Ensimmäinen pyöräni...katu tai enduro?

[ihis81]

juu kyl se komeessa kunnossa on!
akrapovicin kokoputkistolla, näkyy puuttuvan tekstistä...

näky se olevan tallissa vielä

olis varmaan jossain ~5000e kieppeillä hinta
voin laittaa numeron jos tahdot?

No voinhan mä sen nron ottaa, jos tuo vielä lähempänä kesää on myynnissä.

Laitatko vaikka yv:llä tulemaan numeroa...

 

[ruumis]

Näen itseni tuosta ketjun aloituksesta, kun vuosi sitten olin samassa tilanteessa ja vielä 30-vuotislahjaa ostamassa. En tiennyt pyöristä mitään, koskaan en mopoa isompaa ajanutkaan ja motskatunneillakin ainoastaan nakulla pääsin treenaamaan. Tutkinnon jälkeen kävelin sitten liikkeeseen ja rakastuin ensi silmäyksellä KTM:n smc:hen, joka oli vaihtopyöränä sinne tuotu. Siitä heti menin koeajolle ja takasin tullessa tein kaupat. Toistaiseksi en ole katunut valintaani. Kaverin z750:stä olen testannut, mut koska olen pitkä ukko ja polvitaipeista lähti tunto jo alle puolen tunnin ajon jälkeen niin sitä kokemusta ei ole ikävä. Muuten kyllä tosi mukava laite.

http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_690_smc_2008.php

 

[ihis81]

Tuon linkin mukaisen KTM,n jos löytäisin niin ostaisin varmaan heti

Kyllä tuollaisella vissiin menee maastossa myös endurorenkailla?
Onko endurovanteilla eroa noihin katurenkailla oleviin vanteisiin?

Meinaan jos tuollaisella "supermotolla"pärjää mukavasti nappularenkailla myös maastossa, niin asia on päätetty mun pyöränhaun osalta. Tollanen on pakko saada

Ei ole oikein tarjontaa ollut nettimotossa tuollaiseen 690 malliin.
En sitten tiedä miten noiden ulkonäkö muuttuu vuosimallien mukaan, mutta tuo on justiinsa sellainen mitä haen.
Itselläni ei ole pituutta kuin 173cm joten varmaan mennään siinä keskiverto pituudessa.

MUOKS: Vai onko smc,ssä millaiset nuo huoltovälit öljyissä?
Miten tuollainen eroaa lc4 mallista? Kumpi on "mopompi"
Ei ihan nuhaa peliä viittis alkuun hankkia...

 

[Seikkailu_R]

Enduromalleissa kapeahkot 21" ja 18" vanteet, noissa SM malleissa leveähköt 17" vanteet.

Kumpi ompi järkevämpi valinta riippuu varmaan ihan siitä onko suunnitelmissa viettää aikaa enempi pikitiellä vai soralla?

690r

LC4 on koneen tyyppi, kahta eri sukupolvea ja useita eri kokoja/malleja.

 

[ihis81]

Kyllä mun tapauksessa se olisi enemmän SM, johon voisi lisäksi hankkia endurokiekot lisäksi, maastoon menoa silmälläpitäen.

Mutta nyt on pää pyörällä näistä kaikista eri malleista

Eli mitä mä haen

-Tuon SMC mallin näköistä KTM,ää
-ei kisakireetä jottei tarvitsisi kokoajan vaihtaa öljyjä.
-SM malli johon lisäksi endurokiekot.

 

[ruumis]

Enskavanteista ei ole mitään käryä.

2008 malli muuttui aika paljon. Se oli isompi "päivitys", ruisku suurin muutos edellisiin kaasarimalleihin tai jotain. Näin mielestäni olen jostain lukenut. 2009 lähes sama peli ja myös väriltään sama. 2010 ja 2011 edelleen aika sama värkki, mut pääväri valkoinen. Huoltovälit on muuttuneet, 2008 ja 2009 mallissa 5000 km välein ja olisko näissä uudemmissa sitten 7500 km välein.

Onhan noita tuolla nettimotossa muutamia myynnissä. Riippuu tietty millasta summaa olet valmis sijoittamaan? Alkuvuodesta noita oli enempi, mut näköjään moni myyty jo eteen päin.

 

[ihis81]

Ihan maksimi kipuraja on siinä 7K tienoilla, mielellään alle tietenkin...
Ruiskupeli olisi mieluinen, mutta taitaa nuo kaasaripelit toimia ihan yhtälailla...

 

[Seikkailu_R]

Tuo suuri muutos on juurikin se kun tuli tuo kokonaan uusi LC4 690 kone (ja samalla myös runko).

 

[ruumis]

Huollon aikana mulla oli 690r liikkeestä lainassa. Pikivanteet siinä oli alla eli periaatteessa hyvin lähellä sama peli ajaa kadulla kuin smc.

 

[Pekk@]

Jos kiinnostaa KTM 625SXC, niin sattuisi olemaan myynnissä.
http://www.nettimoto.com/ktm/sxc/1080869

 

[Seikkailu_R]

Jonkin verran 625cc LC4:lla ajaneena tullaista SXC:tä uskaltaisi jopa suositella.

 

[vetomies]

Entä miksi enduroissa öljyt pitää vaihtaa n 10h välein vai mikä taika tässä on? Useasti esim nettimoton ilmoituksissa näin mainitaan.

Moottori on jo vakiokuosissa tehty ns. kisakäyttöön, joten viritysaste on korkea ja lisäksi öljytilavuus noissa koneissa on melko pieni. Näistä johtuen öljy menettää hyvin nopeasti ominaisuutensa. Öljyt eivät sitten noissa pyörissä ole ainut lyhytikäinen asia ja huollon tarve/vaihdettavien osien (mäntää, venoja laakereita) määrä huollossa on ihan eri tasolla kuin katupyörässä.

Jos halu on ajella kadulla, että maastossa eikä tuollainen 5-10 tunnin huoltoväli kiinnosta, suosittelen hankkimaan vaikkapa tuollaisen LC4-koneisen KTM:n ja siihen sitten sekä supermoto että enskavanteet.

Tuosta viritysasteesta voi olla montaa mieltä (jos vertaa lähes 200 hp litratehon katupyöriin). Öljytilavuudesta ei.

 

[Nitrous]

Entä miksi enduroissa öljyt pitää vaihtaa n 10h välein vai mikä taika tässä on? Useasti esim nettimoton ilmoituksissa näin mainitaan.

Moottori on jo vakiokuosissa tehty ns. kisakäyttöön, joten viritysaste on korkea ja lisäksi öljytilavuus noissa koneissa on melko pieni. Näistä johtuen öljy menettää hyvin nopeasti ominaisuutensa. Öljyt eivät sitten noissa pyörissä ole ainut lyhytikäinen asia ja huollon tarve/vaihdettavien osien (mäntää, venoja laakereita) määrä huollossa on ihan eri tasolla kuin katupyörässä.

Jos halu on ajella kadulla, että maastossa eikä tuollainen 5-10 tunnin huoltoväli kiinnosta, suosittelen hankkimaan vaikkapa tuollaisen LC4-koneisen KTM:n ja siihen sitten sekä supermoto että enskavanteet.

Tuosta viritysasteesta voi olla montaa mieltä (jos vertaa lähes 200 hp litratehon katupyöriin). Öljytilavuudesta ei.

Huoh...yllättävän pitkäänhän tuossa menikin, ennenkuin ensimmäinen ilmestyi viisastelemaan. Tuolla logiikalla pienoislennokin moottori on viritysasteeltaan ihan omassa luokassaan, koska siinä on suurin litrateho.

Ilmainen vinkki moottoreiden vertailuun: Vääntömomentti.

 

[vetomies]

Huoh...yllättävän pitkäänhän tuossa menikin, ennenkuin ensimmäinen ilmestyi viisastelemaan. Tuolla logiikalla pienoislennokin moottori on viritysasteeltaan ihan omassa luokassaan, koska siinä on suurin litrateho.

Ilmainen vinkki moottoreiden vertailuun: Vääntömomentti.

Niin siinä onkin. Viritysastetta mitataan tuotetulla teholla suhteessa moottorin tilavuuteen.
Jos sitä mitattaisiin vääntömomentilla, kaikkein korkeaviritteisin olisi jakoavain ja sen jälkeen jaetulla kakkossijalla höyrykoneet ja sähkömoottorit.

 

[Nitrous]

Huoh...yllättävän pitkäänhän tuossa menikin, ennenkuin ensimmäinen ilmestyi viisastelemaan. Tuolla logiikalla pienoislennokin moottori on viritysasteeltaan ihan omassa luokassaan, koska siinä on suurin litrateho.

Ilmainen vinkki moottoreiden vertailuun: Vääntömomentti.

Niin siinä onkin. Viritysastetta mitataan tuotetulla teholla suhteessa moottorin tilavuuteen.
Jos sitä mitattaisiin vääntömomentilla, kaikkein korkeaviritteisin olisi jakoavain ja sen jälkeen jaetulla kakkossijalla höyrykoneet ja sähkömoottorit.

Nyt kun on saatu ymmärrykseen käsite vääntömomentti, voit seuraavaksi kokeilla käsitettä "tehollinen keskipaine" tai mean effective pressure kolmannella kotimaisella ilmaistuna.

Koneen tehon suhteuttauttaminen suoraan iskutilavuuteen on sopiva vertailukeino vain jos tarkastellaan iskutilavuudeltaan, toimintaperiaatteeltaan ja sylinterilukumäärältään samanlaisia moottoreita. Muissa tapauksissa jää ottamatta huomioon aika paljon tekijöitä, jotka vaikuttavat tuohon teho/iskutilavuus-suhteeseen. Ja tässäkin tapauksessa kierrosluvun vaikutus on jätetty huomioimatta.

Edit. Omiin vertailuihin jokainen tietenkin saa käyttää juuri niitä arvoja mitä haluaa, mutta niitä ei kannata esittää kovin yleispätevinä.

 

[petebandit]

Jonkin verran 625cc LC4:lla ajaneena tullaista SXC:tä uskaltaisi jopa suositella.

Kyllä toi SXC on tosi hyvä peli yks talvi ja kesän puolikas tuli moisella ajettua. Ajoin spooria, hiekkatietä ja tehtiin sillä yks pohjosen reissukin reilu 3000km viikossa, joka tosin oli 85% hiekkateitä. Ainoo asia mikä ihmetyttää on noi pyyntihinnat, neljässä vuodessa ei paljoa ole hinnat laskeneet.

 

[meikä]

KTM 690 smc tai enduro, motovanteet paremmat noin yleiskäyttöön, ajelee hiekallakin kunhan ei ole märkää heinää tai mutaa. Endurovanteet sitten jos haluaa ihan metsään mennä, mieluiten tietenkin molemmat, vaihto on noin kahden minuutin operaatio jos on molemmissa omat levyt ja ratas.

Pienemmät kotarit, 530 tai 525, husabergin vinkkeli 570 ei ole huonoja pyöriä lainkaan, eivät mukavuudessa häviä tai voita 690 millään tavalla. Kestävät kyllä siinä missä kaikki muutkin, öljynvaihtokin on kadulla aika suhteellista, sen kyllä tuntee koska kaipaa uuttaa. Mutta joka tapauksessa paljon helpompaa kuin mihinkään muihin pyöriin, suorastaan mukavaa ja onhan roplaaminen puoli harrastusta. Ja kun ostaa delvacia isossa pöntössä halpaakin kuin saippua.

Itse jos ensipyörää ostaisin ja budjetti olisi avoin valinta olisi enkäpä fs570. Pikkasen joutuu trimmailemaan ylimääräiset härpäkkeet uudesta pois, putken vaihtamaan ja ruiskun kartan sekä toiset vanteet hankkimaan mutta siitä ei sitten pyörä enää parane. Vaihtoehtoisesti kotarin kaasarimallitkin ovat oikein hyviä, luotettavia, koeteltuja sekä yleisiä pyöriä. Jos ajo on kuluttavaa (enduro) niin oppii kovasti arvostamaan kotarin varaosien saatavuutta ja hintaa.

Katupyöristä en tiedä mitään muuta kuin sen ettei niillä tee yhtään mitään, joten olen aika jäävi vertailemaan

 

[ihis81]

Onko SXC ja SMC 625 muuta eroa kuin eri renkaat?

Nuo 690 mallit on liian hinnakkaita näillä tarjonnoilla...

Nyt en vieläkään ymmärtänyt näistä, mutta että kumpaa suosittelette KTM SMC 625, vai KTM LC4 640?

 

[Seikkailu_R]

Onko SXC ja SMC 625 muuta eroa kuin eri renkaat?

Nuo 690 mallit on liian hinnakkaita näillä tarjonnoilla...

Vanteet, etujarru, swingi ja iskarit.

Eiköhän siinä ole ne käytön kannalta olennaisimmat erot.

Kumpaankaan ei ole mahdoton homma laittaa toisen renkaita.

Ei ne sumo-vanteet mikään välttämättömyys ole, enskavanteillakin rullailee pikitiellä ihan sujuvasti.

 

[ihis81]

Ok.
Piti oikein luntata mikä oli swingi

Mutta joo, vaikeeta on päättää metsään vai kadulle...
Ehkäpä tuo SM tyylinen enemmän on se mun juttu. pääseehän silläkin metsäteitä ja polkuja kunhan on kuivaa jne.

Tulisi kuitenkin vähemmän ajettua kuravellipoluilla pöpelikössä, joten...
Mutta vielä, smc vai lc4?