• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

LT Kytkinremppa - tästä se lähtee

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja C-A-D
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
iku1 sanoi:
Itse asiassa ne on saattanut kulkea sieltä jo ohi, riippuen ilmavirtauksista. Lähtötelineenä toimi kiuas.
Napsauta laajentaaksesi...
Mainio ajatus ja homma. :D Pukit vaan leijailee siellä ilmassa Suomen yli savuna.
No ei tuollaisia oikeasti kannata nurkissa säilyttää. Noihan rakentaa muutamassa tunnissa uudestaan.
Jos tarvitsee niitä joskus 10 vuoden jälkeen.
Hyvä kun otit valokuvat. Nyt muutkin osaavat ne rakentaa.

Pekka
:O:O:O
 
Eikös se tässä uudemmassa RT:ssä jouduta katkaisemaan koko pyörä "poikki" kytkinrempassa? Muistelen nähneeni jossakin kuvan. Onko joku joutunut kokemaan tämän?
 
aspi sanoi:
Eikös se tässä uudemmassa RT:ssä jouduta katkaisemaan koko pyörä "poikki" kytkinrempassa? Muistelen nähneeni jossakin kuvan. Onko joku joutunut kokemaan tämän?
Napsauta laajentaaksesi...

Taitaa tuo LT nyt olla olla suuritöisin purettavan romun määrän vuoksi. Vanhempi RT ainakin samaan tyyliin "katkeaa" kuten LT:kin mutta eihän noissa ole oikein mitään purettavaa... :D
 
aspi sanoi:
Eikös se tässä uudemmassa RT:ssä jouduta katkaisemaan koko pyörä "poikki" kytkinrempassa? Muistelen nähneeni jossakin kuvan. Onko joku joutunut kokemaan tämän?
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, uudempi R1200 katkaistaaan kahtia.
015.jpg


Pekka
 
Toi uusi RT:hän on helppo! Tilaa työskennellä laatikon kanssa on paljon enemmän kuin LT:ssä, jossa tuo takapää pitää hinata ilmaan pois tieltä.

Tänään jatkui taas sessio LT:n kanssa. Homma onkin seisonut pienen sairasloman vuoksi. En muistanutkaan (vuosi on pitkä aika) kuinka paskamaisia ne ilmakotelon pannat on irrottaa. Kolmos-sylinterin pantaa sai nilkuttaa auki vuorotellen kahdella eri 7mm lenkkiavaimella 45 minuuttia.
 
Ai niin. Kytkinkello, paineasetelma ja kytkimen kansi ovat dokumentaation mukaan keskenään tasapainotettuja. Ongelmahan ei ole oikea, jos vaihtoon menee vain levy, mutta entäs jos tuo paineasetelma on ottanut itseensä väriä ja muuta pippaa... Muistaakseni ajelin kotiin 200km kytkin luistellen aika iloisesti. Kotipihalla luisti jo ykkösellä. Pahimmillaan on tietty värjännyt paineasetelmaakin niin paljon, jotta pistää miettimään vaihtoa. Mitenkäs te, jotka tuon kytkinrempan ootte tehneet. Ootteko vaihtaneet kaikki kalikat kerralla, pelkän levyn vai paineasetelman ja levyn. Jos tuo viimeinen, niin mitenkäs se tasapainostelu?
 
Asetelman ja levyn vaihdossa ei ainakaan mitään tasapainotuksia tehty eikä värinöitä havaittu.
PS. Sitä kardaanin vaiheistusta ei ole ehditty tutkimaan, työt haittaa harrastuksia.
 
Omassa terapiakytkinrempassa sadan tonnin kohdalla kaik män vaihtoon. Ne palikat oli muistaakseni jotenkin merkitty ja hyvin tuo on jo taas yli 60 tonnia sen jälkeen toiminut.

Koetan loppuviikosta ehtiä tonkia esiin ne lupaamani aputyökalut...

t. pozo

:orgmp:
 
saakos tuolle lt:lle muuta kuin tavallista kytkintä orkkiksen tilalle? tuli vaan mieleen, että gessuunhan ainakin on saanut keraamista ja olikohan jopa öljyn kestävää malliakin..

tiedä häntä sitten keraamisen kestosta, mainostavat ikuisena, mutta kuinka kauan sitten kytkimen muut hilppeet kestää siellä sisällä kuin itse kytkinlevy..
 
Saa ja varmaan samasta lähteestä kuin tuohon GeSsuliin, mutta tuosta korvikekytkimestäkin on ainakin yksi Jenkeissä dokumentoitu "ei muuten toimi"-kokemus. Pelkkä levyhän ei maksa kuin reilut 130€... Tietty työaika ja vaiva on se **tuttavin seikka.
 
omaan joskus jos minun aikana kytkinremppaa tulee niin voisin harkita sitä keraamista jos se niin kestävä mahtaa olla.. kunhan pitää huolen ettei syötä öljyä edelleenkään liikaa.

jos tykkää juottaa, niin sitten se toinen vaihtoehto.
 
XX-xenon sanoi:
omaan joskus jos minun aikana kytkinremppaa tulee niin voisin harkita sitä keraamista jos se niin kestävä mahtaa olla.. kunhan pitää huolen ettei syötä öljyä edelleenkään liikaa.

jos tykkää juottaa, niin sitten se toinen vaihtoehto.
Napsauta laajentaaksesi...

Taitaa tuon keraamisen (vai mistä sitten lienee tehtykään) ainoa ansio olla, ettei ehkä heti luovuta kun öljykylpyyn joutuu. Eihän se vikaa korjaa (eli vuotavaa stefaa) mutta ostaa ehkä hetken aikaa. Eilen juuri moista ihmeteltiin ja ainoa huomion kiinnittävä ero normi-levyyn on ehkä(?) öljyn levyltä sinkoava kuvio. Ja ehkä tuo materiaali sitten on öljyä imemätöntä.

Tänään nousi sitten oman LT:n runko laatikon tieltä. Vielä pitää moottorin takapäätä pudottaa pari senttiä ja sitten pääseekin lootan irrotukseen. Oli taas vuodesssa moottori hirttänyt hämmästyttävästi (etupään pulteistaan(?) kiinni ja piti hieman rytkäyttää ennenkuin herkesi nousemasta rungon mukana.
 
Jos ei se viimeinen pari senttiä meinaa tulla suosiolla (kuten itselläni) niin sitten vaan vähän rälläkkää näyttämään sille valurungon sisäpuoliselle valuroiskeelle (oikealla puolella siis). Siitä kun puoli senttiä niistät niin jo mahtuu paketti nätisti liikkumaan.
Ainakaan omassa faceliftissä ei tuo paketti millään meinannut laskeutua koska niissä moottorin etupään kiinityspulteissa ei (tietenkään) ole niin paljon väljää, että kone/vaihteistopaketin perspää pääsisi kampeamaan hieman vasemmalle samalla kun sitä pudotetaan. Se rungon korvakkeen sisäpuoli mokoma möllöttää tiellä.
Jos nyt joku taivastelee, että "vielä runkoako rälläköidään", niin voin vakuuttaa, että pyörän lujuus ei tuon alaspäin roikkuvan valupalikan muutaman millin ohennuksesta muutu miksikään. Semminkään kun tuossa osassa valurunkoa ei edes ole kiinni yhtään mitään...

t. pozo

:orgmp:
 
pozo izquierdo sanoi:
Jos ei se viimeinen pari senttiä meinaa tulla suosiolla (kuten itselläni) niin sitten vaan vähän rälläkkää näyttämään sille valurungon sisäpuoliselle valuroiskeelle (oikealla puolella siis). Siitä kun puoli senttiä niistät niin jo mahtuu paketti nätisti liikkumaan.
Ainakaan omassa faceliftissä ei tuo paketti millään meinannut laskeutua koska niissä moottorin etupään kiinityspulteissa ei (tietenkään) ole niin paljon väljää, että kone/vaihteistopaketin perspää pääsisi kampeamaan hieman vasemmalle samalla kun sitä pudotetaan. Se rungon korvakkeen sisäpuoli mokoma möllöttää tiellä.
Jos nyt joku taivastelee, että "vielä runkoako rälläköidään", niin voin vakuuttaa, että pyörän lujuus ei tuon alaspäin roikkuvan valupalikan muutaman millin ohennuksesta muutu miksikään. Semminkään kun tuossa osassa valurunkoa ei edes ole kiinni yhtään mitään...

t. pozo

:orgmp:
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla tulee kyllä (lootaa raapien) ohi tuosta mutta tarkka on sovite. Itse asiassa jäi kiinni kun oli ohittanut jo paksuimman kohdan ja ihmettelin, jotta mikäs piru sitä nyt pitelee. Ennenkuin se kuuluisa AHAA iski. Laturin B+-johto, joka on siellä tosi "makeassa" paikassa. No runkoa alas ja nitkuttamaan tuota irti. Hyvin kestää näköjään moottori roikkumassa tuon varassa :D Onneksi ei tullut vahinkoa... kai...
 
pozo izquierdo sanoi:
Jos ei se viimeinen pari senttiä meinaa tulla suosiolla (kuten itselläni) niin sitten vaan vähän rälläkkää näyttämään sille valurungon sisäpuoliselle valuroiskeelle (oikealla puolella siis). Siitä kun puoli senttiä niistät niin jo mahtuu paketti nätisti liikkumaan.
t. pozo

:orgmp:
Napsauta laajentaaksesi...
Tuossa kuva siitä rälläköintikohdasta. Tuo on yhdestä K1200RS pyörästä, jonka kytkimen vaihdoin ja kanssa rälläköin niin kuin kuvan pölystä näkyy.
K1200RS+rungon+hionta.jpg


Pekka
:O:O:O
 
Dodiin. Remppa etenee pikkuhiljaa. Tänään sitten putosi laatikko eikä kytkimen luistelun syistä kyllä jäänyt epäselvää. Koko kytkinkotelo oli kuorrutettu "punaisella puurolla". Eli lotjan stefa tai stefat on pettäneet. Epäilen melkein yhtä paljon sitä työsylinterin takana olevaa stefaa, koska tarkemmassa tutkimuksessa punaista öljyä oli myös työsylinterin puolella. Siitä se öljy on sitten (ehkä?) uinut irrotustankoa pitkin laatikon läpi ja kytkinkoteloon.

Luulenpa, että tästä selvitään (kop, kop) stefojen ja kytkinlevyn vaihdolla ja osien perusteellisella pesulla.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös