-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ensimmäinen pyöräni...katu tai enduro?
- Keskustelun aloittaja ihis81
- Aloituspäivä
Vielä kyselisin mitäs moottoriöljyä suosittelette Ktm,n 640 LC4 prestige malliin?
Jossakin oli joku hakutaulukko tälle pyörälle sopivaan öljyyn, mutta olipahan järkyn hintaista. 4L kannu vajaa 100€ on ihan liikaa mielestäni
Entäs muut nesteet?
Jarruihin DOT 5.1 tietenkin.
Kytkin?
Entäs jäähdytin nesteeksi.
Ihan sitä samaa pinkkiä mitä autoonkin käytetään?
Tossa vielä kuva http://i492.photobucket.com/albums/rr289/ihis81/IMG_1773.jpg
Jossakin oli joku hakutaulukko tälle pyörälle sopivaan öljyyn, mutta olipahan järkyn hintaista. 4L kannu vajaa 100€ on ihan liikaa mielestäni
Entäs muut nesteet?
Jarruihin DOT 5.1 tietenkin.
Kytkin?
Entäs jäähdytin nesteeksi.
Ihan sitä samaa pinkkiä mitä autoonkin käytetään?
Tossa vielä kuva http://i492.photobucket.com/albums/rr289/ihis81/IMG_1773.jpg
Alkuperäiset jäähdytinnesteet taitaa olla etyleeniglykolia, vihertävän sinertävää.
Noita eri värisiä ei kai oikein suositella sekoitettavan?
Tilavuus 1L (40% glygolia 60% vettä väittää manuaali)
Jarruissa on itsellä ollut motulin rbf 600, dot 4.
Kytkin kai kaipaa biologisesti hajoavaa hydrauliöljyä sae 10, eli tai kai maguran omaa lientä jos varman päälle haluaa pelata.
Ei tosin omakohtaisia kokemusta kun on ns. kuiva systeemi itsellä, eli vaijeri...
Öljyistä mitään uskalla sanoa...
Vaan omassa on toiminut ihan teboilin 15w-50 mp-öljy.
Ketjut kannattaa tarkastaa etteivät ole liian kireällä...
Lähinnä tuo kytkin-neste mietityttää että millaista tatinaa sinne kannattaa laittaa, kun tarve joskus tulee.
Meinasitko SeikkailuR että kuvassa näyttää ketjut liian kireiltä?
Kyllä nuo ketjut on aikalailla oikealla kireydellä.
Sitä en vielä tarkistanut kuinka venyneet ovat.
Kuinka pehmeän tuntuinen etujarrun kuuluisi olla?
Ei eli tuo on hieman pehmeä, mutta ei niin että olisi ilmaa.
Joten tuli mieleen ettei vaan olisi Dot 5 käytetty jarrunesteenä.
Tuohan dot5 tekee jarruista juuri pehmeämmät. Mutta syö kyllä tiivisteet myös.
Meinasitko SeikkailuR että kuvassa näyttää ketjut liian kireiltä?
Kyllä nuo ketjut on aikalailla oikealla kireydellä.
Sitä en vielä tarkistanut kuinka venyneet ovat.
Kuinka pehmeän tuntuinen etujarrun kuuluisi olla?
Ei eli tuo on hieman pehmeä, mutta ei niin että olisi ilmaa.
Joten tuli mieleen ettei vaan olisi Dot 5 käytetty jarrunesteenä.
Tuohan dot5 tekee jarruista juuri pehmeämmät. Mutta syö kyllä tiivisteet myös.
Manuaali (-03) antaa kytkimen nesteeksi seuraavaa Shell
Naturelle HF-E15 SAE-10, uudemmista manuaaleista löytynee Motorexin vastaava tuote.
Ja Maguran oma Magura blood kelvannee manuaalin suositusten lisäksi.
Juu, äkkiseltään näytti ettei ketju yllä mitenkään swingiin kiinni.
Hieman pehmeän tuntuinen kahva taitaa olla enempi LC4:n jarrujen ominaisuus kuin vika.
Edellyttäen ettei tosiaan ole ilmaa systeemissä.
Tai pilattu tiivisteitä väärällä nesteellä, eli tuolla DOT 5:lla.
Vai onko sittenkin 30mm alemman ohjurin takapuolelta kokeiltuna ketju swingiin kiinni?
Aika monessa LC4:ssä on noin...
On sitten noin säädettynä aika löysän näköinen...
Taitaa kaikki rasvarit vaatia jonkin verran askartelua ja soveltamista, pyörästä riippumatta.Pitää vielä tarkistella ennenkuin ajot alkaa
Täytyy jokatapauksessa kaapia eturattaan kotelosta vanhat tatinat pois.
Saako automaagista ketjunrasvaria tähän kotariin ilman DIY patentteja?
Lähinnä kai tila, tai sen puute, tekee asentamisen haastavaksi.
Alipainettahan tuossa on helposti saatavilla (imusarjan oikeassa kyljessä reikä valmiina) eli scotoiler varmaan helpoimmasta päästä.
Eikä ole pahan kokoinenkaan.
Oliko tuossa vielä tuplaputket vai putki vain oikealla?
Suositeltu Motorexin kytkinneste on "Motorex Kupplungs-Fluid 75"
Minun piti kerran pikatilanteessa laittaa tavallista mineraaliöljyä kytkimeen enkä huomannut mitään normaalista poikkeavaa. Öljy oli muistaakseni Gastrolin GP4:sta, eli perusmineraaliöljyä. Ei ollut aikaa hankkia mitään erikoisempaa tavaraa. Oltiin reissuun lähdössä ja juuri lähtiessä huomasin, että eräs letkuliitin oli löystynyt ja öljyt olivat vuotaneet ulos. Nestesäiliön kannessa mainittiin vaan mineraaliöljystä ja sitäpä sinne sitten kaadoin.
Hätätilassa voi käyttää vaikka keulaöljyä, kunhan se on mineraalipohjaista, kuten yleensä ovat. Pääasia on ettei mineraaliöljy kytkimeen laita jarrunestettä eikä päinvastoin.
Molemmissa tapauksissa menee kytkimen kaikki o-renkaat ja tiivisteen p*****si hyvin nopeasti. (kokeiltu on)
Tuplaputket on. Acran putket. On kyllä komeat putputusäänet
Pitää tutkia noiden litkujen hintoja...
Unohtui kysyä.
Eli kuuluuko kytkin pohjassa vaihde päällä olla raskaampi työntää pyörää kuin vaihde vapaalla? Moottori sammuksissa siis
Eli irrottaakohan kytkin tarpeeksi?
Onkos tähän jotain säätöohjetta?
Kun mielestäni kytkin ottaa kiinni aika ylhäällä vasta, verrattuna kytkinkahvan liikerataan.
Eli kuuluuko kytkin pohjassa vaihde päällä olla raskaampi työntää pyörää kuin vaihde vapaalla? Moottori sammuksissa siis
Eli irrottaakohan kytkin tarpeeksi?
Onkos tähän jotain säätöohjetta?
Kun mielestäni kytkin ottaa kiinni aika ylhäällä vasta, verrattuna kytkinkahvan liikerataan.
Eiköhän nuo tosiasiassa ole aikalailla samaa kamaa eri purkeissa
GRO:n kytkinlitku on ainakin ihan ohutta lirua. Tuntuu sormissa ihan samalta kuin saman valmistajan 5w keulaolppä.
Tällaisesta rasvarista oli puhetta toisessa ketjussa, laitoin tilaukseen, ei kokemusta vielä:
http://www.chainoiler.co.uk/
Kohtuuhintainen vaihtoehto..
Ja kytkimen irroittamisesta, täysin erilainen pyörä, mutta kaipa noi pohjimmiltaan on kaikki samanlaisia:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=125589
http://www.chainoiler.co.uk/
Kohtuuhintainen vaihtoehto..
Ja kytkimen irroittamisesta, täysin erilainen pyörä, mutta kaipa noi pohjimmiltaan on kaikki samanlaisia:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=125589