- Liittynyt
- 30.6.2006
- Sijainti
- jossain kaukana
Onko tuosta kellään orkkilaisista kokemusta vielä? Siis omistuksessa.
K1600 (GT, GTL)
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 11.2.2008
- Sijainti
- Lappeenranta
Eikä oikein ajettavuutta kehuttu??? VTF...
- Liittynyt
- 1.10.2007
- Sijainti
- Middlepoint
Joo. Ja Oulussa on kans ens viikonloppuna.
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
- Liittynyt
- 7.3.2005
- Sijainti
- Yliperän alla
Miepä kävin äsken Kuvalla polivilla Geeteen tankkia puristelemassa...ei alkanu suu pärisemmään, enkä muutenkaan alkanu aaltoja tekemään..kumma juttu ?
Voihan se johtua niistä numeroista hintalapussakin mutta toukokuussa kun sen sitten koeajaa niin tietää, paitti jos heti 2 viikon päästä ajaisikin Frankfurtterringillä sen samantien
Jotain hyvääkö? : -no onhan se perästä, mistä kotilot sitä joutuu tähystämäänkin aika miähekkään näkönen. 6- reikää + leveä nakki
Edit:
Super ! Yasser vastasikin jo:
Dear Sir,
Thank you for your interest for a test ride, please give me the date to reserve you a bike.
Best regards
Yasser
Voihan se johtua niistä numeroista hintalapussakin mutta toukokuussa kun sen sitten koeajaa niin tietää, paitti jos heti 2 viikon päästä ajaisikin Frankfurtterringillä sen samantien
Jotain hyvääkö? : -no onhan se perästä, mistä kotilot sitä joutuu tähystämäänkin aika miähekkään näkönen. 6- reikää + leveä nakki
Edit:
Super ! Yasser vastasikin jo:
Dear Sir,
Thank you for your interest for a test ride, please give me the date to reserve you a bike.
Best regards
Yasser
- Liittynyt
- 14.6.2002
- Sijainti
- ohutta yläpilveä
Kävin EMC:llä koeistumassa K1600 pyöriä.
GTL:n ajoasento oli itselleni mieleisempi.
GTL:n penkki oli myös mukavamman tuntuinen
GTL:n takapenkki oli turhan leveä, kun ei saa otetta "kauhukahvoista".
Itse kyllä ihastuin kyseiseen pyörään ja voisin vaihtaakin, jos ois 20teur ylimääräistä.
Takapenkkiä en viitsinyt testata kun pyörä oli jo myyty.
On kuulemma EMC myynyt pyöriä jo parikymmentä. Kysyntä on päässy
ihan yllättämään. Paljon on LT ja GT kuskit vaihtaneet K1600 pyöriin.
Itseäni ärsytti sivulaukkujen ja moottorin jäävä aukko, joka olis kaivannut katetta.
Siitä varmastikkin pääsee sateisella kelillä vesi roiskumaan housuille, eikä se ollut
ulkonäöllisestikkään kovin hyvän näköinen.
Vaikka takalaukku ei ollutkaan integroitu, kuten LT:ssä, niin se oli ihan hyvän näköinen.
Ratkaisevaa onkin miten kyytiläinen viihtyy takapenkillä.
GTL:n ajoasento oli itselleni mieleisempi.
GTL:n penkki oli myös mukavamman tuntuinen
GTL:n takapenkki oli turhan leveä, kun ei saa otetta "kauhukahvoista".
Itse kyllä ihastuin kyseiseen pyörään ja voisin vaihtaakin, jos ois 20teur ylimääräistä.
Takapenkkiä en viitsinyt testata kun pyörä oli jo myyty.
On kuulemma EMC myynyt pyöriä jo parikymmentä. Kysyntä on päässy
ihan yllättämään. Paljon on LT ja GT kuskit vaihtaneet K1600 pyöriin.
Itseäni ärsytti sivulaukkujen ja moottorin jäävä aukko, joka olis kaivannut katetta.
Siitä varmastikkin pääsee sateisella kelillä vesi roiskumaan housuille, eikä se ollut
ulkonäöllisestikkään kovin hyvän näköinen.
Vaikka takalaukku ei ollutkaan integroitu, kuten LT:ssä, niin se oli ihan hyvän näköinen.
Ratkaisevaa onkin miten kyytiläinen viihtyy takapenkillä.
Siellähän sitä Emc:llä käytiin tuijottelemassa Gt:tä ja Gtl:ää, ko lehemä uutta porttia ja pisti silmään pleksien erilaisuus. gt:ssä oli yläreunaan leikattu lovi ja gtl:ssä taas pyöreähkö yläosa. ajoasennossa tuskin on eroa näillä vai ?
