LT Kytkinremppa - tästä se lähtee

[C-A-D]

Eikä ihan helpoimman kautta tämä(kään) remppa mene. Huolimatta hyvälaatuisina pitämistäni kuusiokolo-hylsyistä (Bahco) niin tietysti yksi kuudesta kytkinasetelmaa nipussa pitävistä pulteista luopui kuusiokolo-kannasta... Damn... Eli nyt sitten poraillaan ja toivotaan, ettei paineasetelma ja kello saa tuossa siipeensä kovin paljoa. Justiinsa kun ajattelin, että tästä selviää pelkällä kytkinlevyllä.

 

[Pekkavee]

Eikä ihan helpoimman kautta tämä(kään) remppa mene. Huolimatta hyvälaatuisina pitämistäni kuusiokolo-hylsyistä (Bahco) niin tietysti yksi kuudesta kytkinasetelmaa nipussa pitävistä pulteista luopui kuusiokolo-kannasta... Damn... Eli nyt sitten poraillaan ja toivotaan, ettei paineasetelma ja kello saa tuossa siipeensä kovin paljoa. Justiinsa kun ajattelin, että tästä selviää pelkällä kytkinlevyllä.

Tuohon voisi auttaa ,kun hakkaa ylikoko Torx kärjen siihen kuusiokolokantaan ja sillä yrittää aukaista sen.

Pekka

 

[C-A-D]

Tuohon voisi auttaa ,kun hakkaa ylikoko Torx kärjen siihen kuusiokolokantaan ja sillä yrittää aukaista sen.

Pekka

Joo mietin tuota hetken, mutta ei viittis hakata sinne kytkimen ulkokehälle, ettei tule vahinkoa kytkinakselille ja/tai kytkinasetelmalle.

 

[C-A-D]

Ja pienen poraamisen (& poran akun lataamisen) jälkeen homma jatkuu. Pultin kanta napsahti nätisti veks ja kytkinasetelman sai purettua. Jousi, Painelevy ja kytkimen kansi ovat virheettömässä kunnossa. Kytkinlevyn kitkapinnat ovat selvästi venyneet, vanuneet ja turvonneet öljystä. Mauserilla mitattuna levyn paksuus oli vielä 5,5mm. Huolto-opuksen mukainen vaihtoraja 4,6mm.

 

[C-A-D]

No niin. Nyt on koko vekotin palasina työpöydällä. Olipahan se kytkinkotelo aika anaalisen kireällä. Ilman uskottua Bilteman 1,5m jatkovartta olisin varmaan vieläkin ähisemässä tuota irti. Hetken pelkäsin, jotta tulee koko mopon raato niskaan tuota vääntäessä.

Ensimmäinen arvio kytkimen kannen ja paineasetelman hyvästä kunnosta ehkä hieman hiipui noita Bräkleenillä jynssätessä. Taidanpa sittenkin vaihtaa nuokin. Se kytkinkotelo nyt edelleenkin mietityttää. Kirjojen mukaan nuo pitäisi keskenään tasapainottaa 120 asteen jaolla mutta eihän tuossa kytkinkotelossa (kuten muissakaan osissa) enää mitään maalimerkkejä ole. Eli mietinkö turhia kun fundeeraan miten uuden paineasetelman ja kannen saa painosteltua vanhaan koteloon?

Ja vielä: Milläs te jotka ootte tuon moottorin pers-stefan vaihtaneet, olette ajelleet uuden paikalleen. On aika jytky (50*80*10) eikä satu tallissakaan ole mitään sopivan isoa hylsyä, jolla tuota taputtelisi sijoilleen.

 

[iaj]

Jos tarvitset ihmettely apuja miltä uusi vs. vanha osa näyttää, niin multa taitaa löytyä koko setti oman LT:n kytkin remppaa varten.

 

[C-A-D]

Jos tarvitset ihmettely apuja miltä uusi vs. vanha osa näyttää, niin multa taitaa löytyä koko setti oman LT:n kytkin remppaa varten.

Löytyykös sopivaa työkalua vuokralle tuota moottorin pers-stefan paikalleen taputtelua varten

Sulla on se uusi sarja. Kuuluukos tuohon myös se "Clutch housing" ja onko tuossa, paineasetelmassa ja kannessa maalimerkit?

 

[iaj]

Työkaluista en ole varma, ei ole vielä tarvinnut tuonne asti edetä - kop kop vaan puuta. Jotain tuli tuohon perä remppaan hankittua, voi olla että niistä joku kävisi. Yksi oli ainakin tämän asettamiseen paikalleen: SHAFT SEAL - 80X100X9 ja toinen tämän SHAFT SEAL - 59,8X75X8.

Mutta nämä taitaa liittyä aiheeseen:

[TABLE="width: 881"]
[TR]
[TD]21211454417
[/TD]
[TD]SCREW
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]11211460797
[/TD]
[TD]HEX NUT - M20X1,5
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]11211460456
[/TD]
[TD]O-RING - 19X4
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]21211242377
[/TD]
[TD]WASHER - A7,4
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]11211460696
[/TD]
[TD]COMPRESSION RING
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]21212332974
[/TD]
[TD]PRESSURE PLATE
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]21212333449
[/TD]
[TD]HOUSING COVER
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

+ nesteenkestävä kytkinlevy joka ei sitten vissiin niin hyvä ollutkaan?

Ainakin pikainen random osahaku maxbmw:hen väittäisi että nuo ei vuosimallien välillä ole muuttuneet.

 

[C-A-D]

Joo. Ei ole tuossa kasassa sitä osaa

21 21 2 333 471 CLUTCH HOUSING jota ajattelin.... Toisaalta on ehkä turhinkin vaihdettavaksi. Ainoastaan tuo tasapainostelu hieman mietityttää.

eli ehkä sama ongelma (jos sellaisen tuosta haluaa tehdä) sulla kuin mulla. Hyvällä tuurilla toi (pienemmän) stefan asettamiseen tarkoitettu työkalu kävisi. Ulkonäöstä / muodosta tuon varmaan heti näkee. Jos kilautan sulle huomenna ja voisin jossain sovittavassa vaiheessa piipahtaa tuon romukasan kanssa vertaamassa noiden kuntoa uusiin osiin.

 

[iaj]

Jeps, huomenna hyvin pitkälle kiinni palavereissa Tampereella jonne tuo juuri mainittu LT toivottavasti vie aamusta. Kuuteen mennessä takaisin Espoossa.

Työkalut löytyy tästä kuvasta:

Noiden kahden alemman ja tuon oikeanpuoleisen mustan varrellisen toiselta puolelta löytyy vielä kolo joka menee sinne laakerin/stefan sisälle.

 

[pozo izquierdo]

Ilpolla näyttää olevan ihan oikeanlainen työkalu sitä pers-stefaa varten. Itse tein semmoisen kakkosnelosen palasta, johon kairasin reiän sitä keskiakselia varten ja toinen kapulanpätkä siihen puupalaan kiinni kiinnipitoa / lyöntiä varten.
Kertakäyttöiseksi tuo työkalu osoittautui, mutta kyllä sillä tuon ison ja mielellään vinoon lähtevän pers-stefan paikoilleen sai.

Helpommalla pääset, jos saat Ilpon oikean työkalun lainaksi /vuokralle. Paljain näpein ilman työkalua ei kannata alkaa puuhaan. Vinoon menee ja lopulta pilalle koko stefa.

t. pozo

 

[iaj]

Tuo musta varrellinen on GS:n perän stefan asennukseen, ei ole saman kokoinen kuin tuo LT:n stefa.

Mutta tarvittavat työkalut on jo tilauksessa Eihän sitä tiedä koska niitä itsekin tarvitsee

 

[C-A-D]

Ilpolla näyttää olevan ihan oikeanlainen työkalu sitä pers-stefaa varten. Itse tein semmoisen kakkosnelosen palasta, johon kairasin reiän sitä keskiakselia varten ja toinen kapulanpätkä siihen puupalaan kiinni kiinnipitoa / lyöntiä varten.
Kertakäyttöiseksi tuo työkalu osoittautui, mutta kyllä sillä tuon ison ja mielellään vinoon lähtevän pers-stefan paikoilleen sai.

Helpommalla pääset, jos saat Ilpon oikean työkalun lainaksi /vuokralle. Paljain näpein ilman työkalua ei kannata alkaa puuhaan. Vinoon menee ja lopulta pilalle koko stefa.

t. pozo

Joo. Järki jo sanoi, että ei tota stefaa kannata ilman mitään kalua kannata alkaa paikalleen yrittämään. Toi kakkosnelonen ei itseasiassa ole mitenkään huono idea No varsinainenkin työkalu on tilauksessa, mutta hyvä vaihtoehtoehdokas tuokin.

 

[iaj]

Se stefan vaihtotyökalu näyttää olevan kovasti kiven alla. Kahdesta osanumerosta kummallakaan tilaus ei onnistu, joko se syvyys on taas vaihtunut/vaihtumassa ja uusityökalu on vielä jossain tai sitten sitä ei vain enää saa.

Speksit erään generaation versiosta löytyy täältä http://k-technik.pytalhost.com/index.php?option=com_content&task=section&id=19&Itemid=93 eli voipi olla että joku metallisorvari saa kohta hommia

 

[pozo izquierdo]

Tuo musta varrellinen on GS:n perän stefan asennukseen, ei ole saman kokoinen kuin tuo LT:n stefa.

Kas, juu eipä tuota kokoa osannut enää kolmen vuoden jälkeen silmämunalla päätellä. Jos ei orkkista tai vastaavaa meinaa löytyä, niin suosittelen tuohon puuhun paneutumista uudelleen.

Nimittäin tein omassani sen virheen, että otin lähimmän käteen sattuneen kakkosnelosen pätkän (joka lienee mäntyä tai kuusta eli aika pehmeää tavaraa) ja sitten sahasin sen poikki noin 10- 12 sentin pätkäksi ja sitten kairasin sen reiän toiselle leveälle sivulle.
Kuten tunnettua, puutavarahan on usein pinnoiltaan joko hieman kupera tai kovera ja niin oli tietysti tämäkin kapula. Eli kun paukutin sillä stefaa niin tottakai se sitten halkesi, koska puuhan tietysti halkeaa sangen helposti jos puun syyt on poikittain suhteessa tuollaiseen takomiseen.

Eli jos haluaisi tehdä kunnollisen ilman ammattikoneistajan apuja, niin kovempi puu, kimpilevy tms olisi jo lähtiessä viisaampi valinta. Liimaat muutaman paksumman vanerin palan päällekkäin ja sitten kairaat keskelle sen ulostuloakselin reiän ja sitten reiän pohjan läpi kiinnitysruuvi lyöntikahvaa (vaikka puisesta vasaran varresta) varten, niin a vot...

t. pozo

 

[C-A-D]

Homma jatkuu... Muutamalla sadalla jöröllä kytkinroinaa tilauksessa. Noita odotellessa piti poistaa vekottimesta vanha moottorin perä-stefa. Oli muuten alumiinirunkoisena ja liimattuna aika tiukasti lohkossa kiinni. Kiitokset Pozolta lainatulle "lyönti-ulosvetäjälle" stefa kuitenkin irtosi muutamalla "kajautuksella".

Joskus on käyty keskustelua siitä tuleeko öljyn ylitäytöstä "haittaa" - varsinkin kytkimelle. No nyt tuli käytännössä opiskeltua, että kun stefan (ja sen sentin kynnyksen) poistaa lohkosta, niin saman tien valui moottorista litran verran moottoriöljyä. Ja se litra lähti vaikka öljynpinnan taso oli mittasilmän puolivälissä. Moottori toki on ehkä tuuman, puolitoista pudotettu takareunastaan, joka vastannee mopon parkkeerausta lievään ylämäkeen. Stefan takana siis makaa koko ajan ulos pyrkivää öljyä. Tuon koettuani, entistä vähemmän lisään öljyä ennenkuin ollaan mittalasin alareunalla....

 

[C-A-D]

Yes! Nyt kääntyi homma 180 astetta ja kasaaminen alkoi Eli kaiken kiireen keskellä piipahdus tallille viemään laatikollinen uusia kytkinosia. Paukutin samalla uuden moottorin pers-stefan paikalleen. Ei ihan helpoimmasta päästä tuokaan homma. Kun en kaupasta saanut työkalua (muiden osien mukana), niin tuli sitten tehtyä itse puusta asennustyökalu. Sitä 80mm:n stefaa joutuu sitten vasaroimaan ihan tosissaan paikalleen, joten jonkinlainen asennustyökalu pitää olla.

 

[C-A-D]

Pala kerrallaan, pala kerrallaan.... Pikkuhiljaa. Ainoana haaveena saada mopo koeajokuntoon vielä syksyn puolella (enkä aio vaihtaa nastarenkaita ).

Tänään piipahdus tallilla. Kytkinkotelon kiristys. Toi 50Nm + 60 astetta on aika piukka. Toisaalta kukaan ei varmaan halua tuon löystyvänkään

Tuli myös purettua uudet kytkinromppeet paketeista ja kasattua asetelma paikalleenasettelua varten. Aika erinäköisethän nuo kitkapinnat on 100 "kilokilometriä" ajetussa verrattuna uuteen. Löytyipä noista uusista osista myös tasapainotusmerkitkin. Jos huomenna saisi jo kytkimen paikalleen ja keskitettyä, niin viikonloppuna pääsisi jo laatikkoa tunkkaamaan paikalleen

 

[pozo izquierdo]

Jo vissiin naputtelit lootan kaikkiin mahdollisiin reikiin uudet stefat eller huru? Muistini mukaan jokin niistä oli aika syvässä kolossa ja sen onkimisessa temusin itse jonkin aikaa...

t. pozo

 

[C-A-D]

Jo vissiin naputtelit lootan kaikkiin mahdollisiin reikiin uudet stefat eller huru? Muistini mukaan jokin niistä oli aika syvässä kolossa ja sen onkimisessa temusin itse jonkin aikaa...

t. pozo

Jep stefat on hankittu ja vanhat jo revitty uloskin. Kunhan tuon kytkimen saa nippuun, niin sitten uudet stefat paikalleen. Joo ja se yksi (työsylinterin kuilun pohjalla oleva) on aika mielenkiintoinen poistettava. Piti poraa käyttää oikein kieli keskellä suuta. Mutta hyvin tuli ulos ja ilmeisesti se on ollut juuri tuo taaempi stefa, joka petti. Ainakin on puskenut öljyä miehekkäästi sitä painin-tappia pitkin / vaihteiston "input" akselin keskiöstä ja työsylinterin edestäkin löytyi punaista marjapuuroa. Huolimatta "weep-hole"sta on ilmeisesti tuo kytkimen pyörivä painin-akseli imenyt sitä kytkimelle. Tai tää nyt on mun teoriani...

Ai niin. Ja se moottorin persaus-stefa oli aika muikea paikalleen taottava. Onneksi tuli tehtyä kunnollinen / tukeva / kovasta puusta työkalu lyömistä kestävällä kahvalla. Päivittelen kuvia sinne "taivas-ajuriin".