-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mälli kehä ykkösellä
- Keskustelun aloittaja Wili
- Aloituspäivä
Ei prkl, tuohon ei voi todeta kuin taas sen mitä kerran kirjoitin Kalevaankin johonkin poliisia koskeneeseen juttuun kommenttina eli: poliisi tutkaamaan ramppeja. Jos satasen rajoituksella olevalle motarille yrittää liittyä nopeudella 80km/h tai alle niin sakkoa. Ja jos sen tekee alle 60km/h nopeudella niin kortti pois ja reilusti sakkoa päälle. Mun mielestä tuo jos mikä on törkeää liikenteen vaarantamista.
Just niin, mikä tuossa on ongelma? Moottoripyörä ajoi liian lujaa tilanteeseen nähden ja joutui kolariin, muut selvittivät tilanteen. Yleensä samaan suuntaan menevässä liikenteessä persuksiin ronkkija maksaa...
Hyvä ettei sattunut pahemmin, lain mukaan Suomen teillä ei ole vähimmäisnopeusvaatimusta pl. jotkin ajoneuvoryhmät, joilla ei ole asiaa e/m teille.
No ei kai se ihan noin mene, jos tullaan kolmion takaa eteen.Just niin, mikä tuossa on ongelma? Moottoripyörä ajoi liian lujaa tilanteeseen nähden ja joutui kolariin, muut selvittivät tilanteen. Yleensä samaan suuntaan menevässä liikenteessä persuksiin ronkkija maksaa...Hyvä ettei sattunut pahemmin, lain mukaan Suomen teillä ei ole vähimmäisnopeusvaatimusta pl. jotkin ajoneuvoryhmät, joilla ei ole asiaa e/m teille.
Mistäs sä tiedät millä vauhdilla se pikkuauto sinne liikenteen sekaan meni?
Sen tarkemmin tietämättä missä kohtaa toi tapahtui on paha sanoa mitää kyseisen pätkän rajoituksista mutta sen voin sanoa että 60-80kmh:n välillä mennään ihan takuulla...
Autot siis ehtivät väistelemään ja jarruttelemaan mutta motoristi ei? Voisiko siitä päätellä jotain?
sanoi:
Sen tarkemmin tietämättä missä kohtaa toi tapahtui on paha sanoa mitää kyseisen pätkän rajoituksista mutta sen voin sanoa että 60-80kmh:n välillä mennään ihan takuulla...
Autot siis ehtivät väistelemään ja jarruttelemaan mutta motoristi ei? Voisiko siitä päätellä jotain?
Niin, jutusta ei selvinnyt ajoiko moottoripyörä kehää vai ramppia? Itse oletin ensin että ramppia, mutta ilmeisesti ei?No ei kai se ihan noin mene, jos tullaan kolmion takaa eteen.Just niin, mikä tuossa on ongelma? Moottoripyörä ajoi liian lujaa tilanteeseen nähden ja joutui kolariin, muut selvittivät tilanteen. Yleensä samaan suuntaan menevässä liikenteessä persuksiin ronkkija maksaa...Hyvä ettei sattunut pahemmin, lain mukaan Suomen teillä ei ole vähimmäisnopeusvaatimusta pl. jotkin ajoneuvoryhmät, joilla ei ole asiaa e/m teille.
No jutusta selviää ihan selvästi, että pikkuauto tuli liittymästä täynnä olevalle kaistalle, jossa jonossa ajeneista muutamat ensimmäiset ehtivät väistellä ja jarruttaa, mutta taaempana tullut moottoripyörä ei ehtinyt.
Tosin eipä tosta selvinny ihan tarkkaan sekään, että törmäskö moottoripyörä johonkin vai jarruttiko pyörän alta. Pääasia, että on hengissä.
Joutu itekin tossa reilu viikko sit jarruttelemaan reilummin kun joku päätti liittyä turun väylälle n. 40km/h. Tulin siis itse kyseisen sankarin perässä ramppia, eikä tullu mieleenkään, jos auto on yli 300m päässä kun lähden kiihdyttämään, että se tulisi perä edellä vastaan. Hilpeen näkösiä väistöliikkeitä tekivät jotkut kun tämä sankari tunki edelleen 40km/h sinne motarille. Mikähän siinä on, että ensin hankitaan suht tehokas auto, mut ei saada sillekään vauhtia yli taajamarajotusten?
Joutu itekin tossa reilu viikko sit jarruttelemaan reilummin kun joku päätti liittyä turun väylälle n. 40km/h. Tulin siis itse kyseisen sankarin perässä ramppia, eikä tullu mieleenkään, jos auto on yli 300m päässä kun lähden kiihdyttämään, että se tulisi perä edellä vastaan. Hilpeen näkösiä väistöliikkeitä tekivät jotkut kun tämä sankari tunki edelleen 40km/h sinne motarille. Mikähän siinä on, että ensin hankitaan suht tehokas auto, mut ei saada sillekään vauhtia yli taajamarajotusten?
Ykkösellä yleensä ajellaan siinä lähempänä sataa melkein kohdassa kuin kohdassa itään päin mentäessä Vallikallion jälkeen. Sitä aiemmin juuri niin kuin sanoit. Pois lukien toki ruuhka-ajat.
Mutta tuosta mitä totesit ei voi päätellä yhtään mitään. Tilanne tulee melko nopeasti, jos joku puupää tunkee täydelle kaistalle. Motoristi on voinut korjata kypärää, katsoa johonkin muualle.. vaihtoehtoja on monia. Millään tavalla tuosta ei saa käsitystä, että olisi ajanut liian kovaa kuten sinä sen hienosti rivien välistä ilmaiset.
E: ja siis tietysti länteen päin tullessa aina tuohon Vallikalliolle posotetaan satasta...
No ei kirjaimellisesti ottaen..
"Valitettava ketjureaktio sai alkunsa pikkuautosta, joka ajoi liittymästä suoraan täynnä olevalle kaistalle. Neljä autoa (minä toisena jonossa) ehti väistelemään ja jarruttamaan, mutta takaatamme tullut moottoripyöräilijä ei ehtinyt."
Missä kohtaa kerrotaan mitä kaistaa alkup. kirjoittaja ajaa?
No lue vielä kerran ja pinnistä oikein kovasti. Jospa se siitä vaikka valkenisi.Missä kohtaa kerrotaan mitä kaistaa alkup. kirjoittaja ajaa?
Tämä minua on pitkään ärsyttänyt kotilollakin liikkuessa.
Nykyautoissa moottori ei kuulu sisään alle 3500 rpm. Jos autoon kuuluu sisään yhtään moottorin ääntä, moni autoilija säikähtää että nythän menee auto rikki kun sitä "huudatetaan" ja vaihtaa oitis isompaa silmään. Eikä koskaan uskalla painaa kaasua edes puoliväliin.
Sitten ihmetellään miksi on niin vaikea päästä kiihdytyskaistalta liikenteen sekaan jos ei ole 200 metriä tyhjää pätkää tarjolla.
Asiaa pahentaa liika kohteliaisuus, eli että näille samoille vätyksille opetetaan, että heitä aina väistetään vasemmalle kaistalle, vaikka he tulevatkin kolmion takaa ja on heidän asiansa tarpeen mukaan kiihdyttää (tai jopa hidastaa) sellaiseen vauhtiin, että he pääsevät asiallisesti liittymään liikennevirtaan.
Itse olen sellainen kus*pää, että en väistä vasemmalle kaistalle jos joku nero ajaa rinnalla eikä suostu yhtään kiihdyttämään tai hidastamaan niin että pääsisi minusta ohi tai jättäytyisi taakse.
Siis jos kyseessä on normaali henkilöauto. Raskas liikenne, museoautot ja tietyt erityisen lyhyet kiihdytyskaistat toki erikseen.
Ja mopollahan on aina pakko väistää koska päällehän ne sieltä tulevat, kun on opetettu että kiihdytyskaistalta tulijalla on vähintäänkin moraalinen etuajo-oikeus
Ei valkene suoraan lukemalla. Johtopäätöksiä, oli ne sitten selkeitä tai ei, toki voi tehdä.
a) kirjoittaja ajoi jonossa kehää->rampista tuli auto eteen->liikenne hidastui->jono jarrutti->tapahtui törmäys
b) kirjoittaja ajoi jonossa ramppia->edellä auto kiilasi kehälle->liikenne hidastui->jono jarrutti->tapahtui törmäys.
sanoi:
Siis kukaan ei ilmoittanut asiaa 112:een, vaikka paikalla on ollut 4-6 autoa ja viipaleina oleva pyörä ja loukkaantunut kuljettaja? Ainakaan tällaista tehtävää ei löydy listattuna.
Sitten keräillään yhteystietoja ja sitten vasta lähdetään roudaamaan jalkansa ja kätensä/solisluunsa loukannutta motoristia omalla autolla sairaalaan?
Täytyy sanoa että koko juttu kuulostaa hieman oudolta.
+1000
ja juttu tosiaan kuullostaa oudolta jos ei kukaan ole edes sitä bulanssia soittanu
paranemisia asianomaiselle kyllä se siittä!
Tjaa. Taitaisi monelta 40t yhdistelmältä jäädä tulematta monilta pääkaupunkiseudun rampeilta kokonaan.
Eiköhän se pitäisi vehkeillä, jotka lähtee kuin lehmä makuulta ja kiihtyy kuin kuunnousu ajaa siten että jää siihen kiihdytyskaistan alkuun odottamaan tyhjää kohtaa mihin sillä anti-dragsterilla mahtuu ja sitten menee.
Ainakin parempi kuin tulla vaan ja rytätä sekaan tai ajaa se kaista loppuun ja jäädä odottamaan reikää johon pääsee sekaan paikaltaan.
Ja tuo kulun puute voi olla yhtä paljon kalustosta kuin kuljettajasta kiinni. Olisi tietysti hyvä että jälkimmäisen ollessa kyseessä koittaisi saada siitä 1.0l kotlostakin jalan sen verran sinne tulipellin toiselle puolelle että siedettävästi saisi itsensä sekaan soviteltua. Tehonpuute vaatii vähintäänkin saman verran pelisilmää kuin yletön teho.
Pas*a paikka kuitekin, yllättää nimittäin helposti tilanne jossa edellä ajavat lakoavat edestä ja sitten niiden takaa tuleekin esiin liikkuva shikaani ja vasen kaista onkin täynnä vieressä ajavaa..
Tosin oikealla puolella on usein piennar jonne mopo mahtuu.. Mutta ei aina.
2004 venäläinen autonkuljetusrekka päätti vaihtaa kaistaa kehä kolmosella Jumbon kohdalla just kun olin sen peräkärryn puolessa välissä. Aika kapea on se vasemman reunan piennar.. mutta mahtu sinne kun stonga meni kaiteen yli niin sai kustomille reilun 10 cm sivusuuntaista lebensraumia.
Sellaista se on tuo tuuri, 10 sekuntia aiemmin ei olisi ollut peilien katveessa ja 10s myöhemmin olisi ollut jo ohi. Oli sen verran ahdas paikka että jäi torvikin soittamatta, oli sen verran nopee kaistanvaihto Igorilla ja piti koittaa keskittyä ajamaan siinä hiekkaisessa rakosessa.
Pitäis vissiin sellaiset möykkäputket taas laittaa, mutta kun ei itse jaksais kuunnella sitä 115 dB vaan siksi että lähimaasto kuulis äänestä että joku liikkuu. Kuulo alentuu ilmankin.
sanoi:
Tollasessa tilanteessa ollu ittekkin, ja meinas tulla useammalle auttajalle vammoja kun kotilot kaahas katteiden yms.irto roinan läpi normi nopeudella vaikka oli varmasti tarpeeksi "huitojia" paikalla notta hiljentäkää nyt helwetissä.....
*Minä istun autossani, oho katos joku kuolleena kaistojen välissä... wruummmm.. äkkiä ohi ja pois mielestä... saatanan vellihousut....*
sainpa avautua.
rampilta tullaan kolmion takaa joo, mutta se ei silti sulje pois muiden kuskien velvollisuutta käyttää sitä kuuluisaa "parempaa ajotaitoaan"! Vasemmalle kaistalle väistö on käsittääkseni laitonta (korjaa jos kismittää) mutta silti sitä pelisilmää voi käyttää ja antaa tilaa eteensä tai persuuksiin. Käsittääkseni tunnetaan ammattipiireissä ja todellisten "parempien" kuskien sanastossa nimellä vetoketju.
Moni kuski voisi tiellä kuumentuessaan kysyä itseltään, että hidastaako tämä matkaani huomattavasti, olenko itse aina täydellinen, tulenko puimaan tätä tapahtumaa vielä huomennakin, pitäisikö rauhoittua vai olenko pelkkä suunsoittaja...
Moni kuski voisi tiellä kuumentuessaan kysyä itseltään, että hidastaako tämä matkaani huomattavasti, olenko itse aina täydellinen, tulenko puimaan tätä tapahtumaa vielä huomennakin, pitäisikö rauhoittua vai olenko pelkkä suunsoittaja...
Pieni korjaus: Kehä I kuuluu tiestöön jolla ei ole rajoitettu kuin jalankulkua. Siis polkupyöristä lähtien kaikki ajoneuvot ovat ko. väylälle tervetulleita. Tosin kuinka moni tuonne nyt henkensä kaupalla fillarinsa lykkää onkin jo kokonaan toinen juttu, mutta 50cc mopolla on mm. allekirjoittanut päästellyt menox usseemmankin kerran - on nopsampi kuin pujotella käärmeen lailla Kehän molemmin puolin kiemurtelevaa fillaritietälain mukaan Suomen teillä ei ole vähimmäisnopeusvaatimusta pl. jotkin ajoneuvoryhmät, joilla ei ole asiaa e/m teille.
Mutta siis liittymisnopeuksista mielestäni se on toisten huomioonottamista, kohteliasta ja ennen kaikkea sujuvaa liikennettä kiihdyttää oman ajoneuvonsa nopeus liittymässä jo mahd. lähelle sitä mitä "pääväylällä" ajetaan. Näin ei siihen varsinaiseen liittymiseen tartteta kuin ajoneuvon pituus + about metri ja seuraavan 100m tms. matkalla sitten justeerataan turvavälit (?) takas kohilleen
Jostapa tuli mieleeni eräs konepyöräilijä joka kiihdytti edelläni Tattiksen liittymästä Kehä I:lle länteen tässä pattiarallaa viikko sitten. Kaveri ei tuntunut löytävän sitä kaffaa ei sitten niin millään ja kuin pisteenä i:n päälle kuittasi mittavan kiihdytyskaistankin sen 1/2 välissä terävällä chikaanilla kaistalle ja jatkoi sitä samaa about 50cc moponopeudella kökkimistään