No mikä ettei jos vaan kilometrit(mailit) riittää.....
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Iron Butt 2009
- Keskustelun aloittaja JGo
- Aloituspäivä
Marraskuun loppua...Een usko ........Ite ajoin ihan omaks ilokseni enkä maksanu kenellekkään ylimääräistä pinssistä, hihamerkistä ja kilpitaustasta... Siltikin tiedän että se on ajettu. Vieläpä wanhuksella ja nollakelissä, Tervolassa oli ensilumi maassa.
Vaskikello...
...perillä
Rautaperseajo tommosella kelillä ja avopotta päässä! Toi vaatii jo vähän luonnetta.Marraskuun loppua...Een usko ........Ite ajoin ihan omaks ilokseni enkä maksanu kenellekkään ylimääräistä pinssistä, hihamerkistä ja kilpitaustasta... Siltikin tiedän että se on ajettu. Vieläpä wanhuksella ja nollakelissä, Tervolassa oli ensilumi maassa.
Vaskikello...
...perillä
Monesti tuota suunnitellut, mut taitaa jäädä ajamatta.
Olen liian mukavuudenhaluinen
Mut jos pohjoisesta lähtee ajamaan, niin paras ajankohta olis keskiyöllä, sillä yöllähän ei tule pimeetä täällä kesällä.
Ja jos tuleekin, niin se pimeä pätkä olis hyvä ajaa silloin kun on vielä voimissaan, eli alussa.
Joku tuttava antoi aikanaan vinkin, että syödä pitää pikkuisia annoksia vain, ettei ala väsyttään ja energiajuomat messissä.
Joka toinen tauko hiukan pitempi, joka toinen lyhyempi.
Nuo elukat ei kesällä ole mikään peloite pohjoisessa.
Kun kesällä on sapuskaa, porotkin pysyy mielellään metsissä.
Se on sit syksy kun ne on enemmän tienvarsilla.
Olen liian mukavuudenhaluinen
Mut jos pohjoisesta lähtee ajamaan, niin paras ajankohta olis keskiyöllä, sillä yöllähän ei tule pimeetä täällä kesällä.
Ja jos tuleekin, niin se pimeä pätkä olis hyvä ajaa silloin kun on vielä voimissaan, eli alussa.
Joku tuttava antoi aikanaan vinkin, että syödä pitää pikkuisia annoksia vain, ettei ala väsyttään ja energiajuomat messissä.
Joka toinen tauko hiukan pitempi, joka toinen lyhyempi.
Nuo elukat ei kesällä ole mikään peloite pohjoisessa.
Kun kesällä on sapuskaa, porotkin pysyy mielellään metsissä.
Se on sit syksy kun ne on enemmän tienvarsilla.
No onpa taas Iron Butt ajaminen ymmärretty tosiaan väärin. Jos 80 keskinopeudela ajamalla lähtee kortti, ei voi kun katsoa peiliin.
Kyllähän sitä keskinopeutta joutuu aina kuromaan jos tykkää kahvitella
SS1000- ajossa jos pitää jokaisen kahden tunnin jaksossa yhden 15 min tauon, pitää ajossa keskinopeuden olla noin 76 km/h. Tällä aikataululla siis käytetään täydet 24h hyväksi.Kyllähän sitä keskinopeutta joutuu aina kuromaan jos tykkää kahvitella
Mun mahani ei ainakaan kestää enempää kuin 12 kahvitaukoa yhden IB-ajon aikana...
ttuttu
MotOrg ry jäsen
Järkeä? Onko mopoilussa muutenkaan järkeä?saataskos tästä kunnon talvivääntö
kertokaas pointteja miksi pitäisi,voisi tai kannattaisi ajaa tollanen rautahanuriajo.
jos vaikka innostuisi asiasta
kaikella kunnioituksella kummiskin..eihän täs koko mopohommas oo sinänsä mitään järkevää syytä.
ttuttu
MotOrg ry jäsen
Ei mene kortti ja aikaakin jää. On kokem....Henkilökohtaisesti uskosin että suurin haaste rautaperseiden kerhoon pääsyssä on sakoilta / kortin lähdöltä välttyminen
Kipaisee sisälle ja pyytää henkilökunnalta nimmarin ja vaikka jonkinlaisen leiman kuittiin, jossa on korjattu aika oikeaksi kynällä.
No problems.
Vähän enemmän on probleemia, jos tankkaa automaattiasemalla keskellä yötä eikä ketään näy missään. Silloin täytyy improvisoida: valokuva moposta asemalla siten, että kello näkyy tms. Jos maksaa luottokortilla, näkyy aika ehkä oikein luottokorttilaskulla.
Viimeinen keino on tietysti ajaa vähän eteenpäin ja tankata uudelleen tai ostaa jotain, niin saa sellaisen kuitin, jossa aika on oikein.
Eipä ole tavan moottoripyörissä nastarengaspakkoa...1.3. jolloin ei tarvi pelätä nastarenkaiden puuttumista...Talvirengas pakko päättyy, joten siinä olis jenkeissä ihmeissään ku keskitalvella SS1000 ajettu jollakin nakulla esim?
Mahdollisimman karkeakuvioiset pitää olla, mikä kyllä jää aika tulkinnanvaraiseksi.
Jospa lukisit uudelleen... Ja tiedän kyllä eron karkeakuvioisen ja nastan välillä, ajoinhan aikoinaan A-kortin 16.2.Eipä ole tavan moottoripyörissä nastarengaspakkoa...1.3. jolloin ei tarvi pelätä nastarenkaiden puuttumista...Talvirengas pakko päättyy, joten siinä olis jenkeissä ihmeissään ku keskitalvella SS1000 ajettu jollakin nakulla esim?
Mahdollisimman karkeakuvioiset pitää olla, mikä kyllä jää aika tulkinnanvaraiseksi.
Talvirengas pakko päättyy, joten...
Yksi tapa on suunnitella ajoreitti niin. että mahdollisimman harvoilla tankkauksilla on merkitystä- tyyliin Suomi päästä päähän ja takaisin ja alku, loppu ja kääntöpisteillä palveluasema. Jos kilometrejä on riittävästi ja muilla kuiteilla reissu todistettavissa, niin yhden kuitin väärä aika ei kaada koko ajoa.
Meillä tuli Denibuksen (ja Snellan) kanssa vedettyä viime kesänä tuo 1600km... tai ainakin melkein. Matkaan sattui lievä ulosajo, ja siitä selviäminen sekä prätkän testailu, varovasti ajelu alussa, uudelleen tarkastus jne. söivät sen verran aikaa että vaikka matka taittuikin vielä juuri ja juuri aikaan, niin viimeinen kuitti saatiin 5min liian myöhään. Kai sitä voisi paperit vielä lähettää ja katsoa armahdetaanko
Mutta oli siinä vähän epäuskoinen fiilis kun vertaili aikoja... well, ei maailma siihen kaadu, istuttiin kahville ja lähdettiin etsimään majapaikkaa.
Matkareittinä oli Karjaa-Hanko-Nordkapp, tuo toimi aloituksena reilun kahden viikon Pohjois-Euroopan turneelle. Vinkkinä, kannattaa lähteä ajamaan vähän ennen kuin aurinko laskee ja hyvin levänneenä (esim. pelaa Civilizationia tai muuta koukuttavaa "vielä yksi vuoro" peliä tuonne aamupäivään asti, sitten nukkumaan ja herätys 8h päästä), ainakin meillä toimi. Näin väsyttävin osuus on heti alussa ja pääsee loppuun ajamaan valoisalla. Taukoja pidettiin aina 100km välein lyhyesti, vähän nestettä, myslipatukkaa tms. (ja tupakkaa, hyi hyi).
Jos jotakuta kiinnostaa nii koko pätkä löytyy tuolta matkakertomusten puolelta.
Matkareittinä oli Karjaa-Hanko-Nordkapp, tuo toimi aloituksena reilun kahden viikon Pohjois-Euroopan turneelle. Vinkkinä, kannattaa lähteä ajamaan vähän ennen kuin aurinko laskee ja hyvin levänneenä (esim. pelaa Civilizationia tai muuta koukuttavaa "vielä yksi vuoro" peliä tuonne aamupäivään asti, sitten nukkumaan ja herätys 8h päästä), ainakin meillä toimi. Näin väsyttävin osuus on heti alussa ja pääsee loppuun ajamaan valoisalla. Taukoja pidettiin aina 100km välein lyhyesti, vähän nestettä, myslipatukkaa tms. (ja tupakkaa, hyi hyi).
Jos jotakuta kiinnostaa nii koko pätkä löytyy tuolta matkakertomusten puolelta.
Rautaperse ajo vain nimitys ajosta, jossa ajetaan se 1000 mailia 24 h. Se ei ole kummoinen suoritus, no saahan sitä kyltin kilven alle. Samalla kun köröttelee matkasohvalla ja syö energiapatukoita , niin voi muistella tai kuvitella, mitä se oikea rautaperse ajo oli aikoinaan. Sillä ja tällä nykyisellä ajelulla ei juuri yhtymäkohtia löydy, muuta kuin se ajettu matka. Taitaa mennä elvistelyn piikkiin.