Myos safariretki savannilla voisi olla mielenkiintoinen.
Oli 1000FZR joskus, ei tule vastaavaa enaa. Tulee ajeltua Lohalthan ja Cape Townin valia aika usein, on Fjr paljon mukavampi.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kilokyykky käyttöpyöränä
- Keskustelun aloittaja Tylyttäjä
- Aloituspäivä
Oli 1000FZR joskus, ei tule vastaavaa enaa. Tulee ajeltua Lohalthan ja Cape Townin valia aika usein, on Fjr paljon mukavampi.
(sorry Off-Topic)
Kaverini asustaa Windhoekissa, ja olin reissussa siellä suunnalla 2001 ja 2002, aluksi julkisilla, sitten Joburgista vuokratulla KLR650:llä. Ekalla reissulla JNB-Lesotho-Durban-Capetown-JNB, tokana vuonna sitten Kruger-puistoon (ts. piti jättää mopedi ulkopuolelle!), Mosambikiin, Swasimaahan, sitten Namibiaan, Botswanaan, Sambiaan ja Zimbabween, yhteensä yli 20 tkm. Tiestöhän siellä tuntui pääteiden osalta olevan (varsinkin Afrikan mittapuulla!) ihan ookoo, mitä nyt Sambiassa välillä henkilöauton kokoisia monttuja ym. kivaa.... mutta vähänkin sivummalle pääteiltä, niin sitten KLR oli kyllä ihan oiva kampe. Olisipa saattanut kilokyykyllä tulla melkopian ikävä takaisin äitin helmoihin...
Onnistuu kyllä jos tahtoa piisaa.
Sjaak Lucassen tuli ZA'taan kotitilaltaan Hollannista (jamppa on pottufarmari) ykkös sukupolven R1llä - AJAMALLA koko v*tun matkan...
Incl. 500km Saharan poikki ja sadekaudella ex. Belgian Congon läpi. (Zairekos se on nykyään.)
Ja perillä tietysti ratapäiville raps. Oisko ollut Kyalamissa (?) en muista rataa varmaksi.
Tosin sama jamppa oli vetäissyt sen aikasella Bladella kevyen 235 000km mailmanturnee kultaisella 90't luvulla...
Tuo rujompaa meininki taipaleen taittamisen suhteen ei tule mieleen kuin edesmmennyt Göran Kropp joka halusi tehdä puhtaimman soolonousun Everestille ikinä - homma alkoikin sitten reippaalla polkupyörämarssilla Eskilstuna, Ruotsi - Kathmandu, Nepal... matkan varrella käynnissä ollut 1. persianlahden sotakaan ei Iranin läpi vatkannut miestä lannistanut.
Kummallekkin ukolle oli tyypillistä, että jos joku väitti että jotain ei voi tehdä - oli vastaus: "Mistä tiedät - oletko jo kokeillut itse?"
Uskoisin että kyykkyveijoissa on enemmän yksilöitä joilla on tallella enemmän intohimoa mopoiluun ja niinpä valmius kestää mahdollista epämukavuutta asian puolesta on myös suurempi.
(Tai suomeksi sanottuna nuoruuden intoa
Kadonnutta nuoruutta ja naapurien kateutta kalastelevat lahjakorttilaiset eivät enää viitsi vaivata itseään - jos niin koskaan ovat tehneetkään...
(Tai suomeksi sanottuna nuoruuden intoa
Kadonnutta nuoruutta ja naapurien kateutta kalastelevat lahjakorttilaiset eivät enää viitsi vaivata itseään - jos niin koskaan ovat tehneetkään...
En vaittanytkaan, ettei onnistu. Ei huvita. Fjr minulle huomattavasti mukavampi vaihtoehto 1200 km ajoon. Tankkailen ja syon pari kertaa matkalla, menee yleensa 10-12h.
Pohjoisnavallekin on ajettu pyörällä,koetan kaivaa tarkemmat tiedot ellei joku satu muistamaan juttua.Kuski oli japanilainen,pyöränä oli muistaakseni Hondan crossi tai trialpyörä.Sitä en muista pääsikö hän ihan perille...
Jep, aikaisemmin threadissa mainitsinkin että halutessaan voi kilokyykyllä pärrätä liki mitä, missä ja milloin vaan.
Kysymys on nimenomaan omasta vapaasta tahdosta tehdä asioita.
Jos haluaa ajaa muunlaisella pyörällä niin sitten ajaa.
Aika harva kuitenkaan tunnustaa edes itselleen että se on nimenomaan oma halu, tai sen puute, eikä tekniset esteet jotka rajoittavat vaikka (suomalaisten) hiekkateiden ajamista esimerkiksi sillä kilokyykyllä
Onhan ne Lucassenin retket olleet aika huimia, siitä ei pääse mihinkään.
Toisaalta kaveri on aika ääritapaus. Vähän samantyyppinen kuin Saarelaisen Jari, joka kiersi pallon Gold Wingillä reilu 15 vuotta sitten. Tai se yksi jenkki, joka ajoi vanhalla sivuvaunu-HD:lla Siperian halki talvella.
Nämäkään reissut ei silti välttämättä tarkoita sitä, että R1 tai Wingi olisi paras maailmanympärimatkailupyörä... tai että Siperiassa tulisi talvella ruuhkaksi asti Harrikoita vastaan.
Jos jotakin VOI tehdä jollain kamppeella X, se ei kuitenkaan automaattisesti tee siitä parasta vaihtoehtoa kyseiseen toimintaan. Monesti esim. reissuille lähdetään - ihan ymmärrettävistä syistä - sillä yhdellä pyörällä, joka tallissa sattuu olemaan. Ja melkein kaikki kilvelliset pyörät kyllä soveltuvat jollain lailla matkailuun. Toiset vaan soveltuvat paremmin kuin toiset, ja oma henkilökohtainen mieltymys ratkaisee myöskin aika paljon.
Ei sen kilokyykyn tartte ollakkaan paras missään jotta se toimisi yleispyöränä - joka käsittääkseni oli aihe josta keskusteltiin - riittää että se on riittävän hyvä tarpeeksi laajalla skaalalla.
Jos riittävän päättäväinen mies saa Rytkösellä ajettua mustimman afrikan läpi, se minusta todistaa aika vahvasti sen puolesta että sillä halutessaan selviää myös suomalaisesta kylä- ja mökkitiestä...
Ei sillä toki voi trialia tai motorcrossia ajaa, ainankaan ilman massiivisia muutoksia, mutta eipä voi kesäisten gasisten "suurien seikkailijoiden" GS malmeillakaan, joilla niilläkään harvoin ajetaan niitä mökkiteitä pahemmissa paikoissa kuitenkaan...
Jos riittävän päättäväinen mies saa Rytkösellä ajettua mustimman afrikan läpi, se minusta todistaa aika vahvasti sen puolesta että sillä halutessaan selviää myös suomalaisesta kylä- ja mökkitiestä...
Ei sillä toki voi trialia tai motorcrossia ajaa, ainankaan ilman massiivisia muutoksia, mutta eipä voi kesäisten gasisten "suurien seikkailijoiden" GS malmeillakaan, joilla niilläkään harvoin ajetaan niitä mökkiteitä pahemmissa paikoissa kuitenkaan...
Matka ajossa toimii hienosti jos ei tarvitse kaupungissa kokoajan pyörittää. Kaupungissa menee vain hermot jatkuvaan kytkimellä makaamiseen varsinkin ruuhkissa.. turhia ei tartvitse kyllä kaupungissa vaihdella isompia mutta varmasti mukavampi ajella jollain suoraselkäisemmällä ja maltillisemmalla.
Niin no.. Onhan noita vaihtoehtoja sen kilokyykyn ja matkavessan väliltäkin, omani on mielestäni sellainen. Kuljetuskapasiteetti ja mukavat tilat kahdelle ovatkin olleet tärkeimmät valintakriteerit, luotettavuutta, hyviä ajo-ominaisuuksia ja riittävää tehoa unohtamatta.
Eikä se kilokyykyn takapenkki olis entiselle eukolle satavarmasti kelvannutkaan. Eli sen puoleen ja näin jälkikäteen ajatellen kyykky olis ollut visaampi valinta
Vaan ei tosiaan tosiaan sovi mikään kyykky mun kintuille, nykyisen ässän ajoasentokin on rajoilla. Nivuskrampit sain täysin pois vain satulaa korottamalla, se oli 10 millistä kiinni.
En tiedä monellako muulla on samaa vaivaa, mutta onhan pirullinen tunne. Vähän kuin puukkoa nivusiin työntäisi. Ei auta kuin nousta jalkatapeille hetkeksi seisomaan ja jos oikein pahasti kramppaa niin pakko pistää pyörä parkkiin ja ottaa muutama kävelyaskel.
Niin, ja ei todella ole K 12 S mikään tylsä ajettava. Kaikkea muuta, eli mieleisin mopo millä olen koskaan ajanut.
Luonnollisesti makuasia. Itse ajoin kyytiläisen kanssa alle 20km ennen takajalkatappien poistoa. Varmasti kyykyillä voi ajaa kahdestaan jos haluaa. Itse en halua, mutten toki väitä etteikö sitä pysty.Mitä noi jutut on ettei tonninen GSXR sovi kaks päällä ajoon?
Viime kesänä 4000km Travemunde-San Marino ym kaks päällä. Ei ongelmaa.
Juurikin näin, kaikkihan sitä menee yleispyöränä, apinahenkari hd:stä kilokyykyn kautta pv:eenLuonnollisesti makuasia. Itse ajoin kyytiläisen kanssa alle 20km ennen takajalkatappien poistoa. Varmasti kyykyillä voi ajaa kahdestaan jos haluaa. Itse en halua, mutten toki väitä etteikö sitä pysty.Mitä noi jutut on ettei tonninen GSXR sovi kaks päällä ajoon?
Viime kesänä 4000km Travemunde-San Marino ym kaks päällä. Ei ongelmaa.