Etsintäkuulutus (auto vs pyörä)

[SMRacing]

Nykyisen R1:eni ero Suomessa kisakäytössä oleviin super bike -luokan pyöriin on huomattavasti pienempi kuin mikä oli R6R:äni ja kusiaisten luokassa ajettujen ero. Esim. tehoissa nykyiseni ei juurikaan jää puhtaille kilpureille (Suomen säännöt) ja taas kusiaisissa ero oli parhaimpiin n. 40 hv, joka prosenteissa aika jumalaton.

Nyt taittaa Jukka mutuilla! Tai sitten Jukan R6R oli tavattoman lussu yksilö. Meinaan veikkaan ettei yhdessäkään SST600 luokan pyörässä ole yli 150 hevosvoimaa. Jos näin on, niin todista se meille!
Kyllä R6Rssä on vakionakin takarenkaalla 115-120hv.
Sit voisit luetella mitä SST600 luokan pyörän moottoriin saa tehdä enemmän kuin nordic SB moottoriin.

Joo kyllä täytyy vähän laittaa kapuloita rattaisiin.

Vakio r6:ssa on moottoriteho penkistä riippuen siellä 110-120hp välimaastossa, vakiona.

Joten turha unelmoida että lähtisi 115-120 takarenkaalta, se on sitten tosiaan joku tehtaan piristämä yksilö oltava, jos näin on.

Toisekseen tällä foorumilla, luullaan että oikeasti putkiston vaihto vaikuttaisi suorituskykyyn päätähuimaavalla tavalla, sitä ei ole kellolla tai tutkalla havaittavissa. Dynossa voi muutaman hevosvoiman paperille saada lisää putkistolla kusiaiseen säädätyksen kanssa, mutta siitä ei ole muuta iloa kuin siinä paperilla. Oikeen huvittavaa lukea, kun joka topicissa pyörii täällä tämä putkiston vaihtaminen viritysvinkkinä ja putkisto/vaimenninvaihdettua kutsutaan viritetyksi. Itse kyllä pidän niitä aivan vakiovehkeinä.

Edit: Näytti 6/06 bikessä R6 olevan huipputeho kytkimellä 113,2hp. 4/07 bikessä 07 mallisessa 109,9hp.

Kaukana ollaan 120hp rengastehoista. Valmistajan ilmoituksilla voi vaikka pyyhkiä takamuksensa.

Ja ite asiassa mitä väliä, onko siinä pyörässä tehoa 150hp vai 110hp, ne teholukemat ei kerro sitä suorituskykyä. Kiihtyvyyslukemilla tekisi enemmän ja esim. mitatuilla suoranopeuksilla. Siitä voisi sitten päätellä mikä se kisa 600cc:n ero on vakioon. Ja toki alustan erot näkyy mutkissa.

 

[Cute]

Hmmmh
Pääseekö johonkin maailman ennätystenkirjaan jos kertoo painonsa ) 55kg se on.
Nyt kun olen tehnyt näin mullistavan paljastuksen, haluaisin kuulla Bensa-Legendan mullistavan paljastuksen.
Onko ajanut radalla vai ei ja millä pyörällä.
Opettamaan pyrkii -vanhan sananlaskun mukaan-ne jotka ei osaa itse tehdä...taitaa pitää hienosti paikkansa tämänkin heselin kohdalla.
Hänen naamakuvansa olen treffeillä nähnyt. Jossa ihme kyllä -esiintyi nimellä Kavapata...ja lupasi olla vastailematta minun viesteihini kun sitä pyysin.Tuolla toisessa ketjussa jossa ei hyväksynyt Delvacia kunnon öljyksi )
Mutt tässä se nähdään...miehiin ei ole luottamista...
siinähän hän nyt koettaa opettaa mulle suomenkieltä.
Sinänsä turhaa..kun tyttölyseosta läksiin suomenkielen arvosana 10 mukanani...

 

[Sepe]

Kyllä R6Rssä on vakionakin takarenkaalla 115-120hv.

Kerrotko, mistä tollasia saa ostaa

Ok, kirjoitin hieman huonosti. Tarkoitin vakio moottorista, siis jos putkisto on vaihdettu. Kaupasta voi osaa.  

Jukka, kyllä saa osallistua 2005 tai vanhemmalla sportilla. Oliko niissä sitten yli 150 hevosvoimaa? Pyöriikö noita hirveästi SST luokassa? Enpä ole noita useita nähnyt viimeisenä parina vuotena.

Erkka Korpiaho taisi semmoisella ajaa tänä vuonna.

Tämän väitteen voi joku helposti korjata, jos tietää paremmin, mutta muistaakseni Korpiahon Honda oli vm.2004 ja entinen SSP MM-peli.

Aivan, mutta onko muita näkynyt?

No lähinnä naurettavaahan oli väittää että niissä on 40 hevosvoimaa enemmän kuin vakiossa R6R:ssä oli se sitten koneesta tai takapyörältä.

 

[Sepe]

Eli vastaan: On varmasti 150 hv konetehoa jos omassani oli 135-140 hv ja niitä pyöri ainakin yksi, ehkä jopa useampi tänäkin vuonna Suomessa. Näissä keskusteluissa olisi joskus paikallaan olla sekoittamatta a) autojen ajama lyhyt lenkki ja pyörien pitkä ja b) takarengastehot ja konetehot. Saattaa muut kuin neljän ikäiset pikkutytöt mennä sekaisin eivätkä enää kestä kartalla.

Hassua tuo matematiikka, 150-40=110. Etkös juuri väittänyt, että 2005 MM-peleissä on 40 hevosvoimaa enemmän.

Olisihan se paikallaan.

Toisaalta tuon nopeus eron vois selittää paremmalla kuskillakin. Toiset sen pystyy myöntämään toiset mussuttaa jotain tehokkaammista peleistä.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

No lähinnä naurettavaahan oli väittää että niissä on 40 hevosvoimaa enemmän kuin vakiossa R6R:ssä oli se sitten koneesta tai takapyörältä.

Mutta kumpi on naurettavampaa, väittää niin vai oikaista väite höpöhöpöllä joka puhdasta pötyä? Tuossa sellainen kysymys johon en tiedä itsekään vastausta. Tulee melkein mieleen Bensa joka istuu linja auto pysäkillä haaveilemassa moottori pyöristä samalla kun lukee äidin kielen kirjaa jotta pääsee opettamaan Suomea muille

Oikeasti tämä on aika hilpeää. Vähän kuin ajat vuoden. Tosin paljon nopeammalla syklillä kehä kiertää ja samat tarinat toistuvat. Nyt ollaan Ferdinand -foorumilla päästy jo kohtaan jossa kerrotaan autoja löytyvän, mutta kuskeja ei kiinnosta vaikka osaamistakin löytyy. Sangen uusi ja omaperäinen argumentti...

Nyt harppuunakuvat vain julki ja lossit taas viilettämään...

Jukka

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Hassua tuo matematiikka, 150-40=110. Etkös juuri väittänyt, että 2005 MM-peleissä on 40 hevosvoimaa enemmän.

Olisihan se paikallaan.  

Toisaalta tuon nopeuseron vois selittää paremmalla kuskillakin. Toiset sen pystyy myöntämään toiset mussuttaa jotain tehokkaammista peleistä.  

En muista kyllä aivan noin väittäneeni. Jos, niin viitsitkö lainata sen kohdan sanasta sanaan.

En tiedä miten suoranopeuteen, jossa mennään rajoittajaa vastaan, kuskin taidot juurikaan vaikuttavat nopeuteen. Ehkä sinä voit selittää sen. Sen varmastikin selittää, että välitykset on laitettu perseelleen jne. mutta perin ihmeellinen kuski on joka saa pyörän kulkemaan suoralla selvästi kovempaa kuin joku toinen siinä vaiheessa kun on suurin vaihde sisässä ja kone takoo rajoittajaa vasten.

Itselläni on usko siihen, että MM-sarjassa kärkikuskien pyöristä 600 -luokassa lähtee konetehoja lähemmäs 150 hv ja että omassani oli sattuneista syistä alle 120, mutta laittakoot faktatietoa ne joilla sitä nykypäivän MM-pyöristä on.

Jukka

P.S. Anteeksi. Muokkasin vähän tekstiäsi. Naisetkin joskus oikovat kauluksiani kun heidän mielestään sattuu silmään pahasti. Sorry

 

[Anatooli]

Ei ittu, tästä tulee pitkä talvi.

Pari asiaa kannattaisi huomioida:
a. Legenda, bensa, diisseli ovat kaikki huonoja trolleja ja aivan pellejä.
b. Joka sikojen kanssa ryhtyy painimaan, itse siinä ryvettyy.

Ihmettelen vahvasti, mikä ajaa trollin kanssa älyttömään keskusteluuun??? Mitä syytä perustella ja veivata kun "keskustelukumppani" on finninaama puberteetti-ikäinen? Kai Sinä Jukka olet aikuinen?

Ps. Aiheesta tietty saisi asiallistakin keskustelua.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ei ittu, tästä tulee pitkä talvi.

Pari asiaa kannattaisi huomioida:
a. Legenda, bensa, diisseli ovat kaikki huonoja trolleja ja aivan pellejä.
b. Joka sikojen kanssa ryhtyy painimaan, itse siinä ryvettyy.

Ihmettelen vahvasti, mikä ajaa trollin kanssa älyttömään keskusteluuun??? Mitä syytä perustella ja veivata kun "keskustelukumppani" on finninaama puberteetti-ikäinen? Kai Sinä Jukka olet aikuinen?

Ps. Aiheesta tietty saisi asiallistakin keskustelua.

Ei, en usko, että tästä aiheesta saa asiallista keskustelua tai jos saisikin, sen määrä olisi perin vähäinen ja se ei jaksaisi juurikaan ketään kiinnostaa.

Iän ja fyysisen rapistumisen perusteella minua voisi pitää hyvinkin aikuisena. Valitettavasti mieli jäi sinne leikkikentälle ja siellä on ja pysyy kunnes multaa heittävät nokan päälle.

Olen paininut, niin sikojen kuin herrasmiestenkin kanssa ja lähes aina ryvettynyt kun alustana on ollut nurmikko tai sellaisen muisto. Minua se ei ole haitannut, ei edes se, että vierestä seuranneet ovat myötähäpeään olleet kuolemassa.

Jään uteliaana odottamaan uutta tv-sarjaa, meidän isi on parempi kuin teidän isi. Ehkä sieltä kirkkaan heleä ääni huutaa, isi se on kilpa-auto ja isi vääntää ja kääntää.

Ruokin muuten ihan oikeasti Seurasaaressa oravia ja tuossa joen äärellä sorsia. Hölmöjähän ne ovat, kuten trollitkin, mutta niiden ruokkiminen jotenkin vaan tuntuu hyvältä ajatukselta. Järkeähän siinä ei ole hiventäkään, koska eivät tuota mitään muuta kuin paskaa ja mitä enemmän ruokin, sitä enemmän tuottavat. Mutta siihen on vain jäänyt koukkuun. Toisaalta elän lähes symbioosissa ruokittavieni kanssa. Kaakattaen ja säksättäen saapuvat paikalle kurkkaamaan jos vaikka olisi taas Sedällä jotain tarjottavaa. Pettymykseni olisi suuri jos jonain päivänä orava, pullasorsa tai trollipeikko ei tulisikaan. Joutuisin allapäin palaamaan paperipinoni keskelle.

Nyt taas toviksi muihin askareisiin. Sitten taas heittämään nisupussista vähän evästä jos trolli olisi jo sylki valuen odottamassa.

Ai niin. Oli muuten jo aika kylmä ajella. Sormia vähän kyntelöitti ja pari kertaa rengaskin lipsahteli jäätyneissä lammikoissa. Mutta eipä tarvinnut moikkailla muita mopoilijoita yli tunnin reissulla, eikä hyttysiäkään visiiriin tullut ei.

Jukka

 

[rellonen]

Mitä? R1 on yhtäpaljon katumopo kuin Koenigsegg on katuauto.

Hinta ei nyt kuulu tähän mitenkään, vaan ne vehkeen suunnitelulähtökohdat. Ei kait se ole koskaan ollut sekuntiakaan epäselvää, että moottoripyöriä saa halvemmalla.

Tästä koko pölinä varsinaisesti alkoi,tosin ehdit jo aikaisemminkin kertoa että 50% täällä liikkuvista pyöristä on ratalähtöisiä.SINÄ olit se joka käänsi sekaan kilpapyörät vielä lisäksi ymmärtämättä motoristien käyttämiä termejä.Ratavehkeet yleisimmin ymmärretään vakiopyöristä ratakäyttöön muutetuiksi ja kisavehkeet on tehtaiden alunperin kisakäyttöön valmistamia. Vakiopyörä on se mitä muunmuassa Jukka ja V-2 koetti sinulle selittää:katukäyttöön kaupasta ostettu pyörä .Crossipyörä on kisavehje,kilvellinen enduropyörä ei sitä välttämättä ole, tai sitten on jos se on kilpailukäyttöön rakennettu.Se,että että toiset pyörät ovat jo lähtökohdiltaan parempia muuntaa ratapeleiksi ei muuta sitä asiaa että se on alunperin katukäyttöön tehty. Kun olet noin hukassa jo lähtökohdiltasi,älä viisi enää vängätä asiasta.Maitokärry ei ole formula eikä kisavehje vaikka järjestäisitkin kisat kotona sen neljävuotiaan likkasi kanssa.Ruohonleikkuri sen sijaan voi olla, MUTTA SE ON MUUTETTU VAKIOSTA. Jummartaako njut,tavaritsh Gazoljin?

 

[amaunu]

Teuwo, Teuwo  

Odotan innolla saatko vastausta  

Jota tuskin saat. Mutta, jopa minä valopää noviisi ymmärrän että se vakio r1 on dedelleen vakio r1 jos siitä irrottaa peilit, vilkut, tarrratkin katteista tai vaihtaa katteet uusiin, jopa kääntää kaavion,, ei ne sen luonnetta paljon muuta. Minäkin ymmärrän että vesi on syytä vaihtaa mutta se ei pyörää vakiosta paljon paranna. Selvää on ettei sellaista sarjaa ole jossa pyörä talutetaan kaupasta viivalle. Mutta että rytkösellä noin leikisti vakiona, on aikas hyvä tulevaisuus ratapyöränä. Jopa kilpurina

Sitten jos avataan vaikka kone ja laitellaan kilua ja kikotinta kiinni mitä ei tehtaalla astelttu paikoilleen rytkönen ei ole vakioiden kirjoissa. Pelkät vaatteet ei vielä keisaria tee.

 

[Cute]

Teuwo, Teuwo  

Odotan innolla saatko vastausta  

Jota tuskin saat. Mutta, jopa minä valopää noviisi ymmärrän että se vakio r1 on dedelleen vakio r1 jos siitä irrottaa peilit, vilkut, tarrratkin katteista tai vaihtaa katteet uusiin, jopa kääntää kaavion,, ei ne sen luonnetta paljon muuta. Minäkin ymmärrän että vesi on syytä vaihtaa mutta se ei pyörää vakiosta paljon paranna. Selvää on ettei sellaista sarjaa ole jossa pyörä talutetaan kaupasta viivalle. Mutta että rytkösellä noin leikisti vakiona, on aikas hyvä tulevaisuus ratapyöränä. Jopa kilpurina

Sitten jos avataan vaikka kone ja laitellaan kilua ja kikotinta kiinni mitä ei tehtaalla astelttu paikoilleen rytkönen ei ole vakioiden kirjoissa. Pelkät vaatteet ei vielä keisaria tee.

Asiahan tuntuu olevan ihan selvä kaikille muille, paitsi Leg...Bensalle
Ainoa hankaluus, et kun Heebo ajaa Rykkösellä ...Drag Staristakin olis tullut ratapyörä, mut kun Heebolla ei ole sellaista...
Ja varmaan huomaatte, ettei edelleenkään ole tullut vastausta, että onko sälli ajanut koskaan radalla...noh, onhan kaverin plussaksi sanottava, ettei se sentään valehtele härskisti?
Ai juu...suomenkielenkurssit odottaa...

 

[NOx]

Boldasin vielä kysymykset, joiden vastaus kiinnostaa varmasti kaikkia.

Väärin. Kysymykset, jotka kiinnostaa kaikkia ovat muiden kuin sinun esittämiä. Et ole vastannut niistä (vielä) yhteenkään. Kun en jaksa kahlata keskustelua taaksepäin ja boldailla niitä toisten teksteistä, niin kirjoitan samat omin sanoin.

Määrittelisitkö jo vihdoin ratapyörän?

Jatkoksi bensa voisi määritellä muitakin käsitteitä, kuten poliisiauto ja taksiauto. Mondeo sopii poliisiautoksi siinä missä R1 radalle ja Mersu taksiksi. Naapurilla on Mondeo ja toisella Mersu, joten arvatenkin ajelevat poliisiautolla ja taksiautolla? Entä poliisin käytössä olevat R1:t, ajavatko poliisit ratamopoilla vai poliisimopoilla? Poliisimoottoripyörä

Tässä välillä laitoin menemään palautetta Yamahalle. Maailman Yamaha-sivustoilla R1 on erheellisesti luokiteltu katupyörien (street bike) luokkaan. Saa luvan loppua moinen harhaanjohtaminen.

 

[Bones]

Jos sitten joskus joku auto oikeasti löytyy ja vastaa etsintäkuulutukseen, ilmoitelkaahan jossain muussa viestiketjussa. Täältä sonnan seasta sitä ei kuitenkaan löydä.

Tai ehkä joku mode voisi tämän ketjun pilkkoa ekan viestin jälkeen osiin ja loput paskanjauhantaan?

 

[Eki-]

Onko tämä nyt sitten KILPApoliisiauto vai ratapoliisiauto vai katupoliisiauto vai mikäseoli?

 

[Anatooli]

Asiaa Bones!

Tämä on eipäs-juupas-keskustelu! Jyrkkä ehkä kaikille!

Homo! Ite oot! Hmompi! Kulkeepas kovaa! Olempas ajanu! Sä et tiedä juuri mitään! Tiedänpäs! Lossi on nopeempi kun auto! No niin varmaan on vedessä!

(Kukkis!) (Vetis!)

Valitettavasti vielä puuttuu.

Lienee kuitenkin varsin todennäköistä, että kaikki keskustelupalstat tarvinnevat jonkun VIHA-palstan? Ihmisten on siis pakko riidellä tyhmempien kanssa ja todistaa, että olisivat vielä tyhmempiä! Raskas on taakka.

Noh, toisaalta hyvä, että se kohdistuu pääsääntöisesti vain yhteen ketjuun!

 

[app]

Entä poliisin käytössä olevat R1:t, ajavatko poliisit ratamopoilla vai poliisimopoilla?

anteeks. mutta mun on nyt pakko putua sun käyttämään terminologiaan nimittäin mopo on mutulla alle 45km7h kulkeva vehje kun taas puhumasi R1 on moottori pyörä

jotta asiasta ei päästä, jossittelemaan niin laitoin alle wikipedia linkin sekä youttube videon, jossa, asiat käy selkeästi ilmi!

http://fi.wikipedia.org/wiki/Mopo
http://fi.wikipedia.org/wiki/Moottoripy%C3%B6r%C3%A4

http://www.youtube.com/watch?v=Cz6HAwi4VDc

Edit: Lisäsin vielä tämän koska tämä todistaa kaiken vielä hienommin...!
http://www.youtube.com/watch?v=XKu6ksCezkM&feature=related


(Voi myös olla, että kirjoitin hetkellisesti huonoa äidinkieltä koska en sitä ymmärrä lukea tai tuottaa. Mutta mielestäni noissa termeissä pitää pysyä yleiskielessä jota osaan määritellä.)

 

[Bensa]

Mitä? R1 on yhtäpaljon katumopo kuin Koenigsegg on katuauto.

Hinta ei nyt kuulu tähän mitenkään, vaan ne vehkeen suunnitelulähtökohdat. Ei kait se ole koskaan ollut sekuntiakaan epäselvää, että moottoripyöriä saa halvemmalla.

Tästä koko pölinä varsinaisesti alkoi,tosin ehdit jo aikaisemminkin kertoa että 50% täällä liikkuvista pyöristä on ratalähtöisiä.SINÄ olit se joka käänsi sekaan kilpapyörät   vielä lisäksi ymmärtämättä motoristien käyttämiä termejä.Ratavehkeet yleisimmin ymmärretään vakiopyöristä ratakäyttöön muutetuiksi ja kisavehkeet on tehtaiden alunperin kisakäyttöön valmistamia. Vakiopyörä on se mitä muunmuassa Jukka ja V-2 koetti sinulle selittää:katukäyttöön kaupasta ostettu pyörä .Crossipyörä on kisavehje,kilvellinen enduropyörä ei sitä välttämättä ole, tai sitten on jos se on kilpailukäyttöön rakennettu.Se,että että toiset pyörät ovat jo lähtökohdiltaan parempia muuntaa ratapeleiksi ei muuta sitä asiaa että se on alunperin katukäyttöön tehty. Kun olet noin hukassa jo lähtökohdiltasi,älä viisi enää vängätä asiasta.Maitokärry ei ole formula eikä kisavehje vaikka järjestäisitkin kisat kotona sen neljävuotiaan likkasi kanssa.Ruohonleikkuri sen sijaan voi olla, MUTTA SE ON MUUTETTU VAKIOSTA. Jummartaako njut,tavaritsh Gazoljin?

Kyllä. Ratapyöräkeskustelu lähti tuosta. En edes muista mistä kilpapyörä keskustelu lähti. Mutta minä en ole sanonut R1:stä kilpapöräksi missään vaiheessa, enkä kääntänyt keskustelua kilpapyöriin.

Vähän väärässä olet siinä miten ratapyörä termiä käytetään. Ratapyörä on radallale tehty pyörä joko muuttamalla tai jotkut ovat sitä jo vakiona. Se että johonkin rapyörään lisäsätään siviliikenteen varusteet, ei poista sitä tosiasiaa, että se on siltikin ratapyörä, kuten toinenkin kirjoittaja hyvin tiivisti. Kilpapyörät ovat sitten taas asia erikseen. Niitäkin rakennetaan, ostetaan valmiina tehtailta, tai ostetaan vain joku tavismalli. Riippuen täysin tietenkin mikä on se luokka, jossa kisaillaan.

R1 on suunniteltu ratapyöräksi, tavoitteena erittäin hyviä tuloksia radalla. Tehtävässä on myös onnistuttu, kun sen tuloksia katselee. Lisäksi sitä myös markkinoidaan tällaisena. Lisäksi siitä toki löytyy kilvellisen liikenteen varusteet, mutta edelleenkin se tosiasia ei katoa, että mikä pyörä se on.

 

[Teuwo]

Terminologian lähde on suomen yleiskieli. Etsi sanakirja.

No annappa sitten teoksen nimi ja ISBN numero sanakirjaan joka tukee väitteitäsi.
Sekä suora lainaus entrystä jossa määritellään kilpapyörä, samaten nimeä määrittelijä.

En pidätä hengitystäni odotellessa...

Sen sijaan väitin että R1 on ratapyörä. Se tarkoittaa ihan eri asiaa.

Ratapyörän yksi haluttava ominaisuus olisi varmaan se että sillä pääsisi ajamaan vaikkapa tavallisilla ratapäivillä tekemättä mitään muutoksia.

Jos olisit ikinä tarjonnut mitään moottoripyörää ratapäivän ajoa edeltävään tarkastukseen tietäisit että tätä R1 ei tule läpäisemään pelkästään ajamalla peli kaupan jäljiltä paikalle...

Sinultahan on jo monasti kysytty kuinka moneen ratapäivään ja missä olet ottanut osaa ?

Sinun logiikan mukaan siis GP2-autoa ei voi sanoa kilpa-autoiksi, koska ei ei ole FIA:n sarja? Kerrotko sitten sinä perusteet että miksi ei voi sanoa? Omistaako FIA kilpa-auto -termin? Ja jos voi käyttää, niin miksi? Onko FIA jotenkin vajaavaltaisempi kuin FIM? Millä sopimuksella FIM:lle on annettu päätösvalta siitä että kaikkien maailman kielien kilpamoottoripyörätermin määritelee vain FIM?

Minulle ja ilmeisesti liki kaikille muillekkin foorumilaisille on ihan sama miksi kilpa-autoja kutsutaan.

Kaikenmailman kieliä puhuvissa maissa tapaavat olla kansallisten liittojen turvamääräykset, jotka tehokkaasti estävät epäkelvolla laittaalle kilpailuun osallistumisen, suppeammin tai laajemmin yhtenevät FIM, AMA jne. kattojärjestöjen turvamääräysten kanssa.

Laite jolla systemaattisesti organisoituihin kilpailuihin ei voi osallistua ei voi olla kilpuri.

Jos koet suunnatonta intoa noihin autoihin, joilla koko kisapyöräkysymyksen kanssa ei ole mitään tekemistä, niin kuvaile tyhjentävästi miten GP2 teknisen tarkastuksen turvamääräyket olennaisella tavalla eroavat FIA vastaavista siten että FIA turvattomaksi tuomitsemalla laitteella saisi osallistua GP2 kilpailuun ?

Ja Btw. CMRRA ei ole AMA:n alainen.

No sitten ei ole.
Esitä tyhjentävästi millä tavoin CMRRA katsastuksen vaatimukset eroavat turvallisuuden osalta AMA ja FIM vastaavista, siten että kahden jälkimmäisen turvallisuudeltaan epäkelvoksi tuomitsemalla laitteella saisi osallistua kilpailuun?

Boldasin vielä kysymykset, joiden vastaus kiinnostaa varmasti kaikkia.

Muut nimerkit ehtivätkin jo esittää näkemyksensä kysymystesi kiintoisuuteen...

 

[Bensa]

Sinun logiikan mukaan siis GP2-autoa ei voi sanoa kilpa-autoiksi, koska ei ei ole FIA:n sarja? Kerrotko sitten sinä perusteet että miksi ei voi sanoa? Omistaako FIA kilpa-auto -termin? Ja jos voi käyttää, niin miksi? Onko FIA jotenkin vajaavaltaisempi kuin FIM? Millä sopimuksella FIM:lle on annettu päätösvalta siitä että kaikkien maailman kielien kilpamoottoripyörätermin määritelee vain FIM?

Minulle ja ilmeisesti liki kaikille muillekkin foorumilaisille on ihan sama miksi kilpa-autoja kutsutaan.

Kaikenmailman kieliä puhuvissa maissa tapaavat olla kansallisten liittojen turvamääräykset, jotka tehokkaasti estävät epäkelvolla laittaalle kilpailuun osallistumisen, suppeammin tai laajemmin yhtenevät FIM, AMA jne. kattojärjestöjen turvamääräysten kanssa.

Laite jolla systemaattisesti organisoituihin kilpailuihin ei voi osallistua ei voi olla kilpuri.

Jos koet suunnatonta intoa noihin autoihin, joilla koko kisapyöräkysymyksen kanssa ei ole mitään tekemistä, niin kuvaile tyhjentävästi miten GP2 teknisen tarkastuksen turvamääräyket olennaisella tavalla eroavat FIA vastaavista siten että FIA turvattomaksi tuomitsemalla laitteella saisi osallistua GP2 kilpailuun ?

Sinäkö nyt ihan yksinvalitaasti päätit että moottoripyöriä, jotka eivät ole FIM:n hyväksymiä ei voi sanoa kilpamoottoripyöriksi? Kerro tämä tuhansille harrastajille kautta maailman. FIM:n mistään materiaalista ei löydy tällaista. Merkitystä ei ole pätkääkään sillä onko kisat piirikinnalliset, osavaltiolliset vai FIM:n sankitoiomat. Harrastajat kyllä sanovat omia vehkeittään ihan kilpureiksi.

Tämä selittää kuinka äärimmäisen ylimielisen typerä asenne sinulla on. Viet koko ajan kesutelua ihan muihin asioihin. Miten esimerkiksi se turvamääräykset nyt liittyvät tähän asiaan?   Viet kokoajan keskustelua ihan uusille raiteille etkä yhtään pysy alkuperäisessä asiassa. Harvemmin tulee ketään syytettyä trolliksi, mutta tämä juuri määrittää trolliuden. Ei pysy aiheessa, vaan väistelee kyselemällä vähän aiheen vierestä mitä epäolennaisimpia kysymksiä. Tosin tätä tuntuu olevan liikkeellä tällä foorumilla todella paljon. Aiheesta on kyllä nyt sanottu ihan kaikki sanottava. Kilpapyörä-termin ympärillä käytävä keskustelu on nyt minun osalta loppuun käyty.

 

[SuzukiV2]

Tämä selittää kuinka äärimmäisen ylimielisen typerä asenne sinulla on. Viet koko ajan kesutelua ihan muihin asioihin. Miten esimerkiksi se turvamääräykset nyt liittyvät tähän asiaan? Viet kokoajan keskustelua ihan uusille raiteille etkä yhtään pysy alkuperäisessä asiassa. ...... Ei pysy aiheessa, vaan väistelee kyselemällä vähän aiheen vierestä mitä epäolennaisimpia kysymksiä.

Sinulle on myös osoitettu ihan aiheellisia kysymyksiä siitä väitteestäsi, että R1 ei ole katupyörä ja siten ei voi ajaa katuautoa vastaan kilpaa.

Määrittele ratapyörä!

Määrittele katupyörä tai anna edes esimerkki?!

Ja miltä pohjalta pystyt sanomaan näitä totuuksia pyörien ominaisuuksista? Onko kokemusta katumoottoripyöristä, ratamoottoripyöristä tai rata-ajosta?

Jos nyt vihdoin määrittelet jotenkin radalle suunitellun moottoripyörän tai annat esimerkin, niin lupaan sinulle viimeisen sanan, hyväksyn sen totuutena ja viittaan mahdollisissa tulevissa väittelyissä tähän lähteenä.