• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Melkein HooDee- miähen seikkailut

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mchuurre
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
tollasen joskus omistaneena sanoisin että se tankki on suunniteltu päivämatkoihin... mun hd lukema oli 107km
just kesti sen istua ja bensa riitti.... ei silti kyllä niillä siirtymillä oli minihamesia kyytiä pyytäviä kaunokaisia
runsaammin kuin japsi mopolla sadallatuhannnella km aikana....
mutta luojan kiitos se varastettiin ja jouduin hommaan sellasen mopon jolla myös maisemat alkoi vaihtua....

mutta omaan käyttötarkoitukseen hd oli silloin hyvä ......... tytöt pyytää kyytiä ja on liki kotia vaikka ajaa tankin tyhjäksi...
voi olla että tämän hetken malleilla jo myös ajelee onhan niitä eritarkoituksiin tehty
 
Eikai hooreetä passaa tarkastella kriittisesti, se on rassismia. Kyllä ne siellä walloissa tietää millainen sen ainoan oikean moottoripyörän pitää olla. Muut on huonoja jäljitelmiä.
 
Re: Melkein HooDee- miähen seikkailut

On se hyvä, että on ainakin yksi mp-merkki, jossa ei ole vikoja lainkaan... ainoastaan ominaisuuksia. :-o
 
Kotarikuski sanoi:
Muut on huonoja jäljitelmiä.
Onneksi sentään ei ole paljoa jäljitelty. Itse olen ajatellut että noissa on panostettu lähinnä "fiilinkiin" (muuten en kyllä osaa selittää).

Mchuurre, lisää vain pökköä pesään. Mukavaa tarinaa!
 
mek sanoi:
On se hyvä, että on ainakin yksi mp-merkki, jossa ei ole vikoja lainkaan... ainoastaan ominaisuuksia. :-o

No no... Mul on tossa tallissa KTM ja Aprilia. Seikkailu_R kävi tuossa tuossa kyselemässä, että olenko harkinnut Hurleyn ostamista laivueen saattamiseksi 100% kuntoon luotettavuuden puolesta.

Osaa ne muutkin :D
 
mchuurre sanoi:
Vai miksi ihmeessa, valonvaihtokytkin on aanimerkkikytkimen takana? Eiko valoja vaihdeta kuitenkin useammin, kuin painella aanimerkkia..........

Sehän riippuu missä ajaa. On monia paikkoja missä äänimerkkiä käytetään useammin kuin suuntavilkkua.... :grin:
 
Kyllä Harrikkaa pitää voida arvioida ja arvostella kuten muitakin. Mutta jos arvostelu on asenteellista paskaa, jossa rakennellun lainahevosen puikoista tuomitaan koko merkki niin kai siihen saa vastaväitteen esittää ?

mchuurre sanoi:
...Kadet tarisee valilla, jonka huomaa ehkapa parhaiten juuri ennen nukkumaan menoa, ja sitten tiatty se tinnitus, vanha vaiva tosin, se perinteinen "K-satasen bensapumpun surina", sen paalle on tullut HooDeen papatusta........vaimeana tosin...

...Alusta alkaen oli selvaa, etta Spotseri EI ole matkapyora, ja etta tasta jos mista, muodostuu Seikkailu. No, taytyy minun sen verran tassa myontaa, etta olenkin ehkapa jopa turhan kriittisesti suhtautunut HooDeen ns. "ominaisuuksiin", mutta toisaalta, kun itsellani on aina ollut periaatteena se, etta kylla mp:n "operatiivinen kaytto", taytyy olla mahdollista lahes kaikilla teilla, (ainakin paa- / valtateilla), kaikkina vrk:n taikoina, seka myos hieman alhaisemmisakin lampotiloissa...

...Ei, ei naista kummastakaan ole jousitusta poistettu, ja iskaritkin on viela siististi paikoillaan. Luulen vain, etta iskareiden valimistaja on HooDeen toimesta ulkoistettu Italialaisella "Betonia Ca:lle", ja lahemmin suurennuslaseilla iskareita tarkasteluina, niista saataisi hyvinkin eroittaa niihin stanssattuina tekstin: "Show Room use Only!", tai esim. "Not For High way Use!"...

...Tarkennan viela: kyse ei ollut oljysailion korkista, vaan siita kuusiokoloruuvista sylintireiden valissa, aivan niiden juurella. Olettamus meilla oli se, etta siita laitetaan m-oljy, ja oljysailioon on sitten se omansa. Mutta tuo em. ruuvimutteri lieneekin ajoitusmerkin tarkistusmutteri tms...

...Juu ja ei. Elikkas kyllahan 25mm:n tankkauspistooli menee 26mm:n reikaan, vaan kun ei siina ole yhtaan sen enempi tilaa nahda kuinka esim. bensa virtaa sinne tankkiin, ja siten todeta milloin on ylitankkauksen hetki. Pimealla ja nopeasti ei tuollaista sailiota VOI tankata laisinkaan, mutta ei sita siihen ole tiettavasti siten suunniteltukkaan. (Day time Refuil Only!)
Olla tarkkana - tahtaa tarkasti - osuma- oujee......

...Asia ei ole ongelma, jos tankkaus tapahtuu 4- 5 kertaa ajokaudessa, mutta silloin se turhauttaa, kun tankkauksia tehdaan sama maara paivassa ja vielapa 5:na paivana perakkain, (se 100km:n toimintasade katsos....):boring:

"Jos bensatankin korkki ei mene paikoilleen helposti, niin se ei ole H-D valmistama. Alkuperäinen on niin yksinkertainen, että jopa BMW kuljettaja (minä) osaa sen avata/sulkea ilman ongelmia."

Korkki on tuossa -12 mallin "Blackiessa", ja se on todellakin orggis. Seka sailio, etta sen korkki. Kierre on yksinkertaisesti ihmeellisen suuri, joten useasti sulkemisen tuloksena on "vino"..... kaikki tállainen ylimaarainen, sanotaanko nyt suoraan "extrahomma", hidasta perusasioiden suorittamista....

"Jos katkaisijoiden ergonomiassa ja selkeydessä on ongelmia niin ne eivät ole alkuperäiset. H-D:n katkaisimet ovat selkeimmät, yksinkertaisimmat ja helppokäyttöisimmät (jopa paksuilla hanskoilla) kuin millään muulla valmistajalla. BMW käytti aiemmin samaa logiikkaa, kunnes vaihtoi halvempiin japsityylisiin rimpuloihin..."

Ei. Kylla nuo katkaisimet, valitettavasti, ovat kummakin HooDeessa samanlaiset, eli orggisnappaimet, ja en ymmarra, miten voit ylistaa niita yksinkertaisimmiksi ja helppokayttoisimmiksi, kuin millaan muulla valmistajalla?!!

Juu, perusperiaate on sama, kuin BMW:lla, (vanhanliiton katkasimet), joista itsekkin toki pidan, mutta pimeaajoon
ei noissa ole mitaan logiikkaa! Vai miksi ihmeessa, valonvaihtokytkin on aanimerkkikytkimen takana? Eiko valoja vaihdeta kuitenkin useammin, kuin painella aanimerkkia..........Enta "beam"? Miten vaikeasti vilkuttelet pitkia valoja NIKS-NAKS- jaykalla painikkeella?

(vastaus = Only Day time use)....

ja viela eras juttu, jotta keskustelu pysyisi vireessa: Miksi ihmeessa HooDeen virta-avain on kuten muiden valmistajien vira-avaimet, eli ns. "peilikuvallinen", vaan se ei kuitenkaan kay kummin pain tahansa??!!:blink:

, jatkuu...

eli lisää kommentteja;
- Onkohan pyörissä kaikki komponentit kunnossa. Kun kävin nyt syksyllä Haltialassa koeajamassa Sportsterin, siitä ei lähtenyt juuri mitään pakoääntä, se kulki juuri sinne minne sen ohjasti eikä se tärissyt juuri ollenkaan, ainakaa GS:ääni verrattuna.

- Oparatiivinen käyttö on tietysti tärkeää, mutta eihän kukaan lähde GS safarille K1200LT:llä ja hauku sitä sitten paskaksi kun ei pikku röykytystä kestä ?

- Sportster mallistosta olisi varmasti löytynyt parikin versiota missä juositus olisi ollut Autobahnille ja Alpeille sopivampi. Esim XR1200 tai 883R. Mutta niitä ei taida olla ilmaiseksi saatavilla?

- Kai teillä on valtavassa työkalu ja pullovarastossa myös omistajan käsikirja ja huoltokirja ? Tietää sitten paremmin mihin reikiin kannattaa öljyä työntää.

- Kävin tarkastamassa GS:n bensasäiliön. Ei ollut siinäkään valoa. Ei pysty pimeässä tankkaamaan sitäkään. Ei ollut tankkausputki yhtään isompi kuin Sportsterissa. Bensapintaa ei nähnyt siinäkään. Ja täyteen tankkaaminen on todella tuskaista liruttelua, koska jos teet sen liian nopeasti nii tulvii. Väittäisin että Sportsterin tankkaa nopeammin. Ai niin GS ei aina lähde heti tankkauksen jälkeen tulille kun siinä on joku tyyppivika jota valmistaja ei korjaa...
Amerikassa on isot toleranssit. Mutta jos Sportsterin tankkaa viidesti päivässä, luulisi yksinkertaisemmankin kuljettajan oppivan laittamaan korkin paikoilleen. Useimmille se ei ole ollut ongelma, kun malli on ollut tuotannossa jo 60 vuotta melkein samanlaisella korkilla.

- olisko valokatkaisia direktiivit muuttuneet ? Aiemmin oli toisin päin. Olisko nyt turvallisempi. Oli pakko käydä katsomassa GS:n katkaisijoita. Äänimerkki juuri samassa kohtaa kuin Sportsterissa. Valokatkaisija äänimerkin yläpuolella. Siihen joutuu kurottamaan ja oli ihan yhtä jäykkä/kevyt kuin Sportsterissa. Mutta ne vilkut..GS:ssä ihan perseestä. Sportsterissa helpot ja automaattipalautus ? GS:ssä mekaaninen ja vaatii kurotuksen.

- HooDeessa on monenlaisia avaimia, on litteitä, pyöreitä, sähköisiä/avaimettomia variaatioita. Kaikissa on etunsa ja haittansa.

Olisi varmaan ollut mukavampaa reissata LT:llä. Mutta eihän siitä olisi ollut mitään kirjoitettavaa tai kommentoitavaa...
 
Useimmille se ei ole ollut ongelma, kun malli on ollut tuotannossa jo 60 vuotta melkein samanlaisella korkilla.

tarkoittaako tuo sitä ettei tuotetta ole kehitetty 60v aikana..... vaiko että jos olis uudistettu niin iso käyttäjäkunta
joutus luopumaan tuotteesta....
rakentajille se on taivasmerkki on monelaista osaa kaupan ja voi löytää jopa vaan maahan varisseita...

mutta mopot saa nykään kyll kaikenmoiseen käyttötarkoitukseen suoraan kaupasta..
yleensä omat muutokset on tehdaslaista huompia.......
 
Mutta herrat hyvät! Älkää ottako Huurteisen kirjoituksia niin vakavasti, sillä ne on viihteeksi tarkoitettu!
Huurruksen tyylilajiin nyt kuuluu hyberbola eli lievä liioittelu, se antaa kertomuksille sitä kaivattua väriä ja luettavuutta. :grin:

Itsekin olen amerikanpyörillä paljon ajanut ja ne puutteine päivineen sangen hauskoiksi todennut. Käyttöalue niillä on vaan kovin rajoittunut. Mutta rajoja voidaan venyttää niinkuin tällä Sportster-matkalla on toteen näytetty. Harva täysissä sielunvoimissaan lähtisi lokakuussa viemään Sporaa Välimerelle. Täytyy olla joko rautainen tyyppi tai totaalisen tietämätön odottavista vaaroista ja koettelemuksista toteuttaessaan tuon hullun idean.

Kyllä tämä matka on 2xSporsterilla tosi hieno juttu.
 
Rakkaat ystävät...

olin vuosi sitten ajamassa halki ameriikan mantereen kyseisen firman tuotteella ja TIEDÄN että niissä oikeastaan ainoa ongelma oli juurikin toi vitun tankin korkki mitä ei millään ilveellä meinaa saada auki saatikka tankkauksen jälkeen kiinni :rant::rant:

miten joku saa niin yksinkertaisesta kierteellisestä palikasta niin huonon...

santa fen HD huollon ratkaisu oli että kaikki korkit kokeiltiin ristiin eri pyöriin ja suurin osa niistä saatiin toimimaan suht kohtuullisesti tällä operaatiolla, tulikohan kaks uutta korkia yhteensä kuitenkin 11 pyörään, ja ongelma näytti koskevan ainoastaan niitä isoja K1600 vastaavia matkasohvia, omassa heritagessa ei kyseistä ongelmaa ollut,koska erilainen korkki..

ja 11 pyörää suunnilleen kahdesti päivässä,kahdenviikon ajan tankanneena tiedän myös ettei sen tankin "pintajännitykseen" täyttämisessä ole mitään vaikeaa:blink:

vuokraamon varoitus uudesta tehokkaasta etujarrusta lähinnä hymyilytti, kuinka huono se ennen sitte oli??
 
Tulipalli vois siirtyä vaikka... no en viitti sanoa minne, tästä säikeestä!
Niin saadaan me muut nauttia hienosta tarinasta, jälleen kerran:orgmp:
 
Kyllä, hienoa tarinaa tulee, kaikki pyörät eivät vaan sovellu kaikkeen, minä en ole ajanut HD:llä metriäkään, eikä oikeastaan miten erityisempää mielenkiintoa ole ostaakkaan, kiva olisi kokeilla joskus mutta tykkään hiukan sporttisemmasta V2 :sta :vi**ttaa:
 
Hóla! "Mission Complished", ....vai miten se nyt oli? :;): Täällähän on selvästi alkanut tapahtumaan, ihan kuten Barcolonan keskustan liikenteessäki! :grin:

Navigaattorillekkin tuli sit lopultakin kayttöä, ettei suotta tullut matkaan. Oli nimittäin 2 eri osoitetta, mihin HooDeet toimitettiin, ja meinasi olla piäntä haastetta, mitä kun Naviconin softapäivtys on se about 12-17 vuotta wanha, niin oli sitten parit kadut muuttuneet yksisuuntaisiksi sillä välin.....kumma juttu tuommonen? :blink:

Liikennevilinässä ja kaupungin hidasajorasteiilla sekä lukemattomissa liikennevaloissa, sai oikean säären sisäpinta jälleen huomata, miten lämmöt nousi, (se reittä vasten painuva öljysäiliö, vaan sen ainoa oikea paikka on juuri siinä, tai sitten se on vain tässä yksilössä, vai mitä "Fireball" ? :D

Mutta eihän se haittaa, jos seisoo vain toisella, vaihdevivun puoleisella jalalla valoissa ollessaan.

Jostain syystä, on ajateltu niin, että koko tämän Threadin tarkoitus oli suora ja suunniteltu atakki Harley Davidson- tuotemerkkiä kohtaan, mitä tässä ihmettelen, (Fireball:in kommentit & asenne?).

Tottakai, olisin voinut naputella vain missä ajetaan, miten ajetaan, mitä kohteita oli, ja mitä säätyyppiä saimme, mutta miksi niin? Seikkailu ajokeiksi nyt vain valikoitui Sportserit, ja vaikka olisi ollut JAWAT, niin ihan samanlailla olisin, (ja jatkossakin aion), kertonut miltä ne tuntuvat tienpäällä, mikä niissä on outoa, mitä parenneltavaa, JOTTA, jos joku muukin org:in lukija on suunnitellut vastaavaa mielessään, niin tietäisi edes jotain etukäteishommaa mitä tuleman pitää......... tästä on ollut kyse.

BMW:n ja Hondan kaluston haltijana, EN voi ymmärtää, (tai ainakin hyvin huonosti), että vedetään ns. "herneet imuaukkoon", kun ei kestetä sen oman merkin arvostelua. Sattuuko se niin pahasti, (kun koira älähtää), vai mitä on. Voin ja olen arvostellutkin myös BMW:n, oman GS:n perälaakeria, hall-anturin tuhoutumista, "pärnäsen korjaamolle" vientejä, sen kardaanin poikimisia, jne. eikä se meikäläistä haittaa, koska kaikki BMW:n ohjastajat nämä "ominaisuudet" tietävät.

Eikä muuten yksikään BMW:n ohjastaja ole tullut kertomaan, että hei, se sinun GS on jotain aivan toisenlaista tyyppiä, tai että siinä ei ole tuollaiset namiskuukkelit, koska ne on siihen jälkeen päin vaihdettu?? :boring:

Mutta palatakseni eiliseen, eli keskiviikkoon:

Andorran kelit muuttuivat yllättäin sateisiksi, joten suunnitelut takaisin ajo ylös vuorille, (sinne "Veijon Essolle", mm.), skipattiin sitten suosiolla. Hotellin parkkihallista lähdimme lahkeet lepattaen suoraan kohti Barcelonaa, eikä edes Andorran tulli- saati Spanian koppalakit olleet miedän ohiajostaan kiinnostuneita.

Sade lakkasi kuitenkin ihan yhtä yllättäen, kun oli alkanutkin, ja toisekseen, eihän se edes ollut "oikea" sade, koska se ei tainnut tullakaan edes aivan maahan asti.... mutta siis, noin 18.5 minuttia sitä oli, kunnes aurinko ainakin yritti läpäistä harmaata pilviverhoa.......:orgmp::orgmp:

Suorinta tietä painelimme menemään, ja olimmekin sopineet, että nyt se varakanisteri, joka on meillä koko ajan ollut völjyssä, sillä tankataan "Blackie", kun sen aika tulee......sen 130km: ajon jälkeen. No, niinhän me teimmekin. 5 Litraa tankkiin liruttaen, ja "back on the road again"......... :orgmp::orgmp:

No sitten, erään liikenneympyrän jälkeen, edelläni ajanut Roni, "Candy Greenillään" parkkeeraa yllättäen tien sivuun...BAT-ba-booooo.... "Bensa lopussa....." ja sovitiinkin heti niin, että miepä lähden sitä sitten etsimään. Vaan bensan loppumisen syynä olikin se, että nythän piti hana vain kääntää varatankille..... ! Yes, eipä muuta kuin iloisesti taas kirmaten matkaan; WAT-AB-ATABA-BABAT-....äänet kaikuivat syvissä kanjoneissa.´miähekkäästi´sanoisi joku!

Ja sitten jälleen muutaman kilometrin ajon jälkeen, sama toistui: TABT- TAt..BABOT..boooooooo"?

No, siinä meni sitten se varatankkikin! Eipä siinä sitten auttanut muuta, kuin kanisteri "Blackien" Sissybaariin roikkumaan, ja menox etiäpäin! "Koetahan keksiä jotain tekemistä!" hihkaisin Ronille, joka jäin HooDeen:sä vierelle katselmaan, kun kiihdytin kohti "jossain edessä päin" olevaa huoltoasemaa........:orgmp:

Ja sattuipas kerrankin soma ylläri sitten! Heti parin km:n, ja vieläpä "melkein" alamäen jälkeen, eikö siellä alempana näkyvän liikenneympyrän vierellä ollutkin huoltoasema, ja vieläpä ISO sellainen!

Eipä ollut Roni juuri sätkää ennättänyt kaivella esille, kun saavuin jo pika-pika paikalle.... ja ajohommat jatkui jälleen, kun "Candy Green" sai uutta mehua sisäänsä......

Näin se loppumatkamme sitten meni, eli EI loppunutkaan se menovesi, pikkutankkisesta "Blackiestä", vaan isompi-, eli normaalitankkisesta "Candy Greenistä"!
 
Viimeksi muokattu:
Morjesta vaan teille lukijoille myös Ronin puolesta!

Päätin tulla kertomaan myös reissufiiliksiä omasta näkökulmasta, vaikken yhtä hienosti kirjotakkaa kuin tuo Huurre... Mutta asiaan, matkan alussa Joensuussa jo pelotti että mihin sitä onkaan lupautunut "Candy Green" sporaa varustellessani ja 50km testilenkin tehtyäni. Vaan pakkohan se oli kun lupasinkin... Travesta lähdettyäni, huomasin itsekin jo että koville tämä reissu ottaa, ei tästä nautinto tulisi. :blink:

Nooh, kuitenkin kun kelit suosi, ja kyseessä on ensimmäinen euroopan reissuni moottoripyörällä, niin kyllähän sitä sitten rupesi nauttimaankin. Tai siis siinä vaiheessa kun ensimmäisen kerran näki alpit, niin samassa unohtui kipeät lihakset, jäätävä tärinä ja muutenkin turhautunut olo.

Alpeilla passoja pitkin kurvaillessa, ja epätoivoisesti yrittäen saada pyörää taittumaan tuli kyllä mieleen että:
A) Jarrut olisi kova sana (Vai saako ne sitten lisävarusteena??:right: )
B) Tää oisi aika paljon mieltä ylentävämpää jollain aivan toisenlaisella pyörällä.

Maisemia ihastellessani, jonkun parin sadan kilometrin jälkeen kun rupesi jo luottamaan pyörään, fiiliskin nousi ihan uudelle asteelle... Ranskassa rupesi olemaan jo haikea olo että kohta tämä loppuu, ja tiedossa oli pelkkää suorittamista loppuun.

Lopunviimein siis aloin pitämään Sporasta jopa häiritsevän paljon, vaikka ajo-ominaisuudet ovatkin jäänet sinne jonnekkin 30-luvulle... :D Hirveästi sen enenpää muuta mainitsematta, niin todennäkösesti en istu normaalisti kahteen viikkoon, vaan on tämä reissu sen arvoista ollutkin. Paljon hienoja maisemia, kokemuksia ja uusia hulluja ideoita seuraavaan matkaankin jo saatu, ja kunhan seuraavan kerran lähden reissuun varmasti kirjoittelen tännekkin jotain aiheesta.

Huonosti tuotetusta sisällöstä vastaten: Roni ja "Cändy Green"
 
Hienot tarinat taas hyvästä seikkailusta kiitos molemmille ......suorittajille
ja tuli mieleen noita lukiessa että vois hd olla hyvä talvi pärrä..... sehän varistaa ite myös jääpuikot kuskin nenästä....
 
Mahtava stoori! :jippikaijee:
Hauskasti kirjoitettu ja varmasti ollut ikimuistoinen seikkailu! :thumbup:

Itse tässä pari viikkoa HD miestä Sportsterilla leikkineenä, tunnistan kyllä jo nyt muutamia mainittuja "ominaisuuksia": tuo bensatankin korkki on hyvin simppeli designiltaan, mutta tuo on jotakuinkin totta että sen onnistuu saamaan kohtuu helposti väärille jengoille.

Jarrut on varmaan aika huonot, mutta eipä ne juuri kummosemmat Triumph Bonnevillessakaan olleet, joten kun ei ole tottunut (liian) hyvään, niin huonommillakin pärjää.

Takajousitus on itselläni "upgreidattu" Progressiven iskareihin, mutta samalla myös pikkuisen madallettu. Bonneville tuntui Hagonin iskareilla ihan super smoothilta hetekalta tähän verrattuna ja nyt tuntuu kyllä iskut tulevan aivolisäkkeeseen asti kipakasti läpi.

Mutta kyllä mä ajattelin tälläkin pelillä matkaa ajella, pitää vaan pitää taukoja enemmän ja ajella ehkä lyhyempiä reissuja. Tietysti joskus tulee varmasti eteen pidempien pikatiesiirtymien jyrääminen ja sitten voi tulla äitiä ikävä :) Tosin niinhän pitkillä reissuilla aina tulee :rakastunut:

Lisäksi ainakin itseäni kyrsii tuo HD:n vilkkusysteemi, tavallaan hyvin intuitivinen ja aluksi tuntui jopa nerokkaalta, siis että oikealla peukulla laitetaan oikea vilkku päälle ja vasemmalla vasen, mutta ajaessa tulee vähän liikaa ohjelmaa usein oikealle ranteelle: välillä tuntuu että pitäis jarrutta ja laittaa vilkku samaan aikaan tms. tai jos painaa jostain syystä stonga vähän vinossa vilkkua päälle niin tuntuu että joutuu vääntämään rannetta ja hölläämään otetta stongasta. No, vilkkuhan toki laitetaan päälle aina ennen jarrutuksen aloittamista ja aina ennen kääntymistä, mutta silti toi oikean käden toiminta tuntuu välillä vähän takkuiselta ja yllättävän epämukavalta.

Tällä mennään nyt toistaiseksi, mutta onhan tuo teksti toi kyllä (pelonsekaisen) hymyn huulille kun aloin miettimään ensi kesän reissuja Sportsterilla! :grin:
 
Kiitoksia taas kerran!
PS Jääkö pärrät sinne pitkäksikin aikaa vai onko jo suunniteltu paluuta?
Eli HD miehen seikkailut II paluumatka tulossa?
 
Juu paljon oli tekstiä. Tällä kertaa ei yhtään kuvaa reissupyöristä. Eikö ollut lupaa laittaa ? Kuvat olis saattanut selventää mistä ongelmista oikein kirjoitetaan. Itse löysin kolme; Auennut öljysäiliön korkki, joka ei ollutkaan öljysäiliön korkki. Auennut öljyletkun liitos, mahtoiko olla siitä vaihdetusta Buellin moottorista ?. Maantielle pudonnut peili joka ei ollut Harrikan valmistama, ainakaan kuvauksesta ja koosta päätellen ? Harrikassahan on vakiona kaksi tukevaa E-hyväksyttyä... Kaikki ne suuret ongelmat saitte selvitettyä...Olitte perillä etuajassa. Eli ihan paskan pyörän olivat Ameriikassa rakentaneet ja jollekkin vielä saaneet myytyä...
Ja miksi Harrikka kuskit eivät käy EAK kurssilla ? Ehkä samasta syystä miksi eivät kovin usein vietä aikaa orgin sivustolla ? Tai sitten siitä syystä, että niillä on ihan omat kurssit...:crash:
Kehoituksesta siirrynkin sitten sinne jonnekin...ilmapiiriä vääristämästä...
 
Viimeksi muokattu:
Fireball sanoi:
Juu paljon oli tekstiä. Tällä kertaa ei yhtään kuvaa. Eikö ollut lupaa laittaa ? Kuvat olis saattanut selventää mistä ongelmista oikein kirjoitetaan. Itse löysin kolme; Auennut öljysäiliön korkki, joka ei ollutkaan öljysäiliön korkki. Auennut öljyletkun liitos, mahtoiko olla siitä vaihdetusta Buellin moottorista ?. Maantielle pudonnut peili joka ei ollut Harrikan valmistama, ainakaan kuvauksesta ja koosta päätellen ? Harrikassahan on vakiona kaksi tukevaa E-hyväksyttyä... Kaikki ne suuret ongelmat saitte selvitettyä...Olitte perillä etuajassa. Eli ihan paskan pyörän olivat Ameriikassa rakentaneet ja jollekkin vielä saaneet myytyä...
Ja miksi Harrikka kuskit eivät käy EAK kurssilla ? Ehkä samasta syystä miksi eivät kovin usein vietä aikaa orgin sivustolla ? Tai sitten siitä syystä, että niillä on ihan omat kurssit...:crash:
Kehoituksesta siirrynkin sitten sinne jonnekin...ilmapiiriä vääristämästä...

Elä lähe. Alkavat pian vittuilla mulle :D
 
Back
Ylös