Ei oikein voi rinnastaa työmatkalla kuluvaa + viittä minuuttia ihmishenkeen, vaikka miten laskisi ja millä mittakaavalla tahansa...
Kodit pitäisi kieltää ja muuttaa pehmoselleiksi, koska niissä kuolee kaatumalla ja putoamalla enemmän ihmisiä kuin liikenteessä?
Tämä siis sillä oletuksella että yksikin kuollut on liikaa?
Todellisuudessa jossain menee raja, jonka jälkeen kuolleiden määrä ei juuri laske, mutta liikenteen toimivuus heikkenee käsiin. On toki romanttista juosta nollavision perässä, mutta visioksi se jää, ihan yhtä paljon kuin visio jossa kukaan ei kuole kaatumalla tai putoamalla.
Toinen erityispiirre Suomalaisessa liikenteessä on humalassa ajaminen ja itsemurhat, näistäkin iso osa on autolla tehtyjä itsemurhia täällä itsemurhien luvatussa maassa. Suosittu tapa poistua vetämällä rekan keulaan, koska vakuutuskorvaukset tulee. Toisin kuin jos löytyy naru kaulassa ladosta.
Kun sitten nämä itsetuhoiset ajavat 180 lasissa sillantolppaan 2,5%% kännissä (todellinen tapaus), niin seurauksena sitten nollavisionistit alentavat nopeuksia hyvilläkin teillä köröttelyksi ja kun mokoma tyhmä kansa ei tajua että koröttelyssä olisi järkeä, niin lalitetaan vielä peltipoliiseja valvomaan että älyttömiä määräyksiä noudatetaan pilkulleen.
Eli suomalainen liikennepolitiikka on täysin päin hel*ettiä, minkä todistaa myös se että kuolleiden määrä on juuttunut paikalleen, eikä alene yhtään kaikista toimista huolimatta.
Tokihan voi ajatella että tällaisen täysin kaseikossa olevan liikennepolitiikan ajamisen ainoa tarkoitus on maksimoida sakkotulot, missä kyllä ollaan onnistuttu. Ei oikeasti voisi edes uskoa että kukaan täysi-ikäinen olisi niin vihjeetön ettei tajuaisi hyvin nopeasti asiaa tutkimalla mikä liikenteessä on ongelmana.
Enkä tarkoita tällä sitä etteivätkö nopeusrajoitukset ole tarpeellisia, ne ovat. Ja järkevissä paikoissa järkevän suuruisina erittäin hyvä asia. Mutta siinä vaiheessa kun kännikaasupohjassarekankeulaankuolemia aletaan paikkaamaan alentamalla summamutikassa nn% tieverkosta 100->80, niin että kilometrien pituisilla suorilla Pohjanmaalla ajetaan hyvää asfalttia laajati raivattujen pientareiden välissä 80 km/h ja liikenneministeri toitottaa nollatoleranssia ja automaattikyttäysrahastusjärjestelmää, niin ei voi kuin
Yhdyn vetomiehen näkemykseen että 10-20 km/h yli ajavat ovat yleensä aika järkevästi ajavia ja pätevän oloisesti liikenteessä. Etenkin jos nopeus vielä alenee sellaisissa paikoissa missä rajoituksen mukainen nopeus on tarpeen.
70 ja 150 ovat molemmat aivan yhtä vaarallisia, molemmissa ohituskolarien ja virhearvion riski kasvaa huomattavasti. Onneksi meidät aidataan omille kaistoillemme, niin emme turhaan ohita edes sitä edellä ajavaa traktoria.