- Liittynyt
- 7.4.2004
- Sijainti
- Aurikkoraniko
No on se GTL:n penkki matalammalla, ohjaustanko tulee taaemmaksi ja jalkatapit edempänä ja alempana.
Oikealla puolella, siellä aukossa on toinen virran ulosotto pistoke, ettei sitä viitsis paljon peitellä. Aukkojen ulkonäkö kysymyksessä olen kyllä samaa mieltä, joskin ei se kokonaisuudessa juurikaan häiritse.
Uuden, hauskan huomion tein eilen Heinolla, GTL:n taka roiskeläpän pituus on käsin säädettivissä. Toihan korvaa jo puuttuvan pakin, ja sähköisen keskijalan.
Käytiin myös EMC:llä koeistumassa molemmat, GTL ja GT. Ajoasennoissa oli kyllä selvä ero, ja myös minusta GTL:n ajoasento oli hyvä, ehkäpä parempi kuin omassa LT:ssä.
Sain myös kokeilla kierrosherkkyyttä: Siis otti hereästi kierroksia ja kaasu oli todella kevyt tuohon LT:n jo hieman tahmeiden kaasuvaijereiden jäykistämään kaasukahvaan verrattuna. Samoin vaihteensiirto oli ainakin paikallaan polkien miellyttävämpi, herkempi. Kehitys kehittyy, tai ehkä LT:ssä on vaihteensiirron niveletkin jo talmaantuneet. Ja käynti on huomattavan värinätön, kuten kuutoskoneessa pitää ollakin verrattuna neloskoneeseen.
Ja äänet, vaimo oli kuullut myymälähallin toiseen päähän saakka, ja totesi jälkeenpäin, että siinä oli moottoripyörän ääni, kun taas LT:ssä on auton ääni, kumpi lie parempi.
Kotiin ajettaessa vaimo totesi, että oli se vaan hieno.., ja se on kyllä aika paljon sanottu vaimolta moottoripyörästä.
Näm oli päällimmäiset tuntemukset toistatunnin ihmettelyn jälkeen.
Sain myös kokeilla kierrosherkkyyttä: Siis otti hereästi kierroksia ja kaasu oli todella kevyt tuohon LT:n jo hieman tahmeiden kaasuvaijereiden jäykistämään kaasukahvaan verrattuna. Samoin vaihteensiirto oli ainakin paikallaan polkien miellyttävämpi, herkempi. Kehitys kehittyy, tai ehkä LT:ssä on vaihteensiirron niveletkin jo talmaantuneet. Ja käynti on huomattavan värinätön, kuten kuutoskoneessa pitää ollakin verrattuna neloskoneeseen.
Ja äänet, vaimo oli kuullut myymälähallin toiseen päähän saakka, ja totesi jälkeenpäin, että siinä oli moottoripyörän ääni, kun taas LT:ssä on auton ääni, kumpi lie parempi.
Kotiin ajettaessa vaimo totesi, että oli se vaan hieno.., ja se on kyllä aika paljon sanottu vaimolta moottoripyörästä.
Näm oli päällimmäiset tuntemukset toistatunnin ihmettelyn jälkeen.
Olipa lauantaina Turussa molemmat mallit tyrkyllä. Eskon mukaan toista olisi yksi ja toista kaksi vielä vapaana...
GTL on kyllä mulle turhan muhkea, GT voisi menetellä.
Juu, tuo idea K1300R --K1600R voisi toimia
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
- Liittynyt
- 7.3.2005
- Sijainti
- Yliperän alla
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
- Liittynyt
- 7.3.2005
- Sijainti
- Yliperän alla
Nonni ! Nysse on ajettu. Lupasivat vaan Zentrumissa liikoja kun eihän siellä niitä GTL:iä vielä ollut, tulee vasta toukokuun lopuilla....
...mutta menihän tuo GT:kin sitten "paremman" puutteessa
Ja niitä kokemuksia tuoreeltaan n 100km:n ja 90 minuutin jutaukselta tässä:
(Verrokkina on sitten oma K1200LT että jos sikseen..)
-Kevyt on, kevyempi kuin mitä se 60kg:n painoero (vai mitä se nyt olikaan) mutta helppo käänneellä ja pakittaa vaikka ei sitä pakkia enää ole. Vai onko sitten kovilla rengaspaineilla osuuttaa myös asiaan ?
-Parannettu polviote, nyt sen saa (vrt. LT) !
-Tärinöitä/värinöitä ei ole. Ei tuntunut huipuissa (240km/h) jolloin peileistäkin näki jos vain muisti (tarvi enää..
) kahtoa.
-Jaksaa lähteä valoista vaikka kakkosella. Kolmosellakin jos vähän luistattaa !
-Jaksaa vetää 6:lla vaikka 40 kympistä!
-Cruise menee päälle jo n. 35km/h (LT:ssä 60km/h!)
-Äänet on kyllä parhaat siellä 6 tonnin ja 7 tonnin jälkeen !
-Lähtee (hyökkää) ohituksissa 4:llä rajusti 120Km/h nopeuksista kun vain "raottaa"
-Tasan 100km/h kiekit on 2900rpm.
-Kaasulla on viive, kun se on "Ride By Wire" niin vaijereitahan siinä ei ole ja se jos mikä tuntui oudolta. Kiekit nousee kuin "unessa" ja varsinkin RAIN-modella sen huomaa selvästi !
Voin kuvitella että joiltakin jää tuo ajokampe ostamatta....tai toisaalta, eipä ole kilpailijoita tuossa sarjassa oikein !!
-Ajomodeja on 3:
RAIN, ROAD, ja DYNAMIC. Aloitin ROAD:illa ja vedin kaikki lävitse useampaan otteeseen mutta jopa tuolla D:llä oli se viive joka haittasi. Toki siihen varmaan tottuu mutta-mutta?
-Tuulilasin leikkaus häiritsi meikäläistä ! Se vino leikkaus tulee näkökenttään haitallisesti paitsi jos malttaa pitää se riittävän alhaalla ! Mutta meikäläiselle (182cm) se tarkoittaa lähes puolta tuon nostovaran tarpeettomuutta!
-Ylimmässä asennossa ja max.nopeudella tulee selkään takaa melkoiset pyörteet niin että ajopusero nousee ilmaan.
-Cruise ei poistu vaihdevivulla, kuten LT:ssä.
-Ilman käsiä jutaessa on vakaa mutta ainakin tuo yksilö pyrki kaartamaan vasemmalle vaikka tienpinnat oli erilaiset joissa tuota kokeilin. Suoraa menee mutta vartalolla pitää korjata siis?
-Keskuslukitus on näppärä, napista, ohjastanko, oikea puoli.
-Radio ei lisää volumea automaattisesti (vrt. LT) vauhdin kasvaessa ??!!
-Lukittavat 2 katteen lokeroa ovat naurettavan pienet. Sopii vain karkkipussit kumpaankin
?
-Valoja en päässyt testaamaan kun ei päässyt hämärällä....varsinkin ne adaptiiviset kaarteen mukaan, You Know....olisi pitänyt saada kokeilla jossain
-Radio oli herkkä ja helppo menusta ja säätöpyörästä (revolveri) käyttää.
-Kahvalämppärien sekä penkkien 6 portaista tehoa en päässyt (voinut) kokeilla...~ +20´C he hee....
-ESA:sta en voi sanoa kun vain gessuje esoilla olen ajellut. Mulla se oli koko ajan 1 hlö/ilma kasseja
-Samoin kovuus oli normal/sport modet, eikä autobahnilla tullut kuoppia enkä hiekkateitä lähtenyt ehtimään.
Mitähän vielä....ai niin. Pakko sanoa:
-JOS haluaa olla huomion keskipisteenä ja varastaa mm liikennevaloissa "Show:n" niin tuolla se onnistuu. 6:n äänet kyllä erottaa ja jos ei heti päät käänny niiin ainakin sitten kun pikkasen vingauttaa
-Kotilot yritti väkisellään tulla rinnalle ja ikkunoissa olikin sitten naamat kiinni, mutta siihen löytyy helppo lääke ....!
-Valoissa edelleen, porukat oikein pysähtyy katsomaan ja jää paikoilleen tsiigaamaan !
HUONOA:
-No ainakin tuo sähkökaasu
-Radiossa vain etukaiuttimet (vrt. LT 8 kpl)
-Volumen säätö manuaalinen
-Tuulilasin leikkaus
-Kaikki TSIIGAA niin maan perusteellisesti jos kone on käynnissä !
Niin ja se hinta tietysti ...
Kuvia ja videoita tulee kun ennättää !
Ja niitä kokemuksia tuoreeltaan n 100km:n ja 90 minuutin jutaukselta tässä:
(Verrokkina on sitten oma K1200LT että jos sikseen..)
-Kevyt on, kevyempi kuin mitä se 60kg:n painoero (vai mitä se nyt olikaan) mutta helppo käänneellä ja pakittaa vaikka ei sitä pakkia enää ole. Vai onko sitten kovilla rengaspaineilla osuuttaa myös asiaan ?
-Parannettu polviote, nyt sen saa (vrt. LT) !
-Tärinöitä/värinöitä ei ole. Ei tuntunut huipuissa (240km/h) jolloin peileistäkin näki jos vain muisti (tarvi enää..
-Jaksaa lähteä valoista vaikka kakkosella. Kolmosellakin jos vähän luistattaa !
-Jaksaa vetää 6:lla vaikka 40 kympistä!
-Cruise menee päälle jo n. 35km/h (LT:ssä 60km/h!)
-Äänet on kyllä parhaat siellä 6 tonnin ja 7 tonnin jälkeen !
-Lähtee (hyökkää) ohituksissa 4:llä rajusti 120Km/h nopeuksista kun vain "raottaa"
-Tasan 100km/h kiekit on 2900rpm.
-Kaasulla on viive, kun se on "Ride By Wire" niin vaijereitahan siinä ei ole ja se jos mikä tuntui oudolta. Kiekit nousee kuin "unessa" ja varsinkin RAIN-modella sen huomaa selvästi !
Voin kuvitella että joiltakin jää tuo ajokampe ostamatta....tai toisaalta, eipä ole kilpailijoita tuossa sarjassa oikein !!
-Ajomodeja on 3:
RAIN, ROAD, ja DYNAMIC. Aloitin ROAD:illa ja vedin kaikki lävitse useampaan otteeseen mutta jopa tuolla D:llä oli se viive joka haittasi. Toki siihen varmaan tottuu mutta-mutta?
-Tuulilasin leikkaus häiritsi meikäläistä ! Se vino leikkaus tulee näkökenttään haitallisesti paitsi jos malttaa pitää se riittävän alhaalla ! Mutta meikäläiselle (182cm) se tarkoittaa lähes puolta tuon nostovaran tarpeettomuutta!
-Ylimmässä asennossa ja max.nopeudella tulee selkään takaa melkoiset pyörteet niin että ajopusero nousee ilmaan.
-Cruise ei poistu vaihdevivulla, kuten LT:ssä.
-Ilman käsiä jutaessa on vakaa mutta ainakin tuo yksilö pyrki kaartamaan vasemmalle vaikka tienpinnat oli erilaiset joissa tuota kokeilin. Suoraa menee mutta vartalolla pitää korjata siis?
-Keskuslukitus on näppärä, napista, ohjastanko, oikea puoli.
-Radio ei lisää volumea automaattisesti (vrt. LT) vauhdin kasvaessa ??!!
-Lukittavat 2 katteen lokeroa ovat naurettavan pienet. Sopii vain karkkipussit kumpaankin
-Valoja en päässyt testaamaan kun ei päässyt hämärällä....varsinkin ne adaptiiviset kaarteen mukaan, You Know....olisi pitänyt saada kokeilla jossain
-Radio oli herkkä ja helppo menusta ja säätöpyörästä (revolveri) käyttää.
-Kahvalämppärien sekä penkkien 6 portaista tehoa en päässyt (voinut) kokeilla...~ +20´C he hee....
-ESA:sta en voi sanoa kun vain gessuje esoilla olen ajellut. Mulla se oli koko ajan 1 hlö/ilma kasseja
-Samoin kovuus oli normal/sport modet, eikä autobahnilla tullut kuoppia enkä hiekkateitä lähtenyt ehtimään.
Mitähän vielä....ai niin. Pakko sanoa:
-JOS haluaa olla huomion keskipisteenä ja varastaa mm liikennevaloissa "Show:n" niin tuolla se onnistuu. 6:n äänet kyllä erottaa ja jos ei heti päät käänny niiin ainakin sitten kun pikkasen vingauttaa
-Kotilot yritti väkisellään tulla rinnalle ja ikkunoissa olikin sitten naamat kiinni, mutta siihen löytyy helppo lääke ....!
-Valoissa edelleen, porukat oikein pysähtyy katsomaan ja jää paikoilleen tsiigaamaan !
HUONOA:
-No ainakin tuo sähkökaasu
-Radiossa vain etukaiuttimet (vrt. LT 8 kpl)
-Volumen säätö manuaalinen
-Tuulilasin leikkaus
-Kaikki TSIIGAA niin maan perusteellisesti jos kone on käynnissä !
Niin ja se hinta tietysti ...
Kuvia ja videoita tulee kun ennättää !
-Ihan samma vaikka ei olis kaiuttimia ollenkaan, kypärään ne soundit pitää tulla.HUONOA:
-No ainakin tuo sähkökaasu
-Radiossa vain etukaiuttimet (vrt. LT 8 kpl)
-Volumen säätö manuaalinen
-Tuulilasin leikkaus
-Kaikki TSIIGAA niin maan perusteellisesti jos kone on käynnissä !
Niin ja se hinta tietysti ...
Kuvia ja videoita tulee kun ennättää !
- Kyllä siinä on nopeuden mukaan säätyvä volume. Löytyy radion "tone" valikossa "s-vol", voi säätää voimakkuuden nousun.
- Tuota tuulilasin leikkausta ei ole GTL:ssä.