-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
FJR 1300 VM 07
- Keskustelun aloittaja Rengas
- Aloituspäivä
suopo sanoi:
Kirjoitatkos nimimerkillä: Kokemusta on ?
Kertokaapa mistä huomaa ennenkuin huomaa vedon loppumisen/luistamisen, että kytkin on mennyt tai kohta menossa?
Kertoisiko joku mistä huomaa yleensä ensimmäisenä 1300 FJR:n vm. 2007:ssä kytkimen loppumisen ja kauanko kytkimellä normaalisti ajaa keskimäärin?
Miten ensimmäisenä luistamisen huomaa ennenkuin veto loppuu. Ilmeneekö se ennen loppumista esim. että 1-vaihdetta ei tahdo löytää kun pyörä on paikallaan tai joku muu vastaaja ja mikä oneka merkki?
Itellä kun on ensimmäinen kardaanivetoinen pyörä niin ajattelin kysyllä poikkeaako se paljon ketjuvetoisen pyörän havainnoista ja miten?
Miten tuollainen pyörä sitten ilmoittaa vaihteiston tai kardaanin viasta ennen kuin alkaa kolinat kuulumaan ja meno loppuu?
Onko siihen joku tyypillinen merkki olemassa ennenkuin tulee rattaat katsomaan kuskia tai kardaani lakkaa pyörimästä ja vetää vauhdista lakua asfalttiin?
Voi vastata privanakin yksityiskohtaisesti jos ei halua tänne kirjoittaa. Kuittaan viestin saapuneen tänne jos sellaisen privaan saan, että kaikki ei kerro samaa juttua, mutta jos kysymys on avoinna niin pyydän kertomaan omat kokemukset kiitos.
Kertoisiko joku mistä huomaa yleensä ensimmäisenä 1300 FJR:n vm. 2007:ssä kytkimen loppumisen ja kauanko kytkimellä normaalisti ajaa keskimäärin?
Miten ensimmäisenä luistamisen huomaa ennenkuin veto loppuu. Ilmeneekö se ennen loppumista esim. että 1-vaihdetta ei tahdo löytää kun pyörä on paikallaan tai joku muu vastaaja ja mikä oneka merkki?
Itellä kun on ensimmäinen kardaanivetoinen pyörä niin ajattelin kysyllä poikkeaako se paljon ketjuvetoisen pyörän havainnoista ja miten?
Miten tuollainen pyörä sitten ilmoittaa vaihteiston tai kardaanin viasta ennen kuin alkaa kolinat kuulumaan ja meno loppuu?
Onko siihen joku tyypillinen merkki olemassa ennenkuin tulee rattaat katsomaan kuskia tai kardaani lakkaa pyörimästä ja vetää vauhdista lakua asfalttiin?
Voi vastata privanakin yksityiskohtaisesti jos ei halua tänne kirjoittaa. Kuittaan viestin saapuneen tänne jos sellaisen privaan saan, että kaikki ei kerro samaa juttua, mutta jos kysymys on avoinna niin pyydän kertomaan omat kokemukset kiitos.
Kierrokset nousee, mutta vauhti ei. Mulla entisessä Hondassa luisti kytkin 4-vaihteella rajuissa ohituskiihdytyksissä. Syynä luistoon oli vääränlaiset öljyt.
Omassa FJR:ssä nyt n. 130 tkm mittarissa, eikä ainakaan vielä kytkin osoita mitään luovuttamisen elkeitä.
Ei sen puoleen kardaanikaan, peräöljyt kun vaihtelee ajallaan, niin luulisi tuon kestävän toisen mokoman
Omassa FJR:ssä nyt n. 130 tkm mittarissa, eikä ainakaan vielä kytkin osoita mitään luovuttamisen elkeitä.
Ei sen puoleen kardaanikaan, peräöljyt kun vaihtelee ajallaan, niin luulisi tuon kestävän toisen mokoman
arska@73 sanoi:
Tuo 1-vaihteen hankala löytyminen on aika tyypillinen juttu mutta kannattaa katsoa, mitä öljyjä käyttää. Itse laiton oman pyörän kytkimeen Barrnetin jousilevyn, jossa on 6kpl erillisiä jousia korvaamaan ton alkuperäisen jousilautasen. Motulin öljyn kanssa toi toimii ihan hienosti, etenkin sitten, kun kone on lämmennyt. Kylmänä toi Motulkin tuppaa olemaan tahmaista, joka pitää kytkinpakan yhdessä, eikä päästä kytkinlevyjä erilleen ja jos kylmanä laittaa ykkösen tupaan niin se tarttee polkaista surutta sisään mutta lämmettyä ykkönenkin menee päälle ihan hienosti ilman kolinoita.
Joku toinen öljy vois olla vielä parempi, joka olis kylmänäkin notkeaa, eikä siirappia, joka liimaa noi kytkinlevyt yhteen pakettiin.
Joku tuolla jossain kertoi jonkun asentajan sanoneen tosta vaihteistosta, että sitä ei saa rikki kuin pommilla, joten luulis sen olevan aika kovaa tekoa ja sen tai kardaanin rikkoontuminen ei liene normaalilla ajolla niitä herkimmin särkyviä osia...
Olen kuullut jonkun saaneen FJR:n rikki jossain tossa 200 000km:n paikkeilla mutta en tiedä siitäkään mikä hajos?