Ensimmäinen moottoripyörä

[Bone]

Ihan vakavissani välillä ihmettelen, mihin on ihmisten.... edes joku.... järki kadonnut .


Kuutiot ja tehot tappaa aina vaan... jos ei vammauta.

Kysytäänpä näin:

Millaisilla kuutioilla ja tehoilla pääosin tehtailtiin "mustan kesän" 1973 tilastot ????

Legendat toki elävät.... mutta yli 500cc / 50hp pyörät eivät tuonkaan kesän sadon perustaa tehneet.
Massa kun taisi muodostua noiden maagisten lukujen alle reilusti menevillä vehkeillä.

Siitä hieman perspektiiviä kuutio/tehohöpötykseen......
ja suuntaa siihen, mistä "todellista ongelmaa" kannattanee ennemminkin etsiä.

 

[Tinde]

Niinpä muuten.
Kawasaki Z1 900 cc 59 kW, Honda tuutti 750 cc 49 kW, BMW R90S 900 cc 49 kW, Kawasaki 750 H2 750 cc 53 kW, Suzuki GT750 750 cc 39 kW, Yamaha TX750 750 cc 38 kW. Toki jarrut ja alusta oli ihan jotain muuta kun nykyään.

 

[B12]

aina on kaikki huolissaan, tappaako ittensä jos on tonninen pyörä ekana pyöränä. ainakin minä oon siitä selvinnyt hengissä. ainakin siitä aloituksesta. juurikin yli tonnisella tuli aloitettua.

oikea käsihän se sitä nopeutta rajoittaa. yleensä. ja yleensä luonto hoitaa pois ne jotka eivät hallitse sitä kaasun käyttöä.

miksihän kukaan ei ole huolissaan siitä, tappaako 18v kossi itsensä taikka naapurit, jos se ajaa kuorma-autokortin.. hirrrveän iso kapistus sen ikäiselle..

Muutama tuttu on matkan varrella sanonut, että eivät ikinä voi ostaa moottoripyörää, koska tappaisivat sillä itsensä. Holttia ei kuulemma ole yhtään.

Vajaalla ajotaidolla oleva saattaa hullaantua ison pyörän kiihtyvyydestä ja sitten hartialukkona hatelikkoon ekassa mutkassa. Tuo nyt tulee ekana mieleen mikä ongelma isolla aloittamisesta voisi olla. Muutenhan niissä ei ajoltaan ole eroa ehkä painoa lukuunottamatta. Painavan taas kaataa kävelyvauhdissa vekslatessa, mutta siinä ei kärsi kuin ylpeys.

 

[Bone]

Niinpä muuten.
Kawasaki Z1 900 cc 59 kW, Honda tuutti 750 cc 49 kW, BMW R90S 900 cc 49 kW, Kawasaki 750 H2 750 cc 53 kW, Suzuki GT750 750 cc 39 kW, Yamaha TX750 750 cc 38 kW. Toki jarrut ja alusta oli ihan jotain muuta kun nykyään.

Ihan omakohtaisten havaintojen pohjalta eniten kavereita tuolloin muutti "uuteen kotiin"....ahtaaseen,
sähköttömään ja pimeään yksiöön 250 - 450cc vehkeillä.

Noiden "olemattomilla" tehoilla siis "ehti" ihan hyvin.

Lopputulema ei tod.näk. olisi ollut kovinkaan toisenlainen kyseisten sankarien suhteen
vaikka alla olis ollu 150+ rwhp tonnaria tai jotain vielä pulskempaa.

Ehkä omaisia ja ystäviä olisi vaan pidetty hieman lyhyemmän aikaa jännityksessä.

Saahan "vajaaälyinen" aseluvankin, ellei ole epäsuotuisaa rekisteriä kontollaan.
Eli eipä minkäänlainen ajokorttikaan taskussa takaa kummoistakaan aivotoimintaa.... kuten
tilastoista voi kukin tavallaan lukea.

Usein käytännönkin vahvistuksen saavan tarinan mukaan poliisiksikin pääsee
kunhan osaa JOKO kirjoittaa tai lukea. Ymmärtämisestä ei puhuta missään mitään.

Tästähän voi sitten suoraan johtaa sen, millaista populaa "valvotaan"...
jos valvojien kriteerit olivat tuossa edellä.

HYVÄÄ VAPPUA kuitenkin kaikille tasapuolisesti.

 

[B12]

Ihan omakohtaisten havaintojen pohjalta eniten kavereita tuolloin muutti "uuteen kotiin"....ahtaaseen,
sähköttömään ja pimeään yksiöön 250 - 450cc vehkeillä.

Noiden "olemattomilla" tehoilla siis "ehti" ihan hyvin.

Lopputulema ei tod.näk. olisi ollut kovinkaan toisenlainen kyseisten sankarien suhteen
vaikka alla olis ollu 150+ rwhp tonnaria tai jotain vielä pulskempaa.

Eikös jonkinmoinen piikki tullut silloin, kun tuutti-Hondat, Z900, leskentekijä-Kawat ja vastaavat sen ajan mittapuun mukaan tehokkaat japsipyörät tulivat saataville? Ensi kertaa päästiin kahtasataa nailontakissa ja farkuissa.

Pietarista kotoisin oleva puolituttu sanoi joskus, että 2000-luvun alussa Pietarissa meno oli huimaa kun venakot alkoivat saada japsikyykkyjä kaupasta. IC:n ja Uralin jäljilta tonninen gsxr teki pahaa jälkeä. Kaverit keulivat kahtasataa auton kylkeen risteyksessä ym. Tuttu sanoi, että "joka viikko" kuoli joku jonka tunsi. Palokunta huuhteli veret katuojaan ja homma jatkui.

 

[Mäkine]

Niissä vanhojen sääntöjen mukaan kuristetuissa ei ole papereissa mitään mainintaa alkuperäisestä tehosta. Vaikka kuinka on laitonta ajaa yli 70kw tehoists kuristetulla pyörällä niin eihän siitä voi jäädä kiinni kun sitä alkuperäistä tehoa ei nyt vaan lue missään.

Onko ihan faktatieto, että tehoja ei vanhalla kaavalla kuristetuissa lue missään?
Itse kun kävin 35 kw tehoihin Bandiitin kuristamassa, niin sain paperit joissa lukee miten tehot on alennettu ja paljonko alkuperäinen teho on.

Kummalliselta kuulostaa, jos ei mukamas mainita miten se 25kw ollaan saatu ja paljonko on alunperin tehoja. Mistä sitä kutistusten olemassaoloa ylipäätänsä lähdettäisiin tutkimaan, jos papereissa ei mainintaa ole...?

Oli miten oli, niin kuitenkin nuo >70kw on kaikki laittomia vehkeitä A2-kortilla.


Anna olla, anna olla, hyppää yli..
..ei pysty... ->

Niinpä muuten.
Suzuki GT750 750 cc 39 kW...

No eipä pidä paikkansa, kun 50/52kw mallista riippuen siinä on.
No tämä nyt ei ollut oleellinen juttu, mutta erittäin häiritsevä.

 

[tate66]

Onko ihan faktatieto, että tehoja ei vanhalla kaavalla kuristetuissa lue missään?
Itse kun kävin 35 kw tehoihin Bandiitin kuristamassa, niin sain paperit joissa lukee miten tehot on alennettu ja paljonko alkuperäinen teho on.

Kummalliselta kuulostaa, jos ei mukamas mainita miten se 25kw ollaan saatu ja paljonko on alunperin tehoja. Mistä sitä kutistusten olemassaoloa ylipäätänsä lähdettäisiin tutkimaan, jos papereissa ei mainintaa ole...?

Oli miten oli, niin kuitenkin nuo >70kw on kaikki laittomia vehkeitä A2-kortilla.


Anna olla, anna olla, hyppää yli..
..ei pysty... ->

Niinpä muuten.
Suzuki GT750 750 cc 39 kW...

No eipä pidä paikkansa, kun 50/52kw mallista riippuen siinä on.
No tämä nyt ei ollut oleellinen juttu, mutta erittäin häiritsevä.

Kyllä minunkin silmään pisti noi tehot, tais olla silmät pienemmässä mallissa katsoessa.
Eiköhän noiden kuristettujen vehkeiden alkuperäiset tehot ole trafin tiedossa, olis kumma jollei niitä saatais esiin pykäläsuomessa.

 

[Woozie]

Onko ihan faktatieto, että tehoja ei vanhalla kaavalla kuristetuissa lue missään?
Itse kun kävin 35 kw tehoihin Bandiitin kuristamassa, niin sain paperit joissa lukee miten tehot on alennettu ja paljonko alkuperäinen teho on.

Kummalliselta kuulostaa, jos ei mukamas mainita miten se 25kw ollaan saatu ja paljonko on alunperin tehoja. Mistä sitä kutistusten olemassaoloa ylipäätänsä lähdettäisiin tutkimaan, jos papereissa ei mainintaa ole...?

Rekisteriotteessa lukee miten kuristettu, mutta ei mikä on lähtöteho. Jopa boksin sarjanumero lukee, jos on rajoitetulla moottorinohjausboksilla tehty rajoitus.

Siihen en ota kantaa näkyisikö poliisien koneelta sitä lähtötehoa vai ei, mutta todennäköisesti niitäkin epäilyttää jos pyöränä on joku tonninen cebari, joita yhteen aikaan laitettiin 25kw tehoihin oikein urakalla.

 

[Z50]

Onko ihan faktatieto, että tehoja ei vanhalla kaavalla kuristetuissa lue missään?
Itse kun kävin 35 kw tehoihin Bandiitin kuristamassa, niin sain paperit joissa lukee miten tehot on alennettu ja paljonko alkuperäinen teho on.

Kummalliselta kuulostaa, jos ei mukamas mainita miten se 25kw ollaan saatu ja paljonko on alunperin tehoja. Mistä sitä kutistusten olemassaoloa ylipäätänsä lähdettäisiin tutkimaan, jos papereissa ei mainintaa ole...?

Oli miten oli, niin kuitenkin nuo >70kw on kaikki laittomia vehkeitä A2-kortilla.


Anna olla, anna olla, hyppää yli..
..ei pysty... ->
No eipä pidä paikkansa, kun 50/52kw mallista riippuen siinä on.
No tämä nyt ei ollut oleellinen juttu, mutta erittäin häiritsevä.

No eipä tuossa omassa pyörässäkään tai missään muussakaan vanhojen sääntöjen mukaan kuristetussa, minkä olen nähnyt lue alkuperäistä tehoa. Kuristustapa kyllä lukee, jos Suomessa kuristettu, mutta ei alkuperäistä tehoa.

Kyllä minunkin silmään pisti noi tehot, tais olla silmät pienemmässä mallissa katsoessa.
Eiköhän noiden kuristettujen vehkeiden alkuperäiset tehot ole trafin tiedossa, olis kumma jollei niitä saatais esiin pykäläsuomessa.

Epäilen, että alkuperäistä tehoa löytyy mistään kun kyllähän se varmasti lukisi papereissa.

Muutenkin eihän yli 70kW:n tehoista (vanhojen sääntöjen mukaan) kuristetulla pyörällä ajosta voi periatteessa sakottaa kun ei sitä alkuperäistä tehoa voi omistaja mitenkään selvittää...

 

[yöLiitäjä]

Muutenkin eihän yli 70kW:n tehoista (vanhojen sääntöjen mukaan) kuristetulla pyörällä ajosta voi periatteessa sakottaa kun ei sitä alkuperäistä tehoa voi omistaja mitenkään selvittää...

Oma tietämättömyys ei ole peruste sakottamatta ja rankaisematta jättämiselle Suomessa, jossa valtio muutenkin haluaa kerätä viattomilta kansalaisiltaan mahdollisimman paljon rahaa keinoja kaihtamatta. "En tiennyt, että tässä on 60 alue". "En tiennyt, että tää pyörä päästelee 140 db mökää - luulin, että tästä pitää tällainen ääni lähteäkin..."

 

[Bone]

Eikös jonkinmoinen piikki tullut silloin, kun tuutti-Hondat, Z900, leskentekijä-Kawat ja vastaavat sen ajan mittapuun mukaan tehokkaat japsipyörät tulivat saataville? Ensi kertaa päästiin kahtasataa nailontakissa ja farkuissa.

Pietarista kotoisin oleva puolituttu sanoi joskus, että 2000-luvun alussa Pietarissa meno oli huimaa kun venakot alkoivat saada japsikyykkyjä kaupasta. IC:n ja Uralin jäljilta tonninen gsxr teki pahaa jälkeä. Kaverit keulivat kahtasataa auton kylkeen risteyksessä ym. Tuttu sanoi, että "joka viikko" kuoli joku jonka tunsi. Palokunta huuhteli veret katuojaan ja homma jatkui.

Ei uudet 500+ cc "isot" pelit tietenkään parantanut tilannetta, mutta niiden suhteellinen määrä ei kuitenkaan ollut kummoinen.
Vielä vähemmän niitä meni "suoraan aloittajan" käsiin.

Moni 70-luvun alussa esim. Suoraan 500 tai 750 Ho... Ho...
noh, ei saa taaskaan sanottua, tai Jytä-Jammulla aloittaneista ajelee vieläkin hengissä ja terveenä.

 

[A59]

meillä kaveripiiristä kaikki 2-tahtisen yli 500 kuskit kokivat luonollisen poistuman parin vuoden mopoilun aikana
silloin 70-luvun puoleenväliin
me jotka valittiin 4-tahtiset 9 satkut ja muut niin mopoillaan ja kahvitellaan vielä kaikki.......

tänään tebiksellä tehty johtopäätös 2-tahtiset on niitä vaarallisia .......eli vaaran voi haistaa.......

 

[Bone]

Sehän on vähän kuin... NAISEN TUOKSU.
Mut joo.... oli siinä totta toinem puoli.

500:n 2t Kawa "sinisestä enkelistä" alkaen antoi kyllä "outlaw- jantterille" kyytejä joita ei unohda ikinä .
Kinkyllä motarin liittymärampissa 250 tauluun ennen kuin ehtii kissaa sanoa on kuin laihaa kahvia noihin verrattuna.... ja hei, tommottis luokkaa 60 hp.

Tuutti ja Ysi oli hienoja laitteita, mutta isot 2t Kawat kuitenkin syöpyi lähtemättömästi nuoren miehen DNA:han .

 

[Koheltaja]

Hmmmm, kaverin tallissa odottelisi orkkis kunnossa oleva tuutti joka on myynnissä. Pitäiskö se ostaa pois niin pääsee välillä fiilistelemään wanhoja aikoja

 

[Harald Hirmuinen]

.......oli huimaa kun venakot alkoivat saada japsikyykkyjä kaupasta.....

Kauheita kaahareita nuo venäläiset naiset

 

[Harald Hirmuinen]

Näiden Darwin Awardin saajien hinnaksi yhteiskunta laskee noin 2-3 miljoonaa euroa per tapaus. Lisäbonuksena saajalle tulee myös elämättä jäänyt elämä. Mutta ei se siitä välitä, kun on jo kuollut.

Tuohon summaan ei kyllä taatusti päästä, ellei lasketa ko. henkilön oletettavien ennen eläkeikää maksuun tulevien verojen saamatta jäämistä valtion "kuluksi" ko. henkilöstä.

Koulutus ja terveydenhoito reilun parikymppisen ikäiseksi mennessä ei aiheuta tuollaisia kuluja.

Kannattaa tehdä muutama laskuharjoitus ennenkuin moisia väittää.

Ja minulla tai kenelläkään muulla ei ole niitä tulevaisuuden veroja mitään velvollisuutta maksaa noin lähtökohtaisesti eli että jos muuttaisin ulkomaille loppuiäkseni olisin niiden verojen verran verottajalle velkaa. Ei tässä nyt sentään sellaisessa totalitarismissa vielä eletä että pelkkä syntyminen tänne aiheuttaa loppuelämän verojenmaksuvelvollisuuden.

 

[jaket]

itse kevarin jälkeen oli cb900, ehkä 100hp. Ne on silti hyviä, koska isot matalaviritteiset on suht rauhallisia. esim joku xjr1300 on ihan leppoisa peli ja mukava.

enemmän se on ehkä siitä, että mikä kasvattaa niitä sarvia päähän. ITsellä sitä tapahtuu kokeneena enemmän jollain zx6r:llä kuin tonnisella nakulla. JOhtuu ehkä siitä, että se zx6r tuntuu tehottomalta, ja sitä pitää vinguttaa, että tuntuisi miltään, ja sitten jos vinguttaa niin vauhtiakin tulee. Joku iso vääntävä tuntuu tehokkaalta, joten sillä ei niin koko ajan tarvitse hakea sitä tehon tunnetta, kun sitä on koko ajan.

kenenkään aivot eivät ole luontaisesti tottuneet arvioimaan nopeuksia ja jarrutusmatkoja ns 200km/h:ssa, joten suurin ongelma ns uusilla kuskeilla on se, että ne arviot on vääriä. kumpaankin suuntaan. juuri sen takia rata-ajo on hyvä, koska siinä kehittyy nopeasti eri nopeuksista jarruttelu.

täytyy kyllä myöntää, että ehkä nykyihmisten aivot ovat kehittyneet vähän paremmiksi nopeuksien käsittelyyn, koska he ovat lapsesta asti olleet autojen kyydissä. Esim joskus 60luvulla linja-autoissa oli aina oksupussit, koska tiet oli tietysti hirveitä, mutta myös ihmiset oli tottumattomia linja-autoon ja sen vauhtiin, joku taas joka on lapsesta asti ollut autojen kyydissä tottuu siihen.

 

[shyhander]

Tuohon summaan ei kyllä taatusti päästä, ellei lasketa ko. henkilön oletettavien ennen eläkeikää maksuun tulevien verojen saamatta jäämistä valtion "kuluksi" ko. henkilöstä.

En tiedä mitään näistä, mutta ajattelen että jos on tyyppi joka omistaa hehtaarin verran samaa ryteikköä. Tilanne on että tyypin arvo rahassa on aika vähän. Sitten se tekee siihen talon jolloin sillä on omaisuutta yht'äkkiä se muutamasataa tuhatta, koska se tyhjään ilmestynyt talo on arvoa sille tyypille, rahoituksen antaneelle pankille ja se on arvoa loppupelissä valtiolle. Valtio voi näistä kaikista ihmisten omaisuuksista laskea jonkunlaisen summan millä se voi hakea vaikka valtion lainaa tai jotain. Tästä mun nähdäkseni seuraa se, että esimerkiksi asuntojen arvon lasku vähentää kansakunnan omaisuutta, josta syystä kun vaikka sitä valtionlainaa tarkastellaan kansakunnan varallisuutta (=periaatteessa pankkilainat) vastaan, on selvää että istupa hallituksessa vasemmisto tai oikeisto niin hesan asuntojen hinnat nousee jotta hesan kunnan talousluvut ei pienene. Fakta on se, että kun tänne tiputetaan satatuhatta uutta ihmistä joilla on osaamista kerryttää varallisuuttaan niin kansakunnan arvo kasvaa.

 

[JMH]

En tiedä mitään näistä, mutta ajattelen että jos on tyyppi joka omistaa hehtaarin verran samaa ryteikköä. Tilanne on että tyypin arvo rahassa on aika vähän. Sitten se tekee siihen talon jolloin sillä on omaisuutta yht'äkkiä se muutamasataa tuhatta, koska se tyhjään ilmestynyt talo on arvoa sille tyypille, rahoituksen antaneelle pankille ja se on arvoa loppupelissä valtiolle. Valtio voi näistä kaikista ihmisten omaisuuksista laskea jonkunlaisen summan millä se voi hakea vaikka valtion lainaa tai jotain. Tästä mun nähdäkseni seuraa se, että esimerkiksi asuntojen arvon lasku vähentää kansakunnan omaisuutta, josta syystä kun vaikka sitä valtionlainaa tarkastellaan kansakunnan varallisuutta (=periaatteessa pankkilainat) vastaan, on selvää että istupa hallituksessa vasemmisto tai oikeisto niin hesan asuntojen hinnat nousee jotta hesan kunnan talousluvut ei pienene. Fakta on se, että kun tänne tiputetaan satatuhatta uutta ihmistä joilla on osaamista kerryttää varallisuuttaan niin kansakunnan arvo kasvaa.

Kaikki on vain kollektiivista mielikuvitusta.

 

[Zen]

Nuorten kuskien asenne nykyään aloittaa taitaa olla paljon maltillisempi kuin ennen, jolloin nuori kolli piti roolimallina isäänsä joka kirosi turvavöitä ja nopeusrajoituksia kuten kaikki muutkin isät. Nykyään ei olla Marlboro-miehiä, eivätkä Camel-bootsitkaan enää houkuttele. Nykyään moottoripyöräkortin kaikkien vaiheiden läpi ajaminen taitaa olla jo yhtä tiukkaa kuin lentolupakirjan suorittaminen 60-luvulla. Isäukko teki sen.
Kun ensimmäiset tuutit ja isot kaksitahtikawat tulivat aikanaan, niin Suomessa oli vapaa nopeus Oli laillista vetää kahtasataa pitkin maaseututietä. Saattoi vaikuttaa siihen luonnolliseen poistumaan. Pitkään vielä sen jälkeenkin kun ensimmäiset nopeusrajoitukset tulivat oli nopeusvalvonta nykymenoon verrattuna täysin olematonta, tutka-auton saattoi nähdä kerran vuodessa, jos ajoi paljon.

Itsellä ensimmäinen pyörä kevarin jälkeen oli CB400N, jonka vaihdoin aika pian CB900F jossa oli jotain 90hv.
Tonnisiakin on moneen lähtöön, kevyitä ja painavia. Tuo aikaisempi maininta tehon tunnusta pitänee paikkansa.
Jos kuskilla ei ole syntymäsarvia päässä, niin totta on että tonnisella ajo rauhoittaa. Vähän sama kuin Ferrarilla ajelisi. Hapettaa vain silloin kun siihen on turvallinen tilanne, muuten cruisailee tyhjäkäynnillä.