-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kokemuksia K 1200 GT:stä
- Keskustelun aloittaja Peltzi
- Aloituspäivä
Olen samaa mieltä, GT on hyvä pyörä. Siitä ovat lastentaudit karisseet RS-mallin myötä jo vuosia aiemmin. Toki sen katteen levityspalat ym muut pienet ratkaisut ovat vähän väkisten tehdyn oloisia muutoksia, mutta sinällään toimivia. Tällaisista hyvä esimerkki on sähköllä liikkuva pleksi. Kun se ei tuon isompi ole, riittäisi vallan mainiosti käsin liikuteltavakin, ylös-alas toiminnolla.
Huollon kannalta pyörä on tavallinen Bemari. Katteista on kierreltävä paljon ruuveja, ennen kuin ne irtoavat, mutta mitään vaikeaa ei purkamisessa ole. Eikä tuossa tosiaan paljon sitä huoltamista ole. Öljyt/venttiilit kerran vuodessa, sillä pääsee jo pitkälle.
Kytkinremontti on sitten asia erikseen, melkein voisi sanoa, että pyörä on rakennettu kytkimen ympärille. Muuten kytkin kestää todella pitkään, mutta ne vuotavat akselitiivisteet ovat kyllä selvä riski. Tätä ongelmaa ei vuosittainen talviseisokki yhtään ainakaan helpota. Jos viisastelemaan aletaan, niin voisi todeta, että siellä kytkinkopan pohjassa pitäisi olla reikä, josta sinne vuotanut öljy pääsisi valumaan ulos. Joskus se saattaisi pelastaa tilanteen.
Huollon kannalta pyörä on tavallinen Bemari. Katteista on kierreltävä paljon ruuveja, ennen kuin ne irtoavat, mutta mitään vaikeaa ei purkamisessa ole. Eikä tuossa tosiaan paljon sitä huoltamista ole. Öljyt/venttiilit kerran vuodessa, sillä pääsee jo pitkälle.
Kytkinremontti on sitten asia erikseen, melkein voisi sanoa, että pyörä on rakennettu kytkimen ympärille. Muuten kytkin kestää todella pitkään, mutta ne vuotavat akselitiivisteet ovat kyllä selvä riski. Tätä ongelmaa ei vuosittainen talviseisokki yhtään ainakaan helpota. Jos viisastelemaan aletaan, niin voisi todeta, että siellä kytkinkopan pohjassa pitäisi olla reikä, josta sinne vuotanut öljy pääsisi valumaan ulos. Joskus se saattaisi pelastaa tilanteen.
samaa mieltä. kokonaisuus on kuitenkin hienosti suunniteltu, eikä hätiköity kuten lt. hieno pyörä tuokin. gt ssä vaan on sellaisia ominaisuuksia mitä ei voi huomata kuin koeajamalla. vääntöä löytyy kiitettävästi ja vaihteita ei tarvitse koko ajan räplätä. kertakaikkiaan hieno kokonaisuus.
Mitä mieltä olette pyörän lämpökahvoista ja lämpöpenkistä,
onko tarpeeksi tehokkaat.
Kardaani ilmeisesti kestää hyvin pyörän painon ja väännön.
Mikä on riittävä lämpökahvojen teho? Mikä kellekin. Ja riippuu tietysti paljon myös ilman lämpötilasta. Minulle lämpökahvat eivät koskaan ole "riittävän" tehokkaat. Ajan nollakeliin saakka, satoi tai paistoi, jos kerran ajamiseen joku syy on. Yksi syy näppien palelemiseen on myös se, ettei vielä ole osunut kohdalle hanskoja, jotka olisi tehty lämpökahvoja ajatellen. Hanskan kämmenpuolella ei saisi olla eristettä, mikä estää lämmön siirtymisen, selkäpuolella taas pitäisi olla kunnon eriste. Niinpä olen siirtynyt lämmitettäviin Baehrin hanskoihin, jotka riittävät kaikissa olosuhteissa.
Penkin lämmitinkään ei ole minua varten. GT:n lämmitin on kyllä tehokas, mutta... sen käyttö tuo mieleen englantilaisen aamiaisen: kypsää kinkkua ja paistettuja munia..
