K1300S, K1300R, K1300GT

[Köli]

Pitkä talvi tulossa...


Hinnasto

 

[J@ck]

K1300S:n hinta 22050+toim.kulut ei ole paha, mutta mitähän saisi vanhasta K1200S:tä?  

Joo en aio edes kysyä. Niin näyttävät erot pieniltä. Voipi olla, että ylivuotista K1200S:ää saa edukkaastikin?

Perusversion hinta ei tosiaan ole hirveitä noussut...
Tuohon kaikki tehdasherkut + laukunpidikkeet, laukut, keskiseisontatuki, työkalut, mahdollinen erikoisväri jne.., niin taidetaan kuitenkin olla lähempänä kolmeakymppiä.
Ja kun vielä hieman lisätään putkea yms. turhaketta, niin ollaan siellä kolmessakympissä, jos ei ylikin..

Joo, en aio minäkään kysyä. Nykyinen kelpaa mulle vielä monta vuotta

 

[jyrkis]

Selittäisiköhän maltilliset hinnankorotukset sellainen seikka, ettei enää mainita vakiovarusteina sellaisia, aiemmin Suomen malleissa olleita "itsestäänselvyyksiä" kuten ABS-jarrut ja kahvanlämmittimet? Melko hupaisaa luetella varusteina polttoaineenruiskutus ja katalysaattori  

 

[r1150r]

Messuilla vilkaisin sen verran tuota uutuutta, että uudet vilkku- ym. namiskuukkelit olivat selvästi pienempiä kuin aiemmin ja tuntuivat jopa hieman heppoisilta.
On näjemmä niin, että tehdään niin tai näin nuo vilkkunappulat niin aina tulee sanomista...

 

[Yamaha1]

Ihan hirveesti en kyllä ymmärrä tuota bemarin vilkuista hässäköimistä. Jos joku ei noin yksinkertaseen asiaan opi, niin johan on pelottavaa touhua...

Mulla meni Yammun jälkeen about viikko totutellessa tohon bemun systeemiin, ja olihan se aluksi tuskaa. Mut sen jälkeen kun olen välillä Yammullakin ajellut ni sen joutuu sen vanhan "hyvän" vilkkutsydeemin opetteleen aina samaan tyyliin uudestaan ku tän bemun paljon parjatunkin. Eihän toi ole kun tottumiskysymys.

Jos joku väittää hankalaksi, niin sit on kyllä hankalaa jo se vaihtaminenkin, ja kytkimen käyttäminen, ja oikeestaan koko ajaminen... Eiku vaihtamaan automaattikotiloon.

 

[Hannula]

Ihan hirveesti en kyllä ymmärrä tuota bemarin vilkuista hässäköimistä. Jos joku ei noin yksinkertaseen asiaan opi, niin johan on pelottavaa touhua...

Ei siinä olekaan kyse oppimisesta, vaan siitä, että vanha systeemi rikkoo hyväksi havaitun ja vakiintuneen de facto -standardin pystymättä antamaan juurikaan mitään konkreettista hyötyä vastineeksi. Autopuolellakin näitä valmistajakohtaisia virityksiä oli lähinnä ranskalaisissa tekeleissä vielä taannoin, ei onneksi enää. Bemarin siirtyminen standardiratkaisuun kertoo siitä, ettei heilläkään ollut ihan selvää miksi sitä vanhaa systeemiä käytettiin.

 

[hidas57]

Ihan hirveesti en kyllä ymmärrä tuota bemarin vilkuista hässäköimistä. Jos joku ei noin yksinkertaseen asiaan opi, niin johan on pelottavaa touhua...

Mulla meni Yammun jälkeen about viikko totutellessa tohon bemun systeemiin, ja olihan se aluksi tuskaa. Mut sen jälkeen kun olen välillä Yammullakin ajellut ni sen joutuu sen vanhan "hyvän" vilkkutsydeemin opetteleen aina samaan tyyliin uudestaan ku tän bemun paljon parjatunkin. Eihän toi ole kun tottumiskysymys.

Jos joku väittää hankalaksi, niin sit on kyllä hankalaa jo se vaihtaminenkin, ja kytkimen käyttäminen, ja oikeestaan koko ajaminen... Eiku vaihtamaan automaattikotiloon.  

Joo, harmittaa kun ei ole sellaista autoa, että vasemman puolen viiksestä vilkku vasemmalle ja oikean puolen viiksestä oikealle. Ja sitten vielä oikealla yksi viiksi josta vilkun saa pois päältä. Automaatilla kun ajelen, niin olisi jotain puuhailtavaa myös oikealle kädelle.

Bemarilla taisi oikeastikin, eikä pelkästään selityksenä, tulla vastaan raja erilaisten vipstaakkien määrässä. Uusille varusteillekin pitää olla jokunen nappipaikka olemassa ja nyt tilaa vapautui. Minäkin ottaisin omaani ASC-napin ja cruise-napit. Tjaa menköön vielä quickshifterikin. Ja ruiskukarttojen vaihto ja ...

 

[Yamaha1]

Ihan hirveesti en kyllä ymmärrä tuota bemarin vilkuista hässäköimistä. Jos joku ei noin yksinkertaseen asiaan opi, niin johan on pelottavaa touhua...

Ei siinä olekaan kyse oppimisesta, vaan siitä, että vanha systeemi rikkoo hyväksi havaitun ja vakiintuneen de facto -standardin pystymättä antamaan juurikaan mitään konkreettista hyötyä vastineeksi. Autopuolellakin näitä valmistajakohtaisia virityksiä oli lähinnä ranskalaisissa tekeleissä vielä taannoin, ei onneksi enää. Bemarin siirtyminen standardiratkaisuun kertoo siitä, ettei heilläkään ollut ihan selvää miksi sitä vanhaa systeemiä käytettiin.

Jeps, se ja sama... kaamee poru kuitenkin ihan tyhjästä.

Onhan noita autopuolella juu vaikka millä mitalla, mersujen käsijarrut (siis se hemmetin poljin), sit ne penteleen viikset kun ei kaikissa toimi just prikulleen samoin... milloin pitää pyöräyttää pitkät päälle, milloin vetää viikseen...

On se niin kaameeta kun kaikki ei ole samanlaista.

 

[ttuttu]

Tänään tippui postilootasta Heinon markkinointikirje uusista Bemareista. Kehoittivat tekemään tilauksen heti kun hinnat nousevat 1.1.09. Noinkohan käy, kun lamakin painaa päälle? Saahan sitä pyytää, mutta luulenpa että mopokauppa saattaa olla vähän hiljaisempaa 2009?

 

[Matso]

Ehkä ne on tilaamassa ensi vuoden koneita ja saa edullisempaan hintaan nyt ostettua

Noh...hieno se BMW on jokatapauksessa...

 

[AimoPamaus]

Onko jossakin hinnastoa noista uutuuksista?
Mitä lisävarusteet maksaa?
Kuinka pitkä on toimitusaika?

 

[jarska]

Onko jossakin hinnastoa noista uutuuksista?
Mitä lisävarusteet maksaa?
Kuinka pitkä on toimitusaika?

uutukaiset

 

[AimoPamaus]

uutukaiset

Tuon hinnan jo löysinkin, mutta mitä ne varusteet maksaa.
Vakionahan tuossa ei ole kuin ruisku ja katti.
Kuten ABS? ESA?

Toimitusaika olikin tuossa 2-4kk

 

[yzf-r1]

Lisävarusteet:

Xenon valo 570€
ESA 1200€
Istuinlämmitin 325€
Lämpökahvat 0€
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. 325€
Vakionopeuden säädin 510€
Ajotietokone 230€
Korkea tuulilasi 100€
Varashälyytin 325€
ABS 0€
ASC luistonesto 475€
tavarateline 0€
Sivulaukkutelineet ja laukut 0€
matala istuin 0€

Turvallisuuspaketti 635€
(sis. Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj.+ ASC luistonesto)

Comfortpaketti 1460€
(sis. ESA+Istuinlämmitin+Lämpökahvat+Ajotietokone)

Touringpaketti 2350€
(sis. Xenon valo +ESA+Istuinlämmitin+Lämpökahvat+Vakionopeuden säädin+Ajotietokone)

Iso takalaukku 670€

 

[AimoPamaus]

Mistäs nuo otit?

Miten esim. kahvalämppärit ja abs ei maksa mitään, mutta ei ole myöskään vakiona?

Mikäli tuohon on Xenonia saatavilla niin se tarkoittaa sitä että umpiosta löytyy HCR sekä DCR merkinnät, eli jopa kiinan xenonit E-merkein ovat lailliset. Suolainen on orkkissetti.

 

[yzf-r1]

Mistäs nuo otit?

Miten esim. kahvalämppärit ja abs ei maksa mitään, mutta ei ole myöskään vakiona?

Mikäli tuohon on Xenonia saatavilla niin se tarkoittaa sitä että umpiosta löytyy HCR sekä DCR merkinnät, eli jopa kiinan xenonit E-merkein ovat lailliset. Suolainen on orkkissetti.

hínnat bmw kauppiaalta, lämppärit ja abs suomivakiovarusteita.

 

[Hannu59]

Jahas, GT:n koeajo pitää näköjään uusia ensi keväänä. Eihän siinä pahaa vikaa ollut aiemminkaan, joten aika yllättävän pian tämä päivitys tuli.

Moottoriin lisää boforia ei varmaan tullut niinkään GT:n vaan sporttisempien versioiden tarpeista, mutta kyllä matkapyöräänkin kelpaa kaikki mitä annetaan.

Ensimmäisten mallien kova satula ehdittiin korjata jo K1200GT:hen, toivottavasti eivät pilanneet sitä nyt?

IMHO edellisen GT:n katteen valtava suora pinta kyljessä oli vähän oudon näköinen. Vaikkei tuolla propellilogolla varustetulla aukolla olisi muuta kuin visuaalinen vaikutus, niin minusta se näyttää nyt paremmalta kuin entinen.

Uusien moottorien tekniset tiedot ovat sellaiset, että ripeässä ohituksessa kakkosvaihteella on selvästikin varattu kaasukädelle se tehtävä joka sille luonnostaan kuuluukin.

Onneksi Pohjois-Amerikan Yhdysvalloissa rakennetaan edelleen ergonomisesti oikein muotoiltuja pyöriä heille, joille yksi vilkkukatkaisin ei riitä.

Kunpa vielä saisivat siihen GT:n moottoripleksiin surinan lisäksi myös todellisen säätömahdollisuuden, niin olisi aika vahva kandidaatti Pannarin seuraajaksi.

Saattaa se olla sitä vanhalla lyhyelläkin liikevaralla, jos siitä saa jonkin kokoisella pleksillä hiljaisemman kuin K1200GT oli?

 

[Hannu59]

Kyllä bemarin "vanha" vilkkusysteemi on parempi - sitä voi käyttää yhdellä kädellä! Kun palaa ohituskaistalta takas oikealle kaistalle ajellen yhdellä kädellä niin homma hoituu pelkällä kaasukädellä: vilkku oikealle ja pois ilman että tarttee nostaa vasenta kättä stongalle ollenkaan!

Volvonikaan ei mee mihkään ja siinäkin voi pitää sormiaan missä tykkää Kun ei tarvitse pitää ratista eikä tangosta kiinni ranteitavenyttävän kiihtyvyyden vuoksi.

Mutta uuden K-sarjan speksit antavat odottaa ranteiden venymistä, joten kaasukädelle ei tarvita enää mitään ylimääräistä.

Jos ehdottomasti haluaa kaksi vilkkukytkintä voi hankkia H-D:n. Samasta syystä kuin Volvossa tai vanhassa Bemarissa ei siinäkään vilkun käyttö kaasukädellä häiritse ollenkaan

 

[mursu]

Heh, täällä Saksassa K1300S about 15750 EUR.

Ihan perushinta.

 

[ek@]

TÄÄLLÄ olisi lisää asiaa.