Omalla kohdalla mopoiluevoluutio on ollut käänteinen, ensimmäinen pyörä oli custom, sen jälkeen ollut matkapyöriä ja matkasportteja ja nyt on alle vaihtunut perusnaku. Customi tuli aikanaan hankittua ilman koeajoa pelkän ulkonäön houkuttelemana. En kyllä ymmärrä tuota yleispätevänä faktana usein heitettävää ajatusta customien rennosta ja mukavasta ajoasennosta. Mulle tuollainen jalat ojossa, selkä suorassa ja paino häntäluun päällä -ergonomia ei tosiaankaan sopinut, vaan pidemmät ajelut muistuttivat keskiaikaista kidutusta
Eikä tuo customien käsiteltävyyskään minulta korkeita pisteitä saa, ketteryys, jarrut jne.
No, mutta tyyli- ja fiilispohjalta ymmärrän kyllä custom-ideologian, mellevän näköistä ja kuuloista meininkiä tuo custom-mopoilu. Tehoa ja varsinkin alavääntöäkin noissa olisi omiin tarpeisiini kyllä riittävästi, siihen homma ei kaadu.
Guzzin uusi California kyllä kiinnostaisi kovasti, mutta vaikea kuvitella, että tuonkaan ergonomia itselleni natsaisi? Tietty jos olisi useampia pyöriä tallissa, niin tilanne olisi ihan toinen. Nyt kuitenkin mennään polvet edellä ilman katteita, enkä usko, että tilanne ihan heti kohdallani tulee muuttumaan
.
.
Veikkaisin ettei suomen rajoituksilla lopu kovin helposti mutka-ominaisuudet perus customeista. Ja on siinä isossa V2 koneessa oma fiilis. + customit säilyttää hintansa. Varsinkin HD.
.
