• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Gessua odotellessa... pitkä kevät.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja XX-xenon
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ääni itsetehdyille kahvatumpuille. Pyörästä pitää löytyä jotain kotikutoista! :D

Mitä tulee tuohon wannabe Kanttura-imitaatioon:
Ei helevata, jokin roti sentään... :kääk:
 
iaj sanoi:
Vai toista sataa venojen tsekkaus... Tuossa hyvät ohjeet miten sen itse saa tehtyä: http://www.r1200gs.info/howto/valve-adj.html

Tuo siis pätee mallivuoteen 2009 asti, 2010 vaihtui nuo nokat toisenlaiseksi ja sen myötä hävisi mutterisäätö.
Napsauta laajentaaksesi...

pitääkö nuo tosiaan säätää noin että molemmat liuskat, siis imu ja pako, samaan aikaan sisään ja sitten kiristys..? haynesia luen ja siinä homma on tehty venttiili kerrallaan ja erikseen jokainen.. mitä tuosta englannista nyt ymmärrän..

lopussahan noissa ohjeissa sanotaan, että tehtävä kaikki kerralla että vaikuttavat toisiinsa. vai tarkoittaako se lopullista kiristystä, joka tehtävä sitten kerralla.

haynesissa kyllä käsketään lisäksi tutkia tuon rocketin tms väljyys samalla..
 
Näinpä juuri eli kun TDC on kohdallaan, niin aina yhdeltä puolelta imu ja pako puolen tarkistus. Sitten moottorin pyöräytys ja siirtyminen toiselle puolelle tekemään sama homma.

Muistisääntö: Tuo nuoli mikä näkyy alla hieman huonosti tuossa osoittaa aina siihen suuntaan kumpi puoli on säädettävissä. Kummallakin puolella on tuo nuoli niin ei tarvitse pyöriä ympäri pyörää kun tuota kohtaa etsii.

VA-04.jpg


Ai niin, tuo että nuo kaikki käy kerralla läpi samoin kuin se että aina avaa nuo säätöruuvit ja säätää kohdalleen on sitä hifistelyä mitä harrastetaan. Yksi kerrallaan tarkistus ja jos ei säädettävää niin ei tee mitään toimii myös aivan hienosti.
 
jos sen voi tehdä venttiili kerrallaan, niin helpompi ja tulee yhdellä rakotulkilla toimeen.. tai sitten ei tarvi sitä ainoaa hajottaa liuskoiksi..

entäs se rocketti, onko sen säätö ollut kuinka yleistä, vaikuttaako se sitten miten noiden toimintaan. kuvista voisi päätellä että se on aika kiinteä kokonaisuus vrt venttiilit..

tuosta nettiohjeesta päättelin aiemmin, ettei vasemmalla puolella näy nuolta ollenkaan vaan että vasen kun on kohdallaan takarenkaasta vääntäen, niin silloin oikealla puolella näkyy se neliön muotoinen pitkä palikka siinä missä oikean puolen säädössä oli se nuoli.... tulipa taas hankalasti selitettyä..

ja ohjattiinhan siinä muistaakseni tekemään molemmat puolet samaan aikaan tai siis avaamaan molemmat päädyt kerralla, mutta onko tuolla nyt väliä tekeekö niin vaiko toisen puolen kerrallaan.. toki jos molemmat auki, niin ekalla kerralla voi hieman vertailla, kunhan ei ala kumpiaki säätämään samaan aikaan, sitten sitä vasta nesteessä onkin, jos jokin homma kusee...

en nyt muista oliko sen hihnan vaihtoikä sama 40tkm kuten tulppienkin.. pitää tarkistaa. vois talvella sitten senkin punnertaa paikoilleen jossain vaiheessa. tulpat menee kuiten uusiksi myös nyt kun säätää nuo venttiilit.

löytyy tulpillekin hintaroa jonkin verran, motonetistä hain sopivat ja olivat alle 9e/kpl jossain tarjouksessa tällä hetkellä, olikohan duellin luettelo tms niin niillä hinta oli jotain vajaa 15e/kpl. vaan eihän tuo mitään ole verrattuna xx:n tulppiin jotka eräs liike vaihtoi hyllystä kysymättä mitään, ovh oli 39e/kpl!!! jotkut perhanan iridiumit.. tana....
 
Harvemmin sitä rockeria pitää säätää ja säätö onkin jonkin verran haastellisempaa... Kuuluu enemmänkin tuohon hifistely sarjaan.

Ainakin omassa vehkeessä tuo nuoli löytyy kummaltakin puolelta - muistaakseni - ovat sen vissiin johonkin vuosimalliin menneet lisäämäään. Mutta toimii myös hienosti kun hakee sen neliöpalikan sieltä oikealta vaakasuoraan eli se nuoli osoittaa silloin vasemmalle puolelle.

40tkm on tuo laturin hihnan vaihtoväli nykyisin, jokunen vuosi sitten oli vielä 60tkm.

Tulppia muuten kannattaa ostaa vaikka täältä, saa Iridumit samaan hintaan kuin normit täältä Suomesta. Pienellä hakemisella löytää varmaan vielä alle tuonkin hintojen.
 
pitääkö noihin tulppiin olla erikoisavain, ei ainakaan vakiokokoinen tulppa-avain mahdu sisään vaikka samaa kokoa pitäisi olla..

kaikki kamat valmiina ja rauhassa sais touhuta ni ei edes tulppia saa pyörästä irti prkl....
 
niinpä tietennii...

hommat tyssäsi sitten tähän. huomenna avainta etsimään jostain. paljonko muuten siinä saa olla ulkohalkaisijaa että mahtuu? tuo normaali on noin 22mm. sama ostaa kerralla se kunnon avain ku alkaa rälläkällä tekemään ns erikoisavainta.. sille kuitenkin tulee vielä käyttöä taas jossain vaiheessa.

tai onkohan se suunniteltu niin erikoisesti, ettei siihen käy ku vain firman alkuperäinen avain..?
 
Viimeksi muokattu:
En muista ulkoa, mutta huomenna pääsen mittaamaan. Kapea se kuitenkin on, mikään normi hylsy sinne ei mahdu ilman todella isoa rälläköintiä.

Se avain on varmaan jostain millin paksusta pellistä väännetty eli ~2mm tulpan mittojen yli on sen ulkomitta.
 
mikkotee sanoi:
Tarkistusmittaus osoitti läpimitaksi 20,6 mm. Seinämäpaksuus on normaalia selvästi ohuempi.
Tuo sopii minun pyörääni. Voihan pyörissäkin (R12RT) olla tietty eroja :)

Tuotenumero on 20-047.
Napsauta laajentaaksesi...

Voi hyvin olla eroja, Wunderlich ainakin listaa GS:n osalta seuraavaa:

Item is not usable for:
R 1200 RT, GS & Adventure from 2010

http://www.wunderlich-bmw.com/shopa...p/Parts-pool/8/Zuendkerzenschluessel-16mm.htm

Aikanaan yritin näitä kaikenlaisia motonet&biltema versioita, pari on vieläkin hyllyssä ja ei sitten sopinut ei millään. Tilasin sitten wunderlich version...
 
Viimeksi muokattu:
en ihmettelisi jos esim tuo W:n versio posteineen olisi edullisempi kuin puimurin oma marmoritiskillä....

etenkin jos puimurin omalla öljynsuodatinavaimellakin on hyllyhinta 69e...
 
Rudi11 sanoi:
Myös Motonetistä löytyy tarvittaessa, 2010 ja uusimmissa tulppa vaatii 14 mm hylsyn. Niitä ei ihan joka kaupassa ollut...
Napsauta laajentaaksesi...
Jees, Motonetin 14-millinen tulppa-avain (76-1926) toimii DOHC-koneen tulppien kanssa.
 
Avain mikä meikäläisen pakista löytyy on ~21.6mm. Mistä-lie-hankittu-hylsy joka ei siis sovi on 22mm.

Eli mitta vaan kouraan kun käy hylsyä hakemassa.

Ja nämä mitathan oli siis tuohon 2009 malliseen GSA:han.
 
kyllä se on pienestä kiinni.. eilinen hylsy oli vanhalla mauserilla katsottuna karkeasti ehkä 22,3mm.

ei auta, pitää käydä tänään paikalliset liikkeet tsekkaamassa, jos löytyisi jostain.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös