Ensimmäinen moottoripyörä

[jaakko22]

Ensimmäinen moottoripyörä

Morjens! Vähän apuja kyselisin kokeneemmilta pyöräilijöiltä. Eli 18 on nyt ikää ja A2 kortti olis tarkoituksena ajaa, mutta hakusessa on vielä mikä tulisi ekaks pyöräks. Kokemusta on moposta ja piikkstä, tollanen kotarin exc oli piikkinä. Oon funtsinu että joko sellanen joku 450-500cc kotarin enska/supermoto TAI 600cc kyykky. Kyykky kiinnostais mutta mielipiteitä että onko se liian tehokas meikäläiselle? Eli siis joku 600 cbr joka a2 papereissa. Käsittääkseni reilu sata heppaa eli suht iso tehon korotus (vrt. piikissä n. 30hv). Minkä kokosilla ja tehosilla pyörillä muut ovat aloittaneet? Ajotaidot ja muu on hanskassa kyllä mutta lähteekö tollanen 600 helposti käsistä jos ei oo kokemusta vielä isommista pyöristä?

 

[TiJuKo]

Morjens! Vähän apuja kyselisin kokeneemmilta pyöräilijöiltä. Eli 18 on nyt ikää ja A2 kortti olis tarkoituksena ajaa, mutta hakusessa on vielä mikä tulisi ekaks pyöräks. Kokemusta on moposta ja piikkstä, tollanen kotarin exc oli piikkinä. Oon funtsinu että joko sellanen joku 450-500cc kotarin enska/supermoto TAI 600cc kyykky. Kyykky kiinnostais mutta mielipiteitä että onko se liian tehokas meikäläiselle? Eli siis joku 600 cbr joka a2 papereissa. Käsittääkseni reilu sata heppaa eli suht iso tehon korotus (vrt. piikissä n. 30hv). Minkä kokosilla ja tehosilla pyörillä muut ovat aloittaneet? Ajotaidot ja muu on hanskassa kyllä mutta lähteekö tollanen 600 helposti käsistä jos ei oo kokemusta vielä isommista pyöristä?

Käsittääkseni A2 pyörän tehoraja on 35kw, eli noin 56hv. Vai onko äskettäin sitten muuttunut? Tuollainen kuristettu 600cc pyörä on oiva valinta ensimmäiseksi isoksi pyöräksi. Halvat vakuutukset jne. Sitten kun kortissa riittää virtaa voi ottaa kurit pois. Pyörän teholla ei ole merkitystä hallinnan menetykseen.

 

[Jonezi]

Kahvaa ne tottelee niinkuin muutkin, mutta eipä noita kunnon kyykkyjä kauheasti ole A2 papereissa joita sinä saat ajaa.

Moottoripyörät, joiden enimmäisteho on 35 kW, teho/painosuhde enintään 0,2 kW/kg ja joita ei ole muunnettu ajoneuvosta, jonka teho on yli kaksi kertaa niin suuri.

Ja kyllä, niitä vanhoja A2 pyöriä jotka on kuristettu 25kw:si on myynnissä. Mutta tuolla kortilla minkä suoritat et niitä saa valitettavasti lainpuitteissa ajaa.

A2 kortti luokan pyöristä katselisin ehdottomasti KTM 690 SMC:tä. Myös Yamahan Mt-07 on hauska peli.

 

[jaakko22]

Joo, oikeassa olette, 35kw on a2 tehoraja. Mutta jonkun verran löytyy noita 80-90kw pyöriä jotka on papereissa a2 eli papereissa lukee tyyliin 35kw tms. Kuullut joiltain huonoja kokemuksia noista kuristetuista pyöristä mutta enmpä tiedä.

 

[vile]

A2 kortilla ei saisi myöskään ajaa pyöriä, joissa kuristamattomana on yli 70kw tehoa. En sitten tiedä miten tarkasti valvotaan, mutta tuo rajaa ikävän paljon pyöriä pois..

 

[Jonezi]

Joo, oikeassa olette, 35kw on a2 tehoraja. Mutta jonkun verran löytyy noita 80-90kw pyöriä jotka on papereissa a2 eli papereissa lukee tyyliin 35kw tms. Kuullut joiltain huonoja kokemuksia noista kuristetuista pyöristä mutta enmpä tiedä.

Ei saa kuristaa 90kw pyörästä. Vaan raja on 70kw mistä saa kuristaa, ja silloinkin pitää olla alle 0.2hv kiloa kohden.

Ja noita vanhoja A2 pyöriä et saa edelleenkään ajaa nykysellä A2 kortilla.

 

[jaakko22]

Joo, olen tietoinen myös siitä, että a2 ei saa kuristaa yli 70kw pyörästä. Tarkoituksena olikin pitää pyörä 90 kilowattisena, kun näitä joskus saa a2 kilvissä. Laitonhan se oikeasti on, mutta ei tuollaisia valvota käytännössä mitenkään. Sama homma kun piikkisissäkin 11kw raja ja omassa exc kotarissa oli 22kw mutta papereissa luki 4kw

 

[Jonezi]

Laitonhan se oikeasti on, mutta ei tuollaisia valvota käytännössä mitenkään.

Poliisien rekisterikilven lukulaite näyttää heti alkuperäistehon mistä kuristettu, joten kyllä se kohtuu helposti hyppää silmille niillä.

Mutta omapa on riskisi. Huomattavasti pienempi riski on ajella täystehosella alle 70kw pyörällä joka on A2 papereissa, kuin noilla vanhoilla "A2" pyörillä.

 

[Koheltaja]

Jos jotain sattuu pyörällä mihin ei ole kortin puolesta ajo-oikeutta niin vakutuutusyhtiö saattaa takertua asiaan ja korvaukset voidaan periä takaisin osittain tai kokonaan.

 

[Ghostrider]

Ja alkuperäiseen kysymykseen vastauksena, kuussatanen ei ole liian tehokas ekaksi isoksi pyöräksi. Kuussatkulla joutuu käyttämään kaasua hyvinkin päättäväisesti, jotta meno alkaa ihan tosissaan maistua, eli vahingossa sillä ei kukaan lepikkoon vedä. Vähänkin kovemmissa vauhdeissa myös rauhoittuvat kummasti, eli mopo ei pomppaa syliin yht'äkkiä vaikka tekisi mitä ykköstä isommilla vaihteilla. Lisäksi välitykset ovat verraten lyhyitä, eli sitä laatikkoa ehtii kelaamaan rajoitustenkin puitteissa läpi jonkin verran. Lyhyt välitys on mukava myös kaupungissa, ei paljoa tartte kytkintä luistatella, jos ei ihan matelemalla edetä.

Eli kaiken kaikkiaan kuussatanen kyykky on ihan hyvä eka iso mopo piikin jälkeen.

 

[B12]

Jos jotain sattuu pyörällä mihin ei ole kortin puolesta ajo-oikeutta niin vakutuutusyhtiö saattaa takertua asiaan ja korvaukset voidaan periä takaisin osittain tai kokonaan.

Lieköhän vakuutus kovinkaan kattavasti voimassa, jos ajaa kortitta. Korvaa kyllä vastapuolen vahingot, mutta tosiaankin voi hyvinkin periä takaisin, kuten rattijuopumuksissa ja muissa törkeissä liikenteen vaarantamisissa.

 

[Z50]

Poliisien rekisterikilven lukulaite näyttää heti alkuperäistehon mistä kuristettu, joten kyllä se kohtuu helposti hyppää silmille niillä.

Mutta omapa on riskisi. Huomattavasti pienempi riski on ajella täystehosella alle 70kw pyörällä joka on A2 papereissa, kuin noilla vanhoilla "A2" pyörillä.

Niissä vanhojen sääntöjen mukaan kuristetuissa ei ole papereissa mitään mainintaa alkuperäisestä tehosta. Vaikka kuinka on laitonta ajaa yli 70kw tehoists kuristetulla pyörällä niin eihän siitä voi jäädä kiinni kun sitä alkuperäistä tehoa ei nyt vaan lue missään.

 

[Jonezi]

Niissä vanhojen sääntöjen mukaan kuristetuissa ei ole papereissa mitään mainintaa alkuperäisestä tehosta. Vaikka kuinka on laitonta ajaa yli 70kw tehoists kuristetulla pyörällä niin eihän siitä voi jäädä kiinni kun sitä alkuperäistä tehoa ei nyt vaan lue missään.

Oletko varma ettei edes poliisien tiedoissa?

Ja mitäs sitten jos tuleekin eteen vähän tietävämpi poliisi.

 

[Joe]

Juurikin tuon kikkailun vuoksi nuo kuristukset joutais kieltää kokonaan. Otetaan pyörä joko on tai ei ole alle 35 kilowattia ja ajettais sillä, joko laillisesti kortin kanssa tai niin kuin nykyään, laittomasti kortitta.

Aina voidaan sanoa ettei niille ole markkinoita, mutta niitä markkinoita ei ole sen vuoksi kun nykyinen lainsäädäntö mahdollistaa tuollaisen kikkailun. Yleensä niitä rajoituksia tarvitsevat eniten ne, jotka niitä eniten kiertävät. Käytännösä siis purkavat rajoittimet irti vehkeistä.

Sama tilanne kuin lippalakkijätkät vetää autolla ajonvakautus pois kytkettynä kun sen voi kytkeä pois. Juuri näille vasenkäsivatasille ominaisuudesta olisi eniten hyötyä kun se auto alkaa hakeutua kohti penkkaa.

 

[Z50]

Oletko varma ettei edes poliisien tiedoissa?

Ja mitäs sitten jos tuleekin eteen vähän tietävämpi poliisi.

Poliisihan saa tietonsa trafilta ja eihän niitä ajonevon tietoja muualla ole. Eikä se poliisi voi mitään tehdä, jos ne kuristukset on paikoillaan kun ei poliisi voi vaan sanoa, että tässä on tämän verra tehoa jos sitä tehon määrää ei lue missään. Enkä kyllä ole ikinä kuullut, että kukaan olisi jäänyt kiinni ilman kureja ajelusta. Poliisilla on kyllä parempaakin tekemistä kuin jonkun tehon kyttäys moottoripyörässä.

Ja kaikissa kuristetuissa ei edes lue sitä, että ne on kuristettu. Esimerkiksi tiedän yhden GSX 600:n, joka on ilmeisesti ulkomailla kuristettu 25kW:n ja papereissa ei ole mitään mainintaan kuristuksesta tai alkuperäisestä tehosta.

Juurikin tuon kikkailun vuoksi nuo kuristukset joutais kieltää kokonaan. Otetaan pyörä joko on tai ei ole alle 35 kilowattia ja ajettais sillä, joko laillisesti kortin kanssa tai niin kuin nykyään, laittomasti kortitta.

Aina voidaan sanoa ettei niille ole markkinoita, mutta niitä markkinoita ei ole sen vuoksi kun nykyinen lainsäädäntö mahdollistaa tuollaisen kikkailun. Yleensä niitä rajoituksia tarvitsevat eniten ne, jotka niitä eniten kiertävät. Käytännösä siis purkavat rajoittimet irti vehkeistä.

Sama tilanne kuin lippalakkijätkät vetää autolla ajonvakautus pois kytkettynä kun sen voi kytkeä pois. Juuri näille vasenkäsivatasille ominaisuudesta olisi eniten hyötyä kun se auto alkaa hakeutua kohti penkkaa.

Just joo, lisää holhousta. A2 on niin turhaa rahastusta kuin voi vain olla, paljon parempi kuin vain saisi suoraan A kortin, mutta ei tässä holhousyhteyskunnassa.

 

[XX-xenon]

aina on kaikki huolissaan, tappaako ittensä jos on tonninen pyörä ekana pyöränä. ainakin minä oon siitä selvinnyt hengissä. ainakin siitä aloituksesta. juurikin yli tonnisella tuli aloitettua.

oikea käsihän se sitä nopeutta rajoittaa. yleensä. ja yleensä luonto hoitaa pois ne jotka eivät hallitse sitä kaasun käyttöä.

miksihän kukaan ei ole huolissaan siitä, tappaako 18v kossi itsensä taikka naapurit, jos se ajaa kuorma-autokortin.. hirrrveän iso kapistus sen ikäiselle..

 

[tuomaz-z1000]

aina on kaikki huolissaan, tappaako ittensä jos on tonninen pyörä ekana pyöränä. ainakin minä oon siitä selvinnyt hengissä. ainakin siitä aloituksesta. juurikin yli tonnisella tuli aloitettua.

oikea käsihän se sitä nopeutta rajoittaa. yleensä. ja yleensä luonto hoitaa pois ne jotka eivät hallitse sitä kaasun käyttöä.

miksihän kukaan ei ole huolissaan siitä, tappaako 18v kossi itsensä taikka naapurit, jos se ajaa kuorma-autokortin.. hirrrveän iso kapistus sen ikäiselle..

Näin jälkeenpäin ihmettelen miten sitä selvisi hengissä siitä ajasta kun niitä kuutioita oli sen 50kpl.. vauhtia ja vaarallisia tilanteita tuntui mahtuvan melkein joka reissuun..

 

[Patukka]

aina on kaikki huolissaan, tappaako ittensä jos on tonninen pyörä ekana pyöränä. ainakin minä oon siitä selvinnyt hengissä. ainakin siitä aloituksesta. juurikin yli tonnisella tuli aloitettua.

oikea käsihän se sitä nopeutta rajoittaa. yleensä. ja yleensä luonto hoitaa pois ne jotka eivät hallitse sitä kaasun käyttöä.

miksihän kukaan ei ole huolissaan siitä, tappaako 18v kossi itsensä taikka naapurit, jos se ajaa kuorma-autokortin.. hirrrveän iso kapistus sen ikäiselle..

Näiden Darwin Awardin saajien hinnaksi yhteiskunta laskee noin 2-3 miljoonaa euroa per tapaus. Lisäbonuksena saajalle tulee myös elämättä jäänyt elämä. Mutta ei se siitä välitä, kun on jo kuollut.

Ja:

Kuorma-auton kuljettamiseen tarvitaan C-luokan ajokortti ja yhdistelmän kuljettamiseen CE-luokan ajokortti. Näiden korttien ikäraja on pääsääntöisesti 21 vuotta. On kuitenkin mahdollista saada C- tai CE-luokan ajo-oikeus jo 18-vuotiaana, jos tarvitset kuorma-autoa työssäsi. Silloin sinun tulee suorittaa kuorma-auton kuljettajan ammattipätevyyskoulutus. Joka tarkoitta kurssikeskusreissua.

 

[3JJ]

Näin jälkeenpäin ihmettelen miten sitä selvisi hengissä siitä ajasta kun niitä kuutioita oli sen 50kpl.. vauhtia ja vaarallisia tilanteita tuntui mahtuvan melkein joka reissuun..

No ei se mitään vaan ne 125 kuutioiset joilta ei vaadittu muuta rajoitusta kuin kuutiot. Viritysaste oli näissä Cagivoissa ja Gileroissa sitä luokkaa että kaupan päälle sai pussillisen mäntiä.

 

[Aesupr]

Oon aina miettinyt mikä ihmeen mittari on kuutioiden määrä? Joku i4 kyykky samoilla kuutoilla johonkin ykspyttyseen crossiin verrattuna on ihan eri maailmaa.

Aiheeseen kuitenkin lisäten omakohtasena kokemuksena on, että satapiikkisestä suoraan 600-kuutioiseen hyppääminen ei varmasti ole mikään ongelma. On kuitenkin hyvä muistaa, että kun vähän itsevarmuutta rupee kertymään mutkateillä, ja iskee niitä "voi vittu" hetkiä, niin kyykky antaa paljon vähemmän armoa, kuin vaikka esimerkiksi vastaava, vähän helpommin hallittava kakspyttynen pyörä.