"Halvin on aina paras sekä nopein."
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mikä uusi 600 paras aihio radalle?
- Keskustelun aloittaja Earthend
- Aloituspäivä
Sääntöjen mukaan pakko mennä nopeeseen... ja siellä sit ei varmaankaan tartte ohitella ulkokautta, päinvastoin...Anna, mä en kyllä tonnisella aja, mutta ulkokautta ohittelua saat takuuvarmasti jos ja kun mä tuun kilpurilla keskiryhmään.Tosin johan sä siihen kerkisit tottua
Vai joko sä nopeeseen siirryt tälle kaudelle?
Oho, tää on nyt jo tosi off-topic...
Onkos tuo R6R:n alusta nyt ihan oikeasti hyvä vakiona, vai onko siihen vaan ympätty kivasti säätöjä että voidaan uskotella moista.. Jos se on hyvä, niin eipähän tarttis heti öhläreitä alkaa tilailemaan.
Onko yamahan insinöörit ajatelleet yhtään laitteen huollettavuutta ja ylläpitoa? Onko keskimääräistä helpompi vai vaikeampi esim. venojen säätöoperaatio..
Onko tuo putken nysä yhtään suojassa kaadolta (lowside).. Penkinalusputket on siinä suhteessa "edukkaita".. Kiinteät jalkatapit tuskin on vakiona, mutta niillä saanee suojaa.
edit: Kaikki rata-aiheinen keskustelu on aina tervetullutta.. Haitanneeko mitään että vähän rönsyilee jutut.
Onko yamahan insinöörit ajatelleet yhtään laitteen huollettavuutta ja ylläpitoa? Onko keskimääräistä helpompi vai vaikeampi esim. venojen säätöoperaatio..
Onko tuo putken nysä yhtään suojassa kaadolta (lowside).. Penkinalusputket on siinä suhteessa "edukkaita".. Kiinteät jalkatapit tuskin on vakiona, mutta niillä saanee suojaa.
edit: Kaikki rata-aiheinen keskustelu on aina tervetullutta.. Haitanneeko mitään että vähän rönsyilee jutut.
Anna, ei oo pakko mennä... Mä katsos itsekkin kun ehkä meinasin osallistua....
Eli tilanteen mukaan katotaan. Sulla tosin vauhti sinne taitaakin jo riittää - mä hädin tuskin selvinnen siellä keskiryhmässä hengissä.
Ja ettei mee ihan täysin off topiciksi, niin ei ole kawan voittanutta. En ole uusia seurannut, mutta ainakin viime kaudella kawassa tuntui olevan eniten tehoa stanuissa. Omat ongelmansahan on joka merkillä - täydellistä kun ei taida ollakkaan. Mutta lienee tärkeintä että pyörä tuntuu ajaessa parhaalta omaan käteen... Ja toki että pyöräänsä tykkää katella (naisen mielipide!).
Sit kun kaikki noi täyttyy ja sopii vielä lompakolle, ni eiks se sillon oo siinä?
Ja ettei mee ihan täysin off topiciksi, niin ei ole kawan voittanutta. En ole uusia seurannut, mutta ainakin viime kaudella kawassa tuntui olevan eniten tehoa stanuissa. Omat ongelmansahan on joka merkillä - täydellistä kun ei taida ollakkaan. Mutta lienee tärkeintä että pyörä tuntuu ajaessa parhaalta omaan käteen... Ja toki että pyöräänsä tykkää katella (naisen mielipide!).
Toihan on niinkun puolisoa ittellensä ettisMutta lienee tärkeintä että pyörä tuntuu ajaessa parhaalta omaan käteen... Ja toki että pyöräänsä tykkää katella (naisen mielipide!).Sit kun kaikki noi täyttyy ja sopii vielä lompakolle, ni eiks se sillon oo siinä?
Se on hyvä.Onkos tuo R6R:n alusta nyt ihan oikeasti hyvä vakiona, vai onko siihen vaan ympätty kivasti säätöjä että voidaan uskotella moista.. Jos se on hyvä, niin eipähän tarttis heti öhläreitä alkaa tilailemaan.
Onko yamahan insinöörit ajatelleet yhtään laitteen huollettavuutta ja ylläpitoa? Onko keskimääräistä helpompi vai vaikeampi esim. venojen säätöoperaatio..
Onko tuo putken nysä yhtään suojassa kaadolta (lowside).. Penkinalusputket on siinä suhteessa "edukkaita".. Kiinteät jalkatapit tuskin on vakiona, mutta niillä saanee suojaa.
edit: Kaikki rata-aiheinen keskustelu on aina tervetullutta.. Haitanneeko mitään että vähän rönsyilee jutut.
Itse hölmönä hommasin Öhlinsin palikkaa, mutta ei välttämättä olis näillä mun taidoilla ja nopeuksilla vielä kaivannut. Keulankin muutin takaisin vakioksi. Tiimikaverilla on täysin vakio ja menee lujaa, samoin pari muuta Stock600 -kuskia, joten tuskin se huono on.
On ajatelleet. Ensimmäinen venojen tarkistus / säätö 40 tkm kohdalla. Kaikki tarpeellinen, huollettava osa on hyvin tavoiteltavissa ja käsiteltävissä.
Jos lippaosia tässä vaiheessa mietit niin teet kyllä oikein, mutta kaikissa mopoissa niitä menee. Eikä missään nuo nyt erityisen edullisia ole.
Jotkut mopot vaan on alttiimpia kuin toiset hajoamaan jo pikkulipoissa. Halvatkin osat tulee kalliiksi jos pitää aina koko kylki laittaa uusiksi.
Mut ei tuonne radalle kaatumaan lähdetä.. Nyt on sentään jo 2 ehjää kautta takana.. kop kop.. ja tarkoitus sitä pystyssä pysymistä opetella edelleen
Eipä noissa oo ollu tapana tinkiä kummastakaan.Eiks mopo oo melkeinpä tärkeempi valinta kuin puoliso?
T: Sinkkumies jolla on hieno ja hyvä mopo
jannmann
MotOrg ry jäsen
Mitä tulee tohon huollettavuuteen..Onkos tuo R6R:n alusta nyt ihan oikeasti hyvä vakiona, vai onko siihen vaan ympätty kivasti säätöjä että voidaan uskotella moista.. Jos se on hyvä, niin eipähän tarttis heti öhläreitä alkaa tilailemaan.
Onko yamahan insinöörit ajatelleet yhtään laitteen huollettavuutta ja ylläpitoa? Onko keskimääräistä helpompi vai vaikeampi esim. venojen säätöoperaatio..
Onko tuo putken nysä yhtään suojassa kaadolta (lowside).. Penkinalusputket on siinä suhteessa "edukkaita".. Kiinteät jalkatapit tuskin on vakiona, mutta niillä saanee suojaa.
edit: Kaikki rata-aiheinen keskustelu on aina tervetullutta.. Haitanneeko mitään että vähän rönsyilee jutut.
hondassa kaikki on sullottu niin helvetin vittumaisesti samaan nippuun... Se että pääsee vaihtamaan ilmansuodattimen on ja iso urakka verrattuna yamahaan, tulppien vaihdosta nyt puhumattakaan....
nimimerkillä, kokemusta on
Alusta on todella hyvä verrattuna hondaan jossa on todellakin ne miljoonaan kertaan mainitsemani puutteet.
eli progressiiviset etujouset ja takaiskari vailla pituussäätöä.
Juuri huonon alustan takia vaihdoin oman 05rr hondan pois viimekesänä jo ennen juhannusta.. väliraha uuteen 05 r6 oli pienempi kuin hondan alustan päivitys. Nyt alla 06 R6r joka on vielä askeleen parempi verrattuna 05 yammuun.
Mä olin se helvetin hidas R6r kuski siellä RAMP:in ratapäivällä
Ai hitto.. Eipä tullut huomattua. Mehän ollaan meinaan muutamia vuosia sitten tavattu, kun mulla oli vielä ZXR400..
Nöy, siis noista 4:stä jaappanilaisesta halvimman,
kaikissa varmaan hyvä hinta/laatusuhde
jannmann
MotOrg ry jäsen
Kyllä se suzuki on varmasti hyvä, mutta kawasta pitäis ottaa se 600 versio, ei 636:sta.. Jos kuitenkin tulee halu ajaa kilpaa...
Tai jos ajattelit kilvetöntä jota et meinaa pistää koskaan rekisteriin vaan myydä kilvettömän, voi sen myyminen (siis 636) olla hankalaa kun se on "luokaton" peli.
jannmann
MotOrg ry jäsen
Se tais olla vielä sillon kun osasin ajaa.
Nykyään vain kierretään ympyrää hiljaa, mutta toivottavasti varmasti.
Nimenomaan kilpaluokkaa vastaava peli on mielessä. Kisaaminen tulee ehkä ajankohtaiseksi kunhan pääsee kohtuullisiin kierrosaikoihin. Jokkis nyt kuitenkin lienee se ensimmäinen etappi sillä saralla.. Jos nyt kuitenkin ihan itteään ja kelloa vastaan alotellaan (ja tietty kaverien kelloja
Nyt kun on kuunnellu isojen poikien juttuja ja lukenu lehtiä niin se Sutsuki vois potenttiaalinen vaihtoehto. Yamaha on varmaan kaikin puolin enemmän raaempi, ehkä liianki karu. Toisaalta Yamaha tulee olemaan varmasti suosittu ja siitä tulee määrättyjä etuja. Molemmat on varmasti ihan hyviä vaihtoehtoja. mieti tarkkaan.
Keskustelin erään takavuosien useammankin luokan mestarin kanssa tuosta Kawasakin 636:ta ja hänen mielestään pyörällä pitäisi päästä superbike-luokkaan suomessa. Ulkomaan kisoista ei sitten tiedä. Hänen mielestään kyllä ZX6rää kun tekee superbike-sääntöjen sallimat muutokset niin pyörällä on mahdollisuudet pärjätä B-luokassa kuivalla ja sateella etenkin. Tehdas ilmoittaa 136hv vakiolle ja sääntöjensallimilla muutoksilla sitä kuitenkin saa vielä hieman lisää.
Ainakin kaudella 2004 joku moisella päästeli suht. menestyksekkäästi Norjan Superbike-sarjassa eli ainakin silloisten sääntöjen puitteissa oli paitsi "laillinen" niin myös ihan kilpailukykyinen, tosin monilla sikäläisillä radoilla koneteholla taitaa olla vielä vähempi merkitystä kuin meikäläisillä...