Eipähän ollut ruuhkaa, sai harjoittelumaksun hinnalla koko radan omaan käyttöön. Bonuksena taatusti päivän nopein kierros, miinuksena vetoavun puuttuminen.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Keskiryhmän kuskit
- Keskustelun aloittaja Juutana
- Aloituspäivä
Eipähän ollut ruuhkaa, sai harjoittelumaksun hinnalla koko radan omaan käyttöön. Bonuksena taatusti päivän nopein kierros, miinuksena vetoavun puuttuminen.
Sippe sanoi:
Noin äkkiä vilastuna sulla liikkuu perse ehkä liikaakin sivusuunnassa ja lantiolinja kääntyy kohti ulkokurvia monessa paikassa -> Yläkropan vieminen sivulle ja eteen on aika mahdotonta tuossa tilanteessa. Liikuta vähemmän alakroppaa ja keskity lantiolinjaan ja yläkropan toimintaan. Samalla vaihtaminenkin helpottuu, kun kroppa on luontevammin.
Muuten aika pitkälti samanoloisia virheitä kuin Taapertajalla liikkumisen ajoituksen ja turhien välivaiheiden kanssa. Lyhyillä välisuorilla perse kyllä siirtyy hienosti yhdellä liikkeellä.
Nitrous sanoi:
Aika samoja päätelmiä tein itse. Lantiolinjan tajusin vasta kun sanoit. Oikein (miten tein viime vuonna) tehtynä mulla saappaan kärki tapilla ja kantapää sisäsivulla polvi nojaa ulos, nyt tosiaan lantiolinja päin peetä. No onneksi vasta toinen ratapäivä niin ehtii parantaa.
Nitrous sanoi:
Done. Ja kiitos taas neuvoista.
Tulipahan käytyä...
Seitsemän kokonaista kierrosta ja kahdeksas päättyi nelosmutkaan.
Nopeella vilaisulla vois sanoa, että hartialukko ja mies pihalle. Viimeinen muistikuva tuosta kaadosta on kuitenkin ajatus "hirttikö kaasu kiinni, vai miksi tää ei meinaa hidastua. Otan pyörän pystyyn ja jarrutan vauhdin pois".
Oon joskus ennenkin kokenut sen "hartialukon", kun ei mukamas taivu. Tässä tapahtui kuitenkin jotain muuta ensiksi ja sen seurauksena tuo hartialukko. Daccidatasta ei näy ainakaan kaasun hirttämistä ja jarrupainekkin näyttää nousevan. Täytyy vielä tutkia tarkemmin, kunhan pääsee tietokoneen ääreen.
Pistäisin datan mielellään tännekkin jakoon, mutta en taas muista miten..
Lähtökohtaisesti lähdin hyvällä fiiliksellä kesän ekalle setille ajamaan nätisti. Sitä ajatusta kesti tasan varikon portille, jonka jälkeen myös kaikki talven aikana opeteltu unohtui.
Ensimmäinen ihmetys oli, kun välitysten dramaattisen vaihdon jälkeen mistään ei tullut mitään. Ilmeisesti päättelin, että tähän on vain yksi lääke ja se on nopeuden lisääminen joka paikkaan.
Ekalta kiekalta lähtien hytissä oli lukematon määrä käsiä ja perse seilasi puolelta toiselle. Yläkroppa taasen seilasi juuri sille toiselle puolelle. Polvet raapi maata lähes joka mutkassa, joka sekin oli uusi kokemus meikäläiselle.
Seuraavaksi rupes vissiin ärsyttämään, kun seassa oli muitakin ihmisiä --> lisää vauhtia.
Kaiken kaikkiaan aivan järjetöntä toimintaa ja pahoittelut kaikille kanssa-ajajille. Lupaan ettei vastaava tule toistumaan.
Muutenhan tuo Honda tuntui pelittävän ihan hyvin. Alustassa vissiin säätämisen varaa, kun näyttää pompottavan jarruissa ja keula meinaa wobblata avauksissa? Ohjausiskaria myös tiukemmalle?
Tässä tämänpäiväinen
https://youtu.be/m9r-adDuEDk
Seitsemän kokonaista kierrosta ja kahdeksas päättyi nelosmutkaan.
Nopeella vilaisulla vois sanoa, että hartialukko ja mies pihalle. Viimeinen muistikuva tuosta kaadosta on kuitenkin ajatus "hirttikö kaasu kiinni, vai miksi tää ei meinaa hidastua. Otan pyörän pystyyn ja jarrutan vauhdin pois".
Oon joskus ennenkin kokenut sen "hartialukon", kun ei mukamas taivu. Tässä tapahtui kuitenkin jotain muuta ensiksi ja sen seurauksena tuo hartialukko. Daccidatasta ei näy ainakaan kaasun hirttämistä ja jarrupainekkin näyttää nousevan. Täytyy vielä tutkia tarkemmin, kunhan pääsee tietokoneen ääreen.
Pistäisin datan mielellään tännekkin jakoon, mutta en taas muista miten..
Lähtökohtaisesti lähdin hyvällä fiiliksellä kesän ekalle setille ajamaan nätisti. Sitä ajatusta kesti tasan varikon portille, jonka jälkeen myös kaikki talven aikana opeteltu unohtui.
Ensimmäinen ihmetys oli, kun välitysten dramaattisen vaihdon jälkeen mistään ei tullut mitään. Ilmeisesti päättelin, että tähän on vain yksi lääke ja se on nopeuden lisääminen joka paikkaan.
Ekalta kiekalta lähtien hytissä oli lukematon määrä käsiä ja perse seilasi puolelta toiselle. Yläkroppa taasen seilasi juuri sille toiselle puolelle. Polvet raapi maata lähes joka mutkassa, joka sekin oli uusi kokemus meikäläiselle.
Seuraavaksi rupes vissiin ärsyttämään, kun seassa oli muitakin ihmisiä --> lisää vauhtia.
Kaiken kaikkiaan aivan järjetöntä toimintaa ja pahoittelut kaikille kanssa-ajajille. Lupaan ettei vastaava tule toistumaan.
Muutenhan tuo Honda tuntui pelittävän ihan hyvin. Alustassa vissiin säätämisen varaa, kun näyttää pompottavan jarruissa ja keula meinaa wobblata avauksissa? Ohjausiskaria myös tiukemmalle?
Tässä tämänpäiväinen
https://youtu.be/m9r-adDuEDk
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
No ainakin iha ekana videolta pisti silmään se, miten järkyttävän myöhässä olit tohon mutkan jarruun ja entryyn. Sun pyörä on menossa toistakymmentä astetta suoralta ulos ku tuut jarruun. Jarrupaikassa pyörän pitäis olla suoran vas. reunassa mahdollisimman suorassa. Jouduit ensin jarruttaessa kääntämään pyörän suoran suuntaiseksi jonka jälkeen vasta alkoi mutkaan meno, ja se oli jo aika myöhäistä tossa tilanteessa.KawaJava sanoi:
En tosiaan tiedä mitä muuta tuossa tapahtui, mutta tuo osui silmään.
KawaJava sanoi:
Toivottavasti ei isoja vaurioita kalustoon, egoon vain
Mä ajelin noita 33-34 kierroksia tuossa maanantaina monta putkeen, eikä niissä vauhdeissa itsellä pala ota tonttiin kertaakaan, haha. Tartte niin hurjasti kallistella. Pari kolme sekkaa pois samoilla linjoilla ja alkaa jo ajoittain raapia.
Isolohko paikkaa suorilla
JMH sanoi:Toivottavasti ei isoja vaurioita kalustoon, egoon vain
Mä ajelin noita 33-34 kierroksia tuossa maanantaina monta putkeen, eikä niissä vauhdeissa itsellä pala ota tonttiin kertaakaan, haha. Tartte niin hurjasti kallistella. Pari kolme sekkaa pois samoilla linjoilla ja alkaa jo ajoittain raapia.
Isolohko paikkaa suorilla
Ei pahoja vaurioita mopoon eikä mieheen.
Mä ajoin syksyllä 1.30-1.32 ja hyyyvin harvoin raavin maata.
Tossa Sweepin puvussa on kyllä palat ihan eri paikoissa, kuin viimevuotisissa nahkahousuissa. Taisin mä jalkatappejakin pudottaa pykälällä alaspäin talven aikana..
Tulipa muuten samalla luovuttua mopon myymishommista.
Kaatotarkistukset/korjaukset ja ei ku isommalla järjellä radalle.
PrivateeR sanoi:
Voisko sit vaan olla, että nokka oli niin väärään suuntaan entryyn tullessa, että olisin joutunut kallistamaan normaalia enemmän ja jäädyin sen takia, kun tuntui että jotain "väärää" tapahtuu..
Onhan tästäkin aiheesta ollut puhetta talven aikana ja asia löytyy mun muistilistalta.
KawaJava sanoi:
Kahtelin ajan kuluksi videota muutaman kierroksen ajatuksen kanssa, kun täälläkin ois poltetta päästä ajamaan. Eka mielikuva on, että nyt tehdään jotain, johon ei ole talvella totuttu ja kroppa ei ole rentona, katse viipyilee vähän milloin missäkin ja kaasulle tuöee välillä vähän turhan kiire, tai vastaavasti mutkia jarrutellaan pitkäksi.
Ihan normaalia tauon jälkeen. Koitan ajella keväällä yleensä tarkoituksella vähän hitaampaa ja säilyttää vaan rentouden ja ajatuksen niissä ns. helpoissa parissa perus jutussa alkuun, niin kyllä se sieltä alkaantaas löytymään. Kunnon hese mätöt alle ja baanalle, niin tulee hyvä rento veto fiilis, eikä suotta jaksa jäkittää vastaan.. tai mikä nyt toimii kenellekin.
Jos vetää hartialukot, niin kannattaa päästää se etujarru, ja pistää takajarru pohjaan, ja sit vaan toivotaan toivotaan, ks: https://youtu.be/Iloa_RxHrMk?t=478KawaJava sanoi:
suizaki sanoi:
Banaani oli selkeesti liian piristävä tohon kevään ensimmäiseen settiin. Ens kerralla jotain tuhdinpaa, niin ei jaksa riehua suunapäänä.
Mutta joo, näin jälkeen päin ku miettii, niin just tollanen meininki siinä tekemisessä oli.
scuuba sanoi:
Tyylikkäästi vedetty! Ei lähtenyt vielä tällä kokemuksella takajarru.
Olisko scuuballa mitään analyysin poikasta tilanteesta?
Noi hartialukot on kyllä yks piru, tiedä miten niitä vois treenata, kuten tässäkin mentiin yhdeksääkymppiä pyörä melkein suorassa ulos. Hyvin olis kääntynyt luullakseni kun olis vaan painanu pyörän kallelleen ennen hiekkaa. Mutta tuossa vaiheessa ei vaan pysty. Mulla tuli kikkamutkassa viimevuonna joku aivopieru ja olin kovaa vauhtia ajamassa 50kmh siinä pihalle, mutta kun vauhtia oli sitten jo niin perkeleen vähän niin kerkeisin aikani kuluksi siinä pohdiskelemaan, että paina se jumakauta nyt alas ja käännä. Hyvin meni. Nopeemmassa vauhdissa en olis kerinny itteeni pakottaan.
scuuba sanoi:
Jos vielä teoriaa tähän, niin ku tiedethän, niin pehmeällä hiekalla kun eturengas painuu pikkuisen hiekkaan, pienenee keulan etujättö huomattavasti, jolloin pyörää on käytännössä mahdotonta pitää pystyssä/kontrollissa. Takajarru lukossa perä uppoaa ja keula pysyy suhteessa ylempänä hiekan pintaan nähden ja jonkinlainen kontrolli ja etujättö ohjausgeometriassa säilyy. Ekös se noin ollu.
KawaJava sanoi:Ne on kyllä monesti koomisia jälkeenpäin katottuna
Totakin videota kattoessa tekis mieli läpsii itteeni kypärään ja huutaa että käännä nyt perkele sitä pyörää!
Vian ei tarvitse olla suuri, kun se on korvien välissä. Toisaalta harrastusvalinnan huomioiden asian esille ottaminen on raa'asti myöhässä tai jopa hyödytöntä.
Ihan pelkkä mutuarvaus veikkaus.KawaJava sanoi:
Ylenmääräisen karitsa ensimäisellä kevätlaitumella -touhottamisen seurauksena kaikki sattu natsaamaan kohdalleen, ns swiss cheese -teoreema:
"The Swiss cheese model of accident causation illustrates that, although many layers of defense lie between hazards and accidents, there are flaws in each layer that, if aligned, can allow the accident to occur."
https://en.wikipedia.org/wiki/Swiss_cheese_model
Jah sitten kun on päädytty tilanteeseen josta ei ole enää paluuta normaalilla rutiinomaisella toiminnalla, on kaksi pääsuuntaa; joko käyttää olemassa olevaa normaalista poikkeavaa toimintamallia; tahi paniikki iskee, joka tarkoittaa sitä että primitiivinen toimintamalli iskee päälle, joka taasen tarkoittaa sitä että alitajunta pyrkii tekemään ihan jotain mitä tahansa.
Jos on jo olemassa oleva toimintamalli, niin siihen nopeasti turvautumalla välttää sen että alitajunta ottaisi vallan. Joten tilanne on vielä seivattavissa.
Esim tässä tapauksessa olisi ollut ainakin 50-60 tsäännssit seivata, jos jostain aivolokerosta olisi löytynyt itsesuggestioalla aikaan saatu: "Turva-alueen tuijotus (paniikki iskee parin sekunnin kymmenyksen päästä), menossa hiekalle, kun asfaltti loppuu nosta mopo pystyyn ja päästä etujarru (jos et päästä, se on se viimenen juustosiivu = game over), polkase takajarru"-toimintamalli.
Eli itselleen pitää etukäteen kertoa, mikä tilanne laukaisee tuon toiminnan, ja miten siinä tilanteessa sitten toimitaan.
Makes sense. Tässä tapauksessa ei tarvita kovin montaa siivua juustoa.
Katsoinpa ton koko videon itsekkin kunnolla.
Määhän ajan välillä ykköselläkin rajoitinta vasten. Ei muuten ollu yks, eikä kaks kertaa, kun mietin että mikäköhän vaihde mulla on silmässä.
Lisähämmennystä näyttää aiheuttavan se, että toi vehje kääntyy aivan törkeen ketterästi mutkiin verrattuna viimevuotiseen.
Edit. Joku tossa tilanteessa sai mut kuitenkin ekana ajattelemaan että veto on päällä, vaikka nostin kaasun. Dacin käppyrät ei kyllä tue tota ajatusta millään tasolla, kait.
Katsoinpa ton koko videon itsekkin kunnolla.
Määhän ajan välillä ykköselläkin rajoitinta vasten. Ei muuten ollu yks, eikä kaks kertaa, kun mietin että mikäköhän vaihde mulla on silmässä.
Lisähämmennystä näyttää aiheuttavan se, että toi vehje kääntyy aivan törkeen ketterästi mutkiin verrattuna viimevuotiseen.
Edit. Joku tossa tilanteessa sai mut kuitenkin ekana ajattelemaan että veto on päällä, vaikka nostin kaasun. Dacin käppyrät ei kyllä tue tota ajatusta millään tasolla, kait.