• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Ensimmäinen pyöräni...katu tai enduro?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ihis81
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(ihis81 @ Maalis. 22 2011 sanoi:
Ok.
Piti oikein luntata mikä oli swingi
withstupid.gif


Mutta joo, vaikeeta on päättää metsään vai kadulle...
Ehkäpä tuo SM tyylinen enemmän on se mun juttu. pääseehän silläkin metsäteitä ja polkuja kunhan on kuivaa jne.

Tulisi kuitenkin vähemmän ajettua kuravellipoluilla pöpelikössä, joten...
Mutta vielä, smc vai lc4?
Napsauta laajentaaksesi...
Perus LC4:ään erona suoravetokaasari ja putki, jotka tuo mukavasti lisää paukkua.
 
Eli SMC,ssä enemmän paukkua.

Mitä meinaa suoravetokaasari? enemmän polttoainekulutusta varmaan ainakin.

Edit: Tälläisessä taitaa olla parempi kaasunvaste? Vaijeri on siis suorassa yhteydessä luistiin.
Mutta onko nämä siis tehty korkeille kierroksille eli juuri SM ajoon?
Eli onko alakierrosten kaasunvaste huonompi?
Sen takiako enduro mallissa on yleensä toisenlainen, jotta alakierroksilla olisi kaasarin toiminta parempi metsässä ajettaessa suht alhaisilla kierroksilla?

Vai menikö mun mutut ihan metsään?
biggrin.gif
 
Osittain metsään juu.

Kyllä noissa kiukkusemmissa enduro malleissakin (esim tuo 625sxc) on ihan sama kaasari.

Lähinnä kyse on siitä että kun kaasua vääntää niin bensa liikkuu ja luisti aukeaa just saman tien, eikä kuten noiden perusmallien alipaine kaasareissa jossa kaasulla lähinnä annetaan kaasarin suuntaan kysely josko nyt saisi sitä tehoa...

Saman huipputehon saa molemmista, mutta tuollaisella suoravetoisella(ja kiihdytyspumpullisella) kaasuun vastaaminen on terävämpää

Muuten koneet hyvin pitkälle samoja läpi koko malliston.
 
Asia selvä. Näyttää siltä että SMC olis nyt hankinta listalla näiden juttujen perusteella.
Mutta kertokaa toki lisää näitä juttuja, jotka voivat valaista tälläistä tietämätöntä
wink.gif


Jos nyt satun päätymään esim 625 SMC,en, niin mistäs sitä lähtis endurorenkaita vanteineen etsimään?
 
uudet enskavanteet irtoo noin 700e hintaan
renkaat on halpoja ku saippua
tounge.gif

tietenki päälle vielä jarrulevyt ja ratas niin ei tosiaan mene ku hetki vaihtaessa!
soittele ja kysele tuosta smc640 jos kiinnostaa kyl se tietää kertoo
ominaisuuksista..!
 
(Soikka83 @ Maalis. 22 2011 sanoi:
uudet enskavanteet irtoo noin 700e hintaan
renkaat on halpoja ku saippua
tounge.gif

tietenki päälle vielä jarrulevyt ja ratas niin ei tosiaan mene ku hetki vaihtaessa!
soittele ja kysele tuosta smc640 jos kiinnostaa kyl se tietää kertoo
ominaisuuksista..!
Napsauta laajentaaksesi...
Kenelle soittelen ja mistä smc,stä nyt puhut
biggrin.gif
?
Ja kuka tietää kertoa?

Tarkoititko sitä kaverisi LC4?
 
(ihis81 @ Maalis. 22 2011 sanoi:
(Soikka83 @ Maalis. 22 2011 sanoi:
uudet enskavanteet irtoo noin 700e hintaan
renkaat on halpoja ku saippua
tounge.gif

tietenki päälle vielä jarrulevyt ja ratas niin ei tosiaan mene ku hetki vaihtaessa!
soittele ja kysele tuosta smc640 jos kiinnostaa kyl se tietää kertoo
ominaisuuksista..!
Napsauta laajentaaksesi...
Kenelle soittelen ja mistä smc,stä nyt puhut
biggrin.gif
?
Ja kuka tietää kertoa?

Tarkoititko sitä kaverisi LC4?
Napsauta laajentaaksesi...
äh joo, meen sekasin kans noissa mallimerkinnöissä!  
biggrin.gif


eli juu se KTM LC4 640 SMC siis!
heitin yv:llä sen nummeron, kai se viesti tuli?
 
Osta ennemmin joku katupyörä kuin 640 tai 625. Noissa nimittäin on kaikki huonot puolet molemmista, painoa on kuin tankissa eikä paljon kikkailla ja pudottelua tapahtuu varmasti, hajoavia katteita on vähän liikaa, huolto on hankalaa, tekniikka on todella vanhaa (90-luvun alusta kait), koneen luonne on myös jostain menneisyydestä (smc:n nokka saattaa olla parempi). Tärinää lc4:ssa (paitsit 690) on todella paljon. Ei noilla oikein motoilun tai enskailun makuun pääse, ei ainakaan jos vertaa moderneihin peleihin.

Niin ja tehoakaan ei oikein ole, vääntöä sitten liikaakin.
 
"Mitään täysveristä kisapeliä en ole hakemassa, vaan ihan ympärivuotiseen ajeluun. pientä matkaa yms seikkailua metsäteillä/poluilla, ja sensellasta kikkailua
sport05.gif
"

Eiköhän nuo painavat muinaismuistotkin kuitenkin sovellu tuollaiseen edellä mainittuun toimintaan?
 
jos vähänkään meinaat tehdä reissua,niin tuo adventure on varmaan sopivin.
sillä voi myös ajaa pienilläkin poluilla.

painolla ei hirveästi ole merkitystä jos et kilpailemaan rupea?

oma matkaenska painaa noin 250 kg ja ei ole nosturiautoa tarvinnut ikinä tilata
biggrin.gif


suosittelen kuitenkin ,että otat rauhallisesti ja käyt kokeilemassa kyseisiä mopoja. kaikki tuntuu varmaan kivoilta tuossa aljuhuumassa,mut kun reviiri laajenee,niin sitten tulee erot esille paremmin.
 
Ja lc4,osen tärinät ovat yksilölisiä,jotkut tärisee ihan kiitettävästi ja jotkut vähemmän ja jotkut melkein ei yhtään heti kun mennään yli tyhjäkäyntikieroksia
wink.gif


Omani ei tärisee yhtään sen enemmän kun entinen suzuki dr 650 rs.

Mut kaikki on suhtellista ja kokeilemalla eri vaihtoehtoja niin varmasti sopiva löytyy!
 
(meikä @ Maalis. 23 2011 sanoi:
Osta ennemmin joku katupyörä kuin 640 tai 625. Noissa nimittäin on kaikki huonot puolet molemmista, painoa on kuin tankissa eikä paljon kikkailla ja pudottelua tapahtuu varmasti, hajoavia katteita on vähän liikaa, huolto on hankalaa, tekniikka on todella vanhaa (90-luvun alusta kait), koneen luonne on myös jostain menneisyydestä (smc:n nokka saattaa olla parempi). Tärinää lc4:ssa (paitsit 690) on todella paljon. Ei noilla oikein motoilun tai enskailun makuun pääse, ei ainakaan jos vertaa moderneihin peleihin.

Niin ja tehoakaan ei oikein ole, vääntöä sitten liikaakin.
Napsauta laajentaaksesi...
kuulostaa vähän hassulta tuo kommentti, onkohan käytännön kokemusta ollenkaan?
tärinästä olen kyllä samaa mieltä ja se alkaa pahemmin vaivata vasta yli 100kmh nopeuksissa suhteellisen lyhyiden välitysten takia, oon sillä jonkun verran pörpötelly...
motoiluunhan tuo sopii hienosti ja harraste enskaakin ajaa jos vaan jaksaa sitä muuten pidellä!
mutta, mielipiteitä on monia ja koeajolla selviää yllättävän monta asiaa!
vai olikohan tuo viesti vaan rölli?  
lookaround_orig.gif
 
Joo kyllähän joka lajissa voi hifistellä, ja kalustossa löytyy aina joku parempi kuin edellinen.

Tuosta tärinästä, onneksi mulla ei ole hampaissa paikkoja
kaboom.gif

Ja en ihan ripuliranne sentään ole, joten tuskin pieni tärinä mitään meinaa.

Ettei olisi ollut alakerrassa laakerivikaa tms. jos on jäänyt käsitys että täristää...
Onhan tälläisessä yksipyttyisessä nelarissa käynti eri, kuin jos vertaa nelimukiseen katupyörään.

Kyllä mä jätän nuo isommat matkaenskat.
Päädyn johonkin edellä mainituista varmasti.Joko SXC tai SMC...tai lc4. Riippuu siitä millasta tarjontaa sattuu kohdalle.

Mutta kuten sanottu, vaikeaa päättää esim.sxc ja smc väliltä.

Työmatkaakin olisi kiva ajella välillä, mutta tollanen nappularenkainen ei oikein siihen sovellu.
Mutta toisaalta sinne maastoon tekee myös välillä mieli, joten pelkkä supermotokaan ei ole hyvä siihen.

Onko tuollainen SMC kelvoton maastossa enskarenkailla?
Tuntuu että tuo SM malli siitä syystä olisi parempi, koska teillä tulee enemmän loppujen lopuksi ajettua.
 
Ei löydy kottaraista joka olis kelvoton maastossa.
Joillakin versiolla pääsee vaan vähän helpommalla  
wink.gif

Jos ei lc4 Adventure ole liian kookas suoylityksiin ja vastaavin leikkeihiin niin tuskin noi sun edellä mainitut ole  
wink.gif

OK,tunnustan et löytyyhän paljonkin pyöriä jotka soveltuvat upotusleikkeihiin adventurea paremmin,mutta kun on varaa vaan yhteen pyörään niin sitten mennään sillä kun soveltuu ihan hyvin kaikkeen  
biggrin.gif
 
(ihis81 @ Maalis. 23 2011 sanoi:
Mutta kuten sanottu, vaikeaa päättää esim.sxc ja smc väliltä.

Työmatkaakin olisi kiva ajella välillä, mutta tollanen nappularenkainen ei oikein siihen sovellu.
Mutta toisaalta sinne maastoon tekee myös välillä mieli, joten pelkkä supermotokaan ei ole hyvä siihen.

Onko tuollainen SMC kelvoton maastossa enskarenkailla?
Tuntuu että tuo SM malli siitä syystä olisi parempi, koska teillä tulee enemmän loppujen lopuksi ajettua.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä tuohon 21" & 18" rengastukseekin löytyy kumeja vaikka ihan pelkkään asfaltti ajeluun.

Slicsitkin taitaa löytyä, ja toisessa ääripäässä onkin sitten valinnan varaa ihan riittämiin.

Tuo SM:n leveä 17" etuvanne kai se ongelmallisin jos karkeampaa kumia tai piikkejä meinaa alle.

Ei kuitenkaan mahdoton, kuten ei myöskään tuo enduro pikitiellä.

Jonkinlainen kompromissi kai olisi GS bemun tyylinen 19" & 17" vannesetti järjellisen levyisenä?

Itse olen suosiolla jättänyt sileämmät renkaat kaupan hyllyyyn ja jyrännyt onnellisen tietämättömänä nappuloilla noi työmatkatkin  
tounge.gif

Välillä touringmallin nappuloilla, valillä FIM teksteillä varustetuilla rinkuloilla...

Painoista...
SXC painanee tankattuna 140-150kg, SMC kai samoissa.
Kilvellinen pyörä jolla tarvittaessa kuskaa mammaa tai matkatavaroita, vaikka motaria pitkin.

250cc 2t kisaenskat painanee tankattuna 110-120kg...
(luntattu kahden valmistajan sivuilta)

Onhan se ihan suhteettoman painava juu...

Jonkinlaista viripotentiaaliakin kai olisi koneessa, ABP:n SMC...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös