Miksi vaihdoit customiin?

[seku]

Lapset, lapset! Moottoripyöräily on nautintoa! Jos joku sen laji tarjoa jollekin nautintoa, se ei ole muilta pois. Kateelliset idiootit pyrkii määrittelemään muiden moottoripyöräilyä. Kaikki on ok!

Mun alkuperäinen kustomi on vaan 800-kuutioinen mopo, mutta se on aina aiheuttanut hyviä fiiliksiä -erityisesti mulle, mutta yllättäen myös monille muille. Mun nakut ja kyykky ja homosohva, jne. ei oo koskaan hirveesti väristelly fiiliksiä. Lujaa on silti menny. Kingillä lähden silti taas ensimmäiseksi baanalle. Väinö astuu remmiin, kun taas on 20+ ja päivä paistaa. Silloin ei oo kiire

 

[martec]

Et oo vielä oppinu, että tän foorumin asiantuntijoiden mukaan moottoripyörä on turha kasa p¤skaa, jos vaihdelaatikkoa joutuu käyttämään? Siksi mm. 600-750 -kuutioisilla moderneilla kyykyillä ja nakuilla ei tee mitään, vaan kannattaa valita ennemmin 90-luvun puolivälin 1000-kuutioinen.

Eikös tää nyt mene pikemmin niin, että oma sen hetkinen kulkupeli on se kaikista paras ja kaikki muut on oikeastaan ihan paskoja. Lisäksi noiden "suosittele pyörää" -topiccien perusteella tavoitteena on, että ihan kaikki muutkin ostaisivat samanlaisen pyörän joka kullakin suosittelijalla sattuu sillä hetkellä olemaan.

Ja otsikkoon sen verran, että jos nyt sattuu iskemään sellainen fiilis, että nyt vaihdetaan customiin niin sitten varmaankin vaihdetaan customiin. Sikäli, kun se sattuu noin muuten jotakuinkin käyttötarkoitukseen sopimaan.

Aina välillä sitä iskee joku mielenhäiriö ja on vaan pakko vaihtaa pyörä eri tyyppiseen. Joskus sitä huomaa varsin nopeasti, että taisi tulla tehtyä pieni virhearviointi ja toisinaan taas "kokeilu" jää vähän pidemmäksi.

Toki sitä tulee speksejäkin tuijoteltua, mutta lopulta se on ihan se ja sama mitä siellä paperilla lukee, jos ajaessa tuntee, että pyörä on hyvä omaan käyttötarkoitukseen ja sillä saa sen fiiliksen mitä ajamisesta hakee.

 

[T1mppa]

Tuli tällainen video mieleen. Ehkä tämä aiheeseen sopii.

Video on melkoisen pitkä, joten 4min10sek kohdalta alkaa itse aihe.
Tuommoisissa tilanteissa voittaja on hyvin pitkälti kuskista kiinni. Mutta mukava video silti

https://www.youtube.com/watch?v=vjFeC7g6_40

 

[TA]

Tuli tällainen video mieleen. Ehkä tämä aiheeseen sopii.

Video on melkoisen pitkä, joten 4min10sek kohdalta alkaa itse aihe.
Tuommoisissa tilanteissa voittaja on hyvin pitkälti kuskista kiinni. Mutta mukava video silti

https://www.youtube.com/watch?v=vjFeC7g6_40

Tuossa näkyy hyvin se väännön ja välityssuhteen vaikutus. Harleylla jannu potkaisee jo kakkosta sisään eikä Honda ole vielä edes vetoalueella. Tilanne olisi kääntynyt jos kiihdytys olisi jatkunut edes 50 m pidemmälle mutta tuolla matkalla ei jäänyt seliteltävää.

 

[JMH]

Eikös tää nyt mene pikemmin niin, että oma sen hetkinen kulkupeli on se kaikista paras ja kaikki muut on oikeastaan ihan paskoja. Lisäksi noiden "suosittele pyörää" -topiccien perusteella tavoitteena on, että ihan kaikki muutkin ostaisivat samanlaisen pyörän joka kullakin suosittelijalla sattuu sillä hetkellä olemaan.

Tuolloin toisaalta suosittelija tietää, mistä puhuu, ja jos perustelee ihan asiaseikoin valintaa on homma OK. Foorumilla on onneksi sen verran porukkaa, että suosituksia sataa kaikenlaisista laitteista.

Eri asia sitten jos suositus perustuu ainoastaan omaan omistussuhteeseen.

 

[valuvika]

Eiköhän sovita niin että kyykyt menee hd:n edellä suorilla, mutkissa ja paperilla. Ei kai tästä nyt tarvitse kenenkään väitellä. Hd:lla nyt vaan näkee enemmän kauniina kesäpäivänä kun ehtii kävelyteitä tiirailemaan ja poimimaan mansikat kakusta

 

[Motohtori]

Eiköhän sovita niin että kyykyt menee hd:n edellä suorilla, mutkissa ja paperilla. Ei kai tästä nyt tarvitse kenenkään väitellä. Hd:lla nyt vaan näkee enemmän kauniina kesäpäivänä kun ehtii kävelyteitä tiirailemaan ja poimimaan mansikat kakusta

No nythän se selvis. Kun charmi tai ulkonäkö ei riitä pitää hommata HD ihan vaan mansikanpoimintaa varten

 

[Spirit]

Rahasta se on kiinni.
Jos olisin viisaampi niin tienaisin enemmän.
olisi oma talli josta löytyisi ton perus hd:n lisäksi myös kyykky/cafe, hd:n matkalehmä, matkaenduro, pari museovehjettä ja venäläinen sivuvaunupeli.
Nykyisellä ajaisin eniten paitsi aikaiset/myöhäiset työmatkat jollain hiljasemmalla.

 

[Bone]

Ei HD:ssä tai muussakaan "rannikkoristeilijässä" sinällään mitään vikaa ole.
Kunhan on "moottori pyörillä".... ja mieluusti vain kahdella, se on jo hyvä lähtökohta.

"Kallistaminen" ei liioin tarkoita tolkutonta kaahaamista, pommitusta tai muuta
puolivallatonta.... vähintään puolilaitonta.

Kun tuohon kaksipyöräiseen liittyy kuitenkin aivan olennaisesti ja lähtökohtaisesti
tämä "kallistaminen".... tahtoo ajaminen sellaisella mopolla jota EI VOI kallistaa käytännön
ajosuorituksissa (mutkat, jousituksen painumat, patit, urien reunat jne. jne.)
muistuttaa sitä, että ihan polkupyörällä kantatessa tekisi sitä aina sisämutkan
puoleinen kampi/poljin ala-asennossa .

Jotain noissa hommissa ON pielessä..... ihan lähtökohtaisesti.

 

[Spirit]

Eipä ole dynassa loppunut kallistusvara kertaakaan.
Hondassakin tuli kipinää todella harvoin

 

[McStadey]

Voidaan varmaan sopia joviaalisti, että nuo "odotellessa" ja "tässä" käyrät ovat
riittävän vertailukelpoisia keskenään jotta voidaan tarkastella "asian ydintä".

Itellä ei customia ole eikä ihan heti kyllä tulekaan, mutta kun kaverin HD-filosofiaa on kuunnellut niin siinä dynokäppyrät ei vois kauempana "asian ytimestä" olla. Customi ei ole meikäläistä varten, mutta ymmärrän kyllä että monille se toimii. Yksi lotkottaa mieluummin rauhassa avopotta päässä pitkin maaseutua, toinen vetää kyynerpää maassa radalla ja kolmas vie pyörää pikitiellä vaan trailerilla... Niin kauan kun HD-miehellä pysyy naama näkkärillä, ei mun auta väittää et se ois väärässä

 

[jaket]

monessa hd:Ssa taitaa olla aika hyvät kallistusvarat, tapit on melko kapeella. Ongelmia taitaa tulla vasta jos madaltaa jousitusta reilusti.

 

[pupu]

Tuli tällainen video mieleen. Ehkä tämä aiheeseen sopii.

Video on melkoisen pitkä, joten 4min10sek kohdalta alkaa itse aihe.
Tuommoisissa tilanteissa voittaja on hyvin pitkälti kuskista kiinni. Mutta mukava video silti

https://www.youtube.com/watch?v=vjFeC7g6_40

Tuossa näkyy hyvin se väännön ja välityssuhteen vaikutus. Harleylla jannu potkaisee jo kakkosta sisään eikä Honda ole vielä edes vetoalueella. Tilanne olisi kääntynyt jos kiihdytys olisi jatkunut edes 50 m pidemmälle mutta tuolla matkalla ei jäänyt seliteltävää.

Niin tällähän videolla nimenomaan todistetaan, et HD:t ovat parempia kiihtyy ja nopeempia ku kilokyykkyt
Videon kyykkykuskin kädettömyydellä ei oo mitään osuutta "kisan" lopputulokseen :

 

[3JJ]

En silti ihan tajunnut, miksi Intikalla pieni (3) vaihde on parempi kuin Hornetilla iso Vai eikö siinä ole enempää? Vai eikö jaksa isommalla?

Vähemmän vaihtamista ja rennompi meininki. Jos ajelet vaikka 60 alueella jossa paljon liikennevaloja, eikä vihreästä aallosta tietoakaan, niin jokaisen liikkeellelähdön jälkeen pitää naputella se 6 silmään että pääsee hyvään leppoisaan cruisailumoodiin, ja jokaisessa pysähdyksessä sama toiseen suuntaan. Nyt riittää kaksi vaihteen vaihtoa.

 

[Teuwo]

Tulee mieleen vaari vainaan purnaukset siitä miksi osti nuoruudessaan saituuttaan peruspaska H-D'en eikä Indiania - eli sen aikaista hienoa pyörää


Ei vähiten edellisestä ja Burt Munrosta johtuen, jos ruumiillinen rappio etenee sille asteelle että haluan kurvuuttaa kantapäät edellä ei merkistä ole epäilystäkään.
Extrabonuksena siihen - ainankin toivottavasti - menee niin kauan että täälläkin on Intiaanit vähän älyllisemmissä hinnoissa.
Nyt kun maahantuoja tuntuu vetävän älyttömästi välistä, jos vertaa pölhölässä saman hintaisten pyörien hintaeroa tänne.

No OK, vaikka H-D miehet ei V-Rodia pidä minään - niin kantapäät on edellä siinäkin ja moisella ajeltuani tulin tulokseen että ei niin paskaa pyörää etteikö kilo ilmaa siitä tekisi jo aika hyvää, esim. viidenneksi pyöräksi.

Sen lisäksi eheytymistä voi tapahtua toiseenkin suuntaan, eli edellisen roiskeen omistaja hommasi myös Rutaleen - jonka jälkeen ei vesihurlilla ole ilmeisesti paljoa ajeltu...

 

[Fireball]

Tätä ketjua lukiessa saa hyvän kuvan Suomalaisen Moottoripyöräilijän Älykkyysosamäärästä

 

[Roark]

Vähemmän vaihtamista ja rennompi meininki. Jos ajelet vaikka 60 alueella jossa paljon liikennevaloja, eikä vihreästä aallosta tietoakaan, niin jokaisen liikkeellelähdön jälkeen pitää naputella se 6 silmään että pääsee hyvään leppoisaan cruisailumoodiin, ja jokaisessa pysähdyksessä sama toiseen suuntaan. Nyt riittää kaksi vaihteen vaihtoa.

En Hornetin välityksistä tiedä, mutta omassa kusiaisessa 60 vauhdissa kolmonen 4400 rpm (tai nykivässä liikenteessä kakkonen 5500 rpm) on mukavin vaihde. Ei tuollaisella pyörällä voi alle 4000 rundin ajella, ja varsinainen liikkuminenen tapahtuu sitten 8000-14000 välillä.

 

[3JJ]

Kyllä se oli jo ihan kruisailukelpoinen alle 4000rpm kierroksillakin tasakaasulla, ripeä liikkuminen on sitten asia erikseen. Siitä mukava moottori että alavääntö ei ollut ihan olematon, ja sitten siellä 8000-13500 oli ihan eri pyörä. Normi maantieajossa mittariin 110 niin kiekkoja myllyssä on jo yli 6000rpm. Moottoritievauhdeissa sitten hirveä vinkuminen. Sitä ei viitsi kuunnella kovin pitkään. 70 mittarinopeudessa alkoi olla jo lähellä 4000rpm, eli ihan käyttökelpoinen alue rauhalliseen ajoon.

 

[jummijammi]

Siksi, kun se on mun rikkinäiselle selälle paras vaihtoehto Eikä tosiaankaan kaikki kustomit käy, vaan just tuo ison intikan etukenohko "linkkuveitsi" asento. Sit taas kaverin 1800 vtx:n lievästi takakeno vakiostongalla ei sopinu yhtään. Mut sehän se ratkaisee mikä kullekkin milläkin hetkellä on paras.

 

[kardax]

Tätä ketjua lukiessa saa hyvän kuvan Suomalaisen Moottoripyöräilijän Älykkyysosamäärästä

..sanopa muuta kuule. Asioista tietämättömyys paljastuu aina, kun lauseet alkaa "mä en tajuu miks..."

Otsikossahan kysyttiin, "miksi vaihdoit kustomiin", eikä "miksi et pidä kustomeista"

Ja jos ei mopo käänny, ni kyllä se on kuskissa vika, eikö ne poliisien pyöränkäsittelykilpailuvideot ole sen jo nyt monta kertaa kädestäpitäen todistanu.

Ja asiaan, vaihdoin kustomiin, koska:
- siinä on _mulle_ parempi fiilis, äänet, ulkonäkö
- ajoasento on mukava, ei paikat puudu, edes perse, vaikka ajaisin yheltä istumalta täältä italiaan
- radalla ympyrää ajaminen ei kiinnosta
- mulla ei oo kiire mihinkään, mutkapätkiä ajetaan, joten teholla ja huippunopeudella oo **tun väliä