Penkin lämmitinkään ei ole minua varten. GT:n lämmitin on kyllä tehokas, mutta... sen käyttö tuo mieleen englantilaisen aamiaisen: kypsää kinkkua ja paistettuja munia..
Vielä löytyy kysyttävää kun kerran loytyi ammattilaiset vastaamaan,eli löytyykö mitään laukkua siis kolmatta laukkua mikä sopisi suoraan kiinni bemarin takatelineeseen. Kaikki tarvikelaukut tuntuvat vaativan aina jonkun asennuspalan ja silloin itse laukku nousee taivaisiin.
Mistä kunkku olet hommannut täysikokoisen takalaukun ja sen alle sopivan putken, onko vielä myynnissä?
Mistä kunkku olet hommannut täysikokoisen takalaukun ja sen alle sopivan putken, onko vielä myynnissä?
Esimerkiksi Givin teline istuu aika nätisti GT:n perään. Pieni sovituspala takareunaan ja laukun asento muuttuu sopivaksi. BMW:n omaa irrotettavaa telinettä ei kannata käyttää, se ei ole luotettava! Minulta on edelleen yksi laukku hukassa välille Pieksamäki-Kuopio..
Sitä vasemman puoleista täysikokoista sivulaukkua ei voi "hommata" mistään, sellaista ei ole. Tein semmoisen yhdistämällä kahden erilaisen laukun pohjaosan. Samalla sen tehoputken asentoa piti vähän kääntää alaspäin. Eihän semmoinen putki tietysti ole yhtä seksikkään näköinen kuin se ylöspäin sojottava, mutta ikääntyvälle miehelle tuommoinen on vaan sitä elämän todellisuutta...
Laukku/putkipaketti on edelleen myymättä, mutta aika hyvä tarjous siitä on jo tullut...
Jaahas, pitääpä soittaa siskolle kuopioon että etsii laukkusi niin ruvetaan vaihtokaupoille.
No ehkä en vielä tee tarjousta kun ei ole vielä pyörääkään, onneksi kevät on jo melkein ovella.
Se on kumma että joku pyörä vaan heti tuntuu omalta koeajojen jälkeen, niin kuin gt mulle.Mielestäni se on jopa parempi kuin uusi malli.
Mikä muuten on nykyinen pyöräsi jos gt:stä olet raaskinnut luopua?
No ehkä en vielä tee tarjousta kun ei ole vielä pyörääkään, onneksi kevät on jo melkein ovella.
Se on kumma että joku pyörä vaan heti tuntuu omalta koeajojen jälkeen, niin kuin gt mulle.Mielestäni se on jopa parempi kuin uusi malli.
Mikä muuten on nykyinen pyöräsi jos gt:stä olet raaskinnut luopua?
Tulin herätykseen ja vaihdoin GS:ään.
Totta puhuen, havahduin toissa kesänä siihen, että ajaminen ei enää maistu samalla tavalla kuin ennen. Takana oli kolmekymmentä vuotta moottoripyöräilyä ja tuli tunne, että jotain uutta pitäisi löytyä. Ajoin perusteellisesti muutamaa uutta pyörää, Bemareista K 1200S ja GT-mallit. En oikein innostunut, sillä eihän se ajaminen siitä miksikään olisi muuttunut. Samoja teitä samalla tavalla edelleen, siinä oletus tulevaisuudesta.
Sitten hyvä ystäväni houkutteli minut tutustumaan GS.ään ja olin heti myyty. Ihan kuin uusi nuoruus olisi koettanut! Pelkästään kotikulmilta löytyy loputtomiin uusia pieniä hiekkateitä, joita en ole ennen ajellut. Puhumattakaan Venäjän tai Itä-Euroopan teistä, nyt niille uskaltaa lähteä epäröimättä. Eikä tuo hassumpi pyörä ole näköjään Amerikassakaan...
No, anteeksi tämä vuodatus ja mainospuhe. Ei se tuota vanhaa GT:tä sen huonommaksi pyöräksi tee...
Tuttu tarina.
Itse olen kyllä liikkeissä katsellut ja istuskellut GS:ää mutta en ole
"uskaltanut" vielä tyypittää että pääsee nauttimaan gt:n kyydeistä.
Mutta voin kyllä aavistaa mitä tulevaisuus tuo tullessaan
Itse asiassa ajokaverin kanssa on tuumittu että jatkossa pitäisi kyllä olla kaksi pyörää, kunnon matkapyörä että voi reissata vaimonkin kanssa ja GS typpinen allround pyörä että voisi ajella missä vaan.
Mutta nyt odotellaan huhtikuun puoliväliä ja saksanmatkaa.
Taas kysymys, kuinka paljon gt:n kulutus nousee kun lyöt laukut (4 kpl) täynnä tavaraa ja ajelet 2 päällä matkaajoa suomen nopeuksilla?
Itse olen kyllä liikkeissä katsellut ja istuskellut GS:ää mutta en ole
"uskaltanut" vielä tyypittää että pääsee nauttimaan gt:n kyydeistä.
Mutta voin kyllä aavistaa mitä tulevaisuus tuo tullessaan
Itse asiassa ajokaverin kanssa on tuumittu että jatkossa pitäisi kyllä olla kaksi pyörää, kunnon matkapyörä että voi reissata vaimonkin kanssa ja GS typpinen allround pyörä että voisi ajella missä vaan.
Mutta nyt odotellaan huhtikuun puoliväliä ja saksanmatkaa.
Taas kysymys, kuinka paljon gt:n kulutus nousee kun lyöt laukut (4 kpl) täynnä tavaraa ja ajelet 2 päällä matkaajoa suomen nopeuksilla?
Itse uskon, että hinnat menevät vielä syyshintoja alemmalle tasolle. Ohessa hypoteesini http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=93377
Saa olla eri mieltä
myynnissä olisi k 100 mukavilla herkuilla ja toimii kuin kello. japsit hajoaa bmweellä ajetaan ilma työkaluja.Jaahas, pitääpä soittaa siskolle kuopioon että etsii laukkusi niin ruvetaan vaihtokaupoille.
No ehkä en vielä tee tarjousta kun ei ole vielä pyörääkään, onneksi kevät on jo melkein ovella.
Se on kumma että joku pyörä vaan heti tuntuu omalta koeajojen jälkeen, niin kuin gt mulle.Mielestäni se on jopa parempi kuin uusi malli.
Mikä muuten on nykyinen pyöräsi jos gt:stä olet raaskinnut luopua?
Kunpa vaan löytäs sen kaatopaikan...Japsit hajoaa bmweellä ajetaan ilma työkaluja.no italiot sitten menee kaatopaikalle..
Tai jos tarkemmin ajatellaan, niin se taitaa olla meikäläisen tallissa
Jos vanha GT käyttäytyy yhtään kuten LT, niin et huomaa onko kuormaa paljon vai vähän. Tai oikeastaan huomaa kyllä...itsellä putoaa kulutus heti puoli litraa / 100 km kun tulee mamma kyytiin ja pyörä pakataan täyteen...
t. pozo
onko tuo teoriassa mahdollista?? tai sitten pozo heitti vitsinJos vanha GT käyttäytyy yhtään kuten LT, niin et huomaa onko kuormaa paljon vai vähän. Tai oikeastaan huomaa kyllä...itsellä putoaa kulutus heti puoli litraa / 100 km kun tulee mamma kyytiin ja pyörä pakataan täyteen...
t. pozo
Kuis nii. Ite ainakin huomannut, että LoTjassa kulutukseen eniten vaikuttaa nopeus. Mikä taas on tehokkaampi vauhdin surma kuin muori takapenkilläonko tuo teoriassa mahdollista?? tai sitten pozo heitti vitsin
Joo. Ja äSsässä on vielä pienempi otsapinta ja se vie selvästi enemmän kuin LoTja. Ilmiselvästi kulutus on otsapinnasta kiinni. Ja muorista. Mutta muori ei tulekaan äSsän kyytiin...
t. Repa
En ihmettele kun sen sun Ässän on nähnyt...