottoripyörien lisävarusteet 2009/2010

Vikahistorian nollauksessa tarvittava laite on sitten toinen juttu. Tietääkseni niitäkin on jostakin saatavilla. Ei muuta kuin netistä kaivelemaan, ja jos löytyy, niin ilmoittele täälläkin!

 

[Prätkis]

Myös ajotietokoneen huolto-ilmaisimen nollaus olisi hyvä tietää.

Vikahistorian nollauksessa tarvittavasta laitteesta on ollut juttua aiemmin TÄSSÄ osoitteessa.

 

[mchuurre]

Muistakaapa K1200LT:n (sekä saman rungon K1200S K1200GT:n hemmot), sen akun kytkennän jälkeen, ennen starttia laittaa virrat päälle ja kääntää kaasukahvaa ääriasentoon auki-kiinni-auki pari kertaa..

Ai, en minä tuollaisesta ole koskaan kuullutkaan, saati sitte ässän kahvaa käännellyt. Onkohan tuo nyt ihan oikeasti totta ja tarpeellista....?

Noonnon..

Asiasta on keskustelua ollut aiemminkin, harmi kun en tähän hätiin löytäny mutta etsin ja laitan llinkin jos ei joku muu ehdi ensin....ulkomainen foorumi !

 

[Bozze]

Muistakaapa K1200LT:n (sekä saman rungon K1200S K1200GT:n hemmot), sen akun kytkennän jälkeen, ennen starttia laittaa virrat päälle ja kääntää kaasukahvaa ääriasentoon auki-kiinni-auki pari kertaa..

Ai, en minä tuollaisesta ole koskaan kuullutkaan, saati sitte ässän kahvaa käännellyt. Onkohan tuo nyt ihan oikeasti totta ja tarpeellista....?

Noonnon..

Asiasta on keskustelua ollut aiemminkin, harmi kun en tähän hätiin löytäny mutta etsin ja laitan llinkin jos ei joku muu ehdi ensin....ulkomainen foorumi !

Muistaakseni tuosta oli kyllä maininta manuaalissa, eli RTFM  

 

[Prätkis]

Jovvain..

Muistakaapa K1200LT:n (sekä saman rungon K1200S K1200GT:n hemmot), sen akun kytkennän jälkeen, ennen starttia laittaa virrat päälle ja kääntää kaasukahvaa ääriasentoon auki-kiinni-auki pari kertaa jolloin se "compjuutter-boxi" tunnistaa tuon kaasun oikeat liikeradat ja osaa säätää ryypyt jne. heti alusta alkaen kohdilleen...!

En ole aiemmin kuullut kyseisestä aiheesta, joten piti tutkia BMW manuaaleja.

"Repair manual" oppaassa sivulla 00.32 oli maininta aiheesta:
The loss of the adaptions may sometime lead to engine performance being temporalily impaired when the engine is restarted.
Motronic restores the lost adaptions itself over the following operation hours.

- Switch on the ignition.
- Fully open the throttle once of twice with then engine off.
 Motronic registers the throttle valve position.

Itseasiassa itsekkin ihmettelin pari päivää sitten LT:n isoa tyhjäkäyntiä kun ajelin ekaa kertaa tälle vuodelle. Oiskohan tässä ratkaisu?

 

[Toippari]

Myin pois.

 

[aarni]

Ajoin (siihen se BMW on tarkoitettu)

 

[pozo izquierdo]

Myös ajotietokoneen huolto-ilmaisimen nollaus olisi hyvä tietää.

Vikahistorian nollauksessa tarvittavasta laitteesta on ollut juttua aiemmin TÄSSÄ osoitteessa.

Niin, jos tarkoitit tuota laitetta, niin sillä kyllä pystyy nykyään nollaamaan myös huolto-ilmaisimet.

t. pozo

 

[jite]

Ztechnikin valosuoja. On se niin hieno että ei edes erota mikä osa on suojaa ja mikä lamppua. Tietysti eihän tossa ole sitä samaa street kredapilityä kuin turhatekin ritilässä.

 

[C-A-D]

Tuo

- virrat päälle
- kaasu pari, kolme kertaa kokonaan auki / kiinni
- virrat pois

On ihan perustoiminto ainakin kaikissa vanhemmissa Motronic'eissa. Taitaa ainakin Motronicin versioon 2.1.4 (jos nyt tuon lunttaamatta oikein muistan) asti olla ihan käyttäjän käsikirjassakin neuvottu toiminto kun akku on ollut irti.

Se kertoo taikalaatikolle kaasuläpän ääriarvot ja asettaa tyhjäkäynnin järjelliselle tasolle.

 

[hra1150]

Ilmeisesti Bemu vaatii todella pirteän akun toimiakseen niinkuin pitää.

Siltä vaikuttaisi. Jos pyörässä on Commanderi, se on vielä krantumpi kipinän suhteen. Vai luulenko vaan? Gessu ei tänä keväänä ole suostunut aamulla tulille muuta kuin ctecin perästä. Akku ei ole kuin pari vuotta vanha Varta, mutta mennee vaihtoon.

 

[mchuurre]

Tuo

- virrat päälle
- kaasu pari, kolme kertaa kokonaan auki / kiinni
- virrat pois

On ihan perustoiminto ainakin kaikissa vanhemmissa Motronic'eissa. Taitaa ainakin Motronicin versioon 2.1.4 (jos nyt tuon lunttaamatta oikein muistan) asti olla ihan käyttäjän käsikirjassakin neuvottu toiminto kun akku on ollut irti.

Se kertoo taikalaatikolle kaasuläpän ääriarvot ja asettaa tyhjäkäynnin järjelliselle tasolle.

Hi C-A-D

Juurikin noin, paljon nään unia mutta tää ei sitä ollu, ei aina muista noita kaikkia juttuja mutta jostain mää vielä sen artikkelin (saitin) löydän

Sitäpaitti jos joku epäilee että tarviiko tuota manoveeriä omassa beemerissä tehdä niin siihenkin on helppo ratkaisu:

kun kokeilee ite niin tietää

Mulla tarvii ja sen todella huomas tuon eron !