• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

K 1600 GT/GTL viat ja miinukset ?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mursu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
mursu

mursu

Moni on jo ajellut tuhansia kilometrejä näillä laitteilla. Onko tullut esiin suoranaisia vikoja pyörässä (ehkä muillakin foorumeilla) tai muita negat. asioita ?. Mites tuo paljon puhuttu ajoasento n. 175 cm kuskille; pitääkö miettiä oikeasti sitä penkin korkeutta ?.

Harkinnassa on myös Kawasaki GTR 1400; lähinnä kuullun/luetun luotettavuuden ja jonkin verran hinnan takia (joka täällä Saksassa on sivuseikka :)). Viikonloppuna olisi täällä päin kauden avaus ja voisi taas käydä ihailemassa GTL:ää.

nimim. Onhan se aina mielessä :)...
 
Viimeksi muokattu:
saako suomessa hinnan laskea miinukseksi?:D

ite otin kymätyypit gtl:stä mp-messuilla ja aika suht mukava asento oli istua. ite 178cm lyhyt. toki jos tien päälle kokeilemaan pääsee, niin pakkohan se on käydä jossain vaiheessa pelkästä mielenkiinnosta.

gs:n päällä kävin samalla ja jotenkin jäi sellainen kuva että aikalailla sama käsien asento oli molemmissa.. :dunno:

toki molemmat oli keskituella eli hieman eri pyörän asento kuin tien päällä ajaessa..
 
Minulla on GTL:ään tullut vähän yli 12000 km, ja edelleen tuntuu hyvältä. Mitään varsinaisia vikoja ei ole ollut, ei pienintäkään. Miinus on tuo klonkklonk vaihtaminen ja sähkökaasun/ kytkimen yhteen sovittaminen. Mutta siihen on kuulemma päivitys odottamassa, kunhantie sulavat. En syksyllä lähtenyt hakemaan, kun ajattelin, että keväällä on mahdollisesti samalla kertaa muitakin päivityksiä.
 
2012 malleissa (ainakin omassa GT:ssä) kaasu ja cruise toimivat moitteettomasti, eli ohjelmiston päivitys auttanee 11-malleihinkin.
Myös vaihtaminen sujuu sivistyneemmin, kuin koeajamassani 2011 GTL:ssä.

Paha sanoa muuten mistään mitään, mittarissa vasta reilut 2 tkm. Ei ainakaan vielä harmita :)
 
Viimeksi muokattu:
Mulle laitettiin uusi ohjelma noin kuukausi sitten. Ei kone enää ryntäile välikaasulla ja selkeästi tuli parempi. Ei se silti mikään kympin laatikko ole. Rauhallisesti vaihtamalle menee ihan ok, mutta vähänkin reilummin päästellessä lonksuu ja paukkuu. Luistokytkin tuo oman lisän vaihtamiseen. Nyt on kai tullut taas uusi päivitys, kun ulkomaan foorumilla oli juttua, että uusi ohjelma muistaa lisävalojen viimeisen asetuksen käynnistettäessä. Mulla pitää laittaa erikseen valot päälle aina lähdettäessä, joten ei mullakaan nyt taida viimeisin ohjelma olla.
 
ek@ sanoi:
Mulle laitettiin uusi ohjelma noin kuukausi sitten. Ei kone enää ryntäile välikaasulla ja selkeästi tuli parempi. Ei se silti mikään kympin laatikko ole. Rauhallisesti vaihtamalle menee ihan ok, mutta vähänkin reilummin päästellessä lonksuu ja paukkuu. Luistokytkin tuo oman lisän vaihtamiseen. Nyt on kai tullut taas uusi päivitys, kun ulkomaan foorumilla oli juttua, että uusi ohjelma muistaa lisävalojen viimeisen asetuksen käynnistettäessä. Mulla pitää laittaa erikseen valot päälle aina lähdettäessä, joten ei mullakaan nyt taida viimeisin ohjelma olla.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo kuulemma. Ja Ipodin "no usb " ongelmakin olis tuossa päivityksessä korjattu.
 
Mitähän sille härvelille mahtaa tapahtua kun se windows jossain pyörän syövereissä päättää tehdä "bluescreenit" :thumbup: Pelottavia laitteita sanoo kateellinen ja persaukinen :grin:
 
Tänään ihmeteltiin yhden LoTjakuskin kioskillakäyntipyöräkseen hommaamaa uutta GTL:ää ja pähkäiltiin, että mikäköhän mahtaa olla parkkipaikkakaadon kustannus? Ne lisävalot nyt särkynee ilman muuta, mutta meneekö mitä muuta?

Jonkun huhun mukaan lisätarvikkeena saatavat kaatumaraudatkin toimivat kuten LoTjan pohjapanssari (joka siis on kiinni vaihdelaatikossa!). Eli kaatumaraudat on kiinni moottorin lohkossa ja kun se rauta on tehty riittävän järeäksi, niin sitten murtuukin lohko.
Voihan tuo olla urbaanilegendaakin, mutta onkos kukaan päästänyt uutta 1600:sta huilaamaan?

t. pozo

:orgmp:
 
pozo izquierdo sanoi:
Voihan tuo olla urbaanilegendaakin, mutta onkos kukaan päästänyt uutta 1600:sta huilaamaan?

t. pozo

:orgmp:
Napsauta laajentaaksesi...

Löysin netistä kuvan, jossa oli originaaliraudoilla kaadettu K16. Jälki oli rautojen osalta rumaa, mutta lohko säilynyt ehjänä.
Kopioin kuvan koneelleni, mutta en saanut sitä liitettyä tähän viestiin, kun ohjelma pyytää liittämään kuvan jostain www -tiedostosta(!?)
Valitettavasti en muista mistä kuva tuli kopiotua.

t. Leppis
 
GT:n mittariin tuli 10 th. Vikoja ei ole ilmennyt. "Digitaalista" kaasua moititaan, mutta pikku totetuttelun jälkeen en ole noteerannut vaijerin puuttumista... Onhan tämä selvästi paras matkapyörä juuri nyt tarjolla olevista.
 
Ehkä suurin vika tuossa laitteessa on se, että jos tuota pyörää on vähääkään ajatellut ja kun sitä menee koeajamaan, se on menoa.

Itselleni (mittaa 182) ei oikein sopinut GTL, mutta tuosta GT:n istuimesta löytyi heti saman tien mukava paikka. Noi negatiivisethän tuolla on jo mainittu (vaihdelaatikko, kaasun vastaavuus), mutta kuten arvatakkin, niitä päivitetään ohjelmistomuutoksilla.

Mulla tuli viimevuonna 8 tkm ja ainoa vika mikä kokoaikana osui tuohon, oli cruiserin toimikytkin, mikä nyt sitten kevät huollossa vaihdetaan.

Muutamalle sanonut, kun he ovat koeajoa kyselleet, etten sitten todellakaan ota mitään vastuuta, kun he alkavat kiukutella GT/GTL 1600:sen perään
 
Testasín itse tuon GT:n saksan ajoteillä aikaisin heti keväällä 2010 enkä tuosta tuulilasista oikein saanut selvää että missä sen oikein pitäisi olla ? Koko ajan hairitsevästi näkökentässä oli sitten ylhäälle vedettynä tai alhaalla....ihme muotoilu?? Mutta eiköhän Wunderlich ja muut laita tuonkin asian kohilleen ?



Niin ja tuo 250km/h:een rajattu max-nop. jäi harmittamaan :itkupilli:

Edit: laitetaampas ne ohjastajan strategiset mitat vielä: 182 cm + 72 kg, satula muuten kyllä hyvä!
 
Antti V sanoi:
Ehkä suurin vika tuossa laitteessa on se, että jos tuota pyörää on vähääkään ajatellut ja kun sitä menee koeajamaan, se on menoa.
Napsauta laajentaaksesi...

Vaarallista :D. Viime syksynä kävin koeajamassa GS 1200 + saman Adv. -version ja ne kyllä herätti hylkimisreaktion; raskaita norsuja onnettomalla moottorilla... no, paino tietenkin vaikuttaa.

Koeajo on suunnittelun alla ja pitää saada vielä vaimoakin taivuteltua :D
 
Koeajo suoritettu ja hymy korvissa :D.

Olipa kuin ajaisi kotisohvalla Pleikkarilla MotoGP:tä, vain tuuli puuttuu. Sanoin kuvaamattoman helppo ajaa ja mitään moitittavaa ei ole, ei nykimisiä, ei kolinaa vaihdelaatikosta... ei mitään ongelmia. Myyjä ei tosin saanut säilytyslokeroa auki avaimilla, mutta tossahan on niin monenlaista säätöä vipua ja vitkutinta.

Pelkäsin aluksi pyörän painoa, koska ei ole pariin vuoteen tullut ajeltua, mutta oli aivan turha pelko. 20-30 km:n matkalla normipenkki 174 cm:lle tuntu aivan sopivalta ja jalat sai hyvin maahan.

Kuume on paha ja +25 asteen helle ei sitä helpota... pitää setviä tätä päissään :D
 
mursu sanoi:
Koeajo suoritettu ja hymy korvissa :D.

Pelkäsin aluksi pyörän painoa, koska ei ole pariin vuoteen tullut ajeltua, mutta oli aivan turha pelko. 20-30 km:n matkalla normipenkki 174 cm:lle tuntu aivan sopivalta ja jalat sai hyvin maahan.

Kuume on paha ja +25 asteen helle ei sitä helpota... pitää setviä tätä päissään :D
Napsauta laajentaaksesi...
No jotain tälläistä pientähän mä pikkuisen yritin varoitella. Kumalla versiolla ajoit, GT, vaiko GTL. Itse tuli vetäistyä aikalailla pitempi mutka tuossa lauantai/sunnuntai yö ja ei se ainakaan huono noihin pitkiin reissuihinkaan ole.

Tuo pyörän paino on kyllä aikalailla erikoinen. Totta että pyörällä on massaa, mutta heti kun sen saa liikkeelle, tuntuu se todella kevyeltä käsitellä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös