K1600 (GT, GTL)

[AriH]

Happamia sano. Ainoa, joka tuossa uudessa kutittelee on tuo moottori. Muuten näytää köyhdytetyltä ja kevennetyltä LT:ltä. Laukutkin kuin missä hyvänsä Sukiwakissa.

Samoilla linjoilla CAD kanssa eli odotin uutuudelta jotain muuta, luxuksesta mentiin muutama porras alaspäin, näkyykin sitten edullisemmassa hinnassa, vrt. esim. LT ja GL.
Moottorin teho ja vääntö lukemat näyttää paperilla oikein hyviltä.
No, uutta GL:ää odotellessa.

Ari

 

[jowin]

Samoilla linjoilla. Kuten CAD sanoi, moottori tulee olemaan mielenkiintoisin kokeiltava, ja ehkäpä kehitys on kehittynyt muiltakin osin. Laukut eivät ole yhtä virtaviivaiset kuin LT:ssä, mutta kieltämättä irrotettavina käytännöllisemmät.

 

[R a u t a p e r s e]

Happamia sano. Ainoa, joka tuossa uudessa kutittelee on tuo moottori. Muuten näytää köyhdytetyltä ja kevennetyltä LT:ltä. Laukutkin kuin missä hyvänsä Sukiwakissa.

+1
Eläpä muuta sano. Vuosia sitä piti odotella vaan turhaan ainakin kuvien perusteella

Pata tosiaan kyllä saattaa olla kohillaan jos ei sitten lapsentaudit yllätä.

 

[pomppe1]

Niin, riippuu aina miltä kantilta asiaa katsoo. 3 vuotta LT:llä, jonka jälkeen 3 vuotta Goldwingillä, sekä oma käyttötarkoitus sai minut tilaamaan uuden 1600 GTL:n. Vaikka aina olen pitänyt isoista matkapyöristä, välillä kyllä toivoi niiden olevan vähän kevyempiä. LT:llä ajellessani toivoin siihen wingin vääntävää 6 sylinteristä moottoria ja alempaa painopistettä. Wingillä ajellessani toivoin siihen LT:n viimeistelyä, ajotietokonetta, sähköistä tuulilasia, jarruja, ja nykyaikaisempaa muotoilua. Myös vähentyneen vapaa-ajan myötä, aleluista on tullut enemmän nurkissa pyörimistä, jolloin LT sekä wingi tuntuivat vähän "ylimitoitetuilta". Uudessa 1600 GTL:ssä toteutuvat kaikki MINUN toiveeni. Nurkka-ajoihin on hienoa kun nuo kaikki laukut ovat irroitettavia. Vielä kun tehoa ja vääntöä on enemmän kuin kummassakaan, niin ei ollut kovin vaikeata tehdä tilausta. Ensi syksynä sitten voinen tehdä jonkunlaista käyttövertailua LT vs. Goldwing vs. 1600 GTL.  

 

[AriH]

Kuten pomppe1 tuossa kertoi niin nämä on näkökulmia. Kokemuksia on myös molemmista, kylläkin toiseen suuntan eli LT:stä (sitä ennen K RT) vaihdoin GL1800, (2 GL aikaisemmin).
Totta että LT:n sähkösäätöinen pleksi on tosi hyvä ja sitä kaipaan minäkin GL:ssä, LT:n painopiste melko kuralla (sori vaan LT kuskit), eikä salli paljoa liikaa kallistua paikallaan ollessa kun jo konttaa, kumma että GL on LT:n jälkeen kuin mopo tässä suhteessa, se että onko painossa muutamalla kymmenellä kilolla paljoa merkitystä tällaisissa tourereissa matkaa tehdessä voi väki kommentoida.
Noista laukuista sen verran että olen käyttänyt mieluummin sisäkasseja kuin olisin kanniskellut likaisia muovilaukkuja esim. hotellliin, vaikka ne olisi olleet irrotettavia

 

[mchuurre]

Jovain..

Juu, noi sisäkassit on ehdoton ja nopea homma hotellista baanalle ja / tai takaisin, mutta tuo pakin puute harmittaa!
Sehän on jopa peruste meille rahattomille olla vaihtamatta tuohon uuteen ..

Tuon uuden mallin 6 pykäläiseen lootaan ei enää ollut tilaa peruutusvaihteen rattaille, mut olisi se ollut uutuudessakin tarpeen!

No sitten on niitä jotka sanoo ettei pakilla mp:ssä tee mitään, kuten myös joku cruise. Turhia ne niille onkin joilla sitä ei ole ollut eli kun ei osaa kaivata

Rock & Roll and Long Live LT

 

[C-A-D]

Niin, riippuu aina miltä kantilta asiaa katsoo. 3 vuotta LT:llä, jonka jälkeen 3 vuotta Goldwingillä, sekä oma käyttötarkoitus sai minut tilaamaan uuden 1600 GTL:n. Vaikka aina olen pitänyt isoista matkapyöristä, välillä kyllä toivoi niiden olevan vähän kevyempiä. LT:llä ajellessani toivoin siihen wingin vääntävää 6 sylinteristä moottoria ja alempaa painopistettä. Wingillä ajellessani toivoin siihen LT:n viimeistelyä, ajotietokonetta, sähköistä tuulilasia, jarruja, ja nykyaikaisempaa muotoilua. Myös vähentyneen vapaa-ajan myötä, aleluista on tullut enemmän nurkissa pyörimistä, jolloin LT sekä wingi tuntuivat vähän "ylimitoitetuilta". Uudessa 1600 GTL:ssä toteutuvat kaikki MINUN toiveeni. Nurkka-ajoihin on hienoa kun nuo kaikki laukut ovat irroitettavia. Vielä kun tehoa ja vääntöä on enemmän kuin kummassakaan, niin ei ollut kovin vaikeata tehdä tilausta. Ensi syksynä sitten voinen tehdä jonkunlaista käyttövertailua LT vs. Goldwing vs. 1600 GTL.  

Näinhän se menee. Jokaisen pitää voida arvioida tarjonta omaa tarvettaan vastaan. Tuo laukku-kysymys on henkilökohtaisesti mielenkiintoinen. Nyt kun on kaksi pyörää, joissa toisessa on irtolaukut ja LT:ssä "aina mukana / integroituna" niin

- iltalenkille on mukava lähteä ilman laukkuja
- kuitenkin sitten kun pitää saada mukaan varahanskat, kännykkä, kamera, niin joku (tankki)laukku pitää kuitenkin olla
- kun olet lähdössä liikkeelle, niin vaimo sanoo, että käy samalla kaupassa ja tuo tullessas maitoa, leipää, kaljaa, makkaraa.... tjsp...
- tai kun olet reisussa, niin tulee mieleen, että josko vaikka hakis mäyriksen lauantaisaunaa silmällä pitäen - no ei oo laukkuja ei....

Eli loppupeleissä päätyy aina miettimään tartteeko niitä laukkuja vai ei. Irrotellaan, kiinnitellään ja sitten ne vielä on susi-rumat! Eli todella usein sitä tuon Varren kanssa päätyy ajelemaan laukut kiinni ihan kotinurkillakin. LT:n mukava puoli on se, että kuljetuskapasiteettia on kuin Hiacessa aina mukana. Tosin on ehkä tietty sitten tuon mukana tulevaa kömpelyyttä ja yläpainoa....

Eli "hapan" kommenttini puhtaana LT:n korvaajana. Muusta vinkkelistähän tuo GTL:kin on mielenkiintoinen.

 

[pomppe1]

Niin, riippuu aina miltä kantilta asiaa katsoo. 3 vuotta LT:llä, jonka jälkeen 3 vuotta Goldwingillä, sekä oma käyttötarkoitus sai minut tilaamaan uuden 1600 GTL:n. Vaikka aina olen pitänyt isoista matkapyöristä, välillä kyllä toivoi niiden olevan vähän kevyempiä. LT:llä ajellessani toivoin siihen wingin vääntävää 6 sylinteristä moottoria ja alempaa painopistettä. Wingillä ajellessani toivoin siihen LT:n viimeistelyä, ajotietokonetta, sähköistä tuulilasia, jarruja, ja nykyaikaisempaa muotoilua. Myös vähentyneen vapaa-ajan myötä, aleluista on tullut enemmän nurkissa pyörimistä, jolloin LT sekä wingi tuntuivat vähän "ylimitoitetuilta". Uudessa 1600 GTL:ssä toteutuvat kaikki MINUN toiveeni. Nurkka-ajoihin on hienoa kun nuo kaikki laukut ovat irroitettavia. Vielä kun tehoa ja vääntöä on enemmän kuin kummassakaan, niin ei ollut kovin vaikeata tehdä tilausta. Ensi syksynä sitten voinen tehdä jonkunlaista käyttövertailua LT vs. Goldwing vs. 1600 GTL.  

Näinhän se menee. Jokaisen pitää voida arvioida tarjonta omaa tarvettaan vastaan. Tuo laukku-kysymys on henkilökohtaisesti mielenkiintoinen. Nyt kun on kaksi pyörää, joissa toisessa on irtolaukut ja LT:ssä "aina mukana / integroituna" niin

- iltalenkille on mukava lähteä ilman laukkuja
- kuitenkin sitten kun pitää saada mukaan varahanskat, kännykkä, kamera, niin joku (tankki)laukku pitää kuitenkin olla
- kun olet lähdössä liikkeelle, niin vaimo sanoo, että käy samalla kaupassa ja tuo tullessas maitoa, leipää, kaljaa, makkaraa.... tjsp...
- tai kun olet reisussa, niin tulee mieleen, että josko vaikka hakis mäyriksen lauantaisaunaa silmällä pitäen - no ei oo laukkuja ei....

Eli loppupeleissä päätyy aina miettimään tartteeko niitä laukkuja vai ei. Irrotellaan, kiinnitellään ja sitten ne vielä on susi-rumat! Eli todella usein sitä tuon Varren kanssa päätyy ajelemaan laukut kiinni ihan kotinurkillakin. LT:n mukava puoli on se, että kuljetuskapasiteettia on kuin Hiacessa aina mukana. Tosin on ehkä tietty sitten tuon mukana tulevaa kömpelyyttä ja yläpainoa....

Eli "hapan" kommenttini puhtaana LT:n korvaajana. Muusta vinkkelistähän tuo GTL:kin on mielenkiintoinen.

Joo, totta tuokin. Aina sitä jotain tilan tarvetta on. Tärkein pointti tuossa onkin, että noihin nurkka-ajoihin, joita ajelen aina yksin, saa tuon lohmon takaboksin/repsikan selkänojan pois. Eihän nuo laukut tuossa GTL:ssä "istu" niin hyvin kuin LT:ssä, mutta siinä on paljon hienoja uutuuksia LT:n verrattuna, joista moottori tärkein. No, ensi kesä sen sitten näyttää minkä oloinen peli tuo GTL oikein on. Josko ensi kauden jälkeen tarvii alkaa kyttään uutta Goldwingiä.  

"Beta testaajia tarvitaan aina"

 

[bmwK1200LT]

Halpahan tää harrastus ei ole....

K1600GTL:n tehopainosuhde nostaa vakuutuksen (liik.+kasko) hintaa karkeesti 400€/vuosi LT:hen verrattuna (laskettu 0% bonuksin, bonukset kaventaa eroa).

Jokos ensi kesän LT miitingistä kotimaassa on tietoa?

t. Arto
Port Elizabeth, SA

 

[pozo izquierdo]

Jokos ensi kesän LT miitingistä kotimaassa on tietoa?

t. Arto
Port Elizabeth, SA

v 2011 BMWKLTIBMIHOF paikka on varattu ja aikakin on kiinni lyöty eli 5-7 elokuuta.
Niin ja tuo H on yhtä kuin Hattula...

Lisää infoa tulee kunhan webbivastaavamme ynnä muutamat muut saa taas koneensa käyntiin, ennen joulua kumminkin.

t. pozo

 

[pomppe1]

GTL = LTG, eli oikeestan se on G-mallin LT.  

Kai tolla selityksellä jo LT-meetingiin pääsee, yhteiskuvaankin?  

 

[pozo izquierdo]

GTL = LTG, eli oikeestan se on G-mallin LT.  

Kai tolla selityksellä jo LT-meetingiin pääsee, yhteiskuvaankin?  

No ilman muuta pääsee!

t. pozo

 

[mchuurre]

GTL = LTG, eli oikeestan se on G-mallin LT.  

Kai tolla selityksellä jo LT-meetingiin pääsee, yhteiskuvaankin?  

No ilman muuta pääsee!

t. pozo

Jovvain,,,?

....siis pyörä.. ?

 

[vma]

Joko löytyy vakavasti otettavia vertailutestejä jostain jossa kuusi(joulun kunniaksi) Bemu on mukana?

 

[Harri M.]

Näyttää vähän erinäköiseltä kuin tuo tankkaamasta kuvattu yksilö, sekä katteiltaan että mittasuhteiltaan.
http://www.motorradonline.de/de....11719#1
Tankilla oleva ei ainakaan lie kuvakäsitelty.
Mistä sie Prätkis löysit nuo kuvat.

Skootteri.

 

[Harri M.]

Niin ja... jos haluaa autoilla, niin autoilee. MUTTA... jos haluaa prätkäillä, niin silloin pitää prätkäillä, eikä haaveilla moposta joka korvaa auton. Tämä on vain sitten minun mielipiteeni, älkää ihmiset hermostuko ollenkaan, näillä mennään.

 

[mchuurre]

Niin ja... jos haluaa autoilla, niin autoilee. MUTTA... jos haluaa prätkäillä, niin silloin pitää prätkäillä, eikä haaveilla moposta joka korvaa auton. Tämä on vain sitten minun mielipiteeni, älkää ihmiset hermostuko ollenkaan, näillä mennään.

Jovvaain...

Juu, respectit vaan kaikkien mielipiteille ja kokemuksille erilaisista asioista, eikä tämä ole hermostus. On vain oma mielipide ja näkemys ja koetankin tiivistää ettei menisi offariks,,,,

a) Monikin ajaa avokypärällä vaikkei se vesisateella olekkaan mukava, mutta koska se on ainoa "oikea" kypärä. (Live to Ride..jne)
b) Kun ei ole muunlaista kypärää koskaan koettanut ei paremmasta tiedä joten sitä jatkaa avokypärällä ajamista kunnes kokeilee ja sitten huomaa eron. Katuu myöhemmin kun ei aiemmin parempaa koettanut?
c) Kun aikansa ajaa avokypärällä, väkisinkin tulee tilanne, ennemmin tai myöhemmin, eteen, että on välttämätöntä vaihtaa muunmalliseen koska avokypärällä ei enää selviä.
d) Jos ajomatka ei suuntaudu tallinovelta kauemmas, vuodenaika on kuuma, tai kummosempia riskitekijöitä ei ole odotettavissa, tai mikäli taloudellinen tilanne ei mahdollista suojaavamman kypäränkäyttöä, niin silloin avokypärä on hänelle se oikea valinta.

Olin aikojen alussa avokypärän vankkumaton käyttäjä edellä luetelluista syistä johtuen. Vaan sitten kun ajokaudet alkoivat aikastumaan ja loppupäästä myöhäistymään niin -ai että kun oli vesipisareet kuin neulankärkiä !

Vesipisaroilla kun on huima ero minkälaisesta vesisateesta on kyse, eli lämpötilat, (vesi / ilma), pisaran koko, tuuli, maanopeus + sateen suunta jne. Jos joku nyt sanoo että vesisateella voi ajaa myös avokypärällä joo...näillä mennään.. ja on tuo avokypärä edelleenkin "tarvittaessa" tallessa mutta harvoin enää päässä!

 

[jowin]

Sama koskee esim. kahvan - ja penkinlämppäreitä, jne. Jos ajaa pitempää siivua muutaman asteen lämpötilassa vesisateessa, oppii ymmärtämään niiden hyödyn. Minullakaan ei ollut Danuviassa vm 60 mitään hienouksia. Ja ajettiin talvellakin karvalakki korvilla ja sanomalehtiä Goretexin asemesta teryleenihousujen ja villahousujen välissä. Mutta täytyypä todeta, että enemmän nautin LT:llä ajamisesta sen kaikkine "mukavuuksineen", kuin myös hyvistä ajovarusteista, ja ajaminen tuntuu vähintään yhtä paljon moottoripyöräilyltä. Sormien tai takaliston paleleminen ei anna ainakaan minulle motoristi kicksejä
Mutta kukin tarpeidensa ja mieltymystensä mukaan

 

[JOV]

Milloinkahan ensimmäiset K1600GT/GTL:t saapuvat maahan. Oletin että R.M.Heinon Lahden toimipisteen avajaisissa olisi tuollainen uutuus ollut, mutta ilmeisesti niitä ei vielä ole maassa yhtään.

 

[jowin]

Kuulemma Helsingin näyttelyssä