Mitä oot viimeaikoina tehny Bemarillesi?

[Pekkavee]

Biltemasta löytyy vikakoodien lukulaite.
Merkkivalodiodi.
Tuotenumero 43043. Hinta 1,99 euroa.
Tämä diodi ei tarvitse erikseen etuvastusta vaan toimii sinällään.

Ohjeet vikakoodien lukulaitteen tekoon, lukuun ja nollaukseen tuolla:
ABS Vikakoodit
Tuolta löytyy Motronic vikakoodit:
Motronic vikakoodit

Pekka

 

[C-A-D]

Kohta tulee pyörässä täyteen 60tkm ja ajattelin näin talven joutilaina päivinä tehdä huollot, ettei tarvi tuhlata hyvää ajoaikaa. Pyörä K1200LT.

Ajattelin vaihtaa
-öljyt ja öljynsuodattimet
- vaihteisto- ja "perä"öljyt
- sytytystulpat

Muutama kysymys/huomio aiheeseen liittyen:

Oisko Oulun seudulla vikakoodin tarkistus/nollauslaitetta, jolla vois tutkia mitä tietoja sieltä löytyy?

Ajattelin vaihtaa samalla bensansuodattimen. Mitä huomioitava muuta kuin että samalla pitäisi hankkia uusi tiiviste, putkenpätkä(joka halkeilee) ja pikaliittimet bensatakin irrottamiseen(mistä metalliset)?

Ajattelin myös vaihtaa jäähdyttimen nesteet. Onko siinä jotain erityistä huomioitavaa?

Jarrunesteet ajattelin myös vaihtaa, mutta se tuntuu pikkusen epämiellyttävältä hommalta (absien vuoksi) kun ei oo aiemmin tullu tehtyä. Oisko joku joutilaana kaveriksi tammikuun pimeiksi illoiksi (olen kyllä nähnyt jokun Lontoon murteella tehdyn ohjeen aiheesta, mutta ei sattuis löytymään Suomenkielistä versiota)?

Lisäksi tarkistelen
- Jarrupalat/levyt
- ilmansuodattimen

Tuleeko vielä jotain muuta mitä kannattaisi samalla vaihtaa tai tarkistaa?

Renkaatkin pitäisi vaihtaa.
Onko markkinoille tullut vieläkään parempia vaihtoehtoja kuin
Metzeler ME 880 120/70 17 ja 160/70 17 renkaat?
Onko ME 880 rengaissa mallieroja esim kestävyyden suhteen?
Mistähän sais renkaat mahdollisimman edullisesti?

Jos/kun toi sun LT on -00 / ABS2, niin ei niissä jarrujen ilmauksessa ole mitään ihmeellistä. Ihan samoin nuo ilmaantuvat kuin "ei-ABS"illiset.

ABS2-version tunnistat siitä, että pyörässä ei ole tehostinta/servoa ja jarrusatuloissa lukee Brembo (uudemman mallin BMW:n sijasta).

Jäähdytysnesteiden vaihdossa ei mitään kummallista. Tyhjennys lämpöanturista (vasemmalla, edessä alhaalla) ja täyttö syylarin korkista. Paisuntasäiliön voit tyhjentää halutessasi jollain imu-röötällä. Ilmat veks letkuja puristamalla ja startilla pyörittämällä.

Bensansuodattimen vaihdossa olennaiset asiat jo totesitkin. Ilmansuodatin kannattaa vaihtaa jo siitä ilosta, että joudut perus-huolto-purkamaan pyörän. Eipähän tartte sitten tuota varten ja on bensan & ilman suodinmurheet poissa mielestä.

Yhä edelleen ilmeisesti ainoat luokitus-/kantavuusvaatimukset täyttävät renkaat ovat nuo legendaarisen kestävät Maratoonarit. Renkaat saat edullisimmin verkkokaupoista Juuroopasta. Joku taisi juuri kuitenkin valitella, että jostain syystä esim. Reifenversand'in valikoimissa ei näy Metzeleriä.

 

[jowin]

Ja kun laitat niitä polttoainesuodattimen letkuja paikoilleen, niillä alkuperäisillä jousiklemmareilla, älä käytä tongeja apuna, vaikka ne on  aika tiukat, sormet luistaa ja houkutus on suuri. Niillä tongeilla puristelee helposti letkun kudokset viallisiksi, ja jossain vaiheessa se kaariletku saattaa haljeta. Jos et saa käsin painettua niitä paikoilleen, vaihda tavalliset meisselillä kiristettävät klemmarit, vaikka ne ei niin hyvät olekaan kuin nuo jousikiristimet.
Minä olen ostanut ja vaihdattanut ja tasapainututtanut renkaat Raja Motorissa, Vaaraniemen Kyöstillä, hinta on ainakin gummiverstaisiin verrattuna edullinen, Kyöstillä on myös nettikauppa.

 

[Hercules]

VAIHTANUT TOISEEN MERKKIIN !!!

 

[mchuurre]

VAIHTANUT TOISEEN MERKKIIN !!!

Hui kauheeta,,,

 

[Moto guzzi]

K-satanen myyty.

Elämä helpompaa Guzzien kanssa.

 

[mchuurre]

K-satanen myyty.

Elämä helpompaa Guzzien kanssa.  

Hui kauheeta,,, mikä pan- eiku guzzdepia on liikkeellä....?

 

[Moto guzzi]

^  Ei kai tuota niin kauheesti liikkeellä ole, itte sain tartunnan jo -86. Tietysti muitakin on kokeiltu, mutta Guzzeissa on sitä jotain, joka ei selviä 10 minuutin koeajolla.
BMW oli myös mainio pyörä, mutta kun tuo töistä johtuva ns. "valkosormisuus" paheni bemarin värinästä, niin pitemmät reissut vaativat aika ajoin pienet jumppatuokiot ettei tunto sormista katoa kokonaan.  

 

[PapaSmurf]

Vaihtanut.

07 GSA vaihtui tänään 11 GSA:ksi.

 

[S.Telvio]

^  Ei kai tuota niin kauheesti liikkeellä ole, itte sain tartunnan jo -86. Tietysti muitakin on kokeiltu, mutta Guzzeissa on sitä jotain, joka ei selviä 10 minuutin koeajolla.
BMW oli myös mainio pyörä, mutta kun tuo töistä johtuva ns. "valkosormisuus" paheni bemarin värinästä, niin pitemmät reissut vaativat aika ajoin pienet jumppatuokiot ettei tunto sormista katoa kokonaan.  

Itse Guzzista bemuun vaihtaneena en olisi ihan varma sormien värin palautumisesta Guzzin puikoissa.

GSA:n olen väsäillyt Wunderlichtin varusteista isommat kahvansuojat, sisälokarin taakse, etulokasuojan jatkeen (ns. kuraläpän), lisäplexin tuulisuojaan ja vielä pitäisi asentaa ohjaustangon korotuspalat. Tuollainen yo. valosuoja voisi olla myös asiallinen, kevväämmällä sitten.......

 

[s&s]

Syksyllä vaihtanut öljyt ja sen jälkeen laittanut kerran pari optimaten kiinni...

Muutenkin GSA:n muutokset ovat olleet aika vähäisiä, ne perinteiset tietty eli lokarin jatkeet eteen ja taakse, öljynjäähdyttimen suoja, valosuoja, kaatumatatti swingiin, levikepala sivutukeen, kahedon satula ja isompi pohjapanssari. Touratechin webisaittia tulee tosin silmäiltyä ajoittain ja suunnitelmia syntyy koko ajan  

 

[julles]

LaminarLip odottaa asennusta samoin tangon korotuspalat, Harri lupasi asentaa xenonit ja jos sitten vielä löytäis sopivat sumuvalot, niin alkais näkyä ja nähdä.
Aiemmin jo nuo pakolliset kuraläpät eteen ja taakse ynnä istumakelpoinen satula (Wunderlich ergo)

 

[Dura]

Ajanut pikku gessua. -18,5celsiusta. Mitä sitten.

 

[Moto guzzi]

Itse Guzzista bemuun vaihtaneena en olisi ihan varma sormien värin palautumisesta Guzzin puikoissa.

Vähän eri asia tuommonen korkeataajuinen värinä, kuin kunnon tutina.

Ja värinättömämmin nuo Guzzit kulkevat noissa normaaleissa nopeuksissa, kuin K-satanen.
Näin Guzzin stongassa roikkuneena vuodesta -86, eikä mitään ongelmia. Pari lomareissua K-satasella, ja vasemman käden sormissa tuntoa kuin puutikuissa parinsadan kilometrin tuuppaamisen jälkeen. Ja vertailun vuoksi oli molemmat tallissa kolmisen vuotta, BMW ja Guzzi. Bmw sai väistyä, ja tehdä Calille tilaa SP:n viereen. Tietysti olisi voinut kokeilla noita R-sarjalaisia myös,,,,mut antaa olla.

Ja Californian myyjäkin meni sitten puihin, ja halusi pitää pyöränsä itse, vaikka oli jo hakureissukin sovittu. Viikon sulattelin asiaa ja tallissa seisoo japsi customi italiaanon seurana.

 

[hidas57]

Nyt taisi (taas) käydä niin, että ensin ajoin siihen saakka kun kelit tuntui passeleilta, ja sitten huppu päälle ja tallin seinustalle kevättä odotteleen. Laitoin alle piilteeman siirtoalustan, niin voi ikävän yllättäessä siirtää pärrän helposti estraadille hiplattavaksi. Se on kyllä jo täysin varusteltu, kai.

 

[Prätkis]

Onkohan sitä tulossa vanhaksi, ku nuorempana ei kiinnostanu pätkääkään minkäänlaisten laitteiden rassaaminen, mutta tänään kun irrottelin LT:n osia, niin meinas ihan hymyilyttää.

Onhan tuo mukavaa vaihtelua työnteolle, netissä surffaamiselle, telkkarin töllöttämiselle ja lentopallolle.

Aika selkeää on tuo K1200LT:n purkaminen. Sain tankinkin jo irrotettua. Ilmansuodatin näytti ihan uudelta, mutta eihän sillä ole ajettukkaan kuin 10tkm.

Bensansuodatinkin pitäisi vaihtaa, niin olihan se kaareva putken pätkä se, joka kannattaa vaihtaa, vai se pienempi pätkä (en ole kyllä katsonu vielä tankin sisälle, mutta tutkiskelin osaluettelon kuvia)?

 

[C-A-D]

Onkohan sitä tulossa vanhaksi, ku nuorempana ei kiinnostanu pätkääkään minkäänlaisten laitteiden rassaaminen, mutta tänään kun irrottelin LT:n osia, niin meinas ihan hymyilyttää.

Onhan tuo mukavaa vaihtelua työnteolle, netissä surffaamiselle, telkkarin töllöttämiselle ja lentopallolle.

Aika selkeää on tuo K1200LT:n purkaminen. Sain tankinkin jo irrotettua. Ilmansuodatin näytti ihan uudelta, mutta eihän sillä ole ajettukkaan kuin 10tkm.

Bensansuodatinkin pitäisi vaihtaa, niin olihan se kaareva putken pätkä se, joka kannattaa vaihtaa, vai se pienempi pätkä (en ole kyllä katsonu vielä tankin sisälle, mutta tutkiskelin osaluettelon kuvia)?

Selkeäähän tuo. Pientä haastetta saat halutessasi purkamalla vaikka ruiskutukin ja ilmakotelon

Omasta vehkeestä ruiskutukki ja suuttimet Boschin huollossa mitattavana ja pestävänä. Samalla vaihtelen kaasuvaijerit ja starttireleen.

Ne on Sakumakkarat kyllä selkeästi suunnitelleet tuon LT:n tarkemman purkamisen tapahtuvan gynekologin, kätilön tai muun liskon toimesta. Sen verran ahtaita paikkoja tuolla piisaa.

 

[Moto-Mikki]

Nyt tartti hualtaa: Etunen tyhjeni ja tippu vanteelta, mutta ei onnex ollu ku kilsa hualtsikalle ja sain renkaan takasi venteelle ja matka jatkuu...

 

[okie]

Itse Guzzista bemuun vaihtaneena en olisi ihan varma sormien värin palautumisesta Guzzin puikoissa.

Vähän eri asia tuommonen korkeataajuinen värinä, kuin kunnon tutina.

Ja värinättömämmin nuo Guzzit kulkevat noissa normaaleissa nopeuksissa, kuin K-satanen.
Näin Guzzin stongassa roikkuneena vuodesta -86, eikä mitään ongelmia. Pari lomareissua K-satasella, ja vasemman käden sormissa tuntoa kuin puutikuissa parinsadan kilometrin tuuppaamisen jälkeen. Ja vertailun vuoksi oli molemmat tallissa kolmisen vuotta, BMW ja Guzzi. Bmw sai väistyä, ja tehdä Calille tilaa SP:n viereen. Tietysti olisi voinut kokeilla noita R-sarjalaisia myös,,,,mut antaa olla.

Itsekin olen vertaillut mopojeni ohjaustangon värinöitä ja K100:sessa se on kyllä harmillisen korkeataajuista varsinkin n. 100km/h nopeuksissa.
Vastaavasti 900cc L-moottorin värinä samoissa nopeuksissa ei ole puuduttavaa vaikka Tuksussa ohjaustanko on kiinni kiinteästi ja Bemarissa joustavasti yläkolmiossa.
Voisiko Bemun joustavassa kiinnityksessä olla yksilöeroja koska kaikki käyttäjät eivät näytä kärsivän värinöistä?
Onko kenelläkään kokemusta ohjaustangon kiinnityksen muutoksesta tai tangonpääpainojen vaikutuksesta asiaan?

 

[Moto guzzi]

Itse Guzzista bemuun vaihtaneena en olisi ihan varma sormien värin palautumisesta Guzzin puikoissa.

Vähän eri asia tuommonen korkeataajuinen värinä, kuin kunnon tutina.

Ja värinättömämmin nuo Guzzit kulkevat noissa normaaleissa nopeuksissa, kuin K-satanen.
Näin Guzzin stongassa roikkuneena vuodesta -86, eikä mitään ongelmia. Pari lomareissua K-satasella, ja vasemman käden sormissa tuntoa kuin puutikuissa parinsadan kilometrin tuuppaamisen jälkeen. Ja vertailun vuoksi oli molemmat tallissa kolmisen vuotta, BMW ja Guzzi. Bmw sai väistyä, ja tehdä Calille tilaa SP:n viereen. Tietysti olisi voinut kokeilla noita R-sarjalaisia myös,,,,mut antaa olla.

Itsekin olen vertaillut mopojeni ohjaustangon värinöitä ja K100:sessa se on kyllä harmillisen korkeataajuista varsinkin n. 100km/h nopeuksissa.
Vastaavasti 900cc L-moottorin värinä samoissa nopeuksissa ei ole puuduttavaa vaikka Tuksussa ohjaustanko on kiinni kiinteästi ja Bemarissa joustavasti yläkolmiossa.
Voisiko Bemun joustavassa kiinnityksessä olla yksilöeroja koska kaikki käyttäjät eivät näytä kärsivän värinöistä?
Onko kenelläkään kokemusta ohjaustangon kiinnityksen muutoksesta tai tangonpääpainojen vaikutuksesta asiaan?

Senverran koitin asiaa parannella ensimmäisen kauden jälkeen, että vaihdoin uudet vaimennin kumit siihen stongaan, mutta ei tuonut mielestäni suurempaa apua, tai sitten talven aikana asia hieman "unohtunut". Viime kesänä hain Stormilta lomaillessani siellä päin Lahdesta suuremmat (painavammat) painot stongan päihin, ja se auttoi yllättävän paljon.