• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Ensimmäinen pyöräni...katu tai enduro?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ihis81
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(ihis81 @ Maalis. 31 2011 sanoi:
Unohtui kysyä.
Eli kuuluuko kytkin pohjassa vaihde päällä olla raskaampi työntää pyörää kuin vaihde vapaalla? Moottori sammuksissa siis

Eli irrottaakohan kytkin tarpeeksi?
Onkos tähän jotain säätöohjetta?

Kun mielestäni kytkin ottaa kiinni aika ylhäällä vasta, verrattuna kytkinkahvan liikerataan.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos pyörää pystyy kylmillä öljyillä työntämään vaihde päällä niin ihan hyvinhän tuo irroittaa...

Märkä monilevykytkin vastustaa aina hieman.
 
Asia selvä. kylmänä tosiaan tarkoitin.
Kyllä sitä työntelemään pystyy, joten kaikki kunnossa.

Täytyy tässä vkl aikana tutkia saako tuota säädettyä niin, että kytkin ottaa kiinni  noin puolessa välissä kahvan liikerataa.

Nin hydraulisesta tässä on kyse.
 
Vielä kysyn tämän ktm 640 lc4 sm prestigen varaosista.

Olenkohan käsittänyt oikein että tähän käy  KTM EXC endurovanteet suoraan?

Onko ne sitten EXC 450 mallin vanteet?

Ja mistäs löytyisi värilliset ketjut ja värillinen takaratas?

Stormilla taitaa olla RK,n ketjuja joita saa eri värisinä.
Onko muuta paikkaa josta saisi edullisesti kenties?

Entä jarrupaloja edullisesti, ei taida muutenkaan paljon kustantaa nuo?

Olikohan tähän saatavilla värillisiä jarrulevyjä tms tuninkia?
 
640 LC4:n 21/18 vanteet liene helpoimmat, kunhan on suunnilleen samanikäisestä pyörästä että etuakselin koko täsmää.

Oransseja rattaita ja ketjuja saanee myös ihan oem osina...
 
jarrupaloja saa halvalla biltemasta. on sitten ihan arpapeliä, että miten kestää. yhdet takapalat kestivät reilun tankillisen ja seuraavat yli 20h, ja vieläkin on pintaa. palat on helpot vaihtaa. sokka pois, ruuvarilla mäntä sisään, vanhat palat pois ja uudet tilalle, tappi takaisin ja sokat reikiin. 3min homma.

ei merkkipalatkaan kovin kalliita ole.
 
Männät menee sisään ihan käsin puristamalla jos jarrut on kunnossa.

Takajarruun tarvitsee jonkinmoisen tuurnan ja vasaran että tapin saa pois ja takaisin.

Varsinkin takajarrusta kannattaa tarkistaa ne peltiset jouset sieltä satulan kidasta.
 
ei niillä bilteman paloilla tee mitään, muutaman euron on ehkä halvempia mut kestävyys tosiaan ihan peestä...
tounge.gif


kotarin merkkiliikkeistä saa jos jonkinnäköstä tuuninkia eri väreissä, hinta tosin yleensä pompsahtaa mut jos ei haittaa niin sieltä helpolla!
 
juu, se peltiklipare sieltä putoaa helposti. mikä virka sillä on? varmaan estää paloja värisemästä tai jotain. onko joku huomannut jotain haittaa jos peltiklipare puuttuu?
 
(VAK @ Huhti. 05 2011 sanoi:
juu, se peltiklipare sieltä putoaa helposti. mikä virka sillä on? varmaan estää paloja värisemästä tai jotain. onko joku huomannut jotain haittaa jos peltiklipare puuttuu?
Napsauta laajentaaksesi...
Estää juurikin paloja tärisemästä.
Syö tappiin aika nopeasti kolot ilman tuota.
Palojen toiselle päälle on myös oma pellin palansa, estää paloja syömästä alumiiniin koloja.

Pysyy paikoillaan kun hieman taivuttaa niitä kiinnitys ulokkeita, ja putsaa satulasta niiden kolot.

Mitään järisyttävän pahaa sanottavaa ei ole noista bilteman jarrupaloista.
Ei ole kuluneet mitenkään erityisen nopeasti, eikä pinnat ole irronneet.
Vinkuvat märkänä, mutta samaa on tehnyt merkkipalatkin.

Muistuttavat kovasti EBC:n sitteripaloja värien yms. puolesta...
 
mulla söi toi exc niitä bilteman paloja ku hevonen heiniä!  
lookaround_orig.gif

en muista mikkä tuli motokeitaasta tilalle mut on kestäny ihan erilailla, jarruttelenki kuitenkin samalla tavalla edelleen  
biggrin.gif


vanteita muuten näyttäs olevan nettivaraosassa myytävänä muutamat parit, edukkaastikkin!
kantsii käydä kurkkaamassa!
 
Olisiko eri matskua noi jarrulevyt, tai huomattavasti avonaisemmalla leikkauksella?
Materiaalin puolesta ei kaikki palat ja levyt oikein kai toimi keskenään.

Joskus piti ostaa taakse palat kiireesti ennen reissua, ainoat malliltaan sopivat oli brembon palat hondan laatikossa.
Katupyörään tarkoitetut.
Päivässä hävisi paloista pinta kun kuravellissä kurvaili...
 
mulla on tuo levy umpinainen ilman mitään reikiä joten siitä ei varmaankaan johdu...
no juu joku materiaalihan siinä vois syynä kyl olla jos toisessa kestää ja toisessa ei..?
 
Köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa, joten jätän bilteman palat liikkeeseen
tounge.gif


Jarrupalojen vaihto ei ole vieras juttu mulle.
Mutta koska tämä on mulle vieras pyörä vielä, niin mistäs saa niitä kitinäpeltejä mikäli ne tuolta omasta pyörästä puuttuu.

En ole vielä jarruihin kajonnut, mutta katsoin että palat ovat aika lopussa.
Ajattelin että parempi vaihtaa ennen ajokautta, ettei kesken kaiken mene palat loppuun.

Huomatkaa että mulle nämä kaikki ovat uusia asioita, joten ei ole vielä tullut tutuksi MP-tarvikeliikkeet joista yleisimmin ostatte osia.
Tai osien valmistajat jotka ovat laadukkaita, tai jotka eivät ole niin laadukkaita.

Ja hypätäänpä toiseen aiheeseen vielä.
Tässä mopossa kun on käsisuojat, niin saako ohjaustankoon lisäksi tankopainot tangon päihin? Eikäs nuo suojat ole kiinnitettynä juuri sieltä tangon päistä, niin toimiiko nuo tankopainot sitten myös kahvasuojien lukituksena?
 
Kitinä pellit löytyy lähimmästä kotari kaupasta, etupäähän löytyy osanumero vaikka täältä, takapäähän moisia ei ole jostain syystä piirretty lainkaan...
Vaikka uudessa satulassa moiset tulee mukana ja samoja peltejä on käytetty erinäisissä kotareissa muutamalla vuosikymmenellä...
Mutta tällaiset sieltä pitäisi löytyä.

Mihinkäs tuossa tankopainoja tarvitsee?
Juu, periaatteessa pidemmällä pultilla siihen suojien sisä/ulkopuolle saisi puntit sovellettua kiinni.
Mutta tankopainoja myyvän firman mukaan alumiini tanko ja painot ei oikein sopisi yhteen.

Enemmin kai jotain bar snaken tapaista vaimentamaan?
 
(ihis81 @ Maalis. 29 2011 sanoi:
Vielä kyselisin mitäs moottoriöljyä suosittelette Ktm,n 640 LC4 prestige malliin?
Jossakin oli joku hakutaulukko tälle pyörälle sopivaan öljyyn, mutta olipahan järkyn hintaista. 4L kannu vajaa 100€ on ihan liikaa mielestäni

Entäs muut nesteet?
Jarruihin DOT 5.1 tietenkin.
Kytkin?
Entäs jäähdytin nesteeksi.
Ihan sitä samaa pinkkiä mitä autoonkin käytetään?

Tossa vielä kuva http://i492.photobucket.com/albums/rr289/ihis81/IMG_1773.jpg
Napsauta laajentaaksesi...
Mitkä noi kumit on tuossa sun mopossa? Näyttävät oikein hyviltä, itellekkin pitää alkaa hommailemaan joitain tuollaisia lähiaikoina.
-H-
 
(Harri M. @ Huhti. 06 2011 sanoi:
(ihis81 @ Maalis. 29 2011 sanoi:
Vielä kyselisin mitäs moottoriöljyä suosittelette Ktm,n 640 LC4 prestige malliin?
Jossakin oli joku hakutaulukko tälle pyörälle sopivaan öljyyn, mutta olipahan järkyn hintaista. 4L kannu vajaa 100€ on ihan liikaa mielestäni

Entäs muut nesteet?
Jarruihin DOT 5.1 tietenkin.
Kytkin?
Entäs jäähdytin nesteeksi.
Ihan sitä samaa pinkkiä mitä autoonkin käytetään?

Tossa vielä kuva http://i492.photobucket.com/albums/rr289/ihis81/IMG_1773.jpg
Napsauta laajentaaksesi...
Mitkä noi kumit on tuossa sun mopossa? Näyttävät oikein hyviltä, itellekkin pitää alkaa hommailemaan joitain tuollaisia lähiaikoina.
-H-
Napsauta laajentaaksesi...
Jaa,a, ei mitään muistikuvaa.
Käyn huomenissa katsomassa mitkä nuo on.

Itsekkin katselin kumeja netistä, niin en ainakaan löytänyt tuon tyylisiä mistään.
Ovat crossi ja katurenkaan välimaastosta kuvioinnit.
Eli sopivat molempiin olosuhteisiin.
 
Erittäin hyvin mahdollista että ovat juuri nuo. Kuvio näyttää samalta.

Mutta nyt unta palloon,palataan astialle huomenna--->
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös