K1300S, K1300R, K1300GT

[ek@]

Jonkin aikaa on huhuiltu K1200S:n, R:n ja GT:n päivityksistä. Netistä löytyi tuommoinen kuulemma jonkun BMW:n työntekijän kirjoittama juttu:

I have some more info on the new models, went through the bikes in more detail:

The bikes will have a 1292cc engine, in what appears to be the same chassis/frame, and the same duolever front end. The end can is slightly different, slightly hexagonal at the very end of it. Same headlight unit, and now with LED rear lights and indicators. All new switchgear, including new indicator switches. The bike will also have a quickshifter as a factory option and a new ESA 2, also as a factory option. Also has a new pillion grabrail.

The R gets similar treatment, a very similar headlight unit, only more recessed into the front of the bike. Very similar tank panels to the existing model, and same options/features as the S.

The GT sees a bit more change, it gets a new vent/panel on the side fairing, to help break up the slabsided nature of the previous model. Its actually a little like the new design on the side of the new 7 Series. Makes the bike look much better though! Again, just slight styling tweaks throughout. They have also made the pillion seat comfort on all bikes, especially the R.


Tiedä sitten, että ilmestyykö noita vielä ensi vuodeksi...

 

[ttuttu]

Lisääntynyt vääntö olisi tervetullutta.

 

[Matso]

Näitä odotellessa.
Siihen asti mennään suitsalla

 

[Ekku]

Lisääntynyt vääntö olisi tervetullutta.

Ehkä kuitenkin ottaisin mielummin tehokkaamman ja siistimmin käyvän koneen sellaisella ruiskun ohjauksella, että se toimii tasaisesti myös pintakaasulla ja tietenkin sellainen japanilaismallisesti toimiva vaihteisto olisi myös mukava.

Tosin epäilen kyllä että jää seuraava uusi Bemari ostamatta.

Ajan nyt tämän vaikka ensin loppuun ja nielen lopun tappion...

 

[hidas57]

Kyllähän nuo muutokset olisivat ihan positiivisia. Jos moottoripuoli päivittyy noinkin paljon, niin parannuksia voisi odottaa useampaankin asiaan.

Ja nappulatekniikkakin muuttuisi, varmaan se hyvä vilkkusysteemi on pakko pitää...

Toivotaan että uutuuksia pääsee kuolaamaan jo MP-09:ssä.

 

[J@ck]

Ehkä kuitenkin ottaisin mielummin tehokkaamman ja siistimmin käyvän koneen sellaisella ruiskun ohjauksella, että se toimii tasaisesti myös pintakaasulla ja tietenkin sellainen japanilaismallisesti toimiva vaihteisto olisi myös mukava.

Veit saappaat suusteni. Toisaalta, mikä Bemulle sitten olisi se vaihtoehto? Sen kun vielä keksisi..

 

[ek@]

Lehdistö on kai saanut nyt uusia kuvia, joita odotellessa tässä olisi vähän lisäinfoa:

Engine:
1.293 c.c.
S: 175 CV
R: 173 CV
GT: 160 CV
But considerably increase more torque
Optimized gear box and clutch
Optional HP gear swithch automatic (HP2 Sport)
Exhaust valve type Exup and shorter hexagonal silencer
Little changes to Duolever and swingarm, about 1100 gr lighter
New ESA2 optional
Japanese style to indicators (left handlebar)
BMW preconise the S with 255 kg, 245 to R and 290 kg the GT with full fuel tank

 

[ek@]

Nyt olisi ensimmäisiä kuvia vuotanut nettiin. Intermotossa on huomenna lehdistötilaisuus, jossa nämä uudet mallit nyt kai sitten julkaistaan:

 

[Köli]

No, pahimman vian, eli vilkkujen kytkimet on korjattu.

Lisää kuvia.

 

[SPK_1978]

No voi helevetti..

Sitä kun just oli perustellut itselleen uuden Ässän hankinnan niin meneekin jäihin ja jäädään odottelemaan tätä mallia.

Ja vilkut ois kyllä saanut pitää entisellään!!
Mulla liikkuu molemmat peukalot..

Koskahan aletaan vstaanottamaan tilauksia?

 

[Motoristi_]

No jaa. Tehoja tietysti lisää ja sitä puuttunutta vääntöä

. Ei nuo nyt kovin suuria päivityksiä ulkomuotoon ole tehneet. Hyvä näin, niin ei tule tarvetta sen takia päivitellä omaa uudempaan

. Näkymättömät muutokset voikin sitten olla toinen juttu. Näyttäisi S:n ilmanottoa ja muutenkin ilman kulkua hierotun. Mikähän tarkoitus noilla GT:n sivukoristuksilla lienee? Jospa siihen saa varusteltua ilmaskoopit ja näin lisävarusteturbolle riittävästi ilmaa

.

Harmi, jos joitakin ärsyttänyt vilkutus on nyt japanilaistettu. Itse tottunut peukaloiden käyttöön ja nyt pitäisi opetella "standardi" tapa. Höh.

 

[Repa]

No jaa. Tehoja tietysti lisää ja sitä puuttunutta vääntöä

. Ei nuo nyt kovin suuria päivityksiä ulkomuotoon ole tehneet. Hyvä näin, niin ei tule tarvetta sen takia päivitellä omaa uudempaan

. Näkymättömät muutokset voikin sitten olla toinen juttu. Näyttäisi S:n ilmanottoa ja muutenkin ilman kulkua hierotun. Mikähän tarkoitus noilla GT:n sivukoristuksilla lienee? Jospa siihen saa varusteltua ilmaskoopit ja näin lisävarusteturbolle riittävästi ilmaa

.

Harmi, jos joitakin ärsyttänyt vilkutus on nyt japanilaistettu. Itse tottunut peukaloiden käyttöön ja nyt pitäisi opetella "standardi" tapa. Höh.

Aika pienet on muutokset. Näyttää lähinnä kosmeettisilta. Joskin 1300 kuutioinen kone täytyy olla kokonaan uusi ellei sitä ole sitten tehty vain iskua pidentämällä.

Ja lisävarusteturbollehan saa ilmaa niin paljon kun haluaa kun vaan tekee reijän alakatteen sivuun.

t. Repa

 

[ttuttu]

Hinta napsahtanee uutukaisella yli 25000e? Hyvänä puolena voi olla myös ylivuotisten K1200S mallien edukas hinta? Enpä osta ekaa mallia. Lastentaudeitta ei vissiin ole mikään uusi malli selvinnyt?  

 

[hra1150]

Kannattaa paremmin, kun lisää muovihäpäkettä, siirtyy halvempiin komponentteihin ja nostaa hintaa.

Kaipa nuo vilkutkin on vaihdettu huonompiin, kun japaniasta sai kiinassatehtyä edukkaasti.

Hyi, rumakin vielä.

edit: onko siitä kolmepyttysestä kuulunut viime aikoina mitään?

 

[Ekku]

Hinta napsahtanee uutukaisella yli 25000e? Hyvänä puolena voi olla myös ylivuotisten K1200S mallien edukas hinta? Enpä osta ekaa mallia. Lastentaudeitta ei vissiin ole mikään uusi malli selvinnyt?  

Tuskin siinä on varaa paljon nostaa nykyisestä.

En hanki ekaa vuosimallia minäkään.

Vanhan mallin hinnat käytettynä laskee varmaan aika paljon.

 

[hondamania]

Niin, teknisissä ratkaisuissa lähestytään osin ihan perusjapseja (rivinelonen poikittain, märkä kytkin ja nyt noi vilkutkin). Mutta jäljellä on vielä sportti kardaanilla ja paremmat ajo-ominaisuudet. Ja hinta sen verran korkea ettei tule joka kulmassa vastaan

GT mallia pitää käydä ajamassa kun mahdollisuus tulee. Toivottavasti nyt ovat saaneet jotain parannusta aikaan myös sähköpuolella, ainakin parissa tuntemassani GT:ssä on ollut kyllä luvattoman paljon epämääräisiä sähkömurheita.

 

[pecha]

Ehkäpä eivät noissa vilkkuhommissa halua enää pitää mukana yhtä mahdollista miinuspuolta sellaiselle, joka miettii vaihtoa Bemariin?

Sehän toki on tiedetty jo iät ja ajat, että vaikka siinä roikkuisi oikeassa ja vasemmassa ohjaustangossa erilliset näppäimistöt, mihin pitäisi kirjoittaa "b-l-i-n-k-e-r-l-i-n-k-s-a-n-g-e-b-e-n" ja sitä rataa, kyllä vannoutuneimpien harrastajien keskuudessa ratkaisu olisi ilman muuta universaalia standardia näppärämpi! Jospas ne useammankäden vilkut saakin jatkossa tehdaslisävarusteena...

 

[Köli]

Ehkäpä eivät noissa vilkkuhommissa halua enää pitää mukana yhtä mahdollista miinuspuolta sellaiselle, joka miettii vaihtoa Bemariin?

Niinkuin mulle

Ei vaan sormet meinannut taipua millään koeajolla noihin, muuta negatiivista en oo vielä löytänyt, joten kai tuo sitten kevääksi vaihtuu.

 

[Midget]

Viralliset specsit ja kuvat intermotista
S http://www.bmw-motorrad.com/com....nt=http
R http://www.bmw-motorrad.com/com....nt=http
GT http://www.bmw-motorrad.com/com....nt=http

 

[hidas57]

Oikea käsi on siis vapautunut turhista askareista, hyvä. Urheilullisemmassa ajossa kyllä riittää kaasun ja jarrun kanssa säätämistä.

Ulkoisesti muutokset näyttävät pieniltä, joskin oikeansuuntaisilta. R nyt ei vieläkään miellytä, lähinnä valojen osalta. Tuo uusi putki on kyllä ok. Ovat sitten laittaneet myös läppäsysteemin siihen, toivottavasti toimii.

Pakkohan noita on ajaa keväällä!