Gessua odotellessa... pitkä kevät.

[jite]

Mulla pitii -09 advessa muistaakseni vasemmanpuoleisen tulpan poistamiseen käyttää ohuempaa hylsyä kuin oikealla puolella. Piti hioa hylsystä puoli milliä pois.

 

[XX-xenon]

erikoisavain tarkoitukseen..

eli normaali messinkiä tms vastaavaa tavaraa oleva tulppa-avain sovellettuna.

3,90e ja viisi minuuttia viilan kans.

venttiilit tarkistettu ja kasausta vaille valmis. aika hyvin oli säädöt pysyneet mielestäni. kahta pakoventtiiliä hieman säädin. on nyt sellaiset ettei hervottomana tulkki liiku muttei kovin ahdistakaan. hieman hankala kun ei sellaista näppituntumaa, kun ei aiempaa kokemusta aiheesta.

vieläköhän tuon uskaltaa käyntiin laittaa kun uudet tulpat saa sisään tungettua.. saapa nähdä..

ei muuten ollut vasemmalla puolen sitä tarkistusnuolta. siinä oli rattaan takana sellainen muovinen siipirulla tms.. eli sen oikean puolen neliskanttisen tapin mukaan menee 09:n säätö.

http://db.tt/7s6OI2Fw

ja lähti se vielä käyntiin, kuulostikin ihan normaalilta. kait...

kuumanahan sen sitten joskus näkee, tuliko liian tiukkaan vaiko ei. iipeistähän saa kohtuuhinnalla noita motteja.

 

[perttip]

Paksumpi seinämäisistäkin saa sopivan, kun sorvissa ottaa pienen lastun hylsyn päältä, ainakin nämä "halpis" avaimien pinta on niin pehmeä, lastu lähtee helposti haluttuun mittaan.

 

[XX-xenon]

kun ei tässä ole tullut oikein mitään touhuttua tallilla sitten venttiilien tarkistuksen jälkeen, niin tulipa tuollainen hankittua kalustoon..

i

 

[GSR600]

Samanlaista minäkin ajatellut

Onko 1:9 Maisto ?

 

[XX-xenon]

Samanlaista minäkin ajatellut

Onko 1:9 Maisto ?

taisi olla 1:12. vierellä tuplaäksä 1:18 samalla hyllyllä.. jostain vielä valkea w124 harmailla helmoilla, niin kalusto olis siinä. jos ajettavaa ruohonleikkuria ei lasketa..

 

[XX-xenon]

tulipa mieleen tässä että pitänee alkaa miettimään hihnan vaihoa tuohon baijerilaiseen, en nyt vaan heti muista olisko sen vaihtoväli 40tkm vaiko 60tkm tuossa mallissa.. veikataan nyt sitten 40 niin ei mene varman päälle pahasti pieleen..

tuon sivun mukaan hihnan koodi olisi 12317681841 mutta täytynee asia vielä tarkistaa..

http://www.r1200gs.info/howto/alt-belt.html

alla olevan sivun mukaan hinta olisi alle 9euroa, joten ei paha. no, muutaman euron heitto ei tunnu missään, niin sama kysellä vaikkapa emc:n hintaa alkuperäiselle, eihän noita tarvi joka viikko vaihtaa..

http://autopartsmarket.fi/?code=12317681841&action=catalog_price_view

tuolla sivulla hihna oli laitettu paikoilleen kuuman veden notkistamana, tarkoitukseen myydään oikeaa työkaluakin, mutta ollessa puimurin työkalu, niin voi jo arvata sen hinnan olevan aika suolainen, jos pelkkä öljynsuodatinavainkin maksaisi 69 euroa....

kattelin tuota hihnaa, niin saattaapi olla autonhihna kenties, netissä meinottelevat että pyörän hihnan pitää olla joustavampi kun ei kiristintä varsinaisesti ole systeemissa, joten ei välttämättä tuoi linkin hihna passaakkaan...

 

[Pekkavee]

alla olevan sivun mukaan hinta olisi alle 9euroa, joten ei paha. no, muutaman euron heitto ei tunnu missään, niin sama kysellä vaikkapa emc:n hintaa alkuperäiselle, eihän noita tarvi joka viikko vaihtaa..

http://autopartsmarket.fi/?code=12317681841&action=catalog_price_view

tuolla sivulla hihna oli laitettu paikoilleen kuuman veden notkistamana, tarkoitukseen myydään oikeaa työkaluakin, mutta ollessa puimurin työkalu, niin voi jo arvata sen hinnan olevan aika suolainen, jos pelkkä öljynsuodatinavainkin maksaisi 69 euroa....

kattelin tuota hihnaa, niin saattaapi olla autonhihna kenties, netissä meinottelevat että pyörän hihnan pitää olla joustavampi kun ei kiristintä varsinaisesti ole systeemissa, joten ei välttämättä tuoi linkin hihna passaakkaan...

Tuo Contitech ELAST hihna lienee oikea hihna siihen. Onko pituus 611 vai 592, en tiedä. Tuossa edellisen viestin asennuksessa näyttäisi olevan 592 pitkä hihna. Tuo ELAST tarkoittaa joustavaa, joten se venyy helpommin asennusvaiheessa kuin tavanomainen hihna.
Asennukseen riittää erikoistyökaluna iso jakari ainakin tuon linkin mukaan.
Hihnan asennus noin 15 sekuntia

Tuollakin oli jotain asiaa aiheesta laturin hihnat.
BMW hihnoista

Pekka

 

[XX-xenon]

tosiaan näkyi selvästi tuossa juutuupin linkissä se erikoisavain..

jos huomenna muistaisi soittaa ja kysellä paljonko hihna maksaa orkkiksena. sieltä ainakin löytyy varmuudella oikean hihnan valmistusnro jne. ja tuon kun tänne on kirjoittanut, niin joku kohta kuitenkin laittaa linkin mistä kaikki numerot löytyy suoraan... niinhän tässä aina käy..

e: 26 euroa orkkiksen hinta hyllyssä, tarkistettu hinta tänään.

 

[XX-xenon]

ei 1200 kuutioinen, mutta sama periaate kuitenkin..

sitä aiemmin mainittua "hifistelyä"..

http://www.youtube.com/watch?v=SR8W9tdH3kM

 

[Majarven]

ei 1200 kuutioinen, mutta sama periaate kuitenkin..

sitä aiemmin mainittua "hifistelyä"..

http://www.youtube.com/watch?v=SR8W9tdH3kM

Hienot rakotulkit. Onks kellään myyrä tai tietoo mistä tollaset saa Suomesta? Löytyy esim beemerboneyardista
http://www.beemerboneyard.com/wurthoilhead.html $14 mut postituksen kanssa melkein $50. Motonetissa on näköjään koko rakotulkkipakka 3€ mut ei noin hienot mitä hifistelyyn sopis paremmin.

Samaten "tulpanhatun"-ulosvetäjä pitäis löytää. Suottaa olla halpa myös suoraan bemarinmyyjältä. En oo vielä kysynyt. Puolasta http://www.boxer-parts.eu/koszyk.php löyty selkeesti halvempi (4€) kuin Wunderilta (15€) mut postituksen kanssa melkein 50€ Puolastakin. Luonnollisestikkaan noista yllä mainituista paikoista ei kummastakaan löytynyt noita molempia työkaluja.

 

[Garba]

Rakotulkit ostin Hessumobiilista nimikkeellä Ford-tulkit tai jotain sinnepäin.

 

[HelloMan]

Omat GS yhteensopivat rakoliuskat ostin wurtilta

 

[JyrkiJ]

Samaten "tulpanhatun"-ulosvetäjä pitäis löytää.

Tämä ainakin on toimiva
http://www.marcparnes.com/BMW_Plug_Tool.htm

 

[andestone]

meilläpäin sorvissa laskettu ulkoseinästä ohkasemmaksi, noita tulppahylsyjä. Jos on ahasta ollu.

 

[XX-xenon]

Samaten "tulpanhatun"-ulosvetäjä pitäis löytää. Suottaa olla halpa myös suoraan bemarinmyyjältä. En oo vielä kysynyt. Puolasta http://www.boxer-parts.eu/koszyk.php löyty selkeesti halvempi (4€) kuin Wunderilta (15€) mut postituksen kanssa melkein 50€ Puolastakin. Luonnollisestikkaan noista yllä mainituista paikoista ei kummastakaan löytynyt noita molempia työkaluja.

alkuperäinen työkalu tuohon hommaan löytyy merkkiliikkeestä ja maksaa kokonaiset vajaa 3 euroa. aika heppoisen oloinen kampe eli kannattaa ottaa samantien pari kapplaetta, etenkin jos menee tilaukseen kuten mulla meni.

W:llä noita rakotulkkeja olis myynnissä, mutta niillekin tulee hintaa kun postit päälle..

http://www.wunderlich-bmw.com/shopa...ts-pool/5/Wunderlich-4V-Fuehlerleherenset.htm

tuolla wurthilla näyttää olevan samanlaisia, ei tarvis posteja maksaa mutta nehän ei taida myydä kuin tukkuasiakkaille, tuskin tuollakaan montaa euroa maksavat jos jotain kautta hankkii ne.. sivu 5.122

http://www.wurth.fi/site/media/pdf/tuotekuvasto/tuotteet/tyokalut/kasityokalut.pdf

 

[XX-xenon]

tuohan olis kätevä peli, ei tartte kuuman öljyn kans lotrailla pahemmin! täytyy panna harkintaan vakavasti. muilla ei taida olla tuollaista myynnissä, ei ainakaan ole vastaan tullut. ideana kätevä kyllä.

jos tuo käy laatikonkin pohjaan niin siinäkin olis hyvä, ei tipu vahingossa putkelle jne öljyä kun vaihtaa. laatikon proppu tosin taisi olla eri kokoa kuin moottorin.. mutuna mennään, kun en tarkkaan muista..

http://www.wunderlich-bmw.com/shopart/8700061-2-2324/shop/Parts-pool/8/stahlbus-Oelablassventil.htm

 

[Majarven]

jos sen voi tehdä venttiili kerrallaan, niin helpompi ja tulee yhdellä rakotulkilla toimeen.. tai sitten ei tarvi sitä ainoaa hajottaa liuskoiksi..

entäs se rocketti, onko sen säätö ollut kuinka yleistä, vaikuttaako se sitten miten noiden toimintaan. kuvista voisi päätellä että se on aika kiinteä kokonaisuus vrt venttiilit..

tuosta nettiohjeesta päättelin aiemmin, ettei vasemmalla puolella näy nuolta ollenkaan vaan että vasen kun on kohdallaan takarenkaasta vääntäen, niin silloin oikealla puolella näkyy se neliön muotoinen pitkä palikka siinä missä oikean puolen säädössä oli se nuoli.... tulipa taas hankalasti selitettyä..
.

Tuli sitten säädetty omat venttiilit ja muutama huomio siitä
- 2005 mallista en löytänyt vasemmalta puolelta nuolta vaan oikealta puolelta ton pitkän neliö palikan. Sinäänsä petyin saksalaiseen tarkkuuteen kun mitään jyvä/hahlo paria ei löytynyt mut eipä se hirveen tarkka tuntunut olevan missä kohtaan nuoli tai neliöpalikka oli kunhan olivat näkyvissä.
- Myöskään jossain vanhemmassa ohjeessa näkyvää kumitutilla peitettyä tarkistusreikää moottorin kyljestä ei löytynyt.
- Selkeä ja helppo homma. Suurin työ oli RT:n katteiden irroitus ja niiden pesu ja vahaus molemmin puolin. Ruuveja on hiukan yli 30 kpl. Homma olis varmaan onnistunut ilman katteiden purkuakin mutta lisävarustesylinterikannensuojuksen yks kiinnitysruuvi on katteen alla. Suottaa olla että olis riittäänyt pelkästään 5 alimmaisen ruuvin avaus per puoli ja raotus mut tulipahan etittyä tota tarkistusreikää moottorin kyljestä.
- Kaikki venttiilit n, 0.02 mm alta arvojen. Liekö edellinen omistaja kiristäessään mokannut.
- Laturin koppaa en avannut. Olis voinut olla ajoituksen etsiminen helpompaa sitä kautta.
- Muistin liian myöhään että mul on hylsysarjassa 16 mm tulpan avain joka sitten 10min viilamisen jälkeen sopikin.
- Bemarin tulpanhatun irroittaja maksoi alta 4€ mut on aika rimpula.
Summa summarum, jos ruuvari pysyy kädessä niin venttilisäätö hoituu omatoimisesti.

 

[XX-xenon]

joo, ei kait se hirveän vaikeaa voi olla jos minäkin olen sitä yrittänyt.. eikun tehnyt

nyt keväällä ajattelin ihan kokemuksen kartuttamiseksi tehdä saman uudestaan, kun joudun kuitenkin ottamaan tulpat irti kun pyöräytän uuden hihnan paikoilleen. hieman aikaa ja vaivaa toki menee, mutta haittaako tuo mitään.. lasketaan se siksi harrastamiseksi vaikkapa. omaa tyhmyyttähän se kun en ajatellut koko hihnaa aikanaan kun venttiileitä ropasin.

talven aikana ei olekaan tullut mitään muuta tehtyä pyörään, öljyilläkään ei tullut syksyllä ajettua kovinkaan paljon, niin olkoon talven yli samat litkut. xx:ään vieläkin vaihtamatta, hieman ahdasta tallissa niin hankala parin pyörän kans väistellä siellä.. hieman kun kelit lämpenee niin inspistä ootellessa.. toinen pihaan ja käyttö kuumaksi ja sillä välin vaihtelee toiseen öljyt..


onkohan jokin kumma tauti päässyt iskemään, kun ei kovin ole ajohalut vielä alkaneet syttymään..? ihmeellistä..

ei ole tullut mitään mp-aiheista ohjelmaakaan katteltua tänä keväänä, täytynee varmaan joku ilta tehdä pari paukkua ja alkaa jotain ajokuumetta nostattavaa ohjelmaa katselemaan..

onkos muuten mitään muuta gessuilua kaitafilmeillä olemassansa kuin nämä parin engelsmannin seikkailut maailmalla..?

 

[XX-xenon]

touhupäivä tallilla.

venttiilit säädin uudestaan, harjoituksen ja kiinnostuksen vuoksi. ekalla kerralla oli tavallinen rakotulkki hommassa mukana, tällä kerralla oli paremmat vehkeet. saman tyyppiset hifistelypuikot kuin tuossa ylempänä. suosittelen niitä kyllä ehdottomasti! paljon helpompaa noilla touhuta kuin tavallisella rakotulkilla.

noilla tehdessä oli paljon parempi tuntuma ja aiempaan normi rakotulkilla säätöön kun vertasi niin tuntui että paljon tiukemmalle oli mennyt edellinen säätö.

laturin hihnan vaihdoin samalla kun kyseessä kuitenkin on 40tkm:n huolto. hihnan vaihto osoittautui aiheelliseksi, vanha oli saanut jo hieman siipeensä kuten kuvasta näkyy.



vaan en vieläkään käsitä, että joku saa nuo venttiilit pihamaalla säädettyä tunnissa tai vajaassa.. toinen kerta räpeltäessä ja hihnan vaihdon kans meni noin kolme tuntia.. prkl.. myönnetään, että vielä hieman sellaista hakemista ja miettimistä tuossa hommassa paljon ja aina jokin pieni asia vastustaa.. normaalia.

laturin hihnan koppa ei meinannut millään pulikoida ulos sieltä suojaputkien takaa mutta vahingossa se sieltä jotenkin sitten tuli ulos. sama taistelu sitten takaisin... muutenkin hihnan vaihdossa ajattelin soveltaa sitä 15 sekunnin videon tekniikkaa, mutten löytänyt sopivaa avainta, jolla kampiakselia olisin vääntänyt. eli piti soveltaa, ite painoin hihnaa keulassa kohdalleen ja toinen väänsi takarenkaalta moottoriin liikettä. kolmas kerta toden sanoo ja sinnehän se meni. jos kuitenkin biltemasta katsoisi ens kerralla sopivaa kiintoavainta ko tarkoitukseen. mauserilla tutkin niin 33mm taisi ollaoikea koko. tallilla suurin oli tietysti liian pieni eli 32mm.. milli ei tunnu ku pankkitilillä, mutta nyt sekin oli liikaa.

itse säätämisessä tuli vieläkin mietittyä mikä on oikea tiukkuus, mutta mieluummin hieman väljä kuin liian tiukka, mun mielestä. mutta ei liiankaan väljä saa olla.. helppoa, eikö..?

toisen puolen sain kasattua suojia myöten valmiiksi, niin eiköhän maassa lattialla ollut vielä se musta tulpan suojamuovi pytyn päästä.. kovahkon voimasanan jälkeen torxi käteen ja ruuveja auki..

sitten kun kaikki olivat paikoillaan, alkoi ihmettely, että mistähän tuo yksi rikka on poissa.... no, kaikki ruuvit tutkittuani en löytänyt paikkaa, mistä voisi puuttua joten voi olla että se on pudonnut aiemmassa huollossa, kun olen käyttänyt takaa jarrusatulaa jne irti.. rikka talteen ja seuraavassa huollossa sitten tutkintaa mistä voisi olla poissa...

käyntiin en vielä räjäyttänyt, jos huomenna sitten akun kenkä kiinni ja testiin. toki viimeksikin kävi ihan hyvin säädön jälkeen, kaipa nytkin..

sitten sitä voiko alkaa suunnittelemaan kevään ekaa reissua, kunhan keli on kohdallaan ja mielellään plussan puolella jotta tie on sula ja edes kohtuudella pitoa kesärenkaille..

olisihan se sellainen huoltopukki taikka mikä se nostotaso onkaan, aika bueno vehje. alkaa jo välillä vituttamaan tuo polvillaan touhuaminen tallin lattialla....