• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Laaja K- ja R-sarjan takaisinkutsu

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja AXP
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
teinitytötkö täällä tinnittää menkkavaivoista... :)- Älkää pojat hankkiko näitä leluja - tai ainakaan käyttäkö - jos ne ei saa mennä rikki. Aerobiciä voi harrastaa myös, tosin siinäkin tuppaa lycrat ja tossut kulumaan... :bye:
 
yoohah sanoi:
Sen verran vakavastihan firma tuon liuska-asian otti, että sille on myönnetty 10 vuoden takuu ostopäivästä. Ei ehkä tietenkään Suomessa, mutta muutoin maailmanlaajuisesti.
Napsauta laajentaaksesi...

XX-xenon sanoi:
tuota minäkin ihmettelen, et muualla onnistuu, suomessa ei. tai suomessa kanta on, et tehdas ratkaisee mitä tehdään, muualla menis muka automaattisesti takuuseen..? vähän kummallinen kanta asiaan.. vai onko se niin, et suomessa maahantuoja koittaa olla jämynä, jotta tehdas tykkää, et meillä menee hyvin.. :grin:

koitin katsella netistä maahantuojan yhteystietoja, olis voinu suoraan kysyä tuosta takuusta, mut yllättäen ei sellaisia löytynyt..
Napsauta laajentaaksesi...

Muistaakseni Äyritie, Vantaa

Kyllä se kotimaan maahantuoja ainakin minun googlaustaidoilla on aina löytynyt.

Kyllä me erikoisessa paikassa asutaan kun nää kansainväliset takuut ei meitä koske.

Sama tilanne saksalaisen Swalben puhkeamattomilla renkailla, siis ei puhkee muualla ku suloisessa Suomessa...

Tai siis jos puhkee, ni valmistaja antaa uuden kumin, paitsi meillä.
 
Kummallista tuo maahantuojan osoitteen ihmettely:O

Ihan bmw-motorrad.fi -sivuilta osui silmään muutamassa sekunnissa:


Yhteys tiedot:

Pääkonttori: Oy BMW Suomi Ab

Äyritie 8 B

01510 Vantaa

Puhelin: 09 61 37 41
Telefax: 09 61 37 42 22
 
nipo sanoi:
Kummallista tuo maahantuojan osoitteen ihmettely:O

Ihan bmw-motorrad.fi -sivuilta osui silmään muutamassa sekunnissa
Napsauta laajentaaksesi...

viimeksi kun kävin niin koko sivu oli vain valkoista täynnä, nyt siellä on jopa tekstiä. mut ei näy kuitenkaan erikseen nimiä, kuka vastaa mistäkin jne..
 
XX-xenon sanoi:
..... mut ei näy kuitenkaan erikseen nimiä, kuka vastaa mistäkin jne..
Napsauta laajentaaksesi...

Suomi on nykyään tytäryhtiötalous kaikilla aloilla.
Eikös tuo BMW AG:n suunnittelema ja omistama kuluttajapalvelu toimi Motorrad puolella Suomessa nykyään näin;
Asiakas -> Suomalainen jälleenmyyjä -> BMW Sverige -> BMW AG
Eli kuluttajan palvelemisesta vastaa jälleenmyyjä ja jälleenmyyjän palvelemisesta vastaa markkinointipäällikkö, joka nykyisin istuu Tukholmassa. Markkinointipäällikkö toimittaa tehtävänsä BMW AG:n antamien ohjeiden ja määräysten mukaan kuten aina ennenkin, EU aikana...:;):
 
XX-xenon sanoi:
mut ei näy kuitenkaan erikseen nimiä, kuka vastaa mistäkin jne..
Napsauta laajentaaksesi...

Eipä tuollaisia nimilistoja kyllä löydy juuri mistään firmasta, muiltakaan toimialoilta. Ja suht ymmärrettävistä syistä...
 
XX-xenon sanoi:
saksan sivuilta koitin katsella yhteystietoja, muttei pistänyt silmään sielläkään.. pitäis kattella uudestaan..
Napsauta laajentaaksesi...

Löysin BMW:n saksalaisen nettisaitin sivuilta tällaisen:

E-Mail: motorrad@bmw.de
Tel. 089 1250 16200 (Mo-Fr- von 08:00 Uhr bis 17:00 Uhr)

Tuo oli sivun alalaidassa, kun klikkailin Technik FAQs / Kontakt ja sitten valitsin itseäni kiinnostavan aiheen eli Tank- und Verbrauchsanzeige...Kun kelaa tekstin loppuun, tulee tarjolle linkki Kontaktformular, jonka takaa nuo tiedot löytyivät. Kontaktformular tarkoittaa itse asiassa yhteydenottolomaketta, mutta lienevät vaihtaneet sen tilalle nuo yhteystiedot.

Joskus kauan sitten tuonne Saksan-maalle otin juuri nettisivujen kautta yhteyttä. Vastauksen saaminen kesti kauan, ja se tuli BMW Suomelta. Olivat siis lähettäneet kysymykseni Suomeen paikallisten toimijoiden vastattavaksi. Kovin oli kohtelias vastaus, viesti alkoi sanoilla "Arvoisa Herra" ja läpi vastauksen minua teititeltiin. Siinä oli prätkähenkisyys kohdallaan :p Kunnon vastaukset kysymyksiini jäivät kyllä saamatta lähes täyden A4:n mittaisesta tekstistä huolimatta.
 
C-A-D sanoi:
IAJ:n teoria vaikkapa XENON-ballastin aiheuttamista virtapiikeistä on mielestäni mahdollisuuksien rajoissa - vaikea ehdottomasti todistaa että moinen ei olisi mahdollistakaan. USB-pistokkeisiin ja navigaattoritelineisiin tai perinne-lisävalojen vaikutukseen en usko, mutta joku rajumpi ballasti, kondensaattori, kela tmv. voi (varsinkin "kiina-laatuisena") hyvinkin "sylkäistä". En väitä, enkä tiedä näin tapahtuvan. Väitän kuitenkin että aika harvassa ovat ne, jotka suoraan voivat sanoa moisen olevan mahdotonta.
Napsauta laajentaaksesi...

Se, mikä on mahdollista, ei välttämättä ole todennäköistä. Olisiko moisen virtapiikin ainoa seuraus sitten tuon liuska-anturin hajoaminen, eli mitään muuta ei menisi rikki? Ja kuinka tukeva on se perusoletus, että noissa kaikissa pyörissä on kehnosti asennettu, heikkolaatuinen kiinan-xenon-valo? Entä ne pyörät, joissa ei ole riskaabeleja sähköasennuksia, tai ei ole sähköasennuksia ollenkaan, mutta silti liuska-anturit hajoavat? Itellä on kaksi itseasennettua virran ulosottoa . Toinen suoraan akulta - sulake välissä tietenkin - ja toinen on BMW:n omasta virtaliittimestä BMW:n omalla johdolla. Ulosottojen asennuksen on BMW-liike pyynnöstä tarkistanut määräaikaishuollon yhteydessä eikä ollut huomauttamista. Silti on useampi liuska-anturi hajonnut, ja taas taitaa olla rikki. Syksyllä jo temppuili, ja nyt näytti ihan täyttä, vaikka tankki on lähest tyhjä. En ole vielä GS-911:llä tarkistanut, mitä vikakoodit kertovat.

BMW:llä luultavasti olisi tästä aiheesta syvällisin tietämys, mutta sieltä voi olla vaikea saada tietoa. Siihen asti kaikki spekuloikoon vapaasti. Heitän peliin teorian, että tietynmerkkisten ajohousujen persukset penkkiä vasten hangatessaan kehittävät valtavan staattisen sähkön, joka purkautuessaan rikkoo liuska-anturin :D

Toinen mahdollinen teoria on, että alihankkijalla vain pukkaa sutta tuotantolinjalta. Muistellaanpa ajonestoskandaalia: vasta viides versio (viides osanumero samalla varaosalla) ajonestolaitteen rinkula-antennista oli luotettava. Tuohan oli sellainen vika, että se oli pakko saada kuntoon, kun "Unstoppable" olikin "Unstartable". Mutta tämän vian suhteen BMW ei taida tuntea ihan samanlaista pakkoa.
 
Kyllä tulee nyt BMW:n toimintatavalle kuraa niskaan roppa kaupalla.
Kyse kuitenkin todella imagollisesta brändistä. Valmistanut moottoripyöriä valtavat kappalemäärät ja vieläpä
taitaa olla eniten myydyimpiäkin?
Luulisi että tällaiset asiat hoidettaisiin pikaisesti kuntoon. Tietysti tämän päivän kehitystyö on niin hektistä, että varsinainen laitteen käyttäjä on sen ainut testaaja. Monia tuotteita ei ehditä kunnolla saamaan valmiiksi kun jo
viedään tuote markkinoille. Luulempa, että jos hankkii esim. vanhemman BMW:n moottoripyörän, niin myös
murheet ovat vähäisemmät. Toivottavasti joku ottaa oikeesti kantaa BMW:organisaatiossa asian saamiseksi
kuntoon myös täällä pohjolan perukoillakin. Pikku hiljaa ajokausikin alkaa häämöttää...:cruising:
 
oraniyan sanoi:
Se, mikä on mahdollista, ei välttämättä ole todennäköistä. Olisiko moisen virtapiikin ainoa seuraus sitten tuon liuska-anturin hajoaminen, eli mitään muuta ei menisi rikki? Ja kuinka tukeva on se perusoletus, että noissa kaikissa pyörissä on kehnosti asennettu, heikkolaatuinen kiinan-xenon-valo? Entä ne pyörät, joissa ei ole riskaabeleja sähköasennuksia, tai ei ole sähköasennuksia ollenkaan, mutta silti liuska-anturit hajoavat?
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo kiinanksenoni nyt vaan on yksi esimerkki sähköhäiriöiden lähteestä. Toki häiriölähteitä voi olla mitä tahansa alkaen halvasta kännykkälaturista ja jatkuen vaikka löystyneeseen akunnapaan, hapettuneeseen maakaapelin liitokseen tai johonkin muuhun vastaavaan vaikeasti havaittavaan.

Mitä tulee "vain anturiliuskan hajoamiseen", niin kummasti niistä autoistakin hajosi vain tuulilasinpyyhkimien ohjainpiiri, ei mitään muuta. Normaalistihan auto- ja moottoripyöräelektroniikka kyllä suojataan varsin hyvin isoiltakin virta- ja jännitepiikeiltä, mutta aina välillä systeemiin lipsahtaa joku heikko kohta.

Toki se heikko kohta voi olla myös anturi itse, mutta yhtälailla ympäröivä sähköjärjestelmä voi tehdä siitä helpommin haavoittuvan.
 
Perskuta, nyt alkoi pelottamaan. Keväällä tulee yhdeksän vuotta täyteen RT:n puikoissa, joten kohta varmaan jotain ja jossain paukahtaa. Äkkiä vaikka Yamaha-kauppaan.
 
heikkihy sanoi:
Perskuta, nyt alkoi pelottamaan. Keväällä tulee yhdeksän vuotta täyteen RT:n puikoissa, joten kohta varmaan jotain ja jossain paukahtaa. Äkkiä vaikka Yamaha-kauppaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Osta vanha Aprilia, niin ei tartte puristella munia yhdeksää vuotta. Ohjelmaa riittää koko ajan :D....

Pitäisköhän tänään lähtee tonne paleleen? Samalla testais ton kylmäkäynnistyksen. Voi olla, ettei tule kuin reissu hissillä alas, ja sit ylös.

Ajaminen on kivaa, mut samalla vituttaa, kun on topattuna kuin Michelinukko. Ei mee kyllä yhtään niin smoothisti, kuin tässä on ehtinyt hekumoimaan.

Tai sit vain päiväunelmoin ajamisesta eniten kovaa...
 
heikkihy sanoi:
Perskuta, nyt alkoi pelottamaan. Keväällä tulee yhdeksän vuotta täyteen RT:n puikoissa, joten kohta varmaan jotain ja jossain paukahtaa. Äkkiä vaikka Yamaha-kauppaan.
Napsauta laajentaaksesi...

No älä. Mun RT täyttää justiinsa 10 vuotta, eikä edes pensaliuskaa ole vaihdettu. Tarttiskos jotain remppaa ruveta kuitenkin tekemään ihan sen takia, että "hajoaa se kumminkin"?
 
Virtapiikit ovat taatusti myrkkyä noille liuskoille, puhumattakaan jostain kiinanvirityksistä, mutta kun meidän Rvalla on R1200R 90 Jahre edition -13 jossa ei ole mitään sähköistä lisävarustetta - ei tehtaalla asennettua, eikä myöskään itse räpellettyä kiinanihmettä - ja silti ensimmäinen liuska sanoi sopparin irti 1800 km, toinen kesti melkein viistonnia, sippasi kohdassa 6500 km. Eli kyllä noissa liuskoissa itsessään jotain hämärää on.

-jp-

Edit PS. Molemmat liuskat vaihdettin Vantaan Bike Teamissa takuina uuteen ilman pienintäkään mutinaa. Tai ekalla keralla mutisivat että eipä ole aiemmin tullut Ärrää liuskan vaihtoon, on kuulemma lähinnä GS:n ja RT:n ongelma.
 
Tänään (postilaatikkoon) ilmestyneessä Motorrad-lehdessä on uutinen kyseisestä takaisinkutsusta. Siinä mainitaan takaisinkutsuttavien pyörien määräksi 367000kpl, joista Saksassa 81000kpl.

Jää nähtäväksi kuinka Suomessa tiedottaminen tapahtuu.
 
AXP sanoi:
Tänään (postilaatikkoon) ilmestyneessä Motorrad-lehdessä on uutinen kyseisestä takaisinkutsusta. Siinä mainitaan takaisinkutsuttavien pyörien määräksi 367000kpl, joista Saksassa 81000kpl.

Jää nähtäväksi kuinka Suomessa tiedottaminen tapahtuu.
Napsauta laajentaaksesi...

mp-maailma/motorrad vaiko saksalainen motorrad? ainakaan suomalaista versiota ei tänään ole laatikkoon tippunut..
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös