Gessua odotellessa... pitkä kevät.

[s&s]

mulle normaalit torxit on sellaisia, minne tavallaan uppoaa se tähden mallinen avain, tyyliin terassiruuvi, kun niitä on joutunu käyttämään enimmäkseen tälle iälle. eli olisko nuo bemarin torxit sitten niinku "positiivisia" torxeja kun niissä tähti tulee niinku ulospäin..

mutta ihmettelen, että jos niille pitäisi olla oma avain, niin miksei niitä ole omissa työkaluissa. toki lähteehän ne auki tienpäällä niillä kiintoavaimilla, mut kuiten.. okei, napu napu..

Ok, olin väärässä ruuvissa. Missä sulla tuollasia torxeja on? Mulla pohjapanssarissa oli ihan tavan torxit edessä.

Biltemasta löytyy hylsyt myös external torxeille...

 

[XX-xenon]

no heti ensimmäiset isot on esim tangossa siinä keskellä, koko ehkä 8-10mm.

pohjapanssarissa oli edessä oikealla sellainen pieni mihin meni 7mm hylsy. toisella puolen taisi olla 8. takana taisi olla tavallisen pultit, jos moikein muistan. öljyproppu aukesi kuusiokoloavaimella, ihmettelin kun sellaistakaan ei ollut työkalupussissa, aika oleellinen kapistus sekin jos maailmaa meinaisi ihan aikuisten oikeasti kiertää..

 

[s&s]

no heti ensimmäiset isot on esim tangossa siinä keskellä, koko ehkä 8-10mm.

Ok, sorry sekoiluni, luulin että puhuttiin öljynvaihtoon liittyvistä työkaluista.

pohjapanssarissa oli edessä oikealla sellainen pieni mihin meni 7mm hylsy. toisella puolen taisi olla 8. takana taisi olla tavallisen pultit, jos moikein muistan. öljyproppu aukesi kuusiokoloavaimella, ihmettelin kun sellaistakaan ei ollut työkalupussissa, aika oleellinen kapistus sekin jos maailmaa meinaisi ihan aikuisten oikeasti kiertää..

Gessun työkalupussi on vitsi, mulla on aina takapaksissa mukana oma valikoima... Tosin en tiedä tekeekö niillä paljoakaan gessun tapauksessa, todennäköisin ongelma taitaa olla perä, fpc tai ews.

 

[XX-xenon]

Ok, sorry sekoiluni, luulin että puhuttiin öljynvaihtoon liittyvistä työkaluista.

siis pohjapanssarissakin oli noita tähtiä eli oikeassa olet, liittyyhän se öljynvaihtoonkin tavallaan..

 

[GSR600]

Bilteman TORX sarja 10138 ( 29-os.) on ainakin edullinen ja hyvä sarja jolla
selviytyy kaikista Gessun torx ruuveista.

Hinta 22,90 eur

 

[XX-xenon]

reipas kuus tonnia kasassa tälle kesälle. ja monta tonnia vielä edessä, ainaki suunnitelmissa.

hankin uudet öljyt laatikkoon ja perään. ajattelin sitä mobilin vs 600:sta kokeilla.

onko se perän öljytila kuinka kranttu öljyn määrälle, manuaalissa lukee muistaakseni 1,8dl perään ja 8dl laatikkoon. laatikkoöljyssä ei nyt ongelmia ole, kun määrä tulee siihen reiän kohdalle täyttäessä mutta miten tuon perän laita..?

siinähän tyhjennysproppu on pohjalla mutta täyttö tukee sieltä ylhäältä, joten piripintaan asti ei sitä täytetä ilmeisesti. eli perä tyhjäksi kunnes ei tule yhtään tippaa ja ruiskulla sisään tasan se 1,8dl? onko muuta konstia..? ei huvittaisi liikaakaan tunkea ettei mikään stefa/tiiviste tms ala vuotamaan liian paineen alla. toisaalta eipä huvita liian vähänkään laittaa...

oletteko muuten vaihtaneet proppuihin aina sen kuparitiivisteen kun olette öljyt vaihtaneet. ei ainakaan bemarin omassa suodattimessa edes tullu mukana sitä tiivistettä. tuntui kummalta ku tottunu aina että kun autoon vaihtaa öljyt niin tivisteet kaikki tulee mukana paketissa...

takanen alkaa olla kohta sileänä, milli sakoille.

sorateitä ei nyt niin hirveästi ole tullut ajeltua, matka-ajoa enimmäkseen, välillä käyny soralla vaihtelun vuoksi. kävi mielessä, että jos tuohon laittais katurenkaat alle seuraavaksi, eikä niitä anakeita, voisi kokeilla miten niillä käyttäytyy. pr2 tai pr3 voisi ola hyvä, ehkä jokin vahvistettu malli. tuskin kadulla huonommaksikaan menee vrt nykyiset tkc:t. ainakin luulis niiden kestävän paremmin matkaa ku nuo nappulat. emäntä hieman maininnu että liikenneympyröissä tuntuu tuo tkc:n nappula jurruuttavan tai silleen hyppyyttää, että tuntuu koko vehkeen kaatuvan ku kunnolla kääntää. vielä ollaan pystyssä pysytty.

jos tässä kesän päälle lähtis hieman pidemmälle reissulle, niin parempi kulutuskestävyys nousee arvoonsa enemmän kuin nyt..

pari päivää sitten otin xx:n käyttöön pitkästä aikaa kun xx-miitti on tulevana viikonloppuna. onhan se ihan erilainen peli ku tuo gs. eka ongelma oli että vaihdetta aloin potkaisemaan päälle, niin kantapää osui vaihdevipuun, ei ollu ihan samalla paikalla ku gessussa. sitten piti miettiä et minne ne jalat tunkee tapeille.. seuraavana tien päällä oliki jo vilkut hukassa, on ne nuo japanilaiset kummaan paikkaan vilkun laittanu...

no, kuopioon on matkaa 400km niin eiköhän sillä valillä ala takaisinoppimaan asioita..

mut mukavahan se oli ottaa kunnon kiihdytys pitkästä aikaa.

taisi tulla sitä kuuluisaa rakkari-rispektiäki ku piti vaan tallilla käydä tarkastamassa ajokunto vehkeelle ja tuliki lähdettyä tankille, päällä luonnollisesti t-paita, shortsit, kypärä ja isännän reinot ku kotipaikalla sattuu xx talvehtimaan tallissa. ne reinot toi sitä rispektiä varmasti..

 

[XX-xenon]

anakeet laitettu alle ja ajettu niillä toistasataa kilsaa.

hirveä meteli niistä vaan lähtee!

tuntuu että viheltää ja ujeltaa niin perkeleesti, onko tuo nyt ihan normaalia???

piti tänään ottaa keskituelle pyörä ja tutkia ettei ole tulla klappia tms takalaakeriin, ku huutaa niinku laakeri olis paskana kokonaan, tiukka oli kaikin puolin..

vihellys alkaa jossain neljänkympin jälkeen ja pahenee mitä lujempaa ajaa.. pakko käyttää tulppia melkein jo tuon takia, vaikka yleensä pikkumatkat menee ilman.

jos rengas onkin hyvä, niin jos tuota vihellystä joutuu kuuntelemaan 10-15tkm, niin seuraava gessun rengas ei ainakaan tuo anakee2 tule olemaan..

niin ja tosiaan takarenkaaseen paikansin sen metelin kun hieman ilman kypärää ajoin ja kuuntelin..

mites muiden kokemukset, onko tuo nyt ihan normaalia....

 

[s&s]

anakeet laitettu alle ja ajettu niillä toistasataa kilsaa.

hirveä meteli niistä vaan lähtee!

tuntuu että viheltää ja ujeltaa niin perkeleesti, onko tuo nyt ihan normaalia???

Mulla oli edellisessä gsassa anakee 2:t ensiasennusrenkaina ja samaa ihmettelin aikanaan... Muuten hyvät renkaat mutta ulina ja wouwwaus oli melkoista.

 

[XX-xenon]

Mulla oli edellisessä gsassa anakee 2:t ensiasennusrenkaina ja samaa ihmettelin aikanaan... Muuten hyvät renkaat mutta ulina ja wouwwaus oli melkoista.

no, katsotaan kauanko nuo kestää alla. seuraavaksi sitte pitää katsoa mitä laittaapi. misukan pr3 vois olla ihan ok, mut menee sitte jo ihan katurenkaaksi..

 

[Seikkailu_R]

vihellys alkaa jossain neljänkympin jälkeen ja pahenee mitä lujempaa ajaa.. pakko käyttää tulppia melkein jo tuon takia, vaikka yleensä pikkumatkat menee ilman.

Anakeesta varsinaisesti ei ole mitään kokemuksia, mutta mitä karkeammaksi kuvio menee niin sen hurjemmaksi yleensä ujellus muuttuu...

Ja vähän kun mutkittelee niin tulee äänestä mieleen sellainen wanhanaikainen hälytysajoneuvon sireeni...

 

[XX-xenon]

kai se tkc oli omalla tavllaan vielä karkeampi mut toisaalta se oli sorarengas eli varmasti pehmeämpi.

Tuo anakee on kuiten enemmän katurengas verrattuna tkc niin silläki luulis seoksen olevan kovempi. Ja palat kuviossa on laakeammat ja matalat vrt tkc.

Seoksen kovuudesta ja paloista vois johtua.

Ei hitto, nukkumaan. Aamulla herätys ja xx-miittiin. Onpa sitte ihmeellistä ajaa xx:llä nyt geesan jälkeen.. Ihan erilainen, täysin..

 

[jite]

Sehän on sitten kuin vähän kävis vieraissa kun XX:llä kurvailee.

 

[GSR600]

Contin Trail Attacit laitoin alle jo toistamiseen kun olen ollut niihin kaikin puolin tyytyväinen .
Maukkaat ja hiljaiset asfaltilla ja kovapintaisella hiekkatielläkin ihan ok.

Pehmeä ja märkä pinta saattaa olla myrkkyä mutta niillä ei ole tullut ajettua.

 

[Oula]

Contin Trail Attacit laitoin alle jo toistamiseen kun olen ollut niihin kaikin puolin tyytyväinen .
Maukkaat ja hiljaiset asfaltilla ja kovapintaisella hiekkatielläkin ihan ok.

Pehmeä ja märkä pinta saattaa olla myrkkyä mutta niillä ei ole tullut ajettua.

Paljonko pidät paineita yksin ajaessa .
Esiintyykö voblausta missään tilanteessa ?

 

[GSR600]

Paljonko pidät paineita yksin ajaessa .
Esiintyykö voblausta missään tilanteessa ?

Paineet etu 2,2 taka 2.5 (1-henkilö) .

Tulee nautiskeltua paljon myös noita asfalttimutkateitä ja kertaakaan en ole voblausta todennut.
Ainakin omasta mielestä tulee ajeltua ihan vauhdikkaastikin välillä.
Mutkaisia ja mäkisiä hiekkateitä tulee myös nykyisin ajeltua paljon tapeiila seisten ja
siihen käyttöönkin olen tosiaan tyytyväinen , kunhan alusta on kovaa ja kuivaa .
Eikä GS Meeting 2012 sorapätkilläkään mitään ongelmia ollut.

Kyllähän noi Contit on ulkolaisissa rengas vertailuissa menestyneetkin hyvin kun
testipyöränä on ollut R 1200 GS .

Tässä erään käyttäjän kokemuksia Contin Trail Attaceista .
Hän on ajanut R 1200 GS pyörällään jo yli 180.000 km joten kokemusta on.

"Olen käyttänyt isossa gessussa suurimmaksi osaksi Metzelerin Tourancea (vanhaa ja uutta EXP:tä).
EXP:hen en ole ollut oikein tyytyväinen (tuntuu liukkaammalta kuin vanha malli), mutta yhdistelmä (vanha malli edessä ja EXP takana) on toiminut ok.

Pyöränä siis R1200GS
Paineet noin 2.5bar edessä ja takana.

Tuolla alpeilla kun tunnetusti on noita mutkia niin olen halunnut renkaat alle joissa olisi enemmän pitoa ja kallistusvaraa kuin Tourancessa.

Huollossa kehuivat noita Trail Attack renkaita, joten vaihdoin sellaiset alle alu/valu-vanteille. Netistä löytyvien testien perusteella etusen pitäisi kestää yli 10kkm ja takasen vähän alle.

Viikonlopun olin nyt Dolomiiteilla niitä testailemassa (viime viikonloppuna olin siellä vanhoilla Touranceilla) ja ensimmäisen 1000km:n jälkeen voisin kommentoida noista renkaista seuraavaa (kuivalla kelillä, märkä pidosta ei vielä tietoa):

- Hinta noin suunnilleen sama kuin Tourancessa
- Kallistusvaraa tuli reippaasti lisää
- Pitoa on huimasti enemmän kuin Tourancessa
- Likaisella tiellä (pölyisellä) kovasti kallistettaessa takarengas lähtee luistamaan, mutta helppo hallita.
- Neulansilmät on paljon helpompi ajaa tiukasti verrattuna Touranceen.
- Reunalle asti kallistettaessa pito alkaa kadota pikkuhiljaa (helppo hallita)
- Lähelle reunaa kallistettaessa tuntuma parempi mitä Tourancella (Tourance "jumputtaa" renkaan leikkauksesta johtuen).
- Huonona puolena sanoisin että kenkien ulkosyrjät alkavat kulua jos pidät jalkoja normaalisti
- Nälkä kasvaa syödessä, joten vielä hieman enemmän voisi kallistusvaraa olla

Tämä on enemmän katurengas eikä täällä valitettavasti pääse testaamaan tuota kovapintaiselle soratielle.
Jos siis kallistusvarat Tourancesta on käytetty loppuun ja käyttö on enimmäkseen asfalttia niin tämä rengas on hyvä vaihtoehto."

 

[Pekkavee]

www,hmpk.com

Paineet etu 2,2 taka 2.5 (1-henkilö) .

Tulee nautiskeltua paljon myös noita asfalttimutkateitä ja kertaakaan en ole voblausta todennut.
Ainakin omasta mielestä tulee ajeltua ihan vauhdikkaastikin välillä.
Mutkaisia ja mäkisiä hiekkateitä tulee myös nykyisin ajeltua paljon tapeiila seisten ja
siihen käyttöönkin olen tosiaan tyytyväinen , kunhan alusta on kovaa ja kuivaa .
Eikä GS Meeting 2012 sorapätkilläkään mitään ongelmia ollut.

Kyllähän noi Contit on ulkolaisissa rengas vertailuissa menestyneetkin hyvin kun
testipyöränä on ollut R 1200 GS .

Tässä erään käyttäjän kokemuksia Contin Trail Attaceista .
Hän on ajanut R 1200 GS pyörällään jo yli 180.000 km joten kokemusta on.

"Olen käyttänyt isossa gessussa suurimmaksi osaksi Metzelerin Tourancea (vanhaa ja uutta EXP:tä).
EXP:hen en ole ollut oikein tyytyväinen (tuntuu liukkaammalta kuin vanha malli), mutta yhdistelmä (vanha malli edessä ja EXP takana) on toiminut ok.

Pyöränä siis R1200GS
Paineet noin 2.5bar edessä ja takana.

Tuolla alpeilla kun tunnetusti on noita mutkia niin olen halunnut renkaat alle joissa olisi enemmän pitoa ja kallistusvaraa kuin Tourancessa.

Huollossa kehuivat noita Trail Attack renkaita, joten vaihdoin sellaiset alle alu/valu-vanteille. Netistä löytyvien testien perusteella etusen pitäisi kestää yli 10kkm ja takasen vähän alle.

Viikonlopun olin nyt Dolomiiteilla niitä testailemassa (viime viikonloppuna olin siellä vanhoilla Touranceilla) ja ensimmäisen 1000km:n jälkeen voisin kommentoida noista renkaista seuraavaa (kuivalla kelillä, märkä pidosta ei vielä tietoa):

- Hinta noin suunnilleen sama kuin Tourancessa
- Kallistusvaraa tuli reippaasti lisää
- Pitoa on huimasti enemmän kuin Tourancessa
- Likaisella tiellä (pölyisellä) kovasti kallistettaessa takarengas lähtee luistamaan, mutta helppo hallita.
- Neulansilmät on paljon helpompi ajaa tiukasti verrattuna Touranceen.
- Reunalle asti kallistettaessa pito alkaa kadota pikkuhiljaa (helppo hallita)
- Lähelle reunaa kallistettaessa tuntuma parempi mitä Tourancella (Tourance "jumputtaa" renkaan leikkauksesta johtuen).
- Huonona puolena sanoisin että kenkien ulkosyrjät alkavat kulua jos pidät jalkoja normaalisti
- Nälkä kasvaa syödessä, joten vielä hieman enemmän voisi kallistusvaraa olla

Tämä on enemmän katurengas eikä täällä valitettavasti pääse testaamaan tuota kovapintaiselle soratielle.
Jos siis kallistusvarat Tourancesta on käytetty loppuun ja käyttö on enimmäkseen asfalttia niin tämä rengas on hyvä vaihtoehto."

Mulla on kallistusvarat riittäneet Touranceissa radallakin. Jalkatapit vain kuluivat 2 cm lyhyemmiksi niin piti hankkia uudet.
Kun noi Tourancet ajaa kuumaksi niin ne pitää kuin tauti.
Pyörä on R1100GS
Varpaat on vain pidettävä radalla tapeilla, kun muuten kuluu saappaista puolet pohjaa pois.

Voisi noita Trail Attaccejä kokeilla seuraavaksi, kun niin kovasti kehutaan.
Tuolla oli jotain testiä
Motorrad rengastesti
Nyt on alla Heidenaut Gessumeetingin takia.
Kerhollamme on helppo vaihtaa renkaat, koska siellä on renkaanvaihtokone. Siis tuolla:Helsingin moottoripyöräilijäkerho

Pekka

 

[Antsu60]

www,hmpk.com


Voisi noita Trail Attaccejä kokeilla seuraavaksi, kun niin kovasti kehutaan.
Tuolla oli jotain testiä
Motorrad rengastesti
Nyt on alla Heidenaut Gessumeetingin takia.
Kerhollamme on helppo vaihtaa renkaat, koska siellä on renkaanvaihtokone. Siis tuolla:Helsingin moottoripyöräilijäkerho

Pekka

Toi testi näyttäis olevan 4 vuotta vanha. Uudemmassa vuoden 2011 testissä näyttäis tunloppi kirineen ohi.
https://mprenkaat-store.com/images/moottoripyoran-rengastesti-enduro-2011.jpg

 

[Oula]

Suurinpiirtein samat viilikset mullakin .
Kovapintaiset soratietkin menee ihan täysin ( tällaista pappavauhtia että joskus jopa pikkusen sora singahtaa kurvissa )
Asvalttiajossa mielestäni tosi kepeä ja helppo ajaa . Norjan reissu noin 2900 km aivan mahtavaa naatiskelua . Mutta joskus luirahtelee ja siinä 60-50 km/h nopeudessa ,vauhtia hiljentäessä joskus voblaa silleen lieväästi että harmittaa.
Ja tätä ilmiötä ei Heidenautilla ja Bridgestoneilla ollut yhtään .
Jos tamä ei korjaannu jotenkin,ostan kostoksi seuraavaksi Bridgestonet joista en näin kansakoulupohjalta löytänyt hirveempää moitittavaa ,muuta kuin etusen kurakelissä leijumisen .

 

[GSR600]

Suurinpiirtein samat viilikset mullakin .
Kovapintaiset soratietkin menee ihan täysin ( tällaista pappavauhtia että joskus jopa pikkusen sora singahtaa kurvissa )
Asvalttiajossa mielestäni tosi kepeä ja helppo ajaa . Norjan reissu noin 2900 km aivan mahtavaa naatiskelua . Mutta joskus luirahtelee ja siinä 60-50 km/h nopeudessa ,vauhtia hiljentäessä joskus voblaa silleen lieväästi että harmittaa.
Ja tätä ilmiötä ei Heidenautilla ja Bridgestoneilla ollut yhtään .
Jos tamä ei korjaannu jotenkin,ostan kostoksi seuraavaksi Bridgestonet joista en näin kansakoulupohjalta löytänyt hirveempää moitittavaa ,muuta kuin etusen kurakelissä leijumisen .

Voblasiko ne heti kun rengas oli uusi vai onko ilmiö tullut kulumisen myötä ?
Infoa ihmeessä kun olet renkaan uusinut että hävisikö voblaus .
Yksi hyvä näissä Conteissa on mulla ollut se että ne ovat kuluneet tosi tasaisesti.
Eturengas ei ole kulunut rappusille ja takarengas on säilyttänyt pyöreän profiilinsa
tosi hyvin.

Tosin en aja renkaita ihan loppuun vaan vaihdan ne kun takarenkaassa on runsas 2mm jäljellä.
Contien ollessa kyseessä tämä tarkoittaa n. 8000 km .
Vaihdan nykyisin aina samalla kertaa molemmat renkaat vaikka etusella olisikin vielä kilsoja jäljellä ,
joten kokemusta Conteista ihan viimeisiltä tuhansilta ei ole , varsinkaan etusesta .

 

[Oula]

Voblasiko ne heti kun rengas oli uusi vai onko ilmiö tullut kulumisen myötä ?
Infoa ihmeessä kun olet renkaan uusinut että hävisikö voblaus .
Yksi hyvä näissä Conteissa on mulla ollut se että ne ovat kuluneet tosi tasaisesti.
Eturengas ei ole kulunut rappusille ja takarengas on säilyttänyt pyöreän profiilinsa
tosi hyvin.

Tosin en aja renkaita ihan loppun vaan vaihdan ne kun takarenkaassa on runsas 2mm jäljellä.
Contien ollessa kyseessä tämä tarkoittaa n. 8000 km .
Vaihdan nykyisin aina samalla kertaa molemmat renkaat vaikka etusella olisikin vielä kilsoja jäljellä ,
joten kokemusta Conteista ihan viimeisiltä tuhansilta ei ole , varsinkaan etusesta .

Heti ensimmäisellä ajolla säikäytti minut kunnolla se voblaus että mitä vitt....
Koeajoin Aprilia Caponord:ia tuossa ja se voblasi kanssa ja vielä enempi .
Siitäkin kaveri vannoi että vobaus tuli vasta Contien vaihdon jälkeen.

Tänään taas 250 kilsaa enempikin mutka-asfalttia ja kyllä se voblaa ei sille mitään voi mutta vain siinä yhdessä 50-60 km/h vauhdissa ja nimenomaan vauhdin hiljentyessä ja varsinkin pelkällä moottorijarrutuksella .
Ei se pyörän hallintaa haittaa eikä tunnu että lapasesta lähtee mutta kun ottaa pattiin kun ennemmin ei ollut tuota .Nyt säätelen iskareita ja paineita että saisiko sen katoamaan ja käyn pyörien ripustukset läpi suurennuslasin kanssa.