Tuohan se on se optimi tilanne jos yhdellä pyörällä pitää pärjätä.
Harrastajalle kai aika sama kumpi se pyörä on jos mukana on ne toiset vanteet, makuasia...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ensimmäinen pyöräni...katu tai enduro?
- Keskustelun aloittaja ihis81
- Aloituspäivä
Harrastajalle kai aika sama kumpi se pyörä on jos mukana on ne toiset vanteet, makuasia...
Ehdottomasti nastat sitten talvella,hauskuuskerrointa ympäri vuoden kun suurin osa orgilasista viettävät päivänsä paskanjauhantatopikissa tai kiistelevät delvacista niin voi ite ajella miten haluaaNiin siis ajattelin että jos siihen esim smc,hen lisäksi endurovanteet renkaineen...
Kuten tässä http://www.nettimoto.com/ktm/smc/1088750 vaikka nuo onkin nastoilla.
En tarkoittanut että nappulakumeja samoille vanteille, vaan katu ja endurot omanlaisensa.
Vakiosta vähän lyhennetyllä välityksellä (takaratas muistaakseni 40 => 45) lähtee kolmella ensimmäisellä vaihteella mukavasti kaasulla pystyyn, ei tarvitse kytkintä.
Liene niin monen eri tekijän summa että täysin tyhjentävää vastausta on mahdoton antaa?
Toisaalta ei ole mitenkään mahdottoman kallista vaihtaa itselle sopivammat jouset molempiin päihin ja säädättää iskarit omaan ajoon sopiviksi.
pakko vähän hillitä tuota lc4 ylistystä, edellinen pyötä oli sxc, nykyinen 530 exc, arki käytössä nuo on aivan yhtä hyviä/huonoja, perse niillä puutuu kun tankillisen ajaa istualtaan,
mutta kun lähtee leikkimään/ajamaan tosissaan, niin sen 20kg painoeron huomaa kyllä, exc:llä on ilo ajaa kovaa pahemmissakin paikoissa kun taas painavammalla joutuu katsomaan mistä menee - ei omalla painonsiirrolla pysty pelastamaan niin paljoa,
huollosta sen verran että exc:n koneen joutuu varmasti tekemään pari kertaa siinä ajassa missä lc4 kerran, mutta perus huoltoihin menee sama aika - jos pelkkää kulutettua aikaa katsotaan, exc perushuollon tekee kolmesti, siinä ajassa kun kerran lc4,
tossa vielä oma video parin viikon takaa, pirun hauskaa oli eikä mitään mennyt rikki (pyörästä tai kuskista), isommalla pyörällä en varmasti olisi lähtenyt tuolla tyylillä leikkimään
youtube video
mutta kun lähtee leikkimään/ajamaan tosissaan, niin sen 20kg painoeron huomaa kyllä, exc:llä on ilo ajaa kovaa pahemmissakin paikoissa kun taas painavammalla joutuu katsomaan mistä menee - ei omalla painonsiirrolla pysty pelastamaan niin paljoa,
huollosta sen verran että exc:n koneen joutuu varmasti tekemään pari kertaa siinä ajassa missä lc4 kerran, mutta perus huoltoihin menee sama aika - jos pelkkää kulutettua aikaa katsotaan, exc perushuollon tekee kolmesti, siinä ajassa kun kerran lc4,
tossa vielä oma video parin viikon takaa, pirun hauskaa oli eikä mitään mennyt rikki (pyörästä tai kuskista), isommalla pyörällä en varmasti olisi lähtenyt tuolla tyylillä leikkimään
youtube video
Ihan totta tuokin, onhan tuo kaikin puolin nykyaikaisempi, kevyempi yms.
Toisaalta taas enempi yhden asian pyörä.
Toisaalta taas enempi yhden asian pyörä.
ei ei, jääpiikit alla ja 19 takanen, kaverilta lainassakyl se 640 keulii!
älä sano että yritit enskapiikeillä tota polvee maahan?
lc4 kyllä keulii, mutta ei niin "tahattomasti" kuin kevyemmät - en tiedä onko se sitten kovin huono asia, varsinkaan kaupungissa
ketjun aloittajalle, käy ehdottomasti pitkillä koeajoilla, jotta saa vähän tuntumaa niihin pyöriin - isoihin ja pienempiin, mutta yhden vinkin annan kuitenkin perustuen omiin kokemuksiin, katupyörällä ajamaan tottuneet yleensä järkyttyvät aika pahasti, kun ensimmäisen kerran ajavat enduro pyörällä, koska harvassa enska pyörässä on vanteita tasapainotettu ja tupe-tybe vanne lähes aina vaatii lukon, joka painaa sen 100g, tämä 100g sitten täristää aika pahasti, varsinkin asfaltilla, mutta vanteet on helppo tasapainottaa, jolloin enduro vanteetkin on yhtä hyvät ajaa kuin supermotot,
Maza
,
Jep, vähän noloa kun jannu menee takasella mutkasoraa tuplanopeudella mitä itse uskallan mennä ihan "normiajolla"Loistava toi adventure video!Tulis prkl jo se kesä..
En ole ikinä käyttänyt mitään vannelukkoja ja hyvin on pysynyt toistaiseksi.
Tallissa kotona tulee niitä renkaita vaihdettua aika useinkin,ainoat kerrat kun tasapainotan kaverilla on ennen pidempiä lomamatkoja vaimo kyydissä,nappularenkaitten kanssa on aika turhaan tasapainottaa
Ja kyllä lc4 Adventurekin keulii
3,mosella vielä kaasusta kunhan seisoo,kytkimen kanssa en uskaltais edes nostaa etusta siinä vauhdissa seisten
Toki jos mulla on tankki täynnä (28L) niin joutuu kyllä repii ihan urakalla että nousee eikä aina edes onnistu,mutta puolella tankilla ja kierrokset siinä just alle 5000 ja vauhti päälle 60 kun nostaa niin ......
Tosta pikkasen lisää inffoa http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=86958
Tosta vähän bling bling ym http://www.ktm-versand.de/
Tosta vähän videoita mist voit suunnitelle lomareissut http://www.youtube.com/user/lordmaciek
Täsä niklas granberg,eli mister Norrland,in viteosivu.
Voiko joku vielä näitten jälkeen sanoa ettei muka nauttii kun matkaenskalla ajaa
http://www.youtube.com/user/NiklasGranberg#p/u/0/aiQpMH9tR6E
Jos rahaa olis eikä perhettä niin tota tekisin niin kauan kun kroppa antais luvan!!!
Tallissa kotona tulee niitä renkaita vaihdettua aika useinkin,ainoat kerrat kun tasapainotan kaverilla on ennen pidempiä lomamatkoja vaimo kyydissä,nappularenkaitten kanssa on aika turhaan tasapainottaa
Ja kyllä lc4 Adventurekin keulii
3,mosella vielä kaasusta kunhan seisoo,kytkimen kanssa en uskaltais edes nostaa etusta siinä vauhdissa seisten
Toki jos mulla on tankki täynnä (28L) niin joutuu kyllä repii ihan urakalla että nousee eikä aina edes onnistu,mutta puolella tankilla ja kierrokset siinä just alle 5000 ja vauhti päälle 60 kun nostaa niin ......
Tosta pikkasen lisää inffoa http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=86958
Tosta vähän bling bling ym http://www.ktm-versand.de/
Tosta vähän videoita mist voit suunnitelle lomareissut http://www.youtube.com/user/lordmaciek
Täsä niklas granberg,eli mister Norrland,in viteosivu.
Voiko joku vielä näitten jälkeen sanoa ettei muka nauttii kun matkaenskalla ajaa
Jos rahaa olis eikä perhettä niin tota tekisin niin kauan kun kroppa antais luvan!!!
Nyt tallissa majailee Kotarin LC4 Prestige
Kiitoksia vaan myyjälle, mikäli tätä lukee.
Mutta olipahan haku reissu, vajaa 400km per suunta peräkärryllä. Puolet menomatkasta ja takasin oli pimeää
En lähe toista kertaa elämässäni tuollaiselle reissulle
Jännä kyllä ei tullut sellaista väsyä, että olisi ollut vaikeuksia pysyä hereillä, mutta silmät väsyi todella.
Välillä sai oikein keskittyä että hetkinen, minne se tie oikein kääntyykään.
Onkohan suomessa liikettä joka suoristaa moottoripyörän vanteita?
Tuossa on vanteissa pienet iskemät, ihan kuin olisi ajettu kantattu pyörätien reunaan tms routakuoppaan.
Vai antaako vain olla kun ajossa ei täristä kuitenkaan....
Kiitoksia vaan myyjälle, mikäli tätä lukee.
Mutta olipahan haku reissu, vajaa 400km per suunta peräkärryllä. Puolet menomatkasta ja takasin oli pimeää
En lähe toista kertaa elämässäni tuollaiselle reissulle
Jännä kyllä ei tullut sellaista väsyä, että olisi ollut vaikeuksia pysyä hereillä, mutta silmät väsyi todella.
Välillä sai oikein keskittyä että hetkinen, minne se tie oikein kääntyykään.
Onkohan suomessa liikettä joka suoristaa moottoripyörän vanteita?
Tuossa on vanteissa pienet iskemät, ihan kuin olisi ajettu kantattu pyörätien reunaan tms routakuoppaan.
Vai antaako vain olla kun ajossa ei täristä kuitenkaan....
Onnea uudelle pyörälle!
Eilen juuri kävin tunnin itse omallani päristelemässä, meinas täällä Napapiirillä olla vielä pienemmillä kaduilla liukasta...
Eihän tuo sinun hakureissu pahakaan ollut itse hain omani ajoreitillä Roi-Espoo-Hesa-Vantaa-Roi... 26 tuntia kesti tuo reissu, no oli meitä onneksi kolme ukkoa liikenteessä, eli voitiin kuskeja vaihtaa välillä, itse tosin ajoin noin 1600 km tuosta, eli suurimman osan.
Eilen juuri kävin tunnin itse omallani päristelemässä, meinas täällä Napapiirillä olla vielä pienemmillä kaduilla liukasta...
Eihän tuo sinun hakureissu pahakaan ollut itse hain omani ajoreitillä Roi-Espoo-Hesa-Vantaa-Roi... 26 tuntia kesti tuo reissu, no oli meitä onneksi kolme ukkoa liikenteessä, eli voitiin kuskeja vaihtaa välillä, itse tosin ajoin noin 1600 km tuosta, eli suurimman osan.
Onne vaan uuden kottaraisen johdostaNyt tallissa majailee Kotarin LC4 Prestige
Kiitoksia vaan myyjälle, mikäli tätä lukee.
Mutta olipahan haku reissu, vajaa 400km per suunta peräkärryllä. Puolet menomatkasta ja takasin oli pimeää
En lähe toista kertaa elämässäni tuollaiselle reissulle
Jännä kyllä ei tullut sellaista väsyä, että olisi ollut vaikeuksia pysyä hereillä, mutta silmät väsyi todella.
Välillä sai oikein keskittyä että hetkinen, minne se tie oikein kääntyykään.
Toi sun hakureissu kuulostaa aika samanlaiselta kun omaani paitsi että menin pakulla,itse niin oli matkaa pikkasen päälle 600 kilsaa yhteen suuntaan,mutta kyllä sen helpolla ajaa jos jottain hyvää hakee
Niin ja oli kaveri mukana,sama Seikkailu R mikä täsäkin kirjoittelee.
Oma ongelma oli kans toi koeajo kun lunta niin perkeleesti mistä pyörän hain ja sileät renkaat alla,eli tyytysin siihen et käynnistettiin ja kuunneltiin konen äänet ja hyvin se meni sekin ostos kun ei ole ollut mitään onkelmia pyörän kanssa mitä nytt kulutustavaraa kuin esimekriksi kytkin vaijeri on tullut vaihdettua.
Mites kun tuosta pyörästä on se SAS hässäkkä otettu pois, niin onko se parempi olla ilman sitä vai se paikallaan?
Käsittääksen tämä paikoillaan pakokaasut ovat kuumempia...?
Ei taida vaikuttaa tämän poisto seoksiin tms säätöihin?
Sekä sitten on jokin "rajoitin" 3-4 vaihteeseen liittyen. Mikäs tämä oikein olikaan? Englanniksi Magneticvalve pirburg epc "98
Käsittääksen tämä paikoillaan pakokaasut ovat kuumempia...?
Ei taida vaikuttaa tämän poisto seoksiin tms säätöihin?
Sekä sitten on jokin "rajoitin" 3-4 vaihteeseen liittyen. Mikäs tämä oikein olikaan? Englanniksi Magneticvalve pirburg epc "98