puretaas tännekki tuntumia taas vaihteeksi.
kesä alkaa kääntyä ehtoopuolelle mutta pyörää ei vielä talliin tungeta!
gessun mittariin tullu tälle kesälle tähän mennessä sellaiset vajaat 14tkm, xx:ään tonni jonka ajelin kun kävin xx-miitissä kuopiossa. gs-miitti jäi tältä kesältä käymättä. enpä ole ennen ajanut yhdessä kesässä koskaan näin paljon pyörällä!
ajaminen on edelleen helppoa ja tuntuu, että mitä enemmän ajaa, sen mukavammaksi se muuttuukin. myönnetään että enimmäkseen matka-ajoa ollu kaikki, mutta matkapyöräksihän sen hankinkin. martta takapenkillä ei ole moittinut ollenkaan. tai ainoat kommentit olleet, että xx:n selässä pelottaa vauhti ja gsa:n selässä pelkää että putoaa.
sen verran oli kyydissä ollessa tehnyt diaknoosia että kuulemma jousitus hakkaa xx:n jousituksen mennen tullen, xx:ssä tuntuu kaikki ja tuossa ei juuri mitään. kai se on sitten positiivista.
matkalla ajaminen on tosi tasaista ja mukavaa, hieman ne anakeet ulisee edelleen, kaksi päällä ulina ei ole niin pahaa kuin yksin ajellessa. ehkä renkaan kuluminen on hieman vaikuttanut ilmiöön. muuten rengas on ollut mielestäni hyvä ja luotettava. takanen on kulunut nyt noin seitsemän tonnin paikkeilla ehkä puoleen väliin jos siihenkään, etunen vain nimeksi. voipi olla että seuraava takanenkin tulee olemaan anakee2, vaikka se ääntääkin voimakkaasti. mutta tuttu ilmiö nytten niin siihen osaa suhtautua eri tavalla, ei tarvi pelätä että laakerit menneet metelistä päätellen.
matka-ajo tosiaan mukavaa kuutosellakin pääsee ohitse aivan hyvin kaksikin päällä. tien päällä kierrokset on sopivalla kohdalla muitta kun kunnolla kahvaa vääntää ja kiihdyttää, niin bokserit tärinä tulee kyllä esiin, onneksi sitä ei muuten juurikaan tunne. samalla moottori rääkäisee melkoisesti vrt normikierrokset. vakioputki edelleen kiinni, enkä ainakaan näillä näkymin ala mitään rähinä-akraa tunkemaan reissupyörään, hiljaisempi parempi. xx rähisee sitten enemmän...
tankoa korotin 40mm, seisaallaan ajaminen on nyt mukavampaa kun saa kunnolla oikaista rankaa toisinaan, sivutuen laajennuspala on osoittautunut hyväksi hankinnaksi, ei tartte ettiä laudan palasia tai kiviä vaan pysyy tukevasti pystyssä ilmankin. vakionopeudensäädin on myös ajanut asiansa, kaasukäsi saa levätä ja saa tasaista kyytiä. suosittelen. wunderlichiltä tilasin suoraan kaikki netistä, suomessakin olis myyjä mutta laskin että saan ne saksasta hieman edullisemmin, suomen myyjän toimitusaika olis ollu pari viikkoa ja oletan että varmaan tilauksen saatua tilaavat saksasta ja sitten postittavat edelleen kun ovat tavaran saaneet.. tuolta tuli suoraan edullisemmin ja varmastikin samassa ajassa jos nopeamminkin. oletan.
öljyt olen vaihtanut viiden tonnin välein suunnilleen, edelleen tuntuu että se kymppitonni mineraaliöljyille on pitkä matka, moni muu valmistajahan suosittaa mineraaleille max 6tkm. no, mietitään.. synteettisen käyttö ollut mielessä, jos niillä sen kympin sitten vetäis.. 20w-50 motulia olen tunkenut ja hyvin on kelvannut. öljyä tuolla matkalla syö vain juuri nimeksi eli ei oikeastaan ollenkaan.
muutenki huolto on ollut nesteiden osalta helppoa, kaikki näkösällä ja ei juuri tarvi turhia kyykkiä. toistaiseksi kaikki nesteet olleet aikalailla puhtaita eikä metallia juurikaan ole ollut mukana. seuraavassa öljyn vaihdossa selviää miten tämän kesän ajelut on menny, onko metallia laatikon ja perän propuissa. peräöljyt ainaki viimeksi oli ihan puhtaat, hyvä niin.
hieman ihmettelin tuossa toisaalla kun joku kirjoitti, että pieni perälaakeri ui vain öljyssä ja päälaakeri on ns ikivoideltu. kuinkahan se sitten mahtaa se ikivoitelu kestää siellä vuosien saatossa.. saappaat nähä.
no vaihdetaan sitä sitten ku laukeaa, minkäs teet. kunhan menis lähellä kotikyliä.. aika näyttää.
alumiinilaatikot on osoittautuneet hyviksi ja etenkin käytännöllisiksi. muoto on pakkaamiseen hyvä ja etenkin kun voi päältä täyttää, niin se on helppoa. tiiviitäkin tuntuvat olevan. geirangerissa käytiin, niin ensin käytiin huipulla noin 1500metrissä ja pistin kameran takalaukkuun, sitten suoraan serpentiiniä vuonon pohjalle, niin ei meinann takalauku aueta ollenkaan, olisko ollu niin erilaiset ilmanpaineet että pysyi kiinni ku liimattuna. eli tiivis on! muutenkin oikean puoleinen sivulaukku on just sen kokoinen kuin nuo kauppojen myymät muoviset kestokassit vai mitä ne on, niin ei tarvinu ostaa edes sisäkasseja kun sillä tavarat kulkee mukavasti. toiseen laukkuun menee suoraan hieman kapeampi kassi. ja molemmat kestää käyttöä pitkään.
takalokari on pysynyt mukana ja tukevasti kiinni edelleen. toistaiseksi.
pleksin meinasin tilata uuden, sen air-flow:n mutta aika mietiskelin ja nyt tuntuu ettei tuosta adven plexistä juurikaan puhinaa tule. shubert s1 pro kiikkuu päässä ja taitaapa olla että suurin osa matkoista tehty ilman korvatulppia, mielestäni ei meteliä ole siltikään kovin paljon vaikka visiiri raollaan olen ajellut. eli orkkisplexillä mennään toistaiseksi.
sumuvalot näyttää yhtä tyhjän kanssa, ehkä viiden metrin päähän, ei ole kovin tarvetta ollut, mutta ajattelin joskus säätää niitä paremmiksi, kunhan jaksaa touhuta, niiden päälle askartelin jo keväällä boschin lisävalot syksyä varten. myönnetään että kokemukset jääneet aika vähiin, kun meilläpäin yöt on kesällä niin valoisia.
norsunkorvat on hyvät, etenkin sateella. kahvalämppärit toimii hieman hitaammin ku hondassa mutta tehoa niissä on tarpeeksi.
esa on loistava keksintö! ei voi muuta sanoa, säätäminen helppoa, nopeaa ja yksinkertaista tällaiselle maalaisellekki.
pari kertaa olen tutkinut, onko siellä takaiskarin yläpäässä jotain vuotoa, kun on ollut sellaista rasvan oloista tavaraa hieman valuneena.. mutta toisaalta se jousto-osahan on siellä alapäässä.. onko muilla kokemuksia aiheesta? voiko se edes vuotaa/tihkuta yläpäästä vai olisiko sittenkin vettä mennyt ja se valunut ja tullessaan ottanu jotain rasvaa mukaan..?
vielä itse jousitus kyllä pelaa kuten pitää. täytyy koputtaa puuta.
kulutus on kesän aikana pyörinyt vajaassa kuudessa litrassa, tietokone sanoo jotain 5,7-5,9litraa. tietokone muutenkin on tarpeeksi kattava ja löytyy kaikki tarpeellinen, mitään muuta turhaa en siihen lisäksi toivoisi. 1600 GTL:ää kävin teestaamassa ja sen tietokone ja systeemit oli niin sekavia etten tykännyt yhtään. muutenkin se gtl oli mielestäni huonompi ajaa kuin gsa. tuntui olevan niin kiikkerää kyytiä, ettei tosi. toki onhan ne täysin erilaisia pyöriä, mutten ainakaan ihan heti ala gtl:stä haaveilemaan. gt:tä en kokeillut kun halusin matkamallia kokeilla, gt olisi hieman urheilullisempi toki. voi olla muutenkin sitten erilainen, kovempi alusta jne.. mut ei siihen sen enempää. vanhalla mennään ja säästyypä rahaaki aikas monta tonnia.
syksyn tuloa ootellaan, jotenki ntuntuu etten taida alkaa nastoja ostamaan tuohon pyörään erikseen, toki olishan se kokemus jos edes yrittäis.. olishan se melkoinen temppu ajella talvella töihin pakkasessa, saattais työkaverit ihmetellä.
syksyllä tulee varmaankin ajettua kuitenkin enemmän kuin ennen, on tuo lämpimänpi ja tuulen suojaa enemmän antava kuin xx. viileällä ilmalla se tekee paljon. lämmitettävä klanin takki löytyy mutten ole kuin kokeillut sitä pari kertaa, sen verran lämmintä ollut muutenkin plexin takana.
ajamiseenhan tuo vehje on täysin tehty, jänkhällä jututin erästä toista joka oli samanlaisella liikkeellä, sanoi että aiemmin kesässä tullut ehkä 5tkm jos sitäkään, gsa:n jälkeen alkoi tie maistumaan ja vähintää kymppi tulee kesässä, sanoohan sekin jotain mielestäni..
sekin on hyvä puoli kun katteita on niin vähän ja sekin etupäässä mattaharmaata niin eipä tarvi vahailla koko ajan pyörää, positiivista sekin.
ai niin, se venttiiliensäätöhomma vielä opettelematta.. jos sitä talven päälle yrittäis.. tai sitten jos löytää jonku kaverin jonka kans sitä opettelis kädestä pitäen, katsotaan... liikkeessä emc:llä pelkkä venttiilien säätö maksaa muistaakseni toistasataa...
katsotaan nyt mitä syksy tuo mukanaan tullessaan... matka jatkuu.
