Melkein HooDee- miähen seikkailut

[Kotarikuski]

Aivan loistava stoori. Rohkea veto lähteä reissuun pyörillä joita ei ole lähintä kuppilaa pitemmille matkoille suunniteltu. Omista kokemuksista ja fiiliksistähän matkakertomuksissa on kysymys, muutenhan riittäisi jos merkkaisi stooriin silloin tällöin paikan ja kellonajan.

Ostakaa sieltä vaikka velosolexit ja ajakaa niillä takaisin niin sadaan lisää luettavaa. Niitäkään ei ole matkapyöriksi suunniteltu.

 

[JMH]

Aivan loistava stoori. Rohkea veto lähteä reissuun pyörillä joita ei ole lähintä kuppilaa pitemmille matkoille suunniteltu. Omista kokemuksista ja fiiliksistähän matkakertomuksissa on kysymys, muutenhan riittäisi jos merkkaisi stooriin silloin tällöin paikan ja kellonajan.

Ostakaa sieltä vaikka velosolexit ja ajakaa niillä takaisin niin sadaan lisää luettavaa. Niitäkään ei ole matkapyöriksi suunniteltu.

Kylhän toi kapea rengas on kuin tehty lumisen alppisolan ylittämiseen.

 

[jiipekki]

Kyllä, hienoa tarinaa tulee, kaikki pyörät eivät vaan sovellu kaikkeen, minä en ole ajanut HD:llä metriäkään, eikä oikeastaan miten erityisempää mielenkiintoa ole ostaakkaan, kiva olisi kokeilla joskus mutta tykkään hiukan sporttisemmasta V2 :sta

Tarinat oli kyllä hyvät

Miä kokeilin sporaa mp-messuilla keväällä... se oli asennettu telineeseen ja takapyörä oli rullalla.
Kivasti se hytkytti kyllä kun laski nelosella reipasta rullaatia ja kuvitteli että hai vei tu hell tms.

Ei silti aiheuttanut vaihtopaineita.

 

[Vespister]

Tapu-tapu! Onnittelut minunkin puolestani matkan saattamisesta kunnialliseen päätökseen!

Taisitte aiheuttaa parille lukijalle kertomuksellanne ylipääsemättömän Sportsler-kuumeen. Tehdäänhän siellä Milwaukeessa oikeita Matkalehmiäkin, mutta Spora on keskittymistä olennaiseen. Se onkin varsinainen seikkailu-pyörä..ehkä enemmänkin kuin Adventure konsanaan. Sporster-matka on ehdottoman puhdas ja karu Elämys.

Tjaaa. Mitähän Huurus seuraavaksi kehittelee ja keksii? Jotain bizarrea!
Toteutuuko seuraava reissu MATKASKOOTTERILLA?!?

 

[adenauer300]

Hieno stoori... ja sen verran mielenkiintoisesti kerrottu, että itsekkin eksyin mänttimopo.com sivuille katselemaan HD tarjontaa....
Onneksi puolentunnin selailun ja muutaman puhelimeen näppäillyn puhelin nron ( ja pikaisesti pois pyyhityn ) jälkeen muistin, ettei se vuosia sitten tehty 2 tunnin koeajo ( lue ravistelu ) naapurin uudella HD:llä ollutkaan minun juttuni... Ehkä sitten vanhemopana ( ja viisaampana ? )

 

[A88]

Kiitos pojille tarinoista! Oli mukavaa lukea reissuläppää, vaikka hieman kieli poskessa tarinaa oli väännettykkin.
Itse ajelin heinäkuussa aurinkorannikolta traveen sokkona ostetulla zetorilla, ja sekin jo jännitti perkeleesti, kuvitella sitten pyörällä, jota ei ole varsinaisesti suunniteltu matka-ajoon!

Tässä alkaa kummasti kursori kääntymään kohti finnlinesia, reissua pukkaa ensi kesälle!

 

[TomeS]

Onhan näitä kiva lukea Vastoinkäymisistähän ne tarinat syntyy, eikä kukaan oikeasti usko reissukertomuksia, joissa kaikki menee kuin siellä suomenruotsalaisessa tv-ohjelmassa.
Yhden ajokauden olen Sportsterilla ajellut, eikä kyllä tehnyt mieli lähteä nakkikioskia pidemmälle Hattua päästä vaan teidän suoritukselle. Itse keräilen vielä selkänikamia kasaan Varsinais-Suomalaisten teiden töyssyjen jäljiltä ( tästä on kohta 10 vuotta.) Mutta nakkariajeluilla oli kiva pöristellä, eikä niin paljon ole kyllä harakoita näkynyt tarakalla näillä nykypyörillä
Äänet korvasi toki osan menetetystä ajonautinnosta.

Edit. Niin tosiaan tuohon harakka-asiaan vielä... ehkä 10 vuotta lisää omaan ikään saattaa myös vaikuttaa asiaan

 

[Mrvexin]

Kiitos Huurre, oli hyvä stoori, piristi tätä syksyn harmautta !
Kuten edellä jo todettu pyörän valinta kannattaa tehdä käyttötarkoituksen ja ennenkaikkea oman mielen mukaan.

 

[mchuurre]

Kiitos Huurre, oli hyvä stoori, piristi tätä syksyn harmautta !

Tnx vaan itsellesi & kaikille muillekkin "täysiä", tai vaikkapa vain osittainkin völöjyssä olleille....

Vielä pukkaan tarkempaakin raporttia, viteoo, stilliä, jne, vaan koska vasta äsken palasin takaisin tukikohtaan, niin häätyy ensin "kuntoutua", ja untakin keräillä......

Eilen olikin jo sitten se ensimmäinen "armonpäivä", eli vuorossa oli vain elpymistä & kevyttä kenttäkävelyä mm Mont Juc:ille, ja kaapelihississä istumista. Catalonian lippuja ei mielestäni katukuvassa ollut sen enempää, kuin aikaisempinakaan vuosina, joten se itsenäisyys on vieläkin jossain "maanalla"?

Sadekeli tuli tosiaan heti kohta meän Barcelonaan saapumisen jälkeen tuolle seutua, ja oli se hyvä, että olimme yhden vrk:n etuajassa, niin eipä tarvinut ajella yhtään "avopärräsadeajoa"!

Tänään sitten olikin BCN-HKI, pakollinen 4h:n istunto, (tavaran tilaajat kustansi=), ja arvatkaapas mitä, tappioksi tuli sellainen "piäni" jakoavain, koska turvassa ottivat sen takavarikkoon.........

Siis todellakin, about rallaa, 8cm mittainen, mutta nähtävästi partaleuka & HooDee-savuttama "karu-mchuurus", oli sen verran ISIS-gangin näköinen, että olisin sit jakarilla tod.näköisesti irroittanut koneen sivuvakaajan lennon aikana, tms......?
Olis miula ollut vieläkin "vaarallisempi" kampa, melekein samanmittainen ruuvimeisseli, (koestusmeisseli), vaan se sai olla rauhassa..... .

Anyway, home-base:ssa ollaan, suhteellisen terveenäkin jopa, josta jälleen Kiitos Herrallemme!

Vesisadeajoa tuli vasta tuossa äsken viimeiset 15km, ja välillä Mikkeli- JKL, temperaturet alkoivat jo muistuttamaan tulevasta; +0.5` varjossa.....

Pelkällä t-paidalla ja tuliliivillä tarkeni silti vielä hyvin tuollaset puolitoistasataa km:ää!

Pysy kanavalla, - koskee myös "Fireballs:ia......

Tulossa mm; vaaratilanteet, reittikartta, passolista, ja eka viteo Vuosaaren apeista tunnelmista........

 

[mchuurre]

Toipuminen on alkanut toivotulla tavalla, joten nyt voipikin alkaa koostelemaan tarkemmin, mitä tulikaan sitten tehtyä.....(vai oliko kaikki vain unta?)

Itse ajettu reitti, (2750km), oli lähes sama, kuin alkuperäisessäkin, alustavassa "pläänissä", eli vain piäniä muutoksia tehtiin:
- Mynchen ja siten myös GAP, skipattiin, koska se suorin baana Itävallan puolelle, menisi suoraan alas, (Kempten - Fussen- Reutte), ja samalla Roni näkisi myös sen jo Finnlinesin laivassa mainostetun Neu Swansteinin satulinnan. (Saimme tällä tarvittavan aikavoiton Livignon kierrokselle!)

- Bormiossa yöpymisen jälkeen suuntasimmekin Livignoon tankille sekä Berninapassolle, (jossa se öljyletkun löystyminen valutti runaan öljyvanan tielle...!), sekä näin nähtiin myös Malojapasso. Nämä sen sijaan, että olisimme lepatelleet lahkeita Bormiosta Tiranoon, sekä mitään sanomattoman, jopa tylsän reitin kautta edelleen Sondrioon ja Como-järven yläpuolelle......

- Torinon jälkeen, vedimmekin Sestriren mutkapätkien kautta Ranskan Briaconiin, kun alupitäen olisi pitänyt ajaa Torino- Rivoli- Susa- Oulux.....Sestrieren kautta kulkevalle tielle vain ajauduttiin, vaan eihän tuo mikään vahinko tietenkään ollut, ( se navigaattori, kun oli edelleen käyttämättömänä ajopuseron oikeassa taskussa....

Eli, kun alkuperäiseksi suunniteltujen yöpymispaikkojen sijaan, jatkoimme ajopäivää pitemmiksi, saimme sen yhden ylimääräisen "Barcelonapäivän", eli torstain vapaaksi. Ja tämähän lopulta kannattikin, koska se sade saapui perässämme keskiviikko-illaksi Barcelonaan..... .

Oli kummallista, ettemme kohdanneet ensimmäistäkään stauta germaanian autobahnalla, vaikkakin vastaantulevien kaistoilla niitä näimme useita! Yhteensä niitä oli ainakin 4 - 6, joita pisin oli selvästi yli 10-12 km pitkä!

Ei ollut myöskään onnettomuuksia ollut kaistallamme, vaikka vastaantulijoiden kaistalla niitäkin oli sen puolisenkymmentä. ( Plus se onneton sivuvaunuohjastaja, tuli melkein syliimme, tosin....vaan muutamia sekuntteja jäljessä! )

Vaikkakin "Blackietä" piti tankkailla n 100km:n - 130km:n välein, saimme ihmeen kautta pidettyä keskinopeutemme sen verran hyvänä, (about 60km/h tms.=´?), että hämärästä- iltaan / hämärään asti tärinästä kärsien, päästiin näin "nopeaan" perillepääsyyn! Tietenkään ei ollut aikaa, tosin ei tarvettakaan, lounas-, tai päivällisruokailuihin matkalla, vaan homma perustui aikaimpaan kokemuksiimme:
- Ylimääräisen runsas aamiainen hotellissa
- Päivän päätteeksi, illallinen hotellissa, tai majoituksen lähimaastossa. That´s it!

Kallein bensa, oli sittenkin Milanon ja Torinon välillä autostradalla, 1.98e / Litra
Edullisin tiätenkin "perinteisesti" Livignossa, 0.99e / Litra
Ja vielä Andorrassakin oli "vain vähän hinnannousua viimekertaiseen havaittavissa, eli 1.09e / Litra

Kallein tietulli oli niin ikään Milano- Torino välillä: 15.50e / mp. (vaihtoehtoisesti myös HooDee)

Pienimmät tullit 1,90e / mp. (vaihtoehtoisesti myös HooDee)

Yhtään matkamoottoripyöräilijää emme kohdanneet, vain Esson- ajajia, eli ei matkavarusteilla täydennettyjä pärriä, (tai en ainakaan selvästi noteerannut).

Splittausta ei tarvinnut juurikaan suorittaa missään, vain Etelä-Saksassa oli parit pitemmät liikennevalojonot, (muutamia km:iä), jotka selvitettiin vauhdilla, ja selvästi vaativammat jono-ohittelut tulivat vastaan sunnuntai-iltana, kapealla Como-järven rannalla, matkallamme Comon- kaupunkiin yöpymään. Syynä oli selvästi viikonloppu paluuliikenne Comoon, sekä ne reitille sijainneet 4-6 liikennevalot. Näiden johdosta, kapealla rantatiellä, oli useiden km:ien jonot, (osa myös tunneleissa), joita sitten joudimme ohittelemaan, aina pätkittäin useiden kilometrien matkoilla. Välillä jono kulkin kävelyvauhtia, välillä seisoimme moottorit sammutettuina pitkään, koska näkyvyyttä, tai mahdollisuutta ohitteluun ei ollut..... vaan silti pääsimme majoitukseen, Hotel Park, Como, ennen hämärän laskeutumista.

Hirvittävää vain oli havaita useiden paikallisten Ducati-Sport- hemmojen kuolemaa halveksuttavat todellakin viimetipan ohittelut autojonojen, ja meidän viereltä, ennen osumaa! Tämä sama "kuoleman tanssi"- esitys jatkui myös tunnelissa, jossa
desmodromisien venttiilien nostoäänien jylinä kumisi "infernaationaalaisella" tavalla!!

Omalle kohdalleni, varsinaisia ns. "läheltä piti"- tilanteita sattui kaksi, (yksikin on aina liikaa....!)

Ensimmäinen Stelviolla:
- Alaspäin ajaessani, erään tiukan mutkan, eli käännöksen vasemmalle - jälkeen, tuli vastaani about ikäiseni germaanialainen bemarillaan, väistäen vasemmalle! (satulastani katsottuna oikealle!).
Eli tuli ihan suoraan eteeni, koska kohtasimme niin yllättäen, ja hänelle nähtävästi tuli "hartialukko"......
Veti siis vasemmalle, ja JOS en olisi ennättänyt jarruttaa, (ei tarvinnut sentään vielä suholle vetää, eikä se olisi näillä varmaan onnistunutkaan!), niin sen verran sain hidastettua, että hän ennätti altani pois, jatkaen edelleen oikealta puoleltani ojan, (kaiteen) viereen ja pysähtyen kokonaan.......

Sen verran ennätin pudistaa päätäni hänelle, että "voi voi!", ja hän kuittasi katseellaan tapahtuneen, (I ám really sorry)

Ja se toinen, oli sitten se "perinteinen". Ranskassa, aamusta ja 60km:n alueella, suora ja pitkä tie, ei ketään tulossa vastaan:
- Edelläni ajeli punainen kotilo tasaista 60km/h: nopeutta....
- Lähden ohittamaan, (Roni veti jo kauempana edelläni), niin eikö kotilo laita vilkun vasemmalle - kääk!
- Sadasosasekunnin vaistolla, ensin himmasin, vaan kun ei jarruvalo ollut kotilossa syttynyt, niin raottamalla siitäkin sitten selvisi.....näitä aina joskus vain sattuu, vaan EI saisi sattua - ei enää yhtään, (kun niitä on jo niin paljon muutenkin kertynyt!)

Ronille ei kertomansa mukaan sattunut yhtään läheltä piti- tilannetta, ja se on hyvä niin!

Tästä aiheesta sainkin vielä "aasinsillan" aiheeseen".....

..Ja miksi Harrikka kuskit eivät käy EAK kurssilla ? Ehkä samasta syystä miksi eivät kovin usein vietä aikaa orgin sivustolla ? Tai sitten siitä syystä, että niillä on ihan omat kurssit...
Kehoituksesta siirrynkin sitten sinne jonnekin...ilmapiiriä vääristämästä...

Tämä seikka jäi vielä askarruttamaan.....ihanko totta on HooDee miähille omia juttuja, tiätty näiden kulkineiden ominaisuudet huomioon ottaen?
Vai tarkoititko kenties ns. "työpaja, repair your-self", DIY motorwork, jne, Plastic-Badding" - kursseja

 

[TIJ]

merkkikerho HDCF on vuosien ajan järjestänyt ennakoivan ajon kursseja jäsenistölleen
sisältö teoriaa, hidasajopujottelua, jarrutuksia
toki muistan sanonnan "ne jotka eniten tartteis kurssitusta harvoin osallistuvat tämmöseen"

 

[Bone]

Ei kai eri vehkeillä harrastamiseen aina kiinteästi liittynyt välittäminen ole nykyisin kriminalisoitu juttu?.

Näinhän se on aina ollut... ja sanotaanhan sitä, että-notta-jotta hyvät asiat pysyy ja paranoo.

Ainoa... todella huomionarvoinen ja huolestuttava asia tässä langassa on omasta mielestä se,
että karskit HD äijät.... ja sen mieliset..... pillittävät täällä kuin ahdistuneet teiniprinsessat sukkahousuissa.

Aletaan olla ns. podiumilla tässä lajissa ja ihan viittä vaille, ettei kakkosesta tule kohta ykkönen.

Nimittäin siinä mielessä, että savolaisen nahkahan on perinteisesti ollut se ylivoimaisesti ohuin materiaali
maailmankaikkeudessa.

Nohh.... kun siihen lisätään lähtökohtainen ajatus pois ottamattomasta oikeudesta (tai kuvitelmasta siitä)
tunkea mihin tahansa, koska tahansa, vittuilemaan mistä tahansa.... ilman että kukaan koskaan missään
saisi "palauttaa ässäsyöttöjä verkon yli", niin onhan meillä melkoinen ongelma jo lähtökohtaisesti käsissä.

Herätys savolaiset! Asemanne universumin valtiaina.... vaikkakin kyseenalaisessa lajissa on uhattuna!!!

Hooreemiähet huohottavat jo ihan niskassa.... ja tätä menoa ajatuksella "kakkonen on ykkönen"

RYHDISTÄYTYKÄÄ!

 

[mchuurre]

Hommahan menee niin, että jos ajelee vain huonolla pärrällä, niin ajot jää vähiin, ja tiätty vastaavasti hyvällä pärrällä tulee ajettua huomaamattakin enemmän, kuin olikaan aikomus!

Samoin, vastaavasti, ne roippeet, mitä paljon joutuu käyttämään, ja JOS net eivät ole kunnossa, ne alkavat rasittamaan matkantekoa, tai sitten jopa "ottamaan päähän", niin sanotusti........

Elikkäs, JOS ajaa vain vähän, on se aivan sama, minkälainen esim. iskunvaimennus on. Tai vaikkapa sitten se tankinkorkki, jos kaudessa tankkaa vain kerran pari, ei sitä enää syksyllä muista, menikö se jengoilleen, vai jäikö vinoon, tai miten helposti sen sai takaisin paikoilleen.
Sama tiätty valonvaihtonapin suhteen, jos ei pimeällä ajele, niin eihän sitä tietty tarvitse edes käyttää.

Sportserin, (XL1200V Seventy two), tankinkorkki kun esimerkiksi tuli jo aiemmin puheeksi täällä, niin jatketaan vielä sen verran kuitenkin, että malliltaan se on lähinnä -30 luvulta, tai jopa ennen sitä... . Eihän se enää yksinkertaisempi juu, voi olla, vaan sen kierre! Miksi ihmeessä se yleensä pitää olla irtoava, sen myötä katoava, maahan putoava, tai ainakin toisen käden varaava? Eikä edes lukollinen?

Täyttökorkki kun voisi olla saranallinen, ja lukollinen - ja sekin on jo vanha keksintö..... . Aukeaa "naps", ja vastaasti painetaan kiinni, "naps". Ei putoa, ei katoa, ei tarvitse asettaa mihinkää, - saati pitää kädessä!

Ja sitten se virta-avain? Malliltaan kuin "peilikuvallinen", eli olettamus on, että sen saa käymään kumminpäin tahansa, vaan eipäs käy!?? Olisi edes "toispuoleinen", niin silloin ei sitä väärinpäin tarjoaisikaan lukkopesään.... .

Valokytkin, ei onnistu valonvaihto pimeällä ilman "äänimerkkiharjoittelua" - ei. JOS, äänimerkki näppäin, ja valonvaihto näppäimien paikkaa vaihdettaisiin, ei olisi mitään ongelmaa, vaan kun ei..... .

Ja sitten vielä se "öljyntäyttökorkki / ajoitusmerkkikierretulppa", jonka se "Candy Green", ampui saksan hotellin pihamaalla patojen lämmityksen yhteydessä öljyjen kera, niin jos sieltä kerran öljyä tulee pihalle, niin samaan kiertoon sekin öljy menisi, (kampikammioon), jos siitä joku öljyt sisälle laittaisi....... .?

merkkikerho HDCF on vuosien ajan järjestänyt ennakoivan ajon kursseja jäsenistölleen
sisältö teoriaa, hidasajopujottelua, jarrutuksia
toki muistan sanonnan "ne jotka eniten tartteis kurssitusta harvoin osallistuvat tämmöseen"

No hianoa, etteivät ole sitten "ns. väliin jäänyt ryhmä", että valitusta on ainakin tarjolla!

Sportsereiden ensitapaaminen on tapahtunut.......

Ronin pokka petti..... vai tuli sitten hysteeriseksi?

"Candy Green" varustellaan matkalle...., (huom. työkalurulla, tuo pienempi!).

"Blackie" saa myös pullot, (tärinämittarit), apehangeriin, (tuulisuojaa!)

Öljyt vielä sisällä, ja peilikin tallessa.... .

Reppu sissibaarissa, ja HooDeet jo Vuosaaressa. . . .

Tästä se sitten alkoi.....

 

[Tampio]

Sivujalastakin taisi olla maininta ja se on kyllä mielestäni aika surkea, ei meinaa saada millään ajokengät jalassa sitä alas ja se tosiaan on myös vähän kiikkerän oloinen, tai ainakaan huoltohommia ei uskalla tehdä ellei laita liinoilla pyörää kiinni. Tuntuu, että jos oman pyörän tangon kääntää vasemmalta oikealle, niin jalka varmaan luiskahtaa alta ja pyörä kaatuu.

Joku kunnon nuppi siinä pitäis ainakin olla kytkinkopan alta sivulle törröttämässä, että sen sais edes kohtuu iisisti alas.

 

[TIJ]

Sportserin, (XL1200V Seventy two), tankinkorkki kun esimerkiksi tuli jo aiemmin puheeksi täällä, niin jatketaan vielä sen verran kuitenkin, että malliltaan se on lähinnä -30 luvulta, tai jopa ennen sitä... . Eihän se enää yksinkertaisempi juu, voi olla, vaan sen kierre! Miksi ihmeessä se yleensä pitää olla irtoava, sen myötä katoava, maahan putoava, tai ainakin toisen käden varaava? Eikä edes lukollinen?

Täyttökorkki kun voisi olla saranallinen, ja lukollinen - ja sekin on jo vanha keksintö..... . Aukeaa "naps", ja vastaasti painetaan kiinni, "naps". Ei putoa, ei katoa, ei tarvitse asettaa mihinkää, - saati pitää kädessä!

Arvaappa minkälainen huuto amerikanpyötäfoorumeilla alkais jos tehdas toteuttas ehdottamasi tankinkorkkiuudistuksen. "Pyörän ulkonäkö pilattu!" "Näyttää ihan japsipyörältä" "Jos olisin halunnu Suzukin niin olisin ostanut semmosen mutkun en haluu suzukia" "En varmaan tuu enää koskaan ostaa uutta pyörää, mikään tehtaan nykytarjonnasta ei puhuttele"

No joo, toki tehtaalla on myös malleja joita ajamukaistetaan ja pyritään tekee käytännön matkailu mukavaksi. Mutta mainitsemasi malli "72" on aivan erityisesti ulkonäkö edellä tehty. Siinä pyritty hakemaan samaa näköö mitä Los Angelesin nuorten kollien rakennetuissa pyörissä oli vuoden 1972 tienoilla, kun piti lähtee notkuu perjantai-iltana downtowniin.

 

[Bone]

Toi seitenkakkonen on oikeastaan uudemmista näkemyksistä ihan kärkipäässä herättämässä
jotain ajatuksia.....

Aika "puhdastyylinen" kokonaisuus modernista näkökulmasta.

Se vaan, että "tyttöpyörä" näyttää parhaalta 160cm/50kg mimmin alla.
Kohtuukuosissakin olevan aikamiehen alla tuolla on hieman sama ongelma
HD:nä kuin myöskin ihan hienossa Dyna Switcbackissa.

HD:n kanssa taitaa ainoa oikea lähestymiskulma (moottoripyöräilyynkin) olla "mies ja kone" lähtökohta.
Kaiken maailman bling-bling limusiinisohvaviritelmät, olkoon kuinka CVO:ta tahansa,
on enemmän niitä "Liberace"- juttuja.... tai Gerard Depardieu tyttöjen balettiasussa.... eli pervoilua.

Sääli vaan, että HD:n kanssa ollaan maailmassa, jossa omaleimaisuus jää raken... siis personoinnissa
ihan marginaaliin. Tuntuu usein siltä, että suurimmalla osalla "oma näkemys" on "apinan näkemys", jonka
joku valopää on osannut isossa maailmassa hyvin kaupallistaa.

HD:ssä jos jossain homma kulkee niin päin, että jostain malliston laitteesta tulee "kohtalainen" lähtökohta
rakentaa se "oma kone"..... joka valvoo öisellä preerialla vieressä nukkuvan omistajansa unta.

"Ajo-ominaisuudet" ovat lähtökohtaisesti aina riittävät, kuten laatukin, kunkan päästään yhtenä kappaleena
perille.... vaikka nyt vähän pudonneita osia etsiskellen ja takaisin paikoilleen kiristellen.

 

[lario]

Kokemus se on huono kokemuskin ja kun avartaa näkemystä, niin osaa paremmin nauttia jo olemassa olevasta.

 

[mchuurre]

Laiva Hki - Travemunde ei sittenkään ollut niiiiin pitkävetinen, (30h), stoppi, kuin olin etukäteen kuvitellut.... .
Osasimme Ronin kanssa hyvin ajoittaa lepo-, ruokailu-, hieronta-, sauna-, yms. toiminnot siten, että jotain piäntä "touhua", oli siten koko tuon ajan. Että verrattuna siihen, että HooDei:llä olisimme lepatelleet lahkeita ensin Turusta- Tukholmaan, siitä sitten Malmö:n (siltojen) ja Köpiksen kautta Puttgardenin laivalle, ja sitten vasta Hampurin seudulle, niin OLISIHAN siinä ollut melkoinen suoritus!

Finnlinesiin verrattuna, ei siinä loppujen lopuksi ollut kuin about 6h:n "viive" tuohon "scandian läpiajorangaistukseen" verrattuna..... . Ja mahdollisesti & tosin enemmänkin, koska nyt olimme HooDeen satulassa!

Joten tämä Finnlines oli siten TÄYSIN oikea valinta!

En kyllä käynyt syömässä ravintolassa, koska 36e on minusta täydellinen ryöstö! En käynyt aamiaisellakaan, koska 24e on sekin vielä ryöstö, vaan kävin peräkaffilassa syömässä "lasi-ikkuna-lohipiirakkaa", & "lasi-ikkuna-kasvisleipiä", jättikorvapuustilla hintaan 15e, joka sekin meinasi tuntua ryöstöltä..... . Mutta koska kuljetuskapasiteetti oli rajallinen, nuo hinnat tuntuivat pelkästään säästöltä, noilla eväillä sai ns. kupolin silti todella täyteen!

Laiva rantautui aikataulun mukaisesti klo 22:30, ja kuten arvelinkin, varsinainen maihinnousu siitä n 30min myöhemmin. Positiivinen yllätys HooDeissä oli se, että "sotavaloiksi" arvelemani valolaitteet olivat kuitenkin varsin kohtuulliset, joten autobanh-ajo ensimmäiseen hotelliin sujui suunnitellusti siten, että hotellin pihalle saavuimme about 23:00, tasan tarkkaan - noin.

Unet jäivät hieman vähiin, (n 3-4h), mutta mitäs siitä, koska aikainen aamiainen oli vastaavasti runsas, sekä edessä seikkailu ISOLLA ässällä! Ajokelit todella hyvät ja runsaasti aikaa.....

Hyttimme oli yllättävän tilava!? Wc tilassa oli kahvat pöntön vierellä, sekä suihkussa jakkara, niin siitä päätellen, olimme saaneetkin "invalidihytin", että olivat sitten kaiketi päätelleet, että jos emme vielä ole invalideja, niin kohta sitten....

Göttingenin kohdalla, "Candy Greenistä" putosi se yksi ja ainokainen peili vaihdissa pois, (mikä oli pelkästään hyvä asia....!), joten tuli sitten kerrankin navi:lle töitä, etsiä mp-tarvikeliike, josta uudet peilit saataisiin tilalle...

Roni täydensi työkaluvalikoimaansa vielä kuusiokolo-avainsetilläkin, joka myös oli tarpeen jo heti seuraavana päivänä! (tuumakokoisena olisi ollut vieläkin parempi ostos....)

"Cande Greenin" mittaristosta löytyy jopa muutamia merkkivaloja, tosin lukilasien käyttäjänä, ei ilman laseja niistä mitään tolkkua saa, pimeällä toki hieman paremmin, vaan kun ovat enempi koristeina nuo....about 3mm läpimittaiset "rubiinit"..... .

Muutenki tämä mittari näyttää ns. "keskivertonopeutta", koska mittarin viisari värisee kierrosten mukaisilla taajuuksilla. Tosin voihan se olla niinkin, että ymmärsin näyttöä väärin, eli kyseessä on yhdistetty nopeus- ja kierroslukumittari?

Toinen jo paikoillaan, ja KYLLÄ NYT muuten kelpaa vaihdella kaistaa 3- saati 6- kaistaisella autobahnilla! Turvallisuustekijä n 2, heti jarrujen jälkeen......(ai niin, ne jarrut....? Mistäs ne sitten vielä saataisiin?)

 

[Fireball]

Kiva kun tuli kuvia niin voi hieman kommentoida lisää...?
Kun täällä Orgissa kovin usein on lähtökohtana se, että kaikki Harrikat on paskoja, ja että niille ja niiden omistajille on mukava hekotella, nii ehkä on hyvä, että myös muunlaisia kommentteja esitetään ?
Matkaan lähteneistä pyöristä toinen oli melkein H-D tehtaan jäljiltä ja toinen ei.
Tuo musta Sportster 72 oli tehtaan jäljiltä, kumityyny ripusteisella koneella (ja ohjaustangossakin kumipuslat värinöitä vaimentamassa) äänenvaimentimia ja peilien asennusta lukuunottamatta ?
Ja ne suurimmat ongelmat olivat siinä bensan melkein loppuminen ? (vaikka pyörässä on hyvä mittaristo jossa osamatkamittari ja bensan varoitusvalo kertoo milloin on mentävä tankille), liian kovat äänet (kai omistajalla olisi olleet ne hiljaiset vaimentajat tallessa?) ja alaspäin käännetyt peilit. Jos selkälihaksenne olivat niin leveät, että ette nähneet taaksenne, niin miksi ette kääntäneet peilejä ylös, niinkuin ne ovat tehtaalta lähtiessä olleet ? Avaimen siinä olisi pitänyt olla sellainen pyöreä kryptonite tyyppinen avain ? Uusissahan on ollut avaimeton käynnistys vuodesta 2014 ?. Muutenhan pyörä pelasi kai kuten sen oli suunniteltu toimivan...?
No se vihreä peli jossa huomattavasti muutoksia oli hieman ongelmallisempi. Moottori oli vaihdettu huomattavasti alkuperäistä tehokkaampaan Buellin koneeseen. Värinöitä varmaan riitti tuossa vanhemman mallisessa rungossa. Ajastimen korkin irtoaminen ja öljyliittimen irtoaminen saattaa olla myös yhtäpaljon asentajan ansiota kuin alkuperäisen valmistajan ? Peilin lisäksi pyörässä näyttää olevan kohtuullisen paljon vaihdettuja osia, ainakin virtalukon paikka on vaihtunut (ehkä avainkin), jalkahallintalaitteet, bensatankki, korkit, ylileveä ohjaustanko, mittaristo. Niiden tärinänkestävyydestä tai laadusta tuskin voi syyttää H-D:n tehdasta. Jos on tuollaisen rakentanut,ostanut tai lainannut niin se vaan on kestettävä... ja niinhän te kestittekin. Olisi ollut kiva jos olisitte vaikka vertailleet pyöriä keskenään. Erojahan niissä oli paljon. Jarrut. Kaasari vrs. ruisku jne. Tärinävaimennys vrs. ei tärinävaimennusta. Suuntavakaudessa ja kaivojen väistöissä ei tuolla mustalla pyörällä pitäisi ainakaan koeajon perusteella olla mitään ongelmaa...
Tiedoksi, että Harrikoihin saa myös lukittuja korkkeja, saranoituja korkkeja, automallisia korkkeja, tehtaan rakentamia valaistuja kahvayksiköitä jos pimeässä ajo ei käsikopelolla suju... ja myös pitkille matkoille alun perin suunniteltuja malleja. Valaistulla meikkipeilillä ja ilman. Muilta osin tuo oli tietysti joitain meistä viihdyttävää tarinaa

 

[mchuurre]

Ensimmäinen ajopäivä autobaanalla vedettiin sitten sen mitä kädet, - selkä,- korvat,- pohkeet,- alanikamat,- ja hauikset, (se käsivärsien venytys tuulenvastuksen & nopeuden kaavalla!)....ihan sitten sanotaanko "täysillä", ilman turhia breikkejä! Asentoja vaihdellen puolelta toiselle, vinossa ja kenossa istuen, mitä ihmeellisimmissä asennoissa, tuohon rytyytykseen vain jotenkin tottui - ihme kyllä?

"Blackien" tankkaustiheys vaihteli about 100km - 135km:n puitteissa, eli ei päässyt loppumaan, olkoonkin, että autobahnilla ei huoltsikoita ole aina edes 50km:n välein... Huoltamokäynnin programmi oli joka kerta selvä:
- Mittarille, "hot refuel"
- Parkkiin, kypäri sissibaariin + "wc pii" (hinta: 70sent. josta vastineeksi 50sent. alennuskuponki seuraavalle huoltamolle käytettäväksi)
- Jotain suuhun, rusinoita taskusta, välipalakeksi tai kaksi repusta, vettä pulloista, tms.
- Kypäri päähän, ja menox.....

Että ei siinä sen enempiä tööväilty saati jumpattu.......paitti selkää piti oikoa jne...

Alun pitäen, oli aikomus ajella Hilpoltsteiniin yöksi, ennakolta kun olin tsiigaillut noiden seutujen hotellien hintoja. Tämä Hilpoltstein olisi eräänlainen "back up", nimittäin siellä asustelee se germaani- Kurt, josta olen joillekkin jo kertonut aiemmin, eli se samainen GS-ohjastaja, jota avustin mm. Suomen talvisotapaikkojen esittelyissä, sekä toimimalla oppaana mm. Kuhmon Kilpelänkankaalla, jne...

Kurtilla olisi näin "tukikohta" valmiina, jos jotain piäntä moottorikaputtia, tms. yllättävää sattuisi, tai jos vaikkapa toisen HooDeen matka toppaisi kokonaan, tai mitä sitten tahansa....renkaanvaihtoa, työkaluja, yleismittaria, jne ?

Mutta nyt otimmekin tavallaan "harkitun riskin". Eli totesimme, että antaa nyt mennä vaan, ja kestetään nyt kaikki mitä tuleman pitää, ja voivotellaan sitten vasta illalla hotellin, (tai lazaretin) paareilla....hieronnassa, tms...

Suorin reitti, olisi suoraan alas, ULM:in kautta Kempteniin, jne...joten löysimmekin sitten iltahämärissä itsemme Löbingeristä, joka on vieläkin jokseenkin "uskomaton" suoritus!. Wurzburgissä kun otimme vielä piänet, about tunnin taajama-ajelut, niin siten mittareihin kelaantui hieman yli 700km!!!

Hämärässä puretaan sitten kamoja tässä, eikä hotelleja sen enempää etsitty, vaan ihan tämä eka ja "so what".....sinne vaan elpymään....lauteille raahautuen ja syömään....ja unta palloon.....

...Ja ne suurimmat ongelmat olivat siinä bensan melkein loppuminen ? (vaikka pyörässä on hyvä mittaristo jossa osamatkamittari ja bensan varoitusvalo kertoo milloin on mentävä tankille), liian kovat äänet (kai omistajalla olisi olleet ne hiljaiset vaimentajat tallessa?) ja alaspäin käännetyt peilit. Jos selkälihaksenne olivat niin leveät, että ette nähneet taaksenne, niin miksi ette kääntäneet peilejä ylös, niinkuin ne ovat tehtaalta lähtiessä olleet ? Avaimen siinä olisi pitänyt olla sellainen pyöreä kryptonite tyyppinen avain ?

Nonnih! Soma havaita, ettet Fireballs kadonnut threadistä kokonaan veke, vaikka lupasit....
Eiiii, etpä lukenut juttua kokonaan! Ei "Blackiestä" bensa loppunut, eikä meinannut, koska maksimissaan ajelin sillä sen 150km, ja silloinkin "pulloon" jäi vielä tasan yksi litra!
Bensa loppui "tankkerina" toimineelta "Candy Greeniltä!", eli Ronilta!
Avain oli tasan tarkkaan se "peilikuva-mallinen", joka ei kuitenkaan käynyt kuin yhdellä tavalla....?


Mutta kyllä "Seventy Two", on vallan mainio ja hyvä pärrä satunnaiseen ja / tai sekalaiseen - johonkin ajoon, kun vain ottaa huomioon seuraavat piänet seikat:

Mittaristoa EI voi sanoa hyväksi, jos siinä on pienet ja vaikealukuiset numerot, (tripissä etenkin), käytössä, joita ei ajon aikana penkiltä näe, (lue: takaa!). Toisekseen, mittaristossa on yleensä useita eri mittareita, (mittaristo = monikko), (juu, napilla sai toisenkin tripin ja kellon ja kokonaiskm:t- tiedän).... Mittaristolla itse kun ymmärrän, ompi useita eri näyttöjä / arvoja / lukemia yhtä-aikaisesti.... No, tämä tiätty on omani mielipide, aivan kuten kaikki nämä "pienet" puutteet tämän "Seventy Two:n" suhteen:
- Karmea ajoasento - luonnoton kerrassaan!
- Käy takapuoleen, selkään, alaselkään, selän alimpiin nikamiin.....
- Jalat edessä, tuuli tulee suoraan lahkeista sisään, (arvatkaapa mitä tulisi sateella sisään!)
- Kädet ylhäällä, puutuu sormet, tärinä lisää puutumista, kainalot auki - edelleen täysin luonnoton paketti jos nopeus ylittää 80km/h
- Ei polviotetta mistään! Se Hoover-pölynimurin kokoinen ilmansuodattimen kotelo eroittaa jalat irti tankista!
- Öljysäiliön korkin kuumuus polttaa oikean reiden sisäpintaa RAAKASTI, etenkin jos joudutaan ajamaan kaupungissa!
- Korkea ohjaustanko aiheuttaa väkisinkin viivettä ohjaukseen, (vääntötanko).
- Se ns. lusikkamallin hento seisontatuki, jääkö päälle, lukittuuko, ei juu, eiku, ei....?
- Jousitus! Keulassa tapahtuu jotain juu, (jokseenkin löysä letku - kuin tunturi sportin?), takana ei mitään liikettä, eli iskarit ovat koristeena, tai sitten elopainoa täytyy ohjastajalla olla 200km enemmän, kuin allekirjoittaneella?
- Satula, eikun se "lätty"......mistä tuollaisia tulee?
- Etujarru, saako sen joku lukkoon? Itse en saanut...
- Takajarru, sen saa lukkoon, JOS koko painollaan polkee jarrupoljinta, vaan kun se asento on edelleen luonnoton! (kerran sain suholle).
- Jalkatapit! Miksi ne jää sivuun, jos ne kääntää? Jouset unohtuneet, eli jos kääntää sivuun, ne myös jää sinne, miksi ihmeessä?!
- Jatkanko.....

Mutta hianoa Fireballs, että annoit tarkennuksia noihin HooDeihin, koska mitenkäs satunnaiset HooDee-ohjastajat noista voi tietää....!