Se on sitä kun niskaan sattuu ja vituttaa se 100km/h nopeusrajoitus.....
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kilokyykky käyttöpyöränä
- Keskustelun aloittaja Tylyttäjä
- Aloituspäivä
Sattuukos sua niskaan kun ajat kyykyllä? Ei mua kyllä niskaan ota. Ainoastaan kaasukäsi voi puutua tärinästä, jos joskus joutuu pidempään ajamaan tasaista vauhtia suorahkoa tylsää tietä..
Kyllä kilonen kyykky on parempi kaikessa kun yksikään noista... Varsinkin niillä motaripätkillä. Ja radalla. Ja mutkapätkillä.OT:
Olen juuri miettimässä vaihtoa kilokyykkyyn, nykyinen Yamaha FZ1-N, juurikin askarruttanut tuo kilokyykyn soveltuvuus yleispyöräksi.
FZ1 on hyvä yleispyörä, mutta jotain haluaisi lisää kuitenkaan menettämättä käytännöllisyyttä.
Oletteko kilokyykyn kannattajat ajelleet näillä uusilla nakuilla, esim FZ1, Speed Triple, CB1000r .... ?
Miten voisitte verrata kilonakua ja kilokyykkyä yleispyöränä, vai onko ainut kokemus kilokyykyistä?
Mulla ajo on 80% mutkapätkää, 10% rataa ja 10% motaria (joskus pakko ajaa motaria)
Itsellä eniten kokemusta speed triplestä ja tuonosta. Trumppa on aivan mahtava pyörä ja tuono varsinkin mutkapätkille upea, mutta se motti on aivan hanurista jos rivikoneista pitää, niinkuin allekirjoittanut. FZ1 en ole koskaan ajanut, mutta varmasti hyvä pyörä. Juurikin kilosella saat paljon lisää menettämättä mitään, paitsi pystyn ajoasennon.
Kilonen on omaan makuun paras jokapaikan höylä!
Itse asiassa tuolla rykkösellä ei ota maantienopeuksissa(+100km/h), busalla otti koska tanko on niin paljon kauempana.
Taajama-ajossa ottaa kyllä sen verran että yritän välttää sitä aina.
Pitäisin kyllä huomattavasti parempana yleispyöränä esim. edellistä Tuonoani, se ei oikeastaan ole missään muussa huonompi kuin nopeassa maantieajossa(+140km/h) ja keulaa se ei enää nostanut 150km/h vauhdista kaasusta.
Tehottomampi se on ja tärisee enemmän, mutta tehokin riittää pystylle ajoasennolle vallan hyvin ja twinin harvataajuisempi tärinä ei ole niin puuduttavaa kuin rivinelkun.
Ja edelleen olen sitä mieltä että munaa sellasessa twinissä on reilusti enemmän kuin sähköhammasharjaa muistuttavassa rivinelosessa, tän tehoisen rivinelkun parhaat puolet kun tulevat esille vasta siinä vaiheessa kun ajokortin lähtö on tosiasia. Tuonolla pystyi hauskaa pitämään selkeästi pienemmissä nopeuksissa, siinä vaiheessa kun sillä tuntui että kovempaa ei enää viitsi ajaa niin tällä nykyisella ämpärillä alkaa vasta meno maistua.
Hauskoja pelejähän nää tonniset ovat, mutta missään nimessä parhaana yleispyöränä varsinkaan näillä nopeusrajoituksilla en niitä pidä.
Mennään nyt kuitenkin vaihtelun vuoksi tällä muoviämpärillä vähän aikaa, katsotaan sitten mihin se vaihtuu.
samaa mieltä siks mulla onkin kaks kilosta tallissaKilonen on omaan makuun paras jokapaikan höylä!
On muuten tosi tuon tuonon kans. Alle 150 vauhdeissa pirun hauska pyörä, ja yli sen ei tee mieli enää edes mennä. Se on iloinen asia kortin kannalta.Olisi kyllä yks parhaita mopoja jos ois rivikone... Ei tunnu aprilian twini oikeen "munakkaalle". Oikeastaan se tuntuu riskille, mutta laiskalle...tai jotain ööö... Hyytyy just kun pitäisi alkaa...Teho on silti riittävä sille.
Kiva mopo. Varsinkin mutkateille missä pääsee sen vauhdille tunnoton alusta oikeuksiin.
Joo ei siinä tonnisten rivinelkkujen huipputehoa ole, sillä pitääkin ajella vähän eri tavalla kuin näillä sähköhammasharjoilla. Varmasti tehokkaaseen rivineloseen tottuneelle oudon tuntuinen peli aluksi, ennen kuin oppii sen niksit.
Ainoa asia mikä pelottaa juurikin tuossa kilokyykyssä on se että nopeus ei tunnu missään!
Just tulin päivä lenkiltä 650km mutkateitä suurin osa ja jo tolla nakulla kasvaa nopeudet mutkateillä huimiksi!
Kokoajan pitää olla sellanen nopeus että kortti lähtee, jotta pääsee fiiliksiin. Mitäköhän se ois kilokyykyllä? 2X nopeusrajoitus
Just tulin päivä lenkiltä 650km mutkateitä suurin osa ja jo tolla nakulla kasvaa nopeudet mutkateillä huimiksi!
Kokoajan pitää olla sellanen nopeus että kortti lähtee, jotta pääsee fiiliksiin. Mitäköhän se ois kilokyykyllä? 2X nopeusrajoitus
Hyvin pitkälti sen verran.....Kokoajan pitää olla sellanen nopeus että kortti lähtee, jotta pääsee fiiliksiin. Mitäköhän se ois kilokyykyllä? 2X nopeusrajoitus
Juurikin huonoin asia tuo vauhdille tunnottomuus kilokyykyssä, ajatellen yleiskäyttöä.(=ajolupaa) Toisaalta kyllä ne kovemmat vauhdit tuntuu kyykylläkin, ei vaan revi kyydistä samalla voimalla ku naku.Ainoa asia mikä pelottaa juurikin tuossa kilokyykyssä on se että nopeus ei tunnu missään!
Just tulin päivä lenkiltä 650km mutkateitä suurin osa ja jo tolla nakulla kasvaa nopeudet mutkateillä huimiksi!
Kokoajan pitää olla sellanen nopeus että kortti lähtee, jotta pääsee fiiliksiin. Mitäköhän se ois kilokyykyllä? 2X nopeusrajoitus
Tämähän tosin suoremmilla teillä. Ei niillä mutkapätkillä tarvi niin paljon lujempaa noillakaan mennä. Jos tarvii niin liian suora tie, niinkuin täällä oulun seudulla suunnilleen kaikki pätkät.
Busa on muuten varmasti yksi sairaimmista pyöristä ajatellen tuota vauhdille tunnottomuutta, siinä ku meno vaan mukavoituu kun vauhti kasvaa!
Hmm... kumpikohan on parempi busa vai gixxeri
ihan kuin taman topikin aloittaja (tylyttäjä) koittaisi saada muilta hyväksyntää pyörävalinnalleen
toisille se "kyykky" näköjään on paras joka paikan höylä. vartokaas pari vuotta niin noille teidän "kyykyille" naureskellaan, kuten naureskellaan näille 80-90-luvun "kyykyille" nykyään
niin, ja se oma mielipide: yleispyörä eli ole "kyykky".
toisille se "kyykky" näköjään on paras joka paikan höylä. vartokaas pari vuotta niin noille teidän "kyykyille" naureskellaan, kuten naureskellaan näille 80-90-luvun "kyykyille" nykyään
niin, ja se oma mielipide: yleispyörä eli ole "kyykky".
joo... tänäänkin 200km Rykkösellä kyydinheittoja, reitillä vain 30km pakkosiirtymää moottoritiellä. käyttöpyörä.
tuli käytyä porukalla katsomassa toisesta ääripäästä INDIAN merkkisiä moottoripyöriä Vesijärven ympäriajossa. Inkkareita oli PALJON ja osa oli kolunnut paikalle Hollannista ja Saksasta yms..
edit : tuo 200km ei ole paljoa, mutta kolmen tenavan iskä ei ehdi istua kokopäivää pyörän selässä..
tuli käytyä porukalla katsomassa toisesta ääripäästä INDIAN merkkisiä moottoripyöriä Vesijärven ympäriajossa. Inkkareita oli PALJON ja osa oli kolunnut paikalle Hollannista ja Saksasta yms..
edit : tuo 200km ei ole paljoa, mutta kolmen tenavan iskä ei ehdi istua kokopäivää pyörän selässä..
No eka "kyykky" ja kilonen
Ihan hyvin menee. Alkuun oli hankalaa kaikkien "retro-mopojen" jälkeen" tottua ajoasentoon, mutta oikestaan nyt (9 tkm takana) täytyy todeta, että ihan oiva valinta matkassa ainakin.
Voipi "röhnöttää" siinä tankin päällä, jalat on ihan hyvässä asennossa ja mopo menee kun "juna".
Vähän tuppaa puutuu kaasukäsi, mut sitten onkin sauhuttelu/kaffe-tauko paikallaan.
En taida enää palata "retroihin"
Ihan hyvin menee. Alkuun oli hankalaa kaikkien "retro-mopojen" jälkeen" tottua ajoasentoon, mutta oikestaan nyt (9 tkm takana) täytyy todeta, että ihan oiva valinta matkassa ainakin.
Voipi "röhnöttää" siinä tankin päällä, jalat on ihan hyvässä asennossa ja mopo menee kun "juna".
Vähän tuppaa puutuu kaasukäsi, mut sitten onkin sauhuttelu/kaffe-tauko paikallaan.
En taida enää palata "retroihin"
1000F?No eka "kyykky" ja kilonen
Ihan hyvin menee. Alkuun oli hankalaa kaikkien "retro-mopojen" jälkeen" tottua ajoasentoon, mutta oikestaan nyt (9 tkm takana) täytyy todeta, että ihan oiva valinta matkassa ainakin.
Voipi "röhnöttää" siinä tankin päällä, jalat on ihan hyvässä asennossa ja mopo menee kun "juna".
Vähän tuppaa puutuu kaasukäsi, mut sitten onkin sauhuttelu/kaffe-tauko paikallaan.
En taida enää palata "retroihin"
missä se kyykky on?
No mä jotenkin arvasin, et joku tollanen kommentti tulee1000F?No eka "kyykky" ja kilonen
Ihan hyvin menee. Alkuun oli hankalaa kaikkien "retro-mopojen" jälkeen" tottua ajoasentoon, mutta oikestaan nyt (9 tkm takana) täytyy todeta, että ihan oiva valinta matkassa ainakin.
Voipi "röhnöttää" siinä tankin päällä, jalat on ihan hyvässä asennossa ja mopo menee kun "juna".
Vähän tuppaa puutuu kaasukäsi, mut sitten onkin sauhuttelu/kaffe-tauko paikallaan.
En taida enää palata "retroihin"
missä se kyykky on?
Oli tääl aikasemmin muitakin "äffäläisiä" vastannu
On se mulle kuule "kyykky" (169cm)- pylly pystyssä ja hyvä kun kädet yltää stongaan, et se siitä
mjoo, onhan se niin että pituus vaikuttaa merkittävästi ajoasentoon.On se mulle kuule "kyykky" (169cm)- pylly pystyssä ja hyvä kun kädet yltää stongaan, et se siitä
itelläkään kun tuota pituutta ei ole niin kovin siunaantunut niin ymmärrän
moon aina sanonu, notta Sami sanoo: pieni mutta vittumainen.
Itse asiassa tuollainen 1000F ja...ja mimmi puikoissa...
No kyllähän sillä nyt ajelee, mutta hauskempiakin pyöriä on olemassa käyttöpyöräksi. Kyllä kyykkärillä ajaminen on myrkkyä, jos yrittää edes jollain tavalla noudattaa rajoituksia.
Esim. joku tonninen naku tai samansuuruinen supermoto (990sm) on omasta mielestäni ja kokemuksestani paljon hauskempia / järkevämpiä laitteita varsinkin katuajoon. Ratailussakin 99% kuskilta loppuu ominaisuudet ennen pyörää.
Esim. joku tonninen naku tai samansuuruinen supermoto (990sm) on omasta mielestäni ja kokemuksestani paljon hauskempia / järkevämpiä laitteita varsinkin katuajoon. Ratailussakin 99% kuskilta loppuu ominaisuudet ennen pyörää.