Laaja K- ja R-sarjan takaisinkutsu

[JMH]

Osta vanha Aprilia, niin ei tartte puristella munia yhdeksää vuotta. Ohjelmaa riittää koko ajan ....

Pitäisköhän tänään lähtee tonne paleleen? Samalla testais ton kylmäkäynnistyksen. Voi olla, ettei tule kuin reissu hissillä alas, ja sit ylös.

Ajaminen on kivaa, mut samalla vituttaa, kun on topattuna kuin Michelinukko. Ei mee kyllä yhtään niin smoothisti, kuin tässä on ehtinyt hekumoimaan.

Tai sit vain päiväunelmoin ajamisesta eniten kovaa...

Ei käynnistynyt kylmällä ilman apuja, ja sit toinen etustefa alkoi vuotamaan.

OT täältä tähän.

 

[XX-xenon]

Ihan se saksalainen alkuperäisteos.

pitäisiköhän hankkia. tosin ei sitä englanninkielellä taida saada, saksa hieman hakusessa. mut siinähän se pari iltaa kuluis rattoisasti sanakirjan kanssa..

katsotaanpa, onko kotimaisessa mitään aiheesta kun tulee laatikkoon.

 

[AXP]

pitäisiköhän hankkia. tosin ei sitä englanninkielellä taida saada, saksa hieman hakusessa. mut siinähän se pari iltaa kuluis rattoisasti sanakirjan kanssa..

katsotaanpa, onko kotimaisessa mitään aiheesta kun tulee laatikkoon.

Vieraan kielen opettelu on tiettävästi hyvää ja terveellistä aivojumppaa.

No, tiedä sitten mitkä artikkelit ovat kiinnostavia, mutta tuosta takaisinkutsusta on siis pelkkä puolen sivun mittainen uutinen, ei artikkelia. Siinä mielessä se ei anna hirveästi uutta tietoa. Nuo numerot ehkä eniten.

 

[Motoristo]

Ei käynnistynyt kylmällä ilman apuja, ja sit toinen etustefa alkoi vuotamaan.
OT täältä tähän.

Point taken... Ehkä sun kannattaa ottaa yhteys maahantuojaan tai miksei suoraan Piaggion laadusta vastaavaan johtajaan...
Hippasen lisää OT:a - ei liity suoraan tähän takaisinkutsuun: Mun mielestä Aprilian laadullinen imago on samalla tasolla näiden Bemujen kanssa
- sitten kun puhutaan premiumista, niin apikka tarjoaa sitä enemmän, ainakin hauskuuskertoimen ja ajo-ominaisuuksien suhteen

Ihmisten mielikuva laadusta, vai pitäsikö sanoa laatuvaikutelma, on turhan usein markkionointijargonista itselle uskoteltua ja selitettyä harhaa. Mun mielestä Bemarin MP:t ei tarjoa mitään premiumia eikä näin ollen kannata kauheasti odottaa erityiskohtelua tai ylimitoitettua laatua esim. vikaantumisten suhteen... Nekin on ihmisten suunnittelemia - ja kokoonpanemia laitteita.

Autoissa Bemari on onnistunut imagollisesti asemoimaan itsensä ylempään luokkaan - mutta rehellisyyden nimissä (kun niillä bmw-autoilla on tullut jonkin verran ajettua ja käytettyä pajalla) ne ei tarjoa mitää extraa mihin muut merkit/valmistajat ei kykenisi, poikkeuksena ehkä hintakategorian yläpään (>5-sarja) kamppeet mikäli niihin on raksittu loputtomalta tuntuvan lisävarustehinnaston parhaat(kin) palat.
Noista yläpään autoista pitää vaan olla valmis ja kykyä maksaa enemmän - ja hienoa että niitä ihmisiä (jotka valitsevat premium auton) vielä löytyy - tästä pystyynkuolleiksi verotettujen tasavallasta!
No, toistaiseksi jatkan moottoripyöräilyn harrastamista - tällaisella K-sarjan takaisinkutsubemarilla - kunnes on jälleen varaa laittaa lämminverisempää ja luonteikkaampaa kampetta alle (= MG )
Eli, onko laatu sittenkin vain asenne- ja asennoitumiskysymys, vai pitäiskö sen olla ideologia !??
- mitä tähän ^ sanoo bemaristit ( ja bone )

 

[Tannisto]

Ihmisten mielikuva laadusta, vai pitäsikö sanoa laatuvaikutelma, on turhan usein markkionointijargonista itselle uskoteltua ja selitettyä harhaa. Mun mielestä Bemarin MP:t ei tarjoa mitään premiumia eikä näin ollen kannata kauheasti odottaa erityiskohtelua tai ylimitoitettua laatua esim. vikaantumisten suhteen... Nekin on ihmisten suunnittelemia - ja kokoonpanemia laitteita.

Eli, onko laatu sittenkin vain asenne- ja asennoitumiskysymys, vai pitäiskö sen olla ideologia !??
- mitä tähän ^ sanoo bemaristit ( ja bone )

Laatu on jossain määrin mitattava määre, mutta ei välttämättä tässä kohtaa toteudu. Mutta laatu on myös ominaisuuksia. Aloittelevana motoristina olen lueskellut paljon alan lehtiä - henk. koht. kokemusta ei vielä ole. Yhtenä esimerkkinä mainitsen mm. Motorradin vuosittaisen alppitestin, jossa on mukana pyöriä kaikista eri luokista. Useana vuotena peräkkäin potin on korjannut R1200GS. Voittaja perustellaan ominaisuuksiensa vuoksi selkeästi ja ero parhaiden ja jumbosijoittujien välillä tuntuu olevan melkoinen - kuten myös hintalappu. Ei se laatuvaikutelma synny pelkästään ihmisten korvien välissä, kyllä sille on olemassa myös perusteet.

 

[C-A-D]

Point taken... Ehkä sun kannattaa ottaa yhteys maahantuojaan tai miksei suoraan Piaggion laadusta vastaavaan johtajaan...
Hippasen lisää OT:a - ei liity suoraan tähän takaisinkutsuun: Mun mielestä Aprilian laadullinen imago on samalla tasolla näiden Bemujen kanssa
- sitten kun puhutaan premiumista, niin apikka tarjoaa sitä enemmän, ainakin hauskuuskertoimen ja ajo-ominaisuuksien suhteen

Ihmisten mielikuva laadusta, vai pitäsikö sanoa laatuvaikutelma, on turhan usein markkionointijargonista itselle uskoteltua ja selitettyä harhaa. Mun mielestä Bemarin MP:t ei tarjoa mitään premiumia eikä näin ollen kannata kauheasti odottaa erityiskohtelua tai ylimitoitettua laatua esim. vikaantumisten suhteen... Nekin on ihmisten suunnittelemia - ja kokoonpanemia laitteita.

Autoissa Bemari on onnistunut imagollisesti asemoimaan itsensä ylempään luokkaan - mutta rehellisyyden nimissä (kun niillä bmw-autoilla on tullut jonkin verran ajettua ja käytettyä pajalla) ne ei tarjoa mitää extraa mihin muut merkit/valmistajat ei kykenisi, poikkeuksena ehkä hintakategorian yläpään (>5-sarja) kamppeet mikäli niihin on raksittu loputtomalta tuntuvan lisävarustehinnaston parhaat(kin) palat.
Noista yläpään autoista pitää vaan olla valmis ja kykyä maksaa enemmän - ja hienoa että niitä ihmisiä (jotka valitsevat premium auton) vielä löytyy - tästä pystyynkuolleiksi verotettujen tasavallasta!
No, toistaiseksi jatkan moottoripyöräilyn harrastamista - tällaisella K-sarjan takaisinkutsubemarilla - kunnes on jälleen varaa laittaa lämminverisempää ja luonteikkaampaa kampetta alle (= MG )
Eli, onko laatu sittenkin vain asenne- ja asennoitumiskysymys, vai pitäiskö sen olla ideologia !??
- mitä tähän ^ sanoo bemaristit ( ja bone )

Laatu - ainakin mielikuvaltaan on hyvinkin subjektiivinen brand/tuote. Uskonpa, että jos tehdään kysely motoristien laatumielikuvasta Aprilia vs BMW voitto menee ehkä noin 100 - 0 Bemarille. Aprilia voi olla munakas, hauska, urheilullinen, mutta laatumielikuva ei tuossa ole kovin vahva. Bemari taas (HUOLIMATTA foorumeilla korostuneesti esiin nousevista ongelmista) on kyllä "se pyörä jolla kierrellään maapallo"... Sama mutta värittömämpi "Toyota"-vaihtoehto on Honda...

 

[JMH]

Motolle ja Tannistolle. Itselläni on kuva puimureista laadukkaina ja luotettavina matkajutaajina (ei nyt niitä ärärriä laskuun tällä erää), vaikkei oman genren pyörä olekaan. Tuollaiset perien lahoamiset ja toimimattomat bensaliuskat vaikuttavat siksi ulkopuolisena "anteeksiantamattomilta". Yhtä kaikki, koska pitkänmatkaajat noilla puimureilla paljon ajavat, on luotettavuuden vaikutelmassa oltava jotain perää. Ei savua ilman tulta. Tämän vuoksi parran pärinä on vikojen ilmestyessä suurempaa. On aivan varmaa, että jos puimurissa olisi varhaisen Apikan tai 90-luvun Ducatin sähköt, ei pyöriä juurikaan myytäisi, koska myyntivaltti luotettavuus katoaisi. Apikan kohdalla sähkövika on vähän kuin sukupuolitauti huoralla, ikävä muttei yllättävä.

Italian eksotiikalle annetaan syntejä aika lailla anteeksi. Niin minäkin teen. Onhan se niin lutunen... mut vika on aina absoluuttisesti vika (okei, toi stefan korkkaaminen oli kyl vissiin oma hölmöily).

Mitä tulee testeihin, niin on helvetin kirvelevää lukea Gessun voittavan .... Miksei Superleggera, 1290 tai jokin muu "oikea" mp?

 

[Tannisto]

Mitä tulee testeihin, niin on helvetin kirvelevää lukea Gessun voittavan .... Miksei Superleggera, 1290 tai jokin muu "oikea" mp?

Varmaan ihan kamalaa...
1290 ei ollut testissä mukana, Kotarin pienempi versio 1190 kylläkin joka sai miinusta muistaakseni moottoritieominaisuuksiataan. Mutta sinnehän sitä pyörää ei ole tehty. Just lukaisin jonkun tekemät tyypit uudesta 1290:stä. Suorastaan hävytöntä kehua

 

[mikkoyli]

BMW jotenkin onnistuu aina munaamaan. Jos ei ulkonäöllä niin sitten mitoitetaan perät tms. aivan ihmeellisesti. Tosi paha on, jos ei hoideta takuita tai takaisinkutsuja joka maassa tasapuolisesti niinkuin nyt vähän kuulostaa. Jälkimarkkinointi on kuitenkin halvempaa kuin laiminlyönti. Halvinta olisi tehdä kerralla kunnollista.
Minulla on nyt 2 kpl BMW:tä ja kyllä ne minusta on tehty lähes autoteknologian tasoisesti eli harrastelu on jäänyt vähemmälle. Sähköliittimet, ohjekirjat, ym. aivan huippua. Kunhan eivät liikaa ulkoistaisi Kymcolle ym.
KTM oli aikoinaan sama homma, laatu vähän mitä sattuu. Nykyään alkaa olla vakavasti otettava valmistaja, vaikka ei siitäkään ole näyttöjä hoitavatko takuuasiat kuntoon. Niinkuin miten eivät saa 1190 Adventuren putsaria kuntoon, kannestahan se vain falskaa. Siitä huolimatta varmasti uusi 1290 Superadventure on uusi kunkku Gessuun verrattuna. Ainakin minun makuun.

 

[BlackCat]

Tekniikka ja Talous http://www.tekniikkatalous.fi/autot...ista+malleista+vaarallisuuden+vuoksi/a1055959

 

[Garba]

Noniin,ei saa käyttää jarrulevyjä eikä vaihtaa rengasta sanoo toimittaja!

 

[qeanu]

T&T asiantuntemus tekniikan alalla on aina ollut mykistävää...

 

[Motoristo]

T&T asiantuntemus tekniikan alalla on aina ollut mykistävää...

nojuuu, talent(imperi)umin muutama vuoden takaiset "yt-neuvottelut" kantavat hedelmää: nyt siellä on vain johdon mukaisia jamppoja ja maisoja sisällöntuottajina...
Tilasin huhtikuun lopulle ns. vuosihuollon k-sarjalaiseen. Jää nähtäväksi onko aihetta otsikon viittaamiin toimenpiteisiin?

 

[kideon]

Kysely Heinolle, alla vastaus.

Moi,

Tämän hetkisen tiedon mukaan BMW lähestyy kaikkia asiakkaita kirjeitse tämän asian tiimoilta. Kampanja on kyllä tuloillaan ja meilläkin on osat ja tarvittavat työkalut tilauksessa. Mutta kevään/kesän aikana varmasti tehdään sinunkin pyörääsi!

Terveisin,
RM Heino Huolto

 

[jite]

Tuota vaan ihmettelen että mitä työkaluja tarvitaan mitä huollolla ei jo olisi tuon osan vaihtamiseen?!
Oma menossa kuitenkin pajalle pääsisäisen jälkeen.

 

[S.Telvio]

Tuota vaan ihmettelen että mitä työkaluja tarvitaan mitä huollolla ei jo olisi tuon osan vaihtamiseen?!
Oma menossa kuitenkin pajalle pääsisäisen jälkeen.

Minkä osan ne itse asiassa vaihtavat? Esim. pinnavanteisessa R1200GSA:ssa?

 

[Pekkavee]

Minkä osan ne itse asiassa vaihtavat? Esim. pinnavanteisessa R1200GSA:ssa?

Ihan mielenkiintoiseksi menee. Alkavatko pinnata uusia keskiöitä vanhoille vanteille tai jotain. Ei ole ihan helppo eikä nopea homma. Pitää seurata ihan mielenkiinnolla.

 

[iaj]

Minkä osan ne itse asiassa vaihtavat? Esim. pinnavanteisessa R1200GSA:ssa?

Ei ole vanteessa tuo osa vaan se mihin vanne kiinnittyy perässä eli osa numero 2 tässä:

Hauskintahan tuon vaihtamisessa on se, että se pitää lämmittää 110 asteeseen että se sieltä irtoaa (tai varmaan myös kylmää pistämällä akselin sisään irtoaa, mutta työohje kertoo sitä lämmittämään).

Pitäisiköhän lainata omia työkaluja jos ei tuolla niitä vielä ole... ihan normi perän laakerin vaihdossa käytettäviä työkalujahan tuossa käytetään.

 

[Pekkavee]

Ei ole vanteessa tuo osa vaan se mihin vanne kiinnittyy perässä eli osa numero 2 tässä:

Hauskintahan tuon vaihtamisessa on se, että se pitää lämmittää 110 asteeseen että se sieltä irtoaa (tai varmaan myös kylmää pistämällä akselin sisään irtoaa, mutta työohje kertoo sitä lämmittämään).

Pitäisiköhän lainata omia työkaluja jos ei tuolla niitä vielä ole... ihan normi perän laakerin vaihdossa käytettäviä työkalujahan tuossa käytetään.

OK, nyt selvisi. Ei se niin hankala homma olekaan. BMW huollot ovat varmaan nyt tilanneet BMW kuumailmapuhaltimet, jotta tuo 110 astetta saadaan aikaan. Ja niitä nyt odotellaan.

 

[C-A-D]

...BMW kuumailmapuhaltimet...

Tahtoo semmosen...