• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Etsintäkuulutus (auto vs pyörä)

Mahtava vääntö  
062802jumpie_prv.gif
 
062802jumpie_prv.gif


Toiset tinkaa aidasta,toiset millaiset seipäät aitaan tulee..

Jatkakaa ihmeessä,koska kyllä se aita valmistuu ennen kevättä  
tounge.gif
 
Sinulle on myös osoitettu ihan aiheellisia kysymyksiä siitä väitteestäsi, että R1 ei ole katupyörä ja siten ei voi ajaa katuautoa vastaan kilpaa.

Määrittele ratapyörä!

Määrittele katupyörä tai anna edes esimerkki?!

Ja miltä pohjalta pystyt sanomaan näitä totuuksia pyörien ominaisuuksista? Onko kokemusta katumoottoripyöristä, ratamoottoripyöristä tai rata-ajosta?

Jos nyt vihdoin määrittelet jotenkin radalle suunitellun moottoripyörän tai annat esimerkin, niin lupaan sinulle viimeisen sanan, hyväksyn sen totuutena ja viittaan mahdollisissa tulevissa väittelyissä tähän lähteenä.
Kun en millään jaksaisi toistaa itseäni. Viitsitkö katsoa vaikka kolme viestiä omaasi aikaisempaa? Siinä loppuosassa.
 
Sinäkö nyt ihan yksinvalitaasti päätit että moottoripyöriä, jotka eivät ole FIM:n hyväksymiä ei voi sanoa kilpamoottoripyöriksi? Kerro tämä tuhansille harrastajille kautta maailman. FIM:n mistään materiaalista ei löydy tällaista. Merkitystä ei ole pätkääkään sillä onko kisat piirikinnalliset, osavaltiolliset vai FIM:n sankitoiomat. Harrastajat kyllä sanovat omia vehkeittään ihan kilpureiksi.

Tämä selittää kuinka äärimmäisen ylimielisen typerä asenne sinulla on. Viet koko ajan kesutelua ihan muihin asioihin. Miten esimerkiksi se turvamääräykset nyt liittyvät tähän asiaan?   Viet kokoajan keskustelua ihan uusille raiteille etkä yhtään pysy alkuperäisessä asiassa. Harvemmin tulee ketään syytettyä trolliksi, mutta tämä juuri määrittää trolliuden. Ei pysy aiheessa, vaan väistelee kyselemällä vähän aiheen vierestä mitä epäolennaisimpia kysymksiä. Tosin tätä tuntuu olevan liikkeellä tällä foorumilla todella paljon. Aiheesta on kyllä nyt sanottu ihan kaikki sanottava. Kilpapyörä-termin ympärillä käytävä keskustelu on nyt minun osalta loppuun käyty.
Alkaako kirjoittaja hermostumaan...tuo suomenkielen romahtaminen vaikuttaa aika pahalta, varsinkin kun vasta oli opettamassa muille kielenkäyttöä?

Ai niin. siinä sit kaveri soimaa muita aiheessa pysymättömyydestä...vaikkei ole suostunut SUORAAN vastaamaan yhteenkään kysymyksen, joka on esitetty, vaan on itse lähtenyt ihan sivulinjoja selittämään, jopa losseista.
Vaikka lossit ei todellakaan kiinnosta ketään mp keskusteluissa?
 
Niin, onhan Kawan ER2.5 myös "Super Sport" kategoriassa
tounge.gif


En tosin ymmärrä niitäkään kenen mielestä R1 on just paras matkavessa,
biggrin.gif
mutta kukin tyylillään, pääasia että viihtyy!

Muistakaa kuitenkin; se joka toista sanoo, on se itte.
 
Sinäkö nyt ihan yksinvalitaasti päätit että moottoripyöriä, jotka eivät ole FIM:n hyväksymiä ei voi sanoa kilpamoottoripyöriksi? Kerro tämä tuhansille harrastajille kautta maailman. FIM:n mistään materiaalista ei löydy tällaista. Merkitystä ei ole pätkääkään sillä onko kisat piirikinnalliset, osavaltiolliset vai FIM:n sankitoiomat. Harrastajat kyllä sanovat omia vehkeittään ihan kilpureiksi.

Minä en päättänyt yhtään mitään vaan ihmiset jotka kisoja järjestävät ja asettavat reunaehtoja joilla kisoihin voi osallistua.

Harrastajat jotka, niin halutessaan pääsisivät, tai ovat jo päässeet osallistumaan kilpailuun voivat laitteitaan kutsua aivan hyvällä syyllä kilpureiksi.

Pääsemisen yksi edellytys on se että laite jolla on tarkoitus osallistua läpäisee kilpailua edeltävän teknisen tarkastuksen, myös katsastukseksi kutsutun.

Jos olisit ikinä minkäänlaista kilpailua ollut järjestämässä voisit ehkä tajuta että helpoin tapa saada turvallisuuten vaikuttavien teknisten vähimmäisvaatimusten runko kasaan on esimerkiksi kopioida ne kansalliselta alan kattojärjestöltä.

Tämä myös syy miksi minimivaatimukset tapaavat olla aika samoja, riippumatta siitä ovatko kisat FIM, AMA, what ever sanktioimat.

Alan yleisten toimintatapojen ja standardien noudattaminen voi yllättävissä määrin helpottaa myös toimintaa myös vakuutusyhtiöiden suuntaan.

Tämä selittää kuinka äärimmäisen ylimielisen typerä asenne sinulla on. Viet koko ajan kesutelua ihan muihin asioihin. Miten esimerkiksi se turvamääräykset nyt liittyvät tähän asiaan?   Viet kokoajan keskustelua ihan uusille raiteille etkä yhtään pysy alkuperäisessä asiassa.
Turvamääräykset esimerkiksi liittyvät asiaan siten että jos laite jolla kilpaa mielitään ajaa ei niitä täytä ei myöskään ole asiaa itse koitokseen.

Jos laitteella ei saa ajaa kilpaa se ei ole kilpuri, kuvaile yksiselitteisesti millä tapaa tämä ei liity asiaan ?

Harvemmin tulee ketään syytettyä trolliksi, mutta tämä juuri määrittää trolliuden. Ei pysy aiheessa, vaan väistelee kyselemällä vähän aiheen vierestä mitä epäolennaisimpia kysymksiä. Tosin tätä tuntuu olevan liikkeellä tällä foorumilla todella paljon. Aiheesta on kyllä nyt sanottu ihan kaikki sanottava. Kilpapyörä-termin ympärillä käytävä keskustelu on nyt minun osalta loppuun käyty.

Minulle kilpapyörän määritelmäksi riitti laite jolla voi osallistua kilpailuun jossa mahdollinen lisenssivakuutus voi olla voimassa.
Tuon yksinkertaisemmin en asiaa osaa ilmaista.

Et tarjonnut lukuisista pyynnöistä huolimatta tyhjentävää ja yksiselitteistä vaihtoehtoista määritelmää.

Mielestäni aiheesta on todellakin nyt sanottu kaikki tarpeellinen.

Minä jatkan keskentekoisten painevesireaktorin järjestelmien ihmettelemistä, jatka sinä mitä mielesi halajaa - vaikkapa toisten kaapuasuisten henkilöiden huitomista solumuovimiekalla.
 
Ratapyörä on radallale tehty pyörä joko muuttamalla tai jotkut ovat sitä jo vakiona. Se että johonkin rapyörään lisäsätään siviliikenteen varusteet, ei poista sitä tosiasiaa, että se on siltikin ratapyörä

R1 on suunniteltu ratapyöräksi, tavoitteena erittäin hyviä tuloksia radalla. Tehtävässä on myös onnistuttu, kun sen tuloksia katselee. Lisäksi sitä myös markkinoidaan tällaisena.
R1 kuuluu noista omista määritelmistäsi joukkoon ratapyöräksi muuttamalla. Jos tuloksista pyörän menestystä olet katsellut, niin niistä tuskin mitään on täysin vakiolla saatu aikaan.

R1 on suunniteltu kestämään katuajoa melko pitkillä huoltoväleillä 60000-100000km, käynnistymään helposti joka kerta kylmissäkin olosuhteissa ja olemaan muutenkin helppokäyttöinen. Jos vakio R1 olisi tehty kilpailutulokset mielessä, niin olisi siinä enemmän tehoa ja vähemmän painoa huoltovälin ja elinkaaren kustannuksella.

Esimerkki: Vakio R1 ei kykenee hädin tuskin ratapyöräksi tarkoitetun Yamaha TZ125:n vauhtiin Suomen radoilla. Ero on siinä, että TZ:sta on tehoa otettu niin paljon suhteessa kokoon, että moottorin osia kuten kampiakseli 1500km, mäntä 500km on vaihdettava tiuhaan ja muutkin osat ovat mahdollisimman kevyitä eikä kestäviä. Esimerkiksi TZ:n huoltokirjan mukaan magnesium vanteetkin tulisi väsymisen vuoksi vaihtaa kahden vuoden välein.

Ja kuten ymmärrät tuollaisen ratakäyttöön tehdyn pyörän ylläpito on työlästä ja kallista. Siksi useimmissa kansallisissa sarjoissa, (poislukien Britannia) on siirrytty sääntöihin, joissa ei saa ajaa kuin massatuotetuilla katupyörillä ja joita ei juurikaan saa muuttaa. On se kumma juttu, jos lähes vakiot katupyörät pärjäävät sellaisissa ratakilpailuissa. (huom lähes)

R1 kestää vakiona täältä ikuisuuteen, mutta viritettynä ja kevennettynä, siis ratakäyttöön tuloshakuisesti suunniteltuna, ei. Huvikseen radalla ajeluun se varmasti sopii vakionakin.

Se on edelleenkin ihan sama mitä markkinointi sanoo. Jos mainoksia uskoisi olisi siten myös Kawasaki 250R urheilullisuutta uhkuva sportti.

edit lisäys: Man-saaren TT:ssä oli aikanaan production-luokka, joka oli täysin vakiopyörille. Se todettiin vaaralliseksi vakioalustojen vuoksi ja sääntöjä muutettiin, niin että etuiskarien sisuskalut ja takaiskarin sai vaihtaa. Myöhemmin luokasta luovuttiin kokonaan. Pointtina bensalle se, että miten radalle suunnitelluista laitteista voi noin pahasti loppua ominaisuudet kesken?
 
giantpopcorn.gif

Ei juma...

Tää on tajuntaa laajentavaa viihdettä parhaimmillaan. Ei tarvi sieniä eikä muitakaan puutarhassa kasvatettavia tuotteita. Pari olutta riittää. Jatkakaa ja viihdyttäkää. Leipää ja sirkushuveja, aivan kuten vanhassa Roomassa oli tapana.
 
Kun ilmeisesti kukaan ei vielä huomannut käydä tuolla netin aukottoman tiedon lähteillä, eli wikipediassa, niin tässä linkki ja pieni ote laiskoille. Määrittelyn kohteena ratamoottoripyörä.

Ratapyörät ovat moottoripyöriä, jotka on tarkoitettu vain ja ainoastaan ratamoottoripyöräilyyn. Ratamoottoripyörissä käytetään ainutlaatuista teknologiaa, jota ei tavallisissa pyörissä käytetä.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ratapy%C3%B6r%C3%A4
 
Ratapyörät ovat moottoripyöriä, jotka on tarkoitettu vain ja ainoastaan ratamoottoripyöräilyyn.
Näin minäkin sen olen ymmärtänyt ja yrittänyt selittää. Myös katupyörästä rakennettu ratapyörä on ratapyörä.

Ainutlaatuista tekniikkaa niissä ei silti välttämättä ole ja usein ovat yksinkertaisempia kuin katupyörät.

Edit: keksikää nyt äkkiä mulle jotain muuta tekemistä kun lukea tätä palstaa!!!
 
Haasteen lähtökohta on sama,kun Kalle Palander haastaisi telemark-hiihtäjän kisaan  
biggrin.gif


Molemmat vetävät samaa rataa,mutta eri sarjoissa ?

Eikö näin ole ?

Lämpö nousee ja se on sitä viihdykettä,mitä tämä netin pitääkin tarjota  
biggrin.gif
 
anteeks. mutta mun on nyt pakko putua sun käyttämään terminologiaan nimittäin mopo on mutulla alle 45km7h kulkeva vehje kun taas puhumasi R1 on moottori pyörä
Olet oikeassa.

Mutta kokeiles hakua tällä tai millä tahansa muulla suomalaisella mp-palstalla sanalla mopo. Tai vaikka selaat tämän foorumin mp-aiheisia äänestyksiä hetken. Itse en sanaa mopo käyttänyt moottoripyöristä vielä kymmenen vuotta sitten, mutta hiljalleen tapa on tarttunut.
lookaround_orig.gif


Sanoohan ne ooppeliakin autoksi.
biggrin.gif
 
Ratapyörät ovat moottoripyöriä, jotka on tarkoitettu vain ja ainoastaan ratamoottoripyöräilyyn.
Näin minäkin sen olen ymmärtänyt ja yrittänyt selittää. Myös katupyörästä rakennettu ratapyörä on ratapyörä.
Jep, samoilla linjoilla. Täällä nyt vaan joku valopää on saanut päähänsä tuputtaa itsensä käyttämiä termejä muille.
Vois tästä itekkin mennä jollekin autofoorumille(itsehän en tiedä autoista mitään) vänkäämään, että tuning auto on väärä termi, haluan käytettävän juuri keksimääni termiä viritysosa-auto.
 
Vähän väärässä olet siinä miten ratapyörä termiä käytetään. Ratapyörä on radallale tehty pyörä joko muuttamalla tai jotkut ovat sitä jo vakiona. Se että johonkin rapyörään lisäsätään siviliikenteen varusteet, ei poista sitä tosiasiaa, että se on siltikin ratapyörä, kuten toinenkin kirjoittaja hyvin tiivisti. Kilpapyörät ovat sitten taas asia erikseen. Niitäkin rakennetaan, ostetaan valmiina tehtailta, tai ostetaan vain joku tavismalli. Riippuen täysin tietenkin mikä on se luokka, jossa kisaillaan.

R1 on suunniteltu ratapyöräksi, tavoitteena erittäin hyviä tuloksia radalla. Tehtävässä on myös onnistuttu, kun sen tuloksia katselee. Lisäksi sitä myös markkinoidaan tällaisena. Lisäksi siitä toki löytyy kilvellisen liikenteen varusteet, mutta edelleenkin se tosiasia ei katoa, että mikä pyörä se on.
Kun nyt oikeasti pystyt ja haluat oman mielipiteesi asiasta tuoda esiin, niin eikö ihan oikeasti olisi sanojen painoarvonkin kannalta fiksua kertoa se oma kokemuksesi R1:stä tai muista pyöristä yleensäkin. Se vaan luettuna näyttää aika tyhjältä tuo teksti jos et monesta eri pyynnöstä huolimatta voi sitä omaa kokemustasi kertoa
smile_org.gif
 
[R1 on suunniteltu ratapyöräksi, tavoitteena erittäin hyviä tuloksia radalla. Tehtävässä on myös onnistuttu, kun sen tuloksia katselee. Lisäksi sitä myös markkinoidaan tällaisena. Lisäksi siitä toki löytyy kilvellisen liikenteen varusteet, mutta edelleenkin se tosiasia ei katoa, että mikä pyörä se on.
Kuvitteletko yhä,että voisit vaihtaa vakion R1:n moottorin,vaihteiston tai alustan osia suoraan Noriuki Hagan kuskaaman pyörän osien sekaan? Noin vain? Älä unta näe,äläkä luule että siitä kovin montaa yhteneväistä osaa löytyy.Ei edes runkoa. Niinpä sen menestyminen on ihan eri asia kuin esimerkiksi Jukan tai muiden vakiopyörien pärjääminen tai ei pärjääminen Suomen radoilla. Vain tehtaan nimi on sama.
 
Ratapyörän yksi haluttava ominaisuus olisi varmaan se että sillä pääsisi ajamaan vaikkapa tavallisilla ratapäivillä tekemättä mitään muutoksia.

Jos olisit ikinä tarjonnut mitään moottoripyörää ratapäivän ajoa edeltävään tarkastukseen tietäisit että tätä R1 ei tule läpäisemään pelkästään ajamalla peli kaupan jäljiltä paikalle...
Eikös haasteessa ilmoitetusta pyörästäkin silloin tule katulaiton pyörä...?  
tounge.gif


Lainaten tuolta ensimmäisestä kirjoituksesta: "Pyörän speksit: Yamaha YZF R1 vm. 2008. Vakiokuntoinen ja katulaillinen. Kilpi löytyy ja pyörä tulee ajamalla paikalle täysin katukuntoisena."
 
Edit: keksikää nyt äkkiä mulle jotain muuta tekemistä kun lukea tätä palstaa!!!
Tässä tätä ilta puhdetta.
biggrin.gif
No voi hitto, jos toi on vaihtoehto, niin kai mun on sit pakko tätä lukea..
vaihtoehto2
Ei löytynyt kuin tämä, joten parempi jatkaa vanhassa. Ja onhan tämä nyt hiton paljon parempaa kun TV:n sarjapaskat. Jatketaan viihtymistä.
 
Kun en millään jaksaisi toistaa itseäni. Viitsitkö katsoa vaikka kolme viestiä omaasi aikaisempaa? Siinä loppuosassa.
Ainakin siitä selviää kuinka kirjoitit itsesi pussiin. Kisassa auto vs. mp on kuin onkin järkeä.

Esittämilläsi perusteilla sopivaa autokalustoa on tarjolla yllin kyllin. Esimerkiksi Seat Leonin urheilumallit ovat pärjänneet loistavasti BTCC- ja WTCC-sarjoissa ja autoa markkinoidaan radalla syntyneenä.

"The Leon Cupra is a car that was born on the track, achieving success in both the BTCC and WTCC race championships."
 
Ratapyörän yksi haluttava ominaisuus olisi varmaan se että sillä pääsisi ajamaan vaikkapa tavallisilla ratapäivillä tekemättä mitään muutoksia.

Jos olisit ikinä tarjonnut mitään moottoripyörää ratapäivän ajoa edeltävään tarkastukseen tietäisit että tätä R1 ei tule läpäisemään pelkästään ajamalla peli kaupan jäljiltä paikalle...
Eikös haasteessa ilmoitetusta pyörästäkin silloin tule katulaiton pyörä...?  
tounge.gif


Lainaten tuolta ensimmäisestä kirjoituksesta: "Pyörän speksit: Yamaha YZF R1 vm. 2008. Vakiokuntoinen ja katulaillinen. Kilpi löytyy ja pyörä tulee ajamalla paikalle täysin katukuntoisena."
Tuota samaa hieman ihmettelin. Kyllä ainakin ORGin ratapäivillä pääsee radalle ihan "kaupan hyllystä" pyörällä. Ahvenistolla mitattiin äänet, mutta siinäpä se.
 
Back
Ylös