-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Miksi vaihdoit customiin?
- Keskustelun aloittaja Motohtori
- Aloituspäivä
Sitä mukaa kun ikää kertyy enemmän, kivekset laskeutuu ja ehdottomuus vähenee...
Kaj sanoi:
No juu, oikeassa olet, tämmöinen 57 nössi kun olen. Ehkä tuo jälkimäinen lause aloituksessani oli pikku provo, mutta alku täyttä totta, siis minulle.
Harrikalla on vaan niin kiva lotkottaa... Tärinää, jännitystä ja pauketta jo laillisissa nopeuksissa.
Mutta ei se tietenkään sulje pois ettei muillakin vehkeillä olisi kiva ajaa, matkaendurolla oli todella mukava tehdä reissua, super duke oli aivan mahtava laite mutta ehkä liiankin innostava, pappasportilla on kiva teeskennellä kokonahassa muovikengät jalassa että nyt mennään ja kovaa. Ja miksei, mopoilu vaan on kivaa, laitteesta riippumatta.
Mutta ei se tietenkään sulje pois ettei muillakin vehkeillä olisi kiva ajaa, matkaendurolla oli todella mukava tehdä reissua, super duke oli aivan mahtava laite mutta ehkä liiankin innostava, pappasportilla on kiva teeskennellä kokonahassa muovikengät jalassa että nyt mennään ja kovaa. Ja miksei, mopoilu vaan on kivaa, laitteesta riippumatta.
Kyllä kustomi vois toimia, mutta ainakin tällähetkellä tarttis kiinnostuksen puolesta olla pari muuta pyörää tallissa ennen sitä ja sitä ennen on pari muutakin aikapaljon isompaa juttua mikä olisi hankintalistalla. Eli ajatus viikonlopusta, lämpimästä kesäpäivästä, maltilla chopatusta kustomista… mikäjottei, mutta ajoa tulis tosi vähän, ehkä se tuhat kilsaa.
Voidaan varmaan sopia joviaalisti, että nuo "odotellessa" ja "tässä" käyrät ovat
riittävän vertailukelpoisia keskenään jotta voidaan tarkastella "asian ydintä".
Kertooko nyt joku, ihan vaikka itäisen maan tietäjä, mistä sikiää ajatus että
vehkeessä jossa on samat... tai selvästi huonommatkin käyrät tuonne
viiden-kuuden tonnin hujakoille......
että siinä on aivan perkeleellisesti vääntöä/vetoa verrattuna siihen, joka tosiaan tuuppaa
alhalta ja keskeltä jopa paremmin, mutta työntää puolet lisää pöytään sen jälkeen
kun tuo ns. vääntöhirviö on sammunut pöydän alle
.
.....Tätä taidepaukkua odotellessa.
riittävän vertailukelpoisia keskenään jotta voidaan tarkastella "asian ydintä".
Kertooko nyt joku, ihan vaikka itäisen maan tietäjä, mistä sikiää ajatus että
vehkeessä jossa on samat... tai selvästi huonommatkin käyrät tuonne
viiden-kuuden tonnin hujakoille......
että siinä on aivan perkeleellisesti vääntöä/vetoa verrattuna siihen, joka tosiaan tuuppaa
alhalta ja keskeltä jopa paremmin, mutta työntää puolet lisää pöytään sen jälkeen
kun tuo ns. vääntöhirviö on sammunut pöydän alle
......Tätä taidepaukkua odotellessa
.Bone sanoi:Voidaan varmaan sopia joviaalisti, että nuo "odotellessa" ja "tässä" käyrät ovat
riittävän vertailukelpoisia keskenään jotta voidaan tarkastella "asian ydintä".
Kertooko nyt joku, ihan vaikka itäisen maan tietäjä, mistä sikiää ajatus että
vehkeessä jossa on samat... tai selvästi huonommatkin käyrät tuonne
viiden-kuuden tonnin hujakoille......
että siinä on aivan perkeleellisesti vääntöä/vetoa verrattuna siihen, joka tosiaan tuuppaa
alhalta ja keskeltä jopa paremmin, mutta työntää puolet lisää pöytään sen jälkeen
kun tuo ns. vääntöhirviö on sammunut pöydän alle
.....Tätä taidepaukkua odotellessa
Se vaan tuntuu siltä. Jos istut ihan pystyssä tai jopa hieman takakenossa ja jalat on eteenpäin niin kaikki veto mikä tulee kohdistuu käsiin ja ranteisiin. Kitka perseessä ottaa pienen osan vedosta mutta suurin osa tulee käsiin.
Sitten tuollaisen etukenomman ajoasennon pyörässä kiihdytyksessä voima jakaantuu käsiin, persuksiin, polvien väliin ja jalkatapeille. Ei se tunnu niin pahalta.
Sitten tietysti pitää huomioida takapyörälle tuleva vääntömomentti mihin paljon vaikuttaa myös kokonaisvälityssuhde. Lisäksi eteenpäin työntävään voimaan em. momentin ja pyörän säteen lisäksi vaikuttaa takapyörältä saatava pito, johon vaikuttaa siihen kohdistuva massa.
Lisäksi kaikki jytinä ja tärinä niin tuntuuhan se ihan helvetinkoneelta.
No sehän tietty jos harrastaa kiihdytysajoja niin sitten. Normaalit liikennetilanteet menee kyllä ihan hyvin tällaisella customillakin jossa muuten on hieman etukeno ajoasento jo valmiina. Hornetilla piti survoa kuutosta silmään jo 60 nopeuksissa, nyt sama menee letkeästi kolmosella. Maantiellä kruisailu on eri lepposampaa V2 papatusta kuunnellessa kuin neloskoneen ininää.
Näin kustomiin vaihtaneena niin kyllähän ajaminen vaatii ihan eri lailla päättäväisiä, ronskeja otteita ja kroppa on hyvä olla kunnossa. Pitää sietää tärinää yms. Rinta rottingilla tuulta halkoessa myös vatsa ja selkälihakset pitää olla kunnossa. En sanoisi kovin pappapyöräksi. Vanhana sitten joku pannari alle.
Näin kustomiin vaihtaneena niin kyllähän ajaminen vaatii ihan eri lailla päättäväisiä, ronskeja otteita ja kroppa on hyvä olla kunnossa. Pitää sietää tärinää yms. Rinta rottingilla tuulta halkoessa myös vatsa ja selkälihakset pitää olla kunnossa. En sanoisi kovin pappapyöräksi. Vanhana sitten joku pannari alle.
Menee toki mutta ei se mukavaa ole. Ehkä enemmän ärsytti se että maantienopeuksissa oli liikaa kierroksia myllyssä. Voihan se jonkun mielestä jopa olla etu että voi ajella 60 vauhdista tappiin yhdellä samalla vaihteella. Intikalla ei onnistu. Lisäksi jotenkin ajo alkoi muuttua agressiiviseksi. Tykkään nykyisin enemmän rennommasta etenemisestä.
Ytsför sanoi:En silti ihan tajunnut, miksi Intikalla pieni (3) vaihde on parempi kuin Hornetilla isoVai eikö siinä ole enempää?
Et oo vielä oppinu, että tän foorumin asiantuntijoiden mukaan moottoripyörä on turha kasa p¤skaa, jos vaihdelaatikkoa joutuu käyttämään? Siksi mm. 600-750 -kuutioisilla moderneilla kyykyillä ja nakuilla ei tee mitään, vaan kannattaa valita ennemmin 90-luvun puolivälin 1000-kuutioinen